martinecondrej Odesláno 19. prosinec 2018 Sdílet Odesláno 19. prosinec 2018 na volnoběh se auto víc třese, při brzdění motorem duní (obzvlášť při trojce), lehce zpožděná reakce na přidání plynu, při přidávání zní jinak vstřiky. V autě neposlouchám rádio, ale mám rád zvuky auta, takže to prostě vždy slyším. Jedině kdy ne, tak na dálnici od 130, tam to zanikne v celkovém hluku Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
fanab Odesláno 19. prosinec 2018 Sdílet Odesláno 19. prosinec 2018 V 17. 12. 2018 at 11:10, Pacho69 napsal: já mám ve 2.0 taky 5W30, klasika INEO ECS, olej by měl být stejnej, low SAPS. Nikdy jsem nedával jinej. Jinej, než Low SAPS olej bych neriskoval tam dávat. Spíš, jestli nemáš už u 2.0 "slevu na servis s věkem" Ta sleva tuším začíná od 5ti let... Já bych vám ohledně oleje dal jeden tip: zkuste si youtube zadat PIOTR TESTER. Ten maník testuje oleje...spoustu olejů, v různých testech. Co sleduju tak celkem dobrý výsledky má Total. Naopak u některých "vyhlášených" jsem se zklamal...stejný je to s přísadama...ale to je každého věc...jen tak pro zajímavost. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pacho69 Odesláno 20. prosinec 2018 Sdílet Odesláno 20. prosinec 2018 fanab: No zajímalo by mě, jak v "domácím" testu otestuješ vliv toho, že spaluješ olej, na filtr pevných částic? Ono většina olejů, co se vlastností týče bude v rámci intervalu naprosto v pohodě, za mne je daleko větší problém velikost olejového filtru, která je dimenzovaná na max. 20tkm v ideálních podmínkách. Olej vydrž i těch 30, ale filtr ne. martinecondrej: já taky u 2.0 v 80% případů poznám regeneraci. V městském režimu na 100% a přesně jak píšeš, na dálnici se to dá "přeslechnout". A to já tedy rádio poslouchám. Zrovna včera si říkám, že sakra, vždyť se ten motor sotva zahřál, že už by regeneroval, kouknu na zadní okno usušený proužky, bylo mi to jasný... ozzy56 ohodnotil 1 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
pesastor Odesláno 20. prosinec 2018 Sdílet Odesláno 20. prosinec 2018 @fanab Zadny vyrobce aut si nedovoli napsat v pozadvcich nevyhovujici specifikace oleje. Z toho vyplyva ze kdyz je splnis a rrespektuje intervaly vymeny oleja [ten nejkratsi najezd v pozadovanem intervalu a nejezdis systemem plnej ceres] filtru, nezalezi az tak na konkretni znacce pouzivaneho oleje. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
fanab Odesláno 20. prosinec 2018 Sdílet Odesláno 20. prosinec 2018 (upraveno) Však já s váma nechci, a ani se necítím na to, abych tady odborně polemizoval na téma olejů. Dával jsem to sem jen pro info. A jakou vypovídající hodnotu to má, nechť posoudí každý sám. Mimochodem (BTW) testuje i ty fitry. A co mě překvapilo, tak bylo, pokud si to dobře pamatuju, že po přidání aditiva do oleje, jako je např. liqui moly, byl výsledek v třecím testu horší než bez aditiva. Otestovat, jak se chová ten který olej, v motoru po určitém nájezdu, snad ani nejde provést tak, aby to bylo objektivní. To by musel být totožný motor, na totožné trati, za totožných podmínek. Ale když už jsem se tak rozepsal: pokud mám 1.6 BlueHDi, je tady pořád ten problém s karbonizací motoru, nebo tomu jde předejít včasnou výměnou oleje? Teda ani nevím jestli tohle téma sem patří, nehledal jsem jinde...a něco se snad dozvím až pojedu na tu svolávačku, jak jsem tady zakládal téma minulý týden. Upraveno 20. prosinec 2018 uživatelem Péťa Necituj předchozí příspěvek Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
martinecondrej Odesláno 20. prosinec 2018 Sdílet Odesláno 20. prosinec 2018 (upraveno) ten karbon je problém hlavně (nebo jenom, teď nevím) benzínů a přímý vstřik myslím. U nafty je může zanášet hlavně EGR, u benzínu hlava a kdoví co ještě. U 1,6 hdi se musí hlavně hlídat olej a raději měnit dřív pro tu špatně tvarovanou olejovou vanu a malou náplň Upraveno 20. prosinec 2018 uživatelem martinecondrej Charlie 1 ohodnotil 1 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pacho69 Odesláno 20. prosinec 2018 Sdílet Odesláno 20. prosinec 2018 Oleje se v motorech testují, podmínky se simulují. Většina vlastností je předem jasně daná specifikací, část potom použitou technologií. Výsledek je vždycky kompromis, rozhodně si dovedu představit lepší olej pro mazání motoru než INEO ECS 5W30, ale výrobce musí řešit i to, že pokud ti auto trochu oleje požere, abys neodepsal i následné (FAP, EGR - což nejsou zrovna laciné opravy). Jistí se tedy tím, že olej sice není úplně dokonalý pro životnost motoru, nicméně saze z něj ti nezničí FAP, EGR... Četl jsem, že Mobil 1 ESP Formula je trochu lepší, než Total INEO ECS, ale je dražší, já jsem stejně zvolil zkrácení intervalu výměny, hlavně kvůli filtru, přestože si myslím, že motor nedostává nějakou čočku, 80% provozu jsou dlouhé trati, nerasím ho studenej, prostě snažím se být šetrný. Snad mi bude odměnou dlouhá životnost. Ta 2.0 byla osvědčený a vyzrálý motor už v době, kdy jsem ho kupoval nový, volil jsem to i proto, měl jsem s ním zkušenost z Volva V50. Karbonizuje i nafta, je to dílem "EKO", tedy motory v co nejnižších otáčkách, tedy krom tvorby karbonu trpí i dvouhmota. Chce to vyhnat pavouka, občas propláchnout aditivem. Nejhorší pevný částice i nejlíp se usazujou biosložky. Takže pokud to jde, tak se jim vyhnout. No EGR taky trpí, hlavně, když je motor studenej. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.