Peugeot 3008 Hybrid4

[Zoro1060]

Peugeot 3008 Hybrid4  2012

Problém s trakční bateriíí, (přehřívá se) - nemáte někdo schéma - obrázek jak to vypadá. To chlazení určitě má nějaký super filtr který se časem zanese... Dále u Elektromotoru je malá převodovka  jaký olej se do ní leje..

Navigace- Jsou někde nějaké fotky jak to vypadá rozdělané (výklopný panel) mně blbne přeskakuje obraz -  nedá se někde vypnout nebo odpojit to vyklápění, že bych ho nastavil a už se při vypnutí nesklopilo..

Dále aktualizace map.. Peugeot by měl dávat alespoň první aktualizaci s slevou dají se někde stáhnou..

 Netěsnost naftového motoru.... řešil někdo jak dotěsnit po 180 tis. prosakující olej... já jsem tam chem. na obnovu těsnění  zatím se to zatáhlo ale nevím jak to dluho vydrží .. oprava má stát okolo 25tis to se mi zdá mnoho nato že se sundá vana a půlka monobloku bez vyndání motoru a kliky, pak se tam stříkne těsnění a složí....

S potřeba na 2l. DHI 2012 euro 5, je nějak moc velká 5.9l... mám, 407 2HDI váží skoro stejně a jsem standardně na 4,8l rv2005 euo 4,  dále 308 SW 1,6l 2009 euro 4 sice je lehčí o 200kg a s tou jezdím pod 4l... 3,8l/100 v zimě do 5l/100..

Software-  dá se nějak aktualizovat obslužný soft...protože se mi nezdá že by bil nějak supr... odladěný spíše naopak sice funguje bez problémů, ale ta spotřeba a dojezd na elektriku  ....

 

Upraveno 21. červenec 2019 uživatelem Zoro1060

[Agrafik]

Filtr pro baterii tam není.

[Zoro1060]

Měl jsem, Jaguára FX 2.7HDI automat a normální spotřeba na něm byla 6,5l po přečipování v Chiptuningu v Mostě jinak okolo 9l takže spotřeba souhlasí..

Upraveno 22. červen 2019 uživatelem Zoro1060

[Zoro1060]

S tím filtrem děkuji... Protože to stále fouká ale málo, několikrát to napíše že nejde zapnout elektro pohon s důvodu přehřátí.. Auto mám nově je sice jeté ale jinak jsem velmi spokojen kromě těch tří věci a ty se dají doladit.

Zadní pohon s baterií tam mám daný nový, řekli mě to v servisu Peugeot, byl jsem tam na celkové kontrole..

14.7.2019.

Při výměně řemene alternátoru jsem si všimnul odvzdušnění pod konektorem napájení. Zkusil jsem to povolil a odvzdušnit.. Odfouklo si to trochu vzduchu a pak tekla kapalinka cca 2-3deci jsem dolil.. Od té doby supr hláška s teplotou ještě nebyla (30-35) C v okolí..

Upraveno 21. červenec 2019 uživatelem Zoro1060

[Milan+]

před 2 hodinami, Zoro1060 napsal:

Měl jsem, Jaguára FX 2.7HDI automat a normální spotřeba na něm byla 6,5l po přečipování v Chiptuningu v Mostě jinak okolo 9l takže spotřeba souhlasí..

Pokud chipu jsi šel o 2,5l dolů jo? 

[Zoro1060]

Dost tomu pomohl olej do motoru   ..https://www.oleje.cz/p/ekolube-motor-350-ml--17881

včera jsem ho čerstvě nalil do Háčka a jsem zvědaví jestli to dá alespoň 0,5l dolů. Hluk šel po najetí sto km znatelně dolů maximální aplikace je po 800km.. Tak chvilku budu jezdit a Chiptuning...https://www.chiptuning.cz/ ten na Háčku dělat nebudu proto že jde i o emise..

