gvg Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 Ahoj, dávám to sem, i když by se to spíš hodilo do sekce Modely, ale zde je bezkonkurenčně nejvíce lidí.. Protože se pomalu začínám poohlížet po upgradu a chci naftovou 406 od roku výroby 1999, zajímá mě, do kterého roku se vyráběly a v kterém roce byl facelift. Mockrát děkuju. Citovat
Neon Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 Od 1999 se vyraběly facelifty - myslim, že říjen (listopad), ale s měsícem si jistej nejsem:papa Citovat
Ferry Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 v dubnu 99 skoncily stare modely a v kvetnu 99 byly uvedeny faceliftovane vice z historie modelu 406 zde Citovat
gvg Odesláno 15. únor 2006 Autor Odesláno 15. únor 2006 Thanks za info. Zvláště pak za ten odkaz. Teď už se jen musím prokousat tím, jak jsou na tom HDI se spolehlivostí (rozdíl mezi 110k a nižším). Snad to tu někde vyhledám... Citovat
Ferry Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 ty prvni modely HDi nejsou vubec povedene, motory odchazeji - problemy s turbem, vstrikovanim, snad i praskani hlav jsem nekde cetl. Uspechane uvedeni motoru na trh jako protitah k TDi od WV Citovat
chuck11 Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 Původně zaslal: Ferry ty prvni modely HDi nejsou vubec povedene, motory odchazeji - problemy s turbem, vstrikovanim, snad i praskani hlav jsem nekde cetl. Uspechane uvedeni motoru na trh jako protitah k TDi od WV Přečíst se toho dá dost:myslim.Asi taky trochu záleží na jaké natrefíš a taky v který den je vyrobeno auto. Kámoš má 2,0Hdi rok 2000,a to auto nemělo do teďka žádný problém.Několikrát sem stím i jel a mužu říct,že bych chválou zasral celou stránku:D:papa:papa Citovat
Ferry Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 Původně zaslal: chuck11 Původně zaslal: Ferry ty prvni modely HDi nejsou vubec povedene, motory odchazeji - problemy s turbem, vstrikovanim, snad i praskani hlav jsem nekde cetl. Uspechane uvedeni motoru na trh jako protitah k TDi od WV Přečíst se toho dá dost:myslim.Asi taky trochu záleží na jaké natrefíš a taky v který den je vyrobeno auto. Kámoš má 2,0Hdi rok 2000,a to auto nemělo do teďka žádný problém.Několikrát sem stím i jel a mužu říct,že bych chválou zasral celou stránku:D:papa:papa Tenkrat se tu o tom rozepisoval David 106s16, kterej dovazi auta na dily a ma tak prehled co je nejzadanejsi nahradni dil Samozrejme ze zalezi jak to auto je provozovany a jak je s nim zachazeno, to je vseobecne znamy Citovat
Fx Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 806 2.0HDi rok 2000 - ve 100tis. km měněny vstřiky plus odtah z Řecka poté, co proklouzly kladky či co a decentně se to potkalo:bojim Citovat
chuck11 Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 Původně zaslal: Fx 806 2.0HDi rok 2000 - ve 100tis. km měněny vstřiky plus odtah z Řecka poté, co proklouzly kladky či co a decentně se to potkalo:bojim No kur*a ty máš teda pech:myslim:o:bojim Citovat
rimmer Odesláno 15. únor 2006 Odesláno 15. únor 2006 Ja osobne bych mel dotaz jak je na tom motor 2.2Hdi 98kW se spolehlivosti, popr. nejake castejsi problemky..obecne - jedno jestli ve 406, nebo v 607 Citovat
gvg Odesláno 15. únor 2006 Autor Odesláno 15. únor 2006 Ono, asi by bylo výhodnější koupit TDi, ale zase nechci starší auto. Teď mám 97 a za rok mu bude 10! Takže mě asi nic jiného krom HDI nečeká. Citovat
Parc Odesláno 16. únor 2006 Odesláno 16. únor 2006 mam 406 hdi r.v. 99 zatial klop klop slape... ma cez 200tis predchadzajuci majitel s tym evidentne jazdil len mesto... prevodovka trosku pokulhava ale motor ide zatial ako digitalky... no snad to este par tis vydrzi... olej to nezere, spotreba v tych mrazoch v mestskej premavke bola cca 6,3l/100 ... turbo je cele od oleja ale z vyfuku nic nejde takze neriesim... pytal som sa na to x mechanikov vraj to je ok... co sa motoru tyka tak spodok by mala byt prevrtana 1,9TD akurat ze to ma inu hlavu a vstrekovanie... vstrekovanie to vidim skor na smolu ak sa mu nieco stane... (poznam pripad kedy odisiel vstrekovac po par 100km a to bola uz 607cka) a hlava? neni to skor tak ze ludia zabudaju na to ako sa chovat k dieselu?.... tak hadam to nezakryknem :-))) zatial som najazdil cca 6tis km, auto v pohode, ale mam ho len kratko... Citovat
gvg Odesláno 16. únor 2006 Autor Odesláno 16. únor 2006 Ony by asi dřív nebyly prašulky. Né, že by teďka byly v nějakém hojném počtu, ale něco snad za tu mou 306 utržím. Citovat
barenst Odesláno 16. únor 2006 Odesláno 16. únor 2006 Ja mam 406 2,2HDi . Vim o ni od novoty (servisovane v znackovem servise) , oproti TDi se turbo trochu hlucnejsi ,ale jinak motor tissi a zabira i u nizsich otacek. Krome FAP ktery odesel potom co se prerazila nadobka od aditiva a FAP se uvaril (v 60t.Km) a čerpadla v nadrzi ktere zaclo protestovat , nic zvlasniho. Ted najeto 160t. a chysta se vymena kotoucu , rozvody. Citovat
piškotek Odesláno 16. únor 2006 Odesláno 16. únor 2006 Původně zaslal: Ferry ty prvni modely HDi nejsou vubec povedene, motory odchazeji - problemy s turbem, vstrikovanim, snad i praskani hlav jsem nekde cetl. Uspechane uvedeni motoru na trh jako protitah k TDi od WV Citovat
piškotek Odesláno 16. únor 2006 Odesláno 16. únor 2006 S tím nemůžu souhlasit.Turbo,vstřiky i hlava....vše dokážeš ovlivnit.Za 90% závad si může každý sám.Znám lidi co mají ty první a mají na nich přes 600000KM. Citovat
Arnie Odesláno 20. únor 2006 Odesláno 20. únor 2006 A má někdo přehled co všechno se musí vyměnit, aby ze starého modelu (1998) byl navenek model nový ? Jako v mém případě ? Auto r.v.1998. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.