Jump to content

Už si nevím rady :D


pug206cc
 Share

Recommended Posts

Hele, to jsou kolikrat veci lisici se jenom rokem a je nejaka revize a zmeni se lehce dil a uz to pak nejde pouzit s tvym systemem rizeni- treba prechod norem euro3 a euro4, kdy zrovna u NFU je to porad NFU jak eu3, tak eu4 a jsou to odlisnosti v detailech (termostat, cidlo otacek atd.)

U setrvaku se mohl zmenit pocet nebo rozlozeni impulznich vystupku, ktere jsou pro tento motor stezejni, protoze jiny zdroj o poloze a rychlosti klikovky nema (tedy ani ti to v diagnostice nerekne, ze je neco spatne s verohodnosti snimace otacek).

Ale zacal bych u netesnosti, protoze to je diagnostika za 47s a 12Kč.

Edited by inoxing
Link to comment
Share on other sites

Jarokare bude mít pravdu, stacilo si porovnat jenom oba setrvaky vedle sebe a je jasne ze K4 a K6 ma posunuty vychozi bod impulzniho kola pro synchronizaci o par stupňů (to je ta dlouha mezera mezi impulznima vystupkama). Tohle by byla v podstatě neodhalitelná závada, pokud by tě na to Jarokare neupozornil. 

IMG_20210921_222438.jpg

IMG_20210921_222422.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Tvl nejni na poradny setrvak, opravuje se to na prase, protoze narvat pouzitej setrvak na jinou pouzitou, nebo novou spojku je proste prasecina, ale hlavne, ze to pujde do laku. Bud starnu, nebo je nekde chyba 🤣🤣🤣🤣

Link to comment
Share on other sites

u auta pro sebe (rodinu) je to prasečina, protože chceš aby to fungovalo, ale dneska jsou lidi, co donesou díl od někoho z hospody, nebo to měl na půdě deset let a aby co nejvíce ušetřil (nebo to chce pak prodat), tak na tebe tlačí, abys to NĚJAK složil a on mohl jezdit, navíc někdy je to tak, že máš auto na zvedáku a chceš se ho zbavit, tak to složíš (bez záruky) a čau pipi :super

samozřejmě ty díly musejí pasovat tak, aby to jelo a z auta bylo dělo 😉

Link to comment
Share on other sites

U setrvaku jednohmoty bych se toho zase tak nebal. Dohromady se ti tam nic nezničí, pokud nekdo nejezdi s prodrenou lamelou, ktera by tam vybrousila drazky apod. Normalne setrvak u benzinu nemenis, kdys se dela spojkova sada. Ale narvat starou spojkovou sadu je fakt prasečina a blbost prvního řádu, když si vemeš, kolik je tam práce okolo. Stejny jak davat stary rozvody. Ovšem tahle záměna čísel dílu je velice záludná, protože "setrvak jako setrvak" a ono hle, posunutá synchronizační značka (pro jednotku stěžejní údaj).

To jsou pak ty závady, jak jeden něco opraví a najednou to začne nějak blbnout a další tři po něm nezávisle rozkutají všechno možné, přidají pár závad a pak to dojde k tobě a opravuješ ne tu primární závadu, ale vše po bezradných předchozích pokusech... 

Link to comment
Share on other sites

jojo, jsou díly které můžeš použít i když nemají stejné obj. číslo a není problém, ale dnes se v tom stejně nikdo nevyzná, protože těch variací je hafo (rozdíl nejen optický a technický, ale třeba i ekologický), takže se může stát, že díl namontuješ a pak to nejde nastartovat, ač je tam ,,nový'' díl 😯,  proto se jede v náhr. dílech podle VIN a OEM číslech, takové to ,,vypadá to stejně'' je dneska k ničemu a akorát tak k průseru :myslim

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...