Peugeot 3008, 2.0 HDi 110 kw, 2016 (ne SUV) – ztráta výkonu

[Kabiczek]

Dobrý den,

prosím, nesetkal se někdo se ztrátou výkonu u tohoto motoru? Když přidávám plyn, tak při zařazené 4,5 nebo 6, mi kolem 2000 tis. otáček začne poskakovat ručička na otáčkoměru a auto se chová, jak kdybych pustil plyn a zase hned přidal – viz video. Pocítí to hlavně řidič, v místě spolujezdce zas tak spozorovat nejde (že by třeba cukalo celé auto výrazně). Nemáte s tím někdo zkušenost prosím? 

[jarokare]

Spojka ?

[ozzy56]

ahoj, když na 4-5-6 rychlost při 2000 otáčkách přidáš plyn a otáčky motoru se zvyšují (vidíš na otáčkoměru), ale auto nezrychluje (vidíš na tachometru), bude to vadnou spojkou

doporučuju nechat projet tvým vozem zkušenějšího řidiče a budeš vědět hned

[Kabiczek]

před 53 minutami, jarokare napsal:

Spojka ?

No. To jsem si první říkal, ale to by dělalo problémy i jindy, ne? A ne jen za této dané situace. Jinak. Ten problém to nedělá pokaždé. 

[Kabiczek]

před 5 minutami, ozzy56 napsal:

ahoj, když na 4-5-6 rychlost při 2000 otáčkách přidáš plyn a otáčky motoru se zvyšují (vidíš na otáčkoměru), ale auto nezrychluje (vidíš na tachometru), bude to vadnou spojkou

doporučuju nechat projet tvým vozem zkušenějšího řidiče a budeš vědět hned

I podle přiloženého videa to vypadá, že rychlost neustále roste – i přes cukání na otáčkoměru. Spíš to vypadá, jak kdyby se tam něco ucpávalo nebo tak. (palivový filtr vyměněn cca půl roku zpět). 

[Kabiczek]

Nedělá to pravidelně, ale sporadicky (i při zahřátém motoru). Na diagnostice se nic neukázalo. 

[ozzy56]

jen doplním, že prokluzující spojka se NA ZAČATKU projevuje jen někdy-nepravidelně, právě při zařazené 5 a 6ce a při přidání plynu v otáčkách kolem 2000

prokluzující spojku diagnostika neukáže--je to mechanická porucha

samozřejmě jen teoretizuju--takhle podle videa nevím co tomu je

[Kabiczek]

Super. Díky moc za názor. 

[RichVa]

Mám názor stejný jako @ozzy56. Přesně tak se mi chovala před výměnou ve 150 kkm na mé 308 s 2.0 HDi 100kW

Motor má nejvyšší kroutící moment těsně pod 2000 otáček. Zde dochází k prokluzu. Proklouznutím se zvýší otáčky a poklesne kroutící moment. Spojka se chytne, motor jde do tahu a otáčky poklesnou pod 2000. A je zde opět nejvyšší krouťák. Spojka ho nepřenese a proklouzne a jsme opět na začátku. A Ty to vnímáš jako nepravidelný chod motoru, který za to vlastně nemůže  

Postupně bude klouzat čím dál tím víc. Pokud budeš v době prokluzu přidávat plyn, tak může nakonec dojít k vyhřátí setrvačníku. Ale on se doporučuje měnit stejně se spojkou. 

Dvoulitry motory jsou známé malou výdrží spojky.

Další projev, když je spojka více načatá, je vypadávající tempomat.

Doporučuji mírné táhlé stoupání přibližně 85km/h, zařazená 6ka a zapnout tempomat. Pak mu přidat na páčce (např na 105). Tempomat začne motoru nakládat. Jakmile proklouzne spojka tempomat to vyhodnotí jako špatnou adhezi (např. aquaplaning) a neodpovídající otáčky pohybu vozidla a vypne se.

A to už je čas spojku vyměnit.

[Kabiczek]

Díky moc. Matně si uvědomuji, že když to udělalo poprvé a pak parkrát, tak se mi zdálo, že problikla kontrolka prokluzu kol.

Upraveno 5. únor 2020 uživatelem Péťa
Necituj předchozí příspěvek

[hotovy]

Zdravím. Vyřešil jste problém? Mě se děje to samé u 5008 1,6 hdi r.v. 2018. A najeto mám pouhých 70.tis.