Burisek Odesláno 8. říjen 2007 Sdílet Odesláno 8. říjen 2007 a nelze jej zaměnit třeba již zhora zmíněný 493 !! ty čísla musí souhlasit ! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 8. říjen 2007 Sdílet Odesláno 8. říjen 2007 Jen obrázek pro lepší představivost.. [upravil dne 8/10/2007 GOHii] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 8. říjen 2007 Sdílet Odesláno 8. říjen 2007 Může mi někdo vysvětlit proč je takový rozdíl cen ND: Regulátor tlaku paliva HDi - č. 0000193338 PEUGEOT: Kč 11345 ,- BOSCH: Kč 4648,- Tak mě napadlo, co když tam někdo přede mnou šoupl jiný regulátor, který byl zrovna k mání na vrakovišti. Když píšeš, že musí sedět to číslo přesně. Co se může asi pak stát, jaký to má vliv na chování auta ? Dle informací od Bosche je můj typ uveden pouze jako "regulační ventil", kdežto jiné mají i označení COMMON RAIL .... tak teď nevím... help [upravil dne 8/10/2007 GOHii] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 8. říjen 2007 Sdílet Odesláno 8. říjen 2007 Prosím majitele stejných vozů: r.v. 2002 , koukněte se a napište jaký typ máte v autě vy... pls Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Burisek Odesláno 9. říjen 2007 Sdílet Odesláno 9. říjen 2007 jde o měření tlaku v reilu nebo v čerpadle,každý výrobce aut má svůj ventil ( vždy DRV ) ten obrázek co jsi vložil je čerpadlo CP1 to má vstřikovací tlak 1350 barů a podle toho je také ten ventil zkalibrován aby nedošlo k poškození čerpadla ! Nástupce zmiňovaného čerpadla je CP1H a rozdíl je v tom že má větší vstřikovací tlak a to 1600 barů,lepší rozptyl v reilu ( zásobník nafty ) a lepší dymamiku a samozřejmě ruku v ruce se splodinama i lepší a nižší emise Euro 4! Těch rozdílů je víc,nejde vyměnit CP1 za CP1H a naopak a to z důvodu počítače a řízení vstřiku nafty,a proto musí být i stejný DRV ventil !! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 9. říjen 2007 Sdílet Odesláno 9. říjen 2007 Tady je typ,co mám v autě... [upravil dne 9/10/2007 GOHii] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Burisek Odesláno 9. říjen 2007 Sdílet Odesláno 9. říjen 2007 Jo to je CP1 a byla vyrobená 16.dubna 2002 ! Já si myslím že CP3 dávají do silnějších motorizací,i když známí si na firmu koupily Boxera 2.2 HDI a mají stejné čerpadlo! Zkoušel jsi profouknout ten ventil ?? Jinak kdyby to nepomohlo,tak ten mikrofiltr odtrhněte klěštěma,ale vemte ho za tu kovovou část ne za ty gumičky,aby se nepoškodily,on v podstatě ten filtr tam je na hovno,ale je tam,ten ventil není průtokovej,ale jen měřící,a půjde to do něj natvrdo,ale nemělo by mu to vadit,v případě že je dobrá nafta !! [upravil dne 9/10/07 Burisek] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 9. říjen 2007 Sdílet Odesláno 9. říjen 2007 Ještě potřebuji pár věcí zařídit a být pojízdný... pak se na to vrhneme. Ale uvažuju, že si nejprve objednám nová těsnění...pro sichr. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 18. říjen 2007 Sdílet Odesláno 18. říjen 2007 Dle výrobce mám na autě správný typ regulátoru... uff Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 22. říjen 2007 Sdílet Odesláno 22. říjen 2007 V sobotu jsem vyměnil regulátor. Dneska ráno při -4°C to chytlo úplně na poprvé. Tak jako snad ještě nikdy předtím. Tak doufám, že je problém odstraněn. Sítko regulátoru Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 22. říjen 2007 Sdílet Odesláno 22. říjen 2007 A ještě jednou regulátor... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 22. říjen 2007 Sdílet Odesláno 22. říjen 2007 Těsnění patřící k regulátoru - přibližná cena za všechny 350 Kč [upravil dne 22/10/2007 GOHii] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 23. říjen 2007 Sdílet Odesláno 23. říjen 2007 Takže dnes ráno opět problém se startem... teplota +4° (((( Takže teď se mrknu na ventil na filtru paliva... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 10. listopad 2007 Sdílet Odesláno 10. listopad 2007 Ani výměna víčka filtru nepomohla (((((((( Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
