Dekarbonizace motoru zkušenosti

[Hafity]

Taky proto, že radši víc oleje, ať to líp maže.... 

[Návštěvník]

[RichVa]

Před hodinou, Petr 3008 napsal:

Těžko soudit.  Kdyby to jak dával @HanysRnebylo lán světa daleko klidně bych na zkoušku přistavil Parťáka. Buď by to přežil nebo ne. Když ano, hned bych zajel na emise, pak bych to pochválil nebo naopak.

@Petr 3008 našel jsem kousek od nás, dělají to vodíkem a jsou dost laciní https://smkauto.cz/dekarbonizace/ - do dvou litrů objemu za 1990,-Kč + DPH

U své 308 bych se teď bál o FAP - přece jen už mají něco nalítáno a ještě do nich nacpat bordel z motoru, tak by to mohl být jejich konec. Možná to udělat, až se bude FAP měnit (mám 225 kkm a poslední dobou hlavně krátké šmrdlačky kolem komína, tak si myslím, že mě to brzy potká  )

 

[Pe.Tr]

fap u PSA je ale oproti jinym znackam za smich cenu , ja si nemyslim ze je tady na miste se toho bat 

moje dpf je za 95 bez dph , ja mam byt pravem vystresovany

 

 

[RichVa]

Ano cenu má PSA na FAP v porovnání s ostatními více než příznivou, ale stejně není třeba ho provokovat nějakým čištěním, obzvlášť když auto na podzim prošlo emisemi bez ztráty kytičky.

 

[Hafity]

No něco by šlo zasunout do škatulky "prevence".... 

[Print]

Nechal jsem to dělat u kamaráda co dělá dekarbo (BG) jak u 407 (2.0hdi 245 000km) tak i ML w164 320cdi (nájezd 370 000) motor se v obou případech sklidil co se spotřeby týče u ML jsem nepoznal rozdíl a u 407 najedu cca o 50km na nádrž víc. Tankuju pořád u stejné pumpy. U ML se podstatně zlepšilo startování a chování motoru za studena. Přikládám i video co mi kamarád posílal když mi dělal 407 v obou případech se dělala velká dekarbonizace. U ML se dělal i proplach převodovky i diferaku.

Upraveno 11. březen 2021 uživatelem Print

[Guest Petr 3008]

@RichVadíky za odkaz. Já jsem to před tím nikde nehledal.  No uvidím, možná  by mě to i lákalo časem vyzkoušet. 

[Scratch]

před 20 hodinami, inoxing napsal:

Čištění výfuku, katu/dpf, resp. regenerace možná bude nějak fungovat, pokud se použije vhodný plyn nebo nějaká směs, ale na to pomůže i kvalitní palivo a pořádně prohnat pod dálnici. Sání a celý egr systém na tohle reagovat nebude ani náhodou. Za ty penize, co psal Medvěd, si spis nechte system rozdelat a vycistit mechanicky. 

Nebo si snad nekdo mysli, ze tuto klapku vycisti vodik nebo hitec4800ultra pro+ tim, ze budu nekde vstrikovat pripravek nebo plyn? Haha, mozna tak pri konstantnim pouzivani po 100K km...

Tohle je VW Touran po 150K km.

 

1,4 nebo 2,0 TSi do kterého někdo lil místo N98 pouze N95, klasický případ  

@Medvěd já mám obavu z toho, že při vyšších nájezdech to umí někde něco uvolnit, a už je malér na střeše.

Upraveno 12. březen 2021 uživatelem Scratch

[Hafity]

před 14 minutami, Scratch napsal:

to umí někde něco uvolnit

Tak ono to zhruba na toto je.... Problém zřejmě nastane, když se toho uvolní hodně najednou a ten nápor někde něco ucpe.... 

[Pe.Tr]

"kerosin" neuvolnuje ale rozpouští

[Návštěvník]

Dekarbonizaci u mé 407 podstupuji každou delší jízdou...využíváním plného spektra otáček, tzn, až do omezovače.

 

 

[inoxing]

@Scratch
Jo, to byla nejaka 2.0tdi, regulacni klapka pred egrem. Ale to je jedno, takhle vypada kazdej 2./3. diesel...

Jen poznamenam, ze pokud klapku namocim na tyden do petroleje, tak se nic moc nestane, takze by me fakt zajimalo, jak nejakej pripravek zafunguje, pokud ho budu rozprasovat chvili do sani. Nesmysl. Stejne tak i dekarbonizace hydrostelu cestou "naliju do oleje plechovku a zarak nastane". Tak nenastane.

Kdo to nekdy videl, jal vypadaji tyto soucasti a kolik je na nem usazeno karbonu, tak to pochopi hned, ze tohle nemuze fungovat.

[Hafity]

Kdysi mi jeden známý přinesl flašku s nějakým sajrajtem, který používají v práci.... Vonělo to po jehličí a jmenovalo se to nějak jako "kyrasol".... Když jsem tam nechal zakarbonovanou věc přes noc, tak ráno to bylo jak nové.... Ale do olejové náplně bych to teda nenalil.... "Rrozpouštění" je dlouhodobější záležitost, než "uvolnění"....

Něco jsem našel.... 

KIRASOL-345 - AVEKO Color (av-ekocolor.cz)

Upraveno 13. březen 2021 uživatelem Hafity

[inoxing]

Věřím, že nějaká silná chemie rozpustí tenhle sajrajt, pokud se součást do ni ponoří a nechá působit, případně se v ni nechá vařit. Ale tohle nelze aplikovat do složeného motoru- at uz kvuli tesneni, kvuli gumovym soucastem nebo samotnemu motoru (precejen to proste nemuzu nalit do sani po okraj, tím zalít motor a čekat). Navic bude treba rozlisovat slozeni dilu- neco rozpousti plast, neco hlinik. neco silikon apod.

A nakonec, neco se se takhke ponorit neda, protoze je uvnitr elektronika, treba jak ta el. klapka. Ikdyz je utesnena, tak tohle by neprezila.

No a pak jsou dily, ktery takřka nejdou vycistit- např. zanesený radiátor topení smesi kamene, oleje a rzí.

 

 

[Návštěvník]

Když to všechno okolo dekarbonizace (nejen) nafťáku shrnu ze svého laického pohledu.

Používat paliva s aditivy a jednou za čas bych nalil čistič vstřiků jako prevenci.

EGR vyčistit jednou za čas mechanicky.

Motor nepodtáčet a nebát se to točit (samo při zahřátém motoru)

Olej měnit tak, jak praktikuje Medvěd (někteří praktikují i v kratších intervalech)

Více bych to asi neřešil a jen jezdil

[Návštěvník]

To by mělo být v každém manuálu na první straně

[Guest Petr 3008]

před 6 hodinami, Hafity napsal:

Vonělo to po jehličí

B o r o v i č k a 

[Hafity]

 

[Návštěvník]

Tak borovičce bych věřil, to je totiž pořádný sajrajt