Peugeot 307 cc

[Guest Cabrio]

307 CC

Na podzim letošního roku bude uveden do prodeje velmi očekávaný model 307 Coupé Cabriolet. Peugeot 307 CC ilustruje úspěšnou snahu spojit bezpečnost, funkčnost a komfort. Představuje rovněž ve svém vnitřku výjimečnou a dynamickou osobitost, která jej díky propracovaným detailům interiéru řadí do světa luxusních vozidel sportovního charakteru. Jediným stisknutím přepínače přechází 307 CC z kupé na kabriolet a tato operace nezabere víc než 25 sekund. Automatický elektro-hydraulický systém ovládaný elektronicky přes multiplexní zařízení zajiš?uje veškerou kinematiku včetně stažení předních oken. Model 307 CC je vybaven dvěmi pohonnými jednotkami – benzínovým motorem 2,0 16V s výkonem 100 kW (k dispozici s mechanickou pětistupňovou převodovkou nebo automatickou převodovkou se sekvenčním ovládáním \"Tiptronic system Porsche\") a 2,0 16V s výkonem 130 kW spojenou s pětistupňovou mechanickou převodovkou.

Vybavení na palubě vozu umožňuje řidiči bezpečnou jízdu, zjednodušené parkování a dostatek komfortu. Nový dvoufunkční snímač (snímač deště a venkovního osvětlení) kontroluje zároveň automatické stírání oken a rozsvícení reflektorů. Systém pomoci při parkování se čtyřmi snímači pro couvání a automatickým sklopením vnějších zpětných zrcátek zjednodušuje řidiči manipulaci s vozem při parkování. Regulátor rychlosti umožňuje automaticky kontrolovat rychlost a poskytuje tak řidiči větší pohodlí.

Model 307 CC, který je vybaven sériově autorádiem s monopřehrávačem CD s šesti reproduktory a skrytou radiovou anténou, může mít také telekomunikační vybavení s radiotelefonem a navigačním systémem umístěným v kabině. Informace jsou zobrazovány na dvou typech obrazovky - jednobarevné nebo barevné 7\" (16/9).

Model 307 CC prokazuje výborné jízdní vlastnosti. Využívá technologie uvedené na trh u sedanu 307 s pro něho specifickým seřízením za účelem zachování kompromisu mezi pohodlím a jízdními vlastnostmi, přičemž se bere ohled i na výkon a hmotnost vozidla. Pérování na čtyřech nezávisle uložených kolech a jeho velký zdvih zahrnuje přední nápravu typu inverzní pseudo Mc Pherson a zadní nápravu s příčným nosníkem z plechu o tlouš?ce 6 mm.

Řízení 307 CC je hřebenového typu a zahrnuje začleněný hydraulický posilovač s variabilním účinkem. Posilování je samostatnou hydraulickou jednotkou poháněnou elektromotorem.Tlak, který působí na hřeben řízení, je přizpůsobován v závislosti na rychlosti vozidla a úhlové rychlosti otáčení volantu.

Brždění je zajištěno čtyřmi kotouči – dva ventilované vpředu (průměr 283 mm a tlouš?ka 26 mm u verze 100 kW – průměr 302 mm a tlouš?ka 28 mm u verze 130 kW), plné kotouče vzadu (průměr 247 mm a šířka 9 mm).

Všechny verze modelu 307 CC jsou sériově vybaveny systémy ESP, ABS, ASR a AFU. Elektronický rozdělovač brzdového momentu rozděluje účinek brzd mezi přední a zadní nápravu a u zadní části mezi pravou a levou stranu.

[tomson]

uplne přesně řečeno jak to má byt.

[myslikovjan]

Tohle bycch zcela určitě mohl.

[michal 206]

...pri vsi ucte... chapu ze se nejedna o KLASICKY kabriolet, ale o mulitfunkcni auto, nicmene se domnivam, ze jeho sila a prednost je prave v tom kabrioletu.

nechapu tedy. proc se u nas neuvadi na trh stejne jako v zapadni evrope v dobe, kdy si ho je mozno uzit nejvice, tedy pred obdobim prazdnin, pred letem.

mslim, ze cc v zime je pekna vec, ale pak by meli k tomuto autu davat zdarma 4 kulichy od peugeotu, vzor \"montecarlo\", saly a rukavice pro zadni spolucestujici, tedy staci dva ks od kazdeho zbozi na jedno vozidlo..

[Guest Cabrio]

Jojo taky mi to prijde absurdni ze jde u nas do prodeje az v rijnu.:mad: