Tesnenie pod hlavou

[Enfonator]

Zaujímala by ma "vypozorovaná" reálna životnosť tesnenia pod hlavou na modeli 2.0HDi pre 406tku. Nedávno som nechal vymeniť výfukové, nasávacie, pretože už fučali, vymeniť palivové čerpadlo a tiež vyčistiť a vyskúšať vstrekovacie trysky..práve tie ma prekvapili, pretože 2 sú údajne už o takmer polovicu slabšie na voľnobeh.  Tieto úkony sa mi teda navýšia o cenu repasu trysiek a ja zvažujem, že či už nemá zmysel rovno dať vymeniť aj tesnenie pod hlavou, kým je auto ešte v servise, aby sa mi pri mojom šťastí nestalo, že po pár desiatkach tisíc sa mi motor odporúča..

Auto ma momentálne najazdených 308 tisíc.

[Ferry]

To obecne nikdo nerekne, zalezi, jak casto a jak kvalitni chl.kapalina se meni, kdyz tam nekdo necha 10 - 15 let levnej modrej fridex, pak tesneni trpi. Stejne tak, pokud se treba nekdy motor podarilo prehrat, uz to zase snizi zivotnost.

[Medvěd]

Pokud bys měnil těsnění pod hlavou, tak určitě nechat hlavu zkontrolovat tlakovou zkouškou nebo pod rentgenem
Jinak já na 2,0 HDI s chlazením ani těsněním pod hlavou problém nikdy neměl

[Ferry]

ja bych se rozhodoval podle toho, jak dlouho si auto chci nechat. Ono tesneni neni ta nejvetsi polozka, i s novyma sroubama a guferama se v pohode da vejit do tisicovky, spis ta prace, kdyz hlava dolu, tak radeji srovnat, otlakovat a to uz treba 2-2,5 bude + samotna demontaz a montaz hlavy na motoru, k tomu rovnou teda radsi nechat udelat rozvody a jses na 10-15 tis jako nic. To uz je pomalu cena auta. Neco jineho by bylo, pokud by sis to udelal vse sam a dal jen holou odstrojenou hlavu na srovnani a otlakovani. Pak je to ale prace na nekolik dni

[Enfonator]

Obávam sa, že predchádzajúci majiteľ sa o chladiacu kvapalinu príliš nestaral. Keď som auto kupoval, tak po dvoch dňoch mi vyblikovla kontrolka oznamujúca, že jej mám málo. Zakrátko na to som chladiacu kvapalinu nechal vymeniť v oficiálnom servise. Čo bolo už nezmením, ale je niečo, čím môžem ovplyvniť životnosť? Motor za studena nevytáčam, kvapalina by mala byť ok. Olej dávam Total, podľa výrobcu, mením ho každých 5 -  7 tisíc.

[krtek 2]

tiez sa pridam ,s chladenim som zatial ziadny problem nemal ,a to v chl  sustave bol iny kentus (capucino) asi po 20 preplachoch  uz ciste ,

ani po cipe ta teplota nerobi problemy ani u vody ani oleja takze bud v poho ,rob co si robil doteraz studene nehon a po nakladacke nechaj dochladit na volnobehu  koli turbu 

 

[Medvěd]

Enfonator - hele, i když jsem býval ze 406ky velice nadšený, když jsem jí v roce 2006 koupil a furt se mi svým způsobem to auto líbí, je třeba si uvědomit, že dnes už jsou to fakt auta stará se spoustou větších či menších problémů - asi nejzásadnějším je koroze. Nevím, kolik jsi za auto dal a jak dlouho předpokládáš, že Ti bude sloužit - ale věř, že pokud jsi nekoupil suprově opečovávanej kousek (což podle popisu asi fakt ne), tak problém může být v podstatě kamkoli se podíváš. Tahle auta už jsou bohužel z 80% odsouzena k tomu, že jejich majitel s nimi bude jezdit, investovat do běžného servisu (oleje, destičky, kotouče, čepy) a cokoli přijde náročnějšího, tak nastoupí kalkulačka ve smyslu: "Má smysl do toho vrazit 100, 200 nebo 500 € když můžu za cenu opravy mít auto podobný a možná i mladší a míň dojetý?"
406ka asi neaspiruje na ceněný youngtimer a kdyby, tak by to musel být nějaký fakt vymazlený kousek. Za mě dopobručuju auto se snažit udržovat v bezpečném stavu (vím, že kdykoli mě někdo vzbudí s přáním, že by potřeboval odvézt 500 km za babičkou, tak moje auto tam dojede a je jenom na mě, jestli se mi chce nebo nechce) a větší servis řešit buď přes šikovného kamaráda, nebo svépomocí, nebo se do toho raději ani nepouštět, páč těch tisíců, co by to mohlo stát, by ses asi nedopočítal