Mirekdoda Odesláno 27. leden 2023 Sdílet Odesláno 27. leden 2023 (upraveno) Myslím, že to oklepání EGR ventilu není oklepání od sazí, ale probíhá tak jeho kalibrace a vždy neúspěšně, pokud to udělá po jízdě znovu. Jakmile je dobře zkalibrován, přestane to klepání a taky to líp jede. Ale můžu se plést. Je to jen moje zkušenost se 100kW dieselem 2,0 litru ve Volvu V50, což je také motor od PSA, ale montovaný do Volva a Fordu. Upraveno 27. leden 2023 uživatelem Mirekdoda Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
wopicka Odesláno 28. leden 2023 Sdílet Odesláno 28. leden 2023 před 23 hodinami, ferinko2 napsal: Preto je potrebné cez diagnostiku načítať krajné polohy EGR a žiadne odpory tam nelepiť. To by mělo proběhnout v rámci párování nového egru, ne? To už jsem zkoušel x-krát, u různých mechaniků, včetně autorizáku. Napárování proběhne úspěšně, ale chyba, že reálná poloha je příliš odlišná od požadované, zůstává. Nemůže být napětí snímače egru prostě mimo možnosti nastavení řj? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.