Budu tam dávat celoroční pneu. Má někdo nějaký tip na dobrý pneu??

[Laďa]

Ohledně navigace najdeš informace třeba zde https://www.peugeot-club.com/forum/103-oem-navigace/  nebo v modelech 3008 a 5008.

Např. 

 

Upraveno 23. červen 2019 uživatelem Laďa

[Zoro1060]

Děkuji za supr radu... Mám spraveno a displej funguje bez problémů. Namazáno Českou DIAVOU a pro jistotu konektor na panelu zkontrolován...

Upraveno 18. červenec 2019 uživatelem brixtr
necituj předchozí příspěvek

[Zoro1060]

Život jde dál.... a tím zase nějaká novinka..

Prasknutí řemene pohonu trakčního alternátoru..... Zajímavá hláška, řemen jsem objednal v Německu za 230kč + napínací kladky za 400kč. A abych využil nabídku tak jsem vzal zadní kotouče 1100kč a kompletní brzdové destičky 1600kč  Vše od TRW mám je na 308SW a jsem spokojený..

Díval jsem se po nějakém návodu, ale jsem špatný badatel...  Protože nemám zvedák ani garáž, jsem dítě ulice tak půjdu na to  přes pravý kolo je to možné takhle znovu nasadit ??

Diagnostiku mám chyby si odstraním... dole jsou fotky co mě to hlásilo... stalo se to při parkování a docela mně to vylekalo.

Motor byl vypnutý a alternátor ho chtěl natočit, jen to s motorem škublo a nic jel jsem dém na elektriku cca 20 m. pak to chtěno přepnout na naftu (pustili to spojku) auto poskočilo jako v autoškole motor naskočil  a červená hláška "ENGINE FALUT...."

Protože motor v klidu šel nic nebouchalo tak jsem v klidu zaparkoval... otevřel kapotu a na mne koukal kus řemene od alternátoru...

Prostě paráda...

Upraveno 2. červenec 2019 uživatelem Zoro1060

[Zoro1060]

Tak Hotovo,

Řemen je vyměněný...  ale byl to porod.

 

Při objednávání náhradních dílů dejte pozor na cenu dopravy proto jsem si objednal trochu víc dílů nad 3tis je poštovné zdarma.

Kdo má zlomenou měrku oleje za 204Kč tak tady..   https://www.automobilovedily24.cz/swag/10043344

Řemen jsem objednal zde dva kousky cena za kus 240Kč..   https://www.automobilovedily24.cz/skf/1366639

A k tomu 2x napínací kladka cena za kus 200kč..  https://www.automobilovedily24.cz/caffaro/9824416

 

Jak nato!!!

Musíte sundat pravé přední kolo a vnitřek blatníku, pak se dostanete na napínák. 17 klíč a inbusáčky..

Použil jsem i klíč na sundání kola, takže jen šroubovák, provázek tak tři metry,  

Napínák ( foto dole) 17 klíčem vyšroubujete a opatrně vyndáte. Povolíte a vyměňte kladky nad 150tis km již budou mít lehce vůli.. a vyměníte.

 

Nasazení..

Dále použijete pomocníka aby Vám okolo prostoru kde má bít veden řemen prostrčil sinější motouz který si na místě kde jste vyndal kladku s hora prostrčíte.

Kladka- vložíte řemen mezi kladky a protáhnete ho nahoru ( jde to i když jsou smontované) přivážete lehce provaz a s opatrností řemen s kladkou vám pomocník vytáhne na horu a nasadí na kolo alternátoru. Provaz sundá a bud rukou nebo šroubovákem přidržuje řemen v drážkách.

Vy, zespodu na řemenu posunete kladku nahoru a nasadíte na hřídel motoru a klimatizaci kompresoru, pak stáhnete napínací kladku dolů na místo montáže. 17 klíčem přišroubujeme a inbusákem asi 10 napneme přes excentr řemen. Zkontrolujeme nasazení řemenu ( řemenice alernátoru, motoru a klimatizace).

