Oil pressure too low

[Mad Alien]

Ahoj, prosím o pomoc s následujícím.

Přibližně před týdnem na mě auto křičelo, že má málo oleje. Na místní benzínce měli jeden jediný druh 5W30, takže jsem ho koupil a dolil. Po pár dnech, kdy jsem najel přibližně 100 km jsem dostal hlášku o nízkém tlaku oleje. Po otočením klíčku proběhne kontrola, hlásí to OIL OK. Po nastartování za 4 vteřiny naskočí chyba oil pressure too low a na přístrojové desce se rozsvítí olejnička a nápis STOP. 
Snažil jsem se zjistit co nejvíce informací, ale přeci jen automechanik nejsem.

Takže co teď s tím:

1. Koupit olej TOTAL QUARTZ 9000 5W30.
2. Vyměnit olej a filtr - vyplachovat nebo ne?
3. Rovnou vyměnit i senzor tlaku oleje.
4. Když to nepomůže, tak jsem v pr....

Je postup správný? Můžete mi prosím poradit, kde je senzor (foto v příloze)? Mohu dojet s autem do servisu vzdáleného 15km? VIN VF3WU5FWC34125190.

Za každý názor a radu budu velmi vděčný.
Děkuji

[jarokare]

Senzor je na boku hlavy za vaccupumpou (viz obr.) , pokud si nejsi jistý , že motor maže , tak bych s tím nikam nejezdil . Nejdřív bych změřil tlak oleje , abych vyloučil čidlo , když to nebude mazat , tak kontrola filtru , jestli správně sedí a pak bych ještě kouknul do vany na sací koš a čerpadlo

[Mad Alien]

Super rychlá a jasná odpověď. Díky.

Senzor je tedy jednovodičový. Je možný test senzoru: odpojit senzor, nastartovat, ťuknout vodičem na kostru jestli chyba na okamžik zmizí? Nemám v plánu to dělat, jen by mě zajímalo, zda je to možné.

Tlak nezměřím, nemám čím. Takže výměna oleje a filtru a když to nepomůže, tak kontrola sacího koše a čerpadla.

[inoxing]

Spínací mez je 0,5bar, na to stačí manometr z pumpičky na kolo, pak závit podle spínače oleje (M16x1,5- bez záruky), nějaká hadice a sponky...

[Mad Alien]

Tak mi dnes přišel filtr, olej a spínač. 

Bohužel, starý spínač vymontovat nemohu, protože potřebuji trubkový klíč s minimální hloubkou 40mm. Na gole mám 30mm. Zkoušel jsem klíč na svíčky, ale na spínač ho nenavléknu, jako by to byla 20. Myslel jsem, že svíčky jsou 21. Stranovým klíčem ani očkem se tam nedostanu. To bych musel odšroubovat ten bordel okolo (podle příspěvku od @jarokare vaccupumpu a to nevím, jestli mohu). 

Navíc nový spínač má jiný konektor. I když to by se už dalo nějak pořešit. Každopádně oba jsou rozpínací, takže test, na který jsem se ptal výše, by nefungoval.

Zkusil jsem nastartovat bez zapojeného spínače, chyba nenaskočila. Samozřejmě.
Měl jsem nastartováno max 10 vteřin a když jsem pak vylezl z auta, viděl jsem kolem slabý kouř. Nevím odkud to šlo. Mám z toho pocit, že se mi olej dostává do benzínu.
Četl jsem, že 207 měly problém, že se na válcích používala nějaká papírová těsnění a ta se časem rozpadla. Proto se začala používat kovová, ale ty zase dřely rýhy do válců. Je to tak?

Takže to vidím tak, že auto nechám odtáhnout do opravny a nechám je zhodnotit situaci.

[Mad Alien]

Tak už mám výsledek: olejové čerpadlo je v háji. Nové stojí 10 000 Kč.

Našel bych si sám klidně nějaké bazarové, ale co jsem se díval tak jsou dva druhy a nevím, který mohu vzít pro P207 SW 1,6 88kW.

Neprodává tu někdo?

[Dr. Taby]

To je VTi? Kolik máš najeto?

[Mad Alien]

Omlouvám se za pozdní odpověď. Byl jsem na dovolené.

Najeto mám přibližně 130 000 km.
Jestli to je VTi nebo THP nevím. Nevyznám se v tom. Pokud se nepletu, THP má turbo a přímé vstřikování. To bohužel v techničáku nenajdu. nenašel jsem tam ani údaj, zda je to EP3 nebo EP6.

[CallMeFoxie]

To je jednoduche, kolik platis na pojisteni?  1.6VTi je 88kW/120HP, THP je vykonnejsi s 165 ponikama. V technicaku bude vykon urcite uvedeny  

 

Jinak me VTi zere dost oleje, jeste zkusim jinou znacku a uvidime (cca tech manualovych 0.5l/1000km, ted tam je mix vsech moznych znacek -- vse 5W30, pac mi to zaclo hlasit asi 1000km od domova na dovolene). Kupodivu predchozi majitel s tim problem nemel, ale kdovi, co tam lili.

