1.6 16v nestartuje

[rs8]

Ještě se zeptám, při výměně BSM jednotky musí sedět cele číslo nebo stačí jenom ten konec napr .B5 a výrobce?

[ChouLu]

Písnu ti večer až budu u PC ohledně toho co jis mi psal do zprávy  BSM nemusí sedět.. stačí označení a výrobce

[Phenom]

Zdravim lidi, doufam, ze nebude vadit kdyz se pripojim s mojim problemem, kterym je Peugeot 206 CC s motorem 1.6 16v ktery nechce startovat.

Auto delsi dobu stalo,po otoceni klicku motor toci ale nenaskoci, vsiml jsem si, ze nebyla slyset benzinova pumpa, ktera nepodavala benzin (opraveno). Jako dalsi mne napadly svicky, ktere jsou suche, co by asi po nekolika pokusech startovani byt nemely. Nevite co konkretne u tohoto motoru ovlivnuje imobilizer? protoze na stredovem panelu vypisovalo jeho el. anomalii spolu s deaktivovanym airbagem, ale momentalne zobrazuje jen "economy mode active". Dekuju moc za kazdou radu

[ChouLu]

@Phenom Immo blokuje svíčky, vstřiky a čerpadlo... jak jsi opravil to čerpadlo? co mu bylo?

Economy mode je v pořádku  

[307rg]

Tiež by si mohol napísať čo je to dlhšia doba. Vyzerá to na zablokovaný imobilizér, ale z akého dôvodu, to už by som iba hádal. Lenže to by potom nemohlo ísť to palivové čerpadlo, ktoré ako píšeš, si opravil.

 

[Phenom]

Presnou dobu netusim, ale STK koncila v 2011, takze by to mohlo byt 8-9 let.

Cerpadylko bylo ucpano a vrtulka se vubec netocila, tak jsem ho rozebral a vycistil, ted dopravi benzin na vstrikovaci listu co jsem zjistil diky odvzdusnovaku ktery je na ni.

[jarokare]

Zalepený vstřiky 

[P607Olda]

před 3 hodinami, Phenom napsal:

imobilizer? protoze na stredovem panelu vypisovalo jeho el. anomalii spolu s deaktivovanym airbagem, ale momentalne zobrazuje jen "economy mode active". Dekuju moc za kazdou radu

Nevidí imobilizér? Zkus druhý klíč? Pokud v klíči není čip - mohl ho někdo ztratit nebo nepřehodit při výměně obalu.

[Phenom]

Klic k autu mam jen jeden, mel jsem ho rozebrany kvuli vymene baterie a transponder v nem je, nicmene dalkac stale nefunguje.

Doufal jsem v ty vstrikovace, ale po zmereni odporu, odskouseni a procisteni stale palivo nepodavaji. Nevi nekdo nahodou jake napeti ma na ne jit? Nameril jsem jen 3,48V na vsech 4 vstrikovacich a draty mne dovedly k ridici jednotce za pravym svetlometem.

[inoxing]

Jednotka spíná vstřiky pulzem, jde na ně palubní napětí (zjednodušeně 12V). Multimetrem jde změřit věrohodně akorád odpor cívek vstřiků, pulz multimetrem věrohodně nejde změřit (bude to ukazovat nějaké nesmysly mezi 0-12V). Je možný, že to stojí na závadě s imobilizérem, možná jenom smazat chybu přes pežoťáckou diag, někdy to pomůže.

[Phenom]

Odpory v poradku na vstricich namereno 3x 16.2 a 1x 15.2 zadna anomalie. Myslel jsem ze i u NFU-cka pujde na vstriky 12V tak jako u NFZ-tka, ale asi to bude jak pises.