DOKTORMK Odesláno 1. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 1. prosinec 2007 Taky to pravě dnes rešim a zitra budu zas uplně stejnej problem už jsi na to prišel proč to nestartuje?????? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 2. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 2. prosinec 2007 Původně zaslal: DOKTORMK Taky to pravě dnes rešim a zitra budu zas uplně stejnej problem už jsi na to prišel proč to nestartuje?????? Ještě ne...ale řešíme to i tady... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tomášik Odesláno 10. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 10. prosinec 2007 Páni, tiež mám jeden problém. Riešilo sa to tu v inom príspevku, a tam bolo tiež odporúčanie prečistiť regulátor. Auto mi štartuje bez najmenších problémov, či je teplý alebo studený a či je +35 alebo -2 (väčšia kosa ešte tento rok nebola... ). Problém ale je, že pri cca. 1.500ot. a jemnom pridaní plynu "cuká", a to dosť výrazne. Keď pridám plyn viac, tak to prestane. Tiež to robí, keď idem do križovatky a brzdím motorom, tak zhruba pri 1.200ot vyšliapnem spojku a vtedy tiež niekoľkokrát cukne, kým sa ustáli na pravidelný voľnobeh. A tiež cukal v lete pri zapnutej klíme na voľnobeh... Inak je všetko OK, aj ťah, aj rýchlosť, aj dymivosť, aj spotreba... Otázka teraz je - má zmysel aj v tomto prípade čistiť regulátor tlaku paliva alebo to spôsobuje niečo iné? Nemôže to napr. robiť váha vzduchu? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
marisw Odesláno 10. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 10. prosinec 2007 Původně zaslal: GOHii Původně zaslal: DOKTORMK Taky to pravě dnes rešim a zitra budu zas uplně stejnej problem už jsi na to prišel proč to nestartuje?????? Ještě ne...ale řešíme to i tady... podla mna ti moze padat aj nafta.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 10. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 10. prosinec 2007 Když padá nafta,neprojevuje se to i za jízdy? Měnil jsem víčko filtru, kde by mohl tento problém nastat. Nic se nezlepšilo. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
GOHii Odesláno 10. prosinec 2007 Sdílet Odesláno 10. prosinec 2007 Původně zaslal: Tomášik Páni, tiež mám jeden problém. Riešilo sa to tu v inom príspevku, a tam bolo tiež odporúčanie prečistiť regulátor. Auto mi štartuje bez najmenších problémov, či je teplý alebo studený a či je +35 alebo -2 (väčšia kosa ešte tento rok nebola... ). Problém ale je, že pri cca. 1.500ot. a jemnom pridaní plynu "cuká", a to dosť výrazne. Keď pridám plyn viac, tak to prestane. Tiež to robí, keď idem do križovatky a brzdím motorom, tak zhruba pri 1.200ot vyšliapnem spojku a vtedy tiež niekoľkokrát cukne, kým sa ustáli na pravidelný voľnobeh. A tiež cukal v lete pri zapnutej klíme na voľnobeh... Inak je všetko OK, aj ťah, aj rýchlosť, aj dymivosť, aj spotreba... Otázka teraz je - má zmysel aj v tomto prípade čistiť regulátor tlaku paliva alebo to spôsobuje niečo iné? Nemôže to napr. robiť váha vzduchu? Vyčistit regulátor není až takový problém, jde to celkem snadno vymontovat... zkusil bych to. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.