Zkontrolujeme volnost řemene a dopneme - prosím co nejvíce není zde žádná napínací pružina...

Jestli je vše v pořádku ( máme pryč veškeré nářadí provázek, prostě vše co by spadlo do motoru pryč) tak nastartujeme...

Sešlápneme nožní brzdu, klíčkem nastartujeme a vypneme ECO mod. motor naskočí. Zkontrolujeme chod motoru aby řemen nikde nechytal nejlépe je zapnou klimatizaci.

Zkontrolujte vybraci kladky, aby moc nekmitala. Když je Vše v pořádku - tak vypněte motor a dopněte řemen (17 klíč a inbus) Inbusem přes excentr napněte řemen dotáhněte 17 klíč a znovu nastartujte .. ted nechte motor běžet cca 10 min. aby se řemen zahřál natáhnul a sednul si do drážek řemenic. Po tom vše zkontrolujte (jestli sedí řemen nikde se nedotýká a znovu dopněte) Napínák bude vždy lehce kmitat ale to je v pořádku.

Podle vlastního uvážení ještě jednou řemen dopněte vše zkontrolujte a nasaďte vnitřní blatník a kolo..

 Nezapomeňte  čas od času zkontrolovat napnutí řemenu..

 

25.7.2019  aktualizace ceny

OR řemen z značkové opravny Peugeot  1320kč,-

OR.. Kladka ( kompletní to co je dole) 6990kč

OR Sada řemene+ kladka 7500kč

Práce odhad servis 4-5tis.

Diagnostika motoru a vymazání chybového hlášení od 1500kč

Takže suma sumárum 7500+4000+1500= 13000kč

Samozřejmě se musíte objednat 10-14dní + přivezení auta doporučují odtahovku..

To je rozdíl ! 13000kč nebo našich 640kč.....

Upraveno 25. červenec 2019 uživatelem Zoro1060

[jura.in]

mám něco k těmatu praskání řemenu. Máme 508RXH. Jezdíl 1-2tis km týdně. Ted má lehce nad 200tis. První výměna řemenu nevydržela ani 15tis. Hledáním příčiny se zjistilo, že výměna řemene se zadává do jednotky, to něco signalizuje, elektronika zřejmě přizpůsobuje zatížení stáří řemenu.Druhý při zadání do jednotky vydržel cca 30tis, ale i tak prasknul. Až dotazem přímo výrobci bylo sděleno nutnost používat při napnutí speciální nářadí. Při jeho použití se ukázal i poměrně hodně napnutý řemen jako nedostatečně napnutý. Nastavením napnutí pomocí přípravku je řemen napnut na pohled až extrémně, ale zřejmě to potřebuje, protože při dobíjení tr. baterie se málo napnutý řemen extrémně ohřívá a tím zřejmě zkřehne a potom praskne. Teď už má najeto 3 servisní prohlídky a zatím se jeví jako OK. přípravek má servis poblíž Brna, mohu dát kontakt.

Pro to mě zaujala Vaše poznámka o čipu na hybrid, který mimo jiné snižuje intenzitu nabíjení tr. baterie z alternátoru. Menší intenzita, by mohla řemen šetřit. Líbí se mě i ostatní zlepšení, ale Váš příspěvek mě připadá spíše jako reklama. Není to tak? Můžete aplikaci skutečně doporučit?  Při našem ježdění by se úsporou spotřeby rychle investice vrátila a zřejmě i výměna řemene by přinesla nějakou úsporu.

dik J.

 

[Zoro1060]

Oj.. Děkuji za info.