Jsem si jisty ze pojistky jsem prochazel jako prvni vec, nicmene se preci jen nasla jedna vypalena c.14 pod volantem, ktera ma jak jsem pozdeji zjistil pod kontrolou Engine fuse box  takze vcelku podstatna vzhledem k sve velikosti 10A. S tim imobilizerem je to zajimave protoze pri ponechanem klicku v zapalovani a otevrenych dverich by se mnelo ozvat pipnuti coz se nedeje, ale motor uz zase vrci 

 

[307rg]

No to si ho asi nepochopil, píše že tam ide 12V (resp. cca14V), ale je tam iba na veľmi krátku dobu, takže je nemožné ho odmerať normálnym multimetrom. Ja si zase nie som istý či dobre chápem teba čo si vlastne odmeral, lebo ak by bolo napätie cca 16V tak potom je asi chyba v alternátore, a to napätie by mohlo zase spôsobiť aj kopec iných problémov. Ale z vlastnej skúsenosti viem, že ak je napätie privysoké tak počítač si sám odpája niektoré okruhy (ako prevenciu), čo sa potom zobrazí aj na kontrólkach a hláškach.

[Phenom]

Tech 15,2 Ohm a 16,2 Ohm jsou odpory namereny na samotnych vstrikovacich. U NFZ-ka jsem nameril stabilnich 11.92V i po nekolika minutach s klickem v zapalovani, proto jsem nabyl dojmu, ze by tomu tak mohlo byt i u NFU coz neni, ale jak pisete u nekterych motoru je tech 12V asi jen velice kratce.

[inoxing]

Vstřikovač se otevírá 12V, ale pulzně- na krátkou dobu (řádově ms). To nepobere žádný multimetr, jedině osciloskop. Ale jde o to, co jednotka spíná- spíná kostru. Po zapnutí zapalování je na jedné straně cívky 12V a jednotka spíná kostru (tzn. pokud jednotka nesepne vsřik, je 12V jak z jedné straně "natvrdo" a z druhé strany je také 12V, protože 12V prochází cívečkou dál). Tzn. pokud budeš měřit 12V na vsřiku, tak můžeš akorád proti kostře (karoserii), ne tak, že na jeden drátek vsřiku dáš jeden hrot a na druhý drátek druhý hrot- nic se nedoměříš (srovnaný potencíál a multimetr ukazuje něco okolo 0V). Jak jednotka sepne kostru, tak vsřik otevírá a je na něm chvíli 12V (resp. jeden drát 12V, druhej drát 0V). Pokud budeš měřit vstřik proti kostře, tak na jednom drátu bude vždy 12V a ten druhý bude oscilovat při nastartovaném motoru. Při vypnutém motoru bude 12V jak na jednom drátu, tak na druhém drátu vsřiku (vysvětleno výše).

[Lukas.407]

V 2. 3. 2020 at 20:32, Ladiss napsal:

takže byl bloklý immo, bylo problém s klíčem. Teď už všechno šlape jak má. 

Díky všem za odpovědi, nakonec to bylo jednodušší, než sem myslel

Zdar, mám úplně stejný problém, cerpadlo natlači, ale po otočení kličku do polohy startování se nestane vůbec nic. Nahrál jsi znovu klíče do bsi? Mám 3 klice, ale ani jeden nejde. Díky za radu

[jarokare]

Immo u Peugeota nevypíná startér , takže jestli ti netočí motorem , bude chyba jinde - spínačka , kabely , BSM nebo samotnej startér . Pro začátek zkontroluj pojistku F8 v BSM v motoru , jestli je prasklá , je na vině cívka startéru .

[Lukas.407]

V 2. 3. 2020 at 20:32, Ladiss napsal:

Ladiss právě psal že mu čerpadlo taky tlačilo a dal nic. A měl problém s IMO... Tak jsem z toho jelen

 

[jarokare]

Jenže Ladiss nepsal , že by mu netočil startér , oni si lidi často pletou pojmy nestartuje (netočí startér) a nechytá (startér točí a motor nechytne)

[Lukas.407]

Jeee, uz tovidim Takjsi mel pravdu pojistka civky je v kopru... 

Po výměně pojistky, už startuje. Jaro moc díky

Ale co s tím teď? Je to asi na novou cívku, co? Cívka je součástí startéru? 

Upraveno 14. červen 2020 uživatelem Lukas.407

[Lukas.407]

Po dalším nastartování opět pojistka v kelu. Je kompatibilní starter z 1,4 s 1,6 NFU. Oboje benzin. Označení té 1,4 nevím. Byla ve 206...