oddie Odesláno 10. duben 2003 Sdílet Odesláno 10. duben 2003 Blbě. Akorát tak podle toho, jak to jede... S tím olejem je to to samý - ale mastný to tam vždycky trochu bude, kvůli odsávání ze skříně (i když, teďka z hlavy nevím, jak je to u TD udělaný). Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
myslikovjan Odesláno 10. duben 2003 Sdílet Odesláno 10. duben 2003 Zkus chvilku vydržet, dnes jsem posílam Ondrovi, seznam VIN kodů na Pažoutky, zkusí to tady někde vylepit, jjinak se zkus zastavit u prodejce Peugeotu, tam by ti měli říct o vozidle vše. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Dušan Odesláno 10. duben 2003 Autor Sdílet Odesláno 10. duben 2003 2:myslikovjan za VIN dík 2:oddie jak to jede nepoznam protože sem z žádnym naf?ákem ještě nejel (kromě firemních dodávek s N/A aspiration) A moje Mi16 jede furt super ) v sobotu ráno se na něj dem mrknout po ránu bude pěkně studenej sem na to zvědavej... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 10. duben 2003 Sdílet Odesláno 10. duben 2003 No, tak: buď je to hrozně líný - turbo funguje, a nebo to vůbec nejede - turbo nefunguje Popsat se to nedá, sorry... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Guest Ondra Odesláno 10. duben 2003 Sdílet Odesláno 10. duben 2003 tak VIN tam už je.... jinak s tím turbem: skutečně se to nejlíp pozná tak, že po cca 5-10 km jízdy by měl být prohřátej, tak je dobrý ho pořádně sešlápnout na plný plyn... turbo by mělo pustit kolem 1800 otáček, mělo by to být znát, jak to najednou zabere.... a furt ho držet pod plynem a nesmí jít černej dým... Pokud by nějak výrazně kouřil na ten plnej plyn, tak nevím... šel bych od toho... ne? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hics Odesláno 10. duben 2003 Sdílet Odesláno 10. duben 2003 Aniž by se v motorovýmprostoru š?ouralo, tak se to fakt dá poznat jen na akceleraci motoru. Pokud ta možnost je, tak sundat hadici před intercoolerem, otřít z hadice olej (je tam skutečně vždy kvůli přimazávávání olejovejma párama) nastartovat motor, roztočit tak na 2500 rpm a dát před výdech z hadice ruku. (bacha! dost to fičí ) Pokud se za chvíli oběví na ruce kapky oleje, tak je průser. Propouštěj tesnění v turbímě a ložiska většinou taky dodělávaj. Oprava pak stojí cca 7-9 tis. plus páce za demontáž a montáž turbíny a to se dělá fakt blbě. Eště k tomu motoru. Sem tam se z něj trochu zakouří, ale většinou ve vyšších otáčkách 3500 a vejš, plnej plyn a motor musí bejt fakt v záběru (né na neutrál). Tohle všechno dělat při zahřátym motoru. Až si pudeš čeknout to auto, tak si v první řadě šáhni na motor, jestli je fakt studenej. V AAA to dělaj běžně tak, že po ránu vyrazí partička maníků a všechny pofidérní disely nastartujou a nechaj ohřát, aby to případnem zákazníkům hned chytlo. Jo a po zkušební jízdě se znovu mrkni na motor, jestli se neoběvila nafta někde na čerpadle. Pak je na světě další možnej průser. Ložiska a to by tě přišlo taky tak na 5-7 litrů. Snad sem tě moc nevyděsil, ale pokaď bude něco na autě v loji a ty si toho nevšimneš, tak ti prachy už nikdo nevrátí. Jestli to chce někdo prodat, tak za načatý čerpadlo ti jistě rád sleví, ale musíš ho holt vzít za voči a eště než vykešuješ koňury nu ukázat co je blbě a proč ti to neřek. Sme holt v čechách... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Dušan Odesláno 10. duben 2003 Autor Sdílet Odesláno 10. duben 2003 už studuju vin kod, to turbo už neni taková palba,na vrakáči se dá sehnat celkem solidně.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Dušan Odesláno 10. duben 2003 Autor Sdílet Odesláno 10. duben 2003 2 Hics: jo,to si dovedu představit.Když já koupil Mi16ku,tak sem s ní lítal měsíc a měnil sem motor... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 10. duben 2003 Sdílet Odesláno 10. duben 2003 Turbo se dá na vrakáči sehnat celkem solidně? Hm... Nevím, za kolik na vrakáči, po inzerátech tak za 5 tisíc. A každopádně naprosto a zcela bez záruky... Navíc výměna turba je dost velký opruz. Nevím, nevím, jestli bych tohle chtěl podstupovat... Staršího se dá koupit leccos, ale zrovna turbo patří k těm nejrizikovějším věcem, a bez jakékoliv možnosti vyzkoušení. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Dušan Odesláno 10. duben 2003 Autor Sdílet Odesláno 10. duben 2003 asi před půl rokem vodešlo turbo kámošovi na GT4,sehnal ho na vrakáči za 8000,-a šlape jak fík.To ale může bejt samozdřejmě náhoda.Repase turba je dost drahá záležitost,spíš bych šel do staršího... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
oddie Odesláno 10. duben 2003 Sdílet Odesláno 10. duben 2003 Jasná věc, dá se sehnat. Nesmím vás tu moc odrazovat, co když budu mít časem nějaké na prodej... Repase je tak 15-20tis, ale zas se zárukou. Těžko říct, co je lepší. Tohle dilema jsem nikdy neřešil, mám diesela bez turba... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hics Odesláno 10. duben 2003 Sdílet Odesláno 10. duben 2003 Tak tady bych si dovolil polemizovat. Pokud turbo, tak stopro lepší repasovaný, páč v cenně zájezdu je kromě nýměny ložisek a těsnících vycpávek i dinamické vyvážení turbíny a po takovymhle zásahu víš, že ti to turbo naběhá bez problémů dalších 150 - 200 tis. Km.Dáš za to totéž, co za turbo na vrakáči o kterým nevíš nic a může bejt už rovnou v loji. Chce se ti turbo opět demontovat a s někým se hádat, že ti prodal šunt a shánět jiný a znovu ho tam dávat opět s nejistým výsledkem, nebo dát o pár kaček víc a mít na stovky tisíc km klid? Dělej jak myslíš, ale tohle, co ti píšu já ti potvrdí snad každej zkušenější mechanik. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.