Na řemen jsem najel cca 8 tis. km -  pak jsem byl na Slovensku cca 2tis za čtyři dny zatím řemen OK.  (raději si dám náhradní do auta + nějaký motouz) s pomocí klíče na kolo se dá za hodinku vyměnit .. do servisní historie jsem nezasahoval to stejné i při výměně oleje cca 14tis...zase jsem tam nalil keramiku motor běží tiše a jistě to pomohlo ze spotřebou v historii mi  ještě 16tis. zbývalo pak to vynuluji příště..

K tomu čipu,

žádná reklama to není (odkazy dávám abych byl konkrétní, že je to tak jak uvádím)  jen jsem se nechal unést rozumným řešením, které napadlo i někoho jiného.. Spotřeba se snížila o 0,6l hlavně do rychlosti 90km. při normální jízdě se spotřeba pohybuje od 3,8 -4,9 l...dříve 11 - 20l  sice chvilkově,  dobíjení se natáhlo na dvojnásobnou dobu. Teď v okolo nuly se motor nastartuje běží kvůli topení tak mám celkovou spotřebu 5,7l.. Denně jezdím jen 8km do práce a 8km domů.. 

Pedál plynu funguje trochu jinak, do poloviny je auto pomalejší a pak to již jede normálně. Chce to chvilku počkat ať se s tím žijete..

Ještě jsem měl problém s řazením (dlouho to někdy řadilo) tak jsem nechal vyměnit olej v převodovce v značkovém servisu za 1200kč... s tím že jsem jim řekl že je tam čip a byla provedena výměna řemene. Nesli to velmi zdrceně..

U 508RXH je jinak nastavená trakce a váha auta je jiná.  

 

Upraveno 16. listopad 2019 uživatelem Zoro1060
Doplnění a poděkování

[jura.in]

To zní dobře, děkuji. Asi to zkusíme. Převodovka nás taky čeká. Když mám pocit, že neche řadit, tak ji pomohu ťuknutím na pádlo a potom řadí docela svižně, hlavně nahoru.

U nás bude probém, že baterka je tak odhaduji na 60% původní kapacity, tak se už pomalu dívám po nové.

Jak jsem se díval, připojuje se to na kostku plnynového pedálu a krabička s elektronikou se tam někde nechá. Nemusí se odpojovat baterka nebo něco resetovat?

dík J.

[Zoro1060]

Instalace je v celku jednoduchá,

Jen jsem vytáhnul klíček od zapalování  odkrytoval tolik abych se dostal ke konektoru u pedálu, rozpojil a zapojil Chip, ten jsem kousek vedle přiklapnul.

Pak jsem zkusil zastartovat. Vše OK. Tak jsem to složil a jezdím. Na Chip je 14dní na vrácení kdyby něco nebylo OK.

Jinak vřele doporučuji tu Keramiku šetří to motor a naftu... nejlepší cena...

http://shop.adr-automotive.cz/katalog/hledat?searchNo=Liqui+Moly+3721+300+ml&searchNoType=0&katalogNo=Liqui+Moly+3721+300+ml&_=1574756472390

Upraveno 27. prosinec 2019 uživatelem Zoro1060

[jura.in]

Ok, tak budeme druzí, kdo to vyzkouší. Do oleje používám TEC 2000 a taky to zřejmě docela funguje. Když na starém motoru pískalo turbo, tak po použití se to postupně pískání ztratilo.

https://www.autokelly.cz/Product/AC-J007/1958793

Možná je ale keramika lepší řešení. Ve firmě jezdíme několik aut s PD od WV s nájezdem kolem 500tis, tak zkusím na jednom a uvidíme, jak a jestli se to projeví.

Dík za tip.

 

[Zoro1060]

TEC 2000 jsem taky používal...dost dobrý.. po najetí na LiguiMoly stejně došlo k ztišení motoru.

Jen pozor LiguiMoly rozpustí usazeniny v motoru alespoň po prvé to byl humus i když TEC 2000 byl taky účinný. Mechanik nechápal, že olej má najeto jen 8tis a vypadá na 20 a víc... Po druhé to již bylo dobrý.