Dvouhmota 1.6 hdi

[glanc]

Zdravím. Chtěl bych se zeptat zda někdo montoval dvouhmotnostni setrvak do 1.6 HDI. Klouze mě spojka a premyslim o výměně, tak jsem se koukal do knížky a v ní je, že je zapotřebí nějaký centrovací přípravek? Můj nazor je, že když všech šest šroubů postupně do kříže utáhnu tak by měl být setrvak vystredeny? Díky za zkušenosti. 

[RichVa]

Hmm asi jsi spojku ještě nemontoval. Centrovací přípravek (trn) nesouvisí s dvou nebo jednohmotou, ale s tím, aby se lamela sevřela ve správné poloze. Trn jsem používal už když jsem měnil spojku na Embéčku 1000MB i na Moskviči 408  Tenktrát jsem by ještě mladý a plný elánu a na autech jsem si dělal skoro všechno sám. Dnes s tím jezdím k mechanikovi.  

Pro inspiraci jukni např. na

https://gazduj.etrend.sk/clanky-gazduj/vymena-spojky-bez-automechanika.html

 

 

 

[ozzy56]

@glanc ahoj, když sundáš setrvačník, vyměň i gufero na klice (je za setrvačníkem)

pokud se tu budeš vyskytovat častěji, dej si do podpisu auto, motor atd., lépe se pak dá poradit, např. každé 1.6 HDi nemá dvouhmotu, nebo podle VIN se tady dají dohledat přesná čísla dílů atd.

[celda1970]

Ahoj...lehce oživím...

Podle VIN objednána na mojí 307 spojková sada s dvouhmotou v sadě LUK. Když se to montovalo tak se přišlo na to že dvouhmota LUK má jiný počet zubů než původní v autě tudíž nesedí pastorek startéru a nestartuje.

Bylo mi telefonicky řečeno že mají jiný startér z jiné 307 a ten je ten co potřebuju a sedí.....zítra to budou montovat.

Už jste se s tím někdo setkal...?? Jiné zuby setrváku...???? 

[ozzy56]

nesetkal, většinou má jiný (různý) počet zubů starter

[celda1970]

JJ...máš pravdu....změna, šlo o zuby starteru ne o zuby setrváku....pardon.. Nasadili novou sadu luk se setrvákem a startování tam pastorek starteru nešel...což mi trochu nejde pochopit...??  To mají jako setrváky různý ozubení.i když jsou na stejný typ..??

[ChouLu]

Ano  stejně jako například rozvody na TUčku 1.4 KFW jsou 100 nebo 104 zubé  

[celda1970]

Dík.....Ještě se mě ptal zdali už se v tom někdo nehrabal , že by měl mít starter 11 zubů a ja tam mám starter 13 zubů..11 zubový prý má tak ho tam dá.... To by to v tom případě už musel někdo měnit a nedat tam co tam patřilo(zaměnit setrvák..??) což bych se divil. Jsem z toho jelen...Tak snad to zítra doskládá  a pojede to.

[ozzy56]

že by měl setrvačník (věnec setrvačníku) u stejného motoru různý počet zubů, tak s tím jsem se nesetkal

ale startery mají (pastorek starteru) různé počty zubů--z důvodu výkonu starteru a počtu startovacích otáček motoru..., např. o něco méně výkonný starter mívá i menší počet zubů (o jeden, o dva zuby), aby menší výkon dohnal lehčím převodem

ale většinou jde o houno--startery se normálně montují jaký máš zrovna k dispozici (ten rozdíl jednoho-dvou zubů je v praxi o ničem)

[celda1970]

Ok..dík

Dnes jsem si vzal auto a bylo to takhle...(to je taky vyjadřovací dobrodruh ten montér).......setrvák LUK měl samozřejmě normální počet zubů jako má mít...po složení a startování mu tam totiž nechtěl zajet pastorek startéru, proto mluvil o jiných zubech a že musí dát jiný startér.....

Jinak vyndaný starý setrvák má na sobě vyraženo Sachs......je možné že by montoval Peugeot v prvovýrobě Sachs.....protože jinak už se v tom někdo hrabal....

Nakonec se prý ukázalo, že startér držel v přírubě pouze na dvou šroubech, t a byl vyosený tudíž nezapadal do věnce. Jestli je to pravda nebo ne nevím.....auto startuje.... jede...je od dost tišší...nic nebouchá. 

Jediné co mě zarazilo je zvuk který vydá motor po chcípnutí.......přirovnal bych to k něčemu jako vzduchový doběh válců naprázdno. To předtím nedělalo,jen zarachtal setrvák....teď to jakoby zapšouká....

 

[ozzy56]

můžu napsat jen tolik, že ten servisák je blbec (starter středí nákružek, proto tam musí být)

zvuk po chcípnutí motoru --nevím z čeho může být

[celda1970]

..já ho radši ani nekomentuju...bylo to levné...jezdím...tak snad OK. Jen mě zaráží ten starý setrvák Sachs....ten origo na stopro nemohl být. Kupoval jsem ve 145 tis....teď mám 230.....(nebo spíše na tchm je 230..)

 

[ozzy56]

těžko říct--ve 145 tisících se spojka může dělat i potřetí, podle toho kdo a jak s tím jezdí..., třeba lidem co táhnou furt vozík (třeba s koníkama) spojka vydrží cca 50 tisíc

[celda1970]

Ještě musím přijít na to proč motor po chcípnutí tak zvláštně vzduchově odfoukne.... je to zvuk jak když se  protočí válce naprázdno. 

[HonzaC2]

Já měl originál SACHS v 1,6Hdi 80Kw C4GP 2008. A dával jsem zase Sachs.

[Hafity]

před 18 hodinami, celda1970 napsal:

Jen mě zaráží ten starý setrvák Sachs....ten origo na stopro nemohl být.

Podle čeho tak soudíš 

[celda1970]

Origo by preci na sobe musel mit napis  PSA a kod...coz nema..

[Hafity]

No nejsem si jistý, že to platí pro všechny díly.... 

[inoxing]

Mám pocit, že jsem viděl na spojce akorát znaky Peugeot Citroen když to byl tovární díl + znak výrobce spojky (např.Valeo). Možná někde, někdy na něčem.. 

 

[celda1970]

Mam na setu spojky najeto ca.100km a zarazili mě vibrace při rozjezdu když je auto zahřáté......vyjedu se studeným, párkrát se  na semaforech rozjedu a začne to při záběru spojky lehce vibrovat....další řazení nahoru už je v pořádku...i spojkový pedál jde lehce i když zabírá hooodně ostře a když chci rychle vyjet tak bych si držku rozbil.....  Mám takový dojem že Repset LUK nebude nic moc i když podobně se chovala i stará spojka....njn..co může člověk chtít ve 300 tisících..   až mě naštve tak zatáhnu ručku...dám jedna a trochu jí srovnám talíř....

Ale popravdě se auto strašně ztišilo....předtím to byl hučák od setrváku a dunělo to i do airboxu......teď ticho a šepot...