Skupina PSA uvede v roce 2021 100% elektrické verze svých dodávek

[Béďa]

Skupina PSA uvede v roce 2021 100% elektrické verze svých dodávek

• Dodávkové vozy bez emisí CO₂: Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo van, Opel Combo-e a Vauxhall Combo-e
• Do konce roku 2021 bude dokončena elektrifikace kompletní řady lehkých užitkových vozů prodávaných na evropských trzích
• 100% elektrická nabídka bude rozšířená i na osobní dodávky Peugeot e-Rifter, Citroën ë-Berlingo, Opel Combo-e Life a Vauxhall Combo-e Life

Od roku 2019 mají všechny nově uváděné modely skupiny PSA v nabídce 100% elektrický nebo plug-in hybridní pohon. Cílem skupiny je do roku 2025 nabídnout plně elektrifikovanou produktovou řadu.

V roce 2020 byly na trh uvedeny elektrické verze středních dodávek segmentu Van-D, neboli K1 (Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro) a velké dodávkové vozy segmentu Van-E, neboli K3 (Peugeot Boxer, Citroën Jumper). V roce 2021 doplní všechny čtyři koncernové značky - Peugeot, Citroën, Opel i Vauxhall - svou nabídku o 100% elektrické verze lehkých užitkových vozů segmentu Van-B neboli F1 a stejně tak budou elektrickým motorem vybaveny i odvozené osobní dodávky.

Připomeňme, že zmíněné malé užitkové vozy segmentu Van-B neboli F1, Peugeot Partner, Citroën Berlingo Van, Opel Combo a Vauxhall Combo, získaly řadu mezinárodních ocenění, včetně trofeje International Van of the Year a v kategorii osobních automobilů ceny AUTOBEST od Best Buy Car of Europe v roce 2019. Jejich prodej od uvedení na trh v září 2018 přesáhl po celém světě 650 000 kusů.

Elektrické verze se budou včetně baterií montovat v továrně ve Vigu (Galicie, Španělsko). Jejich elektromotory budou montovány v Trémery (Francie), reduktory ve Valenciennes (Francie).

Hnací ústrojí převzaté od platformy eCMP bude tvořit:

• Elektrická baterie o kapacitě 50 KWh chlazená vodou umožňující dobíjecí výkon až 100 kW,
• Elektrický motor 100 kW/136 k,
• Palubní nabíječka dostupná ve dvou úrovních výkonu (jednofázová 7,4 kW a třífázová 11 kW).

Xavier Peugeot, ředitel divize lehkých užitkových vozů: „Skupina PSA pokračuje s příchodem elektrických verzí dodávek a jejich příslušných osobních derivátů ve své ofenzivě a nyní nabízí kompletní řadu elektrických LUV[1] bez kompromisů z hlediska výkonu.“

[Péťa]

Teď už jen donutit rozvozové firmy, kterým by dojezd stačil, aby používaly právě takové dodávky.

[Medvěd]

Proč - proBohaživýho - má X lidí neustále pocit, že ONI jsou Ti, kdo mají právo či moc někoho k něčemu nutit?

Pokud takové dodávky budou za dobré peníze a budou mít zajímavé provozní náklady, možná si je některé firmy i koupí. Pokud ale bude potřeba koupit auto za cenu násobně vyšší než u klasického pohonu, pokud bude firma muset vybudovat na svém pozemku nabíječky za XXX tisíc a pokud se nákupem odsoudí k využití takové dodávky opravdu jen kolem komína (tzn. potřebu na případnou delší cestu - v současné době bez problémů zvládnutelné kteroukoli dodávkou z vozového parku - sjednávat externího dopravce), tak do toho holt každá firmička nepůjde.
Ale ať tak nebo tak bude to její svobodná volba - cesta "nucení" je principielně špatně. Jediná rozumná cesta je výhodnost provozu - ale nikoli díky dotacím, co pak v daních stejně zacálujeme všichni

Upraveno 7. prosinec 2020 uživatelem Medvěd

[Péťa]

Medvěde, náhodou sis špatně vysvětlil to "donutit" Myslel jsem přirozenou a nenásilnou formou. Prostě pozitivní motivace.

[Pe.Tr]

ta musí mít ale i rozšířený obzor, a třeba koupit si auto se "skoro" žádnou servisní sítí..... proč bych to dělal? Stávající servisy se zatím bojí doby až tyto auta začnou najíždět do servisů.... 

[Medvěd]

Péťo - někoho DONUTIT podle mého znamená totéž jako někoho do něčeho DOTLAČIT (mnohdy silou a proti jeho vůli). Kdybys napsal PŘESVĚDČIT nebo PŘIMĚT, možná by to pro mě taj rudej hadr nebyl

[ozzy56]

já bych majitele firem nijak nenutil--přestal bych vyrábět spalováky a teď se starejte

(dělám si prdel)

Upraveno 7. prosinec 2020 uživatelem ozzy56

[MJSytic]

Ono s tím servisem to bude vůbec zajímavý.  Na opravu elektroniky musí mít člověk vyhlášku 50. Jak to bude s mechošem, který má servisovat ele. auto?

 

 

[*nohafuc*]

A ve finále bude těch servisů úplný minimum,protože do toho nebude chtít nikdo investovat.Tohle je jen začátek.

Elektromobily nechce prodávat pětina dealerů asi jediné značky, která jim dala na výběr | Autoforum.cz

[Medvěd]

Podle mě pro servisování elektromobilů bude potřeba vychovat (vyučit) nové odborníky - takový průnik mezi současným autoelektrikářem, diagnostikem a klasickým mechanikem schopným opravit brzdy, podvozek apod. To ale bude ještě určitě několik roků trvat - do té doby tuším spousty problémů 

[Pe.Tr]

specialni koje na skladovani baterii, na jejich likvidaci, spesl bozp , specialni pripravky na manipulaci s bateriemi, .......je toho hodne,  nehlede na to ze co tak slichavam zatim kazdy servis ma jednoho mechanika co splnil 50 vyhlasku a mel mozna nejake zakladbi skoleni ad elektromobil, ale nic ad poruchy diagnostiky apod..... 

jak budou fungovat "klempirny,lakovny" to uz je ve hvezdach.....

[ozzy56]

před 25 minutami, Medvěd napsal:

Podle mě pro servisování elektromobilů bude potřeba vychovat (vyučit) nové odborníky - takový průnik mezi současným autoelektrikářem, diagnostikem a klasickým mechanikem schopným opravit brzdy, podvozek apod. To ale bude ještě určitě několik roků trvat - do té doby tuším spousty problémů 

v době mého učení byly na opravně i holky čalounice, takže otázka průniků není nová

[Hafity]

Se pochlub, jak pronikavě jsi pronikal....