[Vena garážmistr]

Jakej je motor se snad dá rozklíčovat z VINka nebo jestli se pletu a dělám to celou dobu blbě tak mě opravte. Ale v životě by mě nenapadlo zjišťovat jakej je motor v autě pod toho kolik se platí povinné ručení. 

[Návštěvník]

před 29 minutami, CallMeFoxie napsal:

Jinak me VTi zere dost oleje, jeste zkusim jinou znacku a uvidime

Značku...tím myslíš značku oleje, nebo specifikace oleje?

 

[CallMeFoxie]

8 hours ago, Vena garážmistr said:

Jakej je motor se snad dá rozklíčovat z VINka nebo jestli se pletu a dělám to celou dobu blbě tak mě opravte. Ale v životě by mě nenapadlo zjišťovat jakej je motor v autě pod toho kolik se platí povinné ručení. 

To byl vtip :). Ale třeba cenu pojištění ti z hlavy řeknu, VIN fakt ne

 

8 hours ago, vagi said:

Značku...tím myslíš značku oleje, nebo specifikace oleje?

 

Značku. Nic jinýho než 5W30 tam lit nechci, podle fór co lidi zkoušeli 10W40 tak se ucpavaly liftery.

[Mad Alien]

Podle techničáku mám 88kW. Takže jestli je správně 1 kW = 1,36 HP, tak mám 120 koní. Tedy VTi.

Je správné čerpadlo PIERBURG 7.07919.33.0? Například toto by podle aplikace mělo být správně:

https://www.mroauto.cz/cs/katalog/detail-zbozi/olejove-cerpadlo/pierburg/7-07919-33-0/11043413

[Návštěvník]

před 11 hodinami, CallMeFoxie napsal:

Nic jinýho než 5W30 tam lit nechci, podle fór co lidi zkoušeli 10W40 tak se ucpavaly liftery.

Jako že by 10W40 ucpávala filtr?

 

[MJSytic]

V motoru je toho víc, než jen olej a filtr   Liftery jsou zdvihátka ventilů

[Návštěvník]

Pořád nechápu, jak může 10W40 něco v motoru ucpat

 

[MJSytic]

Jó, to já nevím. Možná, že se to nějak hůř maže a zapeče se to? VTi stejně nepomůže ani svěcená voda, natož 10W40 Ale ještěže ty motory jsou. Alespoň je všude dost karosářských dílů  

[Pe.Tr]

ja si matne pamatuju ze to total ineo 5w30 ecs  bylo spesl vyvinute tak ze minimalizuje karbon efekt v motoru a" popilek "ve vyfuku ,presne termity ted po mne nechtejte ale kdesi k tomu byl spesl technick list

[Dr. Taby]

Koukám, ty VTi mají problémy jak přes kopírák. Mě to od 40.000 začalo brát více oleje, od 100.000 by to chtělo přetěsnit ventily. Ten motor je hodně povedená konstrukce.

[zingali]

V 4. 8. 2020 at 21:03, Mad Alien napsal:

Ahoj, prosím o pomoc s následujícím.

Přibližně před týdnem na mě auto křičelo, že má málo oleje. Na místní benzínce měli jeden jediný druh 5W30, takže jsem ho koupil a dolil. Po pár dnech, kdy jsem najel přibližně 100 km jsem dostal hlášku o nízkém tlaku oleje. Po otočením klíčku proběhne kontrola, hlásí to OIL OK. Po nastartování za 4 vteřiny naskočí chyba oil pressure too low a na přístrojové desce se rozsvítí olejnička a nápis STOP. 
Snažil jsem se zjistit co nejvíce informací, ale přeci jen automechanik nejsem.

Takže co teď s tím:

1. Koupit olej TOTAL QUARTZ 9000 5W30.
2. Vyměnit olej a filtr - vyplachovat nebo ne?
3. Rovnou vyměnit i senzor tlaku oleje.
4. Když to nepomůže, tak jsem v pr....

Je postup správný? Můžete mi prosím poradit, kde je senzor (foto v příloze)? Mohu dojet s autem do servisu vzdáleného 15km? VIN VF3WU5FWC34125190.

Za každý názor a radu budu velmi vděčný.
Děkuji

Při pohledu na ten motor bych tipoval 250 tis. najeto. Já mám přes 150 tis na 1,4 Vti a a motor je krásně čistej, co prosakovalo- viz moje nové téma to jsem dal přetěsnit. Kryt svodů  čistej, nerezavej. Chaladící kapalinu mám taky čistou- pravidekně měněnou. Co s tím předchozí majitel asi vyváděl?