Zhasínání motoru v kolonách a chyba P0341

[bbubakmp33]

Zdravím, Omlouvám se za možná opakující se téma,  ale fakt nevím. Mám neustále opakující se chybu P0341, auto je čerstvě po rozvodech, výměně svíček, chladící kapaliny, napínací a vodici kladky s řemenem a senzor otáček hřídele byl vyměněn zhruba před měsícem. Jedná se o 307 1.6 16v  r.v.2002. Chyba P0341 se několikrát objevila i před výměnou rozvodů. Startování je bez problémů i otáčky volnoběhu jsou bez problému. 

Zhasínání motoru se projevuje tak, že se v kolonach vyšplhá teplota chladící kapaliny na cca. 99°C a sepne ventilátor a teplota spadne na cca 93°C, výkon motoru klesne, duší se a zhasne a občas se objeví i závada P 0341. Po chvilce jde znova nastartovat, kontrolka motoru svítí nebo občas i zhasne a vše vypadá vporadku.To se projevuje několikrát za sebou zhruba po půl hodinovém popojižděni v kolonách, dokud nezchladim motor jízdou. Nevím jestli to má spojitost s vysokou teplotou chl. kapaliny, chladičem, čidlem teploty, rezistorem ventilátoru nebo s ventilátorem chladiče , který úplně ok není (při sepnutí píská).  

A zjistil jsem že mám u ventilátoru 2 relé, predpokladam ze to reguluje rychlosti ventilátoru chladiče, ale sepne jen vrchni. Rychlost ventilátoru je stejná jak při zapnutí klimy tak i bez klimy na teplotě 98-99°C

Jestli by měl někdo nějaký napad co s tim, milé rád si ho přečtu. 

Upraveno 16. říjen 2019 uživatelem bbubakmp33

[inoxing]

A motor je jakej? 1.6 benzín nebo nafta? Protože benzín 1.6 nemá žádnej snímač vačky.

[bbubakmp33]

Jedná se o benzín a napsal jsem to špatně. Jedná se o senzor otáček hřídele. 

[ChouLu]

rozvody jsou dobře nastavené? P0341 souvisí s tím čidlem otáček na převodovce.. nicméně to čteš nějakou uni diag a tam je zcela možné, že v jednotce je uplně jiná chyba  

Chtělo by to origo diag a live data.. kde se nechá otestovat i ta sahara  Pokud by jsi měl zájem, mohu ti to na origo napíchnout a podívat se na to  

[inoxing]

Ne, napsal jsi to dobře, CAMshaft position sensor je vačka. Ale problém je ten, že benzín 1.6 NFU žádnej senzor vačky nikdy nemělo. To, co ti napsal ChouLu je jediné řešení, jak se dopátrat správné závady- diagnostika na Peugeot/Citroen. Tyhle uni diagnostiky umí ukazovat nesmysly, jako je tenhle. Ikdyby byly rozvody špatně, jednotka to nemá z čeho poznat, senzor vačky není (maximálně sekundární závady typu lambda, missfire atp.)

Upraveno 16. říjen 2019 uživatelem inoxing

[bbubakmp33]

No u těch rozvodu nevím, jsou čerstvé vyměněný v servisu, tak doufám že jsou správně . Poprvé byly vyměněný při 115 tis km a teď po 9-ti letech ve 160 tis. Diag. je bt opravdu ta primitivní a chápu že se na ni nedá spolehnout. Lambda sonda mě taky napadla, ta je tam myslím původní. Na diag. se chystám. 

[inoxing]

Neříkám lambda sonda, jenom ten kód z uni diagnostiky je blbost. Počkej na PSA diag a ta řekne kde je co špatně.

[bbubakmp33]

No tak na diagnostice byla zjištěna chyba na rozvodech, pravděpodobně predkočený. Ale přijde mi divný, že výkon a zhasínání motoru se projeví jen v těch kolonách. Pravdou je, že ventily klepou dost, benzín je cítit víc . A nechápu jak je možný přehlédnout při výměně rozvodu správné nastavení. Měl s tim někdo zkušenost? Tuhle závadu jsem mě pravděpodobně i 2 mesice před výměnou rozvodů, mohlo se něco zničit? No jde to opět do servisu. 

[ChouLu]

To by mě zajímalo jak na 1.6 16V poznali přes diag skočený rozvody  to měli asi křišťálovou kouli  To nebyla origo diag, že ne ? 

[bbubakmp33]

Já psal pravděpodobně, takhle mi to bylo zděleno technikem. Vypsalo mu to chybu v nastavení, jestli je to mozny. 

[ChouLu]

ne  Tvůj motor nemá snímač na vačce a na klice.. má pouze na diferáku snímač otáček   Chtělo by to origo diag.. a live data.. pak by se problém řešil podstatně lépe

[inoxing]

Snímač otáček je jen na klice- na setrváku.  Snímač vačky není a nabyl na benzínovém motoru 1.6 16V 80kW NFU (ani EURO 3, ani EURO 4)! Rozvody klidně můžou být špatně. A hlavně, zajeď už za někým, kdo má originální diagnostiku.