tuning motoru

[chechet]

-> impact: na dalkaci mam jenom 1 tlacitko - odemknout/zamknout . to druhe mas asi na alarm ne? mne spis sere ten ciselnej imobilizer. zabere to celou plochu pred radici pakou, takze se tam neda dat zadna konzole s nejakou tou odkladaci ploskou. na palubovce nemam vubec zadnej odkladaci kastlik .

-> miki: maxovi som nevolal. iba som pisal email. napisal ze by to dalo vykon +10%, krutiak +10%. asi mu este zavolam.

4 sroby na kolesach su od vyroby. 3 sroby udajne mali mat iba male Citroeny (Saxo?).

[chechet]

BTW: jak moc narocna (casove, technicky, financne) je vymena vduchoveho filtru za nejaky lepsi??? jsem \"rookie\" tak se nesmejte pokud je ta otazka stupidni otazka

[impact]

No, budto menis jenom tu vlozku za nejakou lepsi, takze naklady jsou v podstate jenom cena ty vlozky, samotna vymena je u vetsiny aut pomerne jednoducha, staci se dostat k te stare, vyndat ji a dat tam novou. Pokud vis co delas, tak je to otazka chvilky.

Pokud davas cely kit sani tak je to trosku slozitejsi, v podstate sundas celej airbox (ta krabice co v ni je vzduchovy filtr) a misto nej das rouru, kterou natahnes nekam dopredu kde do ni muze jit studenej vzduch a na jeji konec namontujes sportovni vzduchovej filtr (takovej ten hribek) aby ti to nenasalo nejakou necistotu. Odvaznejsi jedinci jeste udelaji diru do kapoty nebo pridaji nejaky nasavac na kapotu aby se tam toho vzduchu zvenku dostalo jeste vic.

[chechet]

a ta vymena filtru zvysi vykon??? na kolik to tak prijde takvej sportfiltr?

[LK7R]

Mam v aute K&N vlozku. Rozdil je minimalni, ale je znatelnej teprve kdyz s tim clovek dlouho jezdi a pak tam da standard vlozku. Je to cejtit predevsim v tom jak motor reaguje. Nepripada ze by byl nejak silnejsi nebo hlucnejsi ... jen kdyz ma clovek nizsi otacky a slapne na to tak to jde ochotneji do otacek a nedusi se to tak. Za tech 1550kc to pro ten pocit stoji ... jinak asi moc ne. 1.4 motor je na tuning proste na nic ... nechci ti brat iluze ale 1.1 na tom nebude o moc lepe (vzhledem k tomu, ze to je v podstate stejnej motor jen s jinym vrtanim). Narust vykonu dostanes pouze tvrdsi upravou - kombinace kit sani + vyfuk + chip (+vacka a odlehceni setrvaku), ale tohle vsechno uz je spis hard tuning nez soft ... stoji to prachy a prijdes o zaruku a je to uz na vyndani motoru etc ... proste to neni tak ze zajedes na chatu a \"proste jen zvysis vykon\"

[Mila]

pocitej s tim ze u atmosferickeho motoru je narust vykonu s sportovni vlozkou filtru cca 1-2 % takze si to muzes spocitat. Kdyz pouzijes \"hribek\" tj bednu s filtrem ven a misto ni trubka a otevreny filtr je narust o neco vetsi cca 3-4 %.

U turbo motoru je narust vetsi cca 5 %.

Ale hlavne sportovni filtr zlepsi prubeh motoru, tj motor bezi lehceji ma mensi prodlevu a mensi diru v plynu. Jak uz nekdo psal rozdil poznas az kdyz das zpet papirovou vlozku, protoze na lepsi se zvyka hodne rychle.

[vector]

Cena

přečipování je v podstatě dána jen obvyklou cenou na trhu.....

Změna programu řídící jednotky chvilka a teoreticky pár korun.

Jenže třeba jen 2.0HDI RV 2000 má přez tři různé jednotky takže, když narazíte na člověka, který bude dělat chip za řekněme 5000, bude dělat jenom některé jednotky a jan pár aut, jinak si totiž musí platit aktualizace programů a to je dost drahá záležitost na to, aby to pak někdo dělal lacino. Každopádně když se budete hodně snažit přečipujete cokoli do maximálně 10 000kč

Efekt

Tady je potřeba rozlišit především přeplňovaný a nepřeplňovaný motor

U motoru s turbínou nejenom změní dávkování paliva, ale zdvihnou plnicí tlak turba, takže nárůst výkonu je i kolem 30procent. U nepřeplňovaného je to znatelně méně cca 10procent.

Co se u turbomotoru také podstatně změní, kromě samotného výkonu je průběh kroutícího momentu a vůbec dynamika motoru, snadněji se zvedá odedna a jeví ochotu vytáčet, nevadne ve vyšších otáčkách (zvednutá hodnota mezního tlaku). Samozřejmě zlepšení charakteristiky se projeví u u atmosférických mkotorů, ale ne tak výrazně.

Palivo

Obrovský vliv na výkon motoru má používané palivo, kdo má chip na dieslovém přeplňovaném motoru a není uplně... okamžitě pozná, když natankuje špatnou naftu a že bohužel kvalita nafty i benzinu je velmi proměnlivá.

U přechipovaných zážehových motorů je doporučeno používat benzin s vyšším oktanovým číslem.

Spotřeba

Když budete přechipovaný motor honit, spotřeba neklesne, ale stoupne.

Uvedu jednoduchý příklad máte nepřechipovaný motor a jezdíte velmi zasantně po městě, spotřeba 7,2L (hehe někdo má a někdo nemá) no dál ... necháte udělat chip, radujete se jak to pěkně jezdí, ale ubrat ani náhodou (kdo by taky ubíral, když to tak pěkně táhne) a najednou spotřeba 8L... kouzlo.

Pak ale jedete delší trasu, uklidníte se a jedete za 5,5 totéž co jinak za 6. Tedy spotřeba klesne, ale jen ,když využíváte rozumný výkon motoru.

Moje doporučení pro slabý benzínek bez turba je sání, vyndat filtry z výfuku a používat lepší benzin, pak teprve chip, když..... no lepší je si koupit alespoň 1,9 jinak se člověk moc nesveze.

[Mateso]

taky bych se pridal k tematu...chiptuning je sice pjekna vjec, ale pokud nemate turbomotor, rekl bych ze se moc nevyplati...teda za ty penize...jedine pozitiva z toho plynouci jsou ty, ze se snad pry da udelat chiptuning jen na upravu tociveho momentu bez vykonnostniho narustu, ale i tak je to docela mizivy narust...kdyby to stalo dva tri tisice, tak bych do tohzo asi sel, ale s temahle cenama...zustanu u vyfuku a kitu sani...

[Mateso]

a taky me docela \"bavi\" typci, co touzi po chiptuningu, turbech a nosu, aby to jelo jako blazen, ale zralo to tak pet litru max....to si holt clovek musi vybrat...bud chce aby to fakt jelo a je mu jedno, co to zere, nebo ma pod plynem cihlu a chrochta si to za jakekoliv situace max. do 2000 otacek a snazi se setrit....no ale vvvo tom to je