Olej ve svíčkách peugeot 307 1,6

[tommek]

Dobrý den , můžu poprosit o radu . Auto přestalo startovat , po vyndání svíček jsem zjistil , že je olej ve svíčkách a v té liště . Nevíte na co se mám zaměřit? Do teď jezdilo normálně , na diagnostice to žádnou chybu nehlásí . Děkuji za odpovědi  

[krtek 2]

iskru mas? cerpadlo bzuci?

Upraveno 24. listopad 2018 uživatelem krtek 2

[tommek]

Auto se podařilo nastartovat ,ale po cca 5 vteřinách chcípne a vypadá to , že jde jenom na 3 válce. Čerpadlo bzučí

 

Upraveno 24. listopad 2018 uživatelem tommek

[krtek 2]

hod na skusku inu zapalovaciu rampu

[tommek]

Ok zkusím . Děkuji   

[pajas502]

Zažil jsem něco podobné a byl to propálený píst, ale bylo to u Hdi čka

[inoxing]

To se u tohoto bentínu nemůže stát, jedině by jezdil na N2O. Olej v dutině svíček ti zničil zapalovací modul, cívka někde uvnitř probíjí. Zkus, co ti radí Krtek2.

[pesastor]

JESTLI je to JEN olej, tak by se nemelo zapalovacimu modulu nic stat: teorie - olej je NEVODIVEJ, viz treba olejove VN transformatory v rozvodnach, nebo alternatory bezici v olejove lazni u motorek

[jarokare]

@pesastor Jenže transformátory nemají gumový nástavce , který ten olej v pohodě rozleptá a tím se změní izolační vlastnosti nástavce . Alternátor zas nevyrábí vysoký napětí , takže tam průraz asi nehrozí a tvrdit o oleji , kterej je plnej karbonu , různejch kovovejch částeček a obrusu z motoru , že je nevodivej , bych se moc neodvažoval tvrdit

[pesastor]

@jarokare nevim jak Ty, ale ja vymenuju olej po 10k km a ze by olej byl plnej karbonu a kovovejch castecek? To rozhodne NE! Ono je to zrejme PREDEVSIM o udrzbe!  Nechat dojit "udrzbu" tak daleko ze mi olej rozlepta koncovky.....???  

[tommek]

Do výměny oleje jsem měl ještě 2000 km vyměnil jsem zapalovací modul , svíčky , palivový filtr čerpadlo vrčí . Po 20 minutách startování auto chytlo ujeto 50 km zahřátý normálně startuje , dnes jsem to opět nenatočil chytne zase na 5 vteřin a jinak nic . Můžou to dělat vstřiky nebo nějaké čidlo? Diagnostika opět neukazuje žádnou závadu    

[Radek Hurvajz]

Vypada to na čidlo teploty, ale muže to bejt uplně něco jinýho

čidlo by měla diag ukazat

Upraveno 25. listopad 2018 uživatelem Radek Hurvajz

[Milan+]

Takhle se chovalo naše áčko,studený chytlo na tři,či chcíplo, teplé bez problému,diagnostika ukázala chybu v okruhu  tepelného čidla,či jak to napsalo,dal jsem čidlo nasávaného vzduchu a pokoj,spadla trošku i spotřeba.

[pesastor]

@tommek  metoda "vymenkar"je dobra akorat pro prodejce dilu: chaoticke meneni cehokoli jak vidno neprinasi uspech. Ono to zname JEN V MERENI JE NASE SPASENI ma neco do sebe!!!   

[inoxing]

před 18 hodinami, pesastor napsal:

JESTLI je to JEN olej, tak by se nemelo zapalovacimu modulu nic stat: teorie - olej je NEVODIVEJ, viz treba olejove VN transformatory v rozvodnach, nebo alternatory bezici v olejove lazni u motorek

V podststě je olej nevodivej, ale také i vzduch za normálních okolností. Přitom dojde k přeskoku jiskry na elektrodě při 22KV a pak už záleží, co má menší/větší odpor (1mm na elektrodě nebo vrstva oleje kolem dokola izolátoru). Neměřil jsem to nikdy, ale ona ti sjede jiskra i po izolátoru, když je velká vlhkost. Pak to na izolátoru dělá takovej oranžovej prstenec. 

Merny odpor motoroveho oleje 10^16 az 10^19 Ωmm2m-1. Merny odpor vzduchu se blizi nekonecnu.

Dielektricka konstanta oleje je 2,2, vzduchu pak 1.

Zjednodusene tzn. ze olej ma mensi merny odpor nez vzduch. Pokud vezmes 2 stejne svicky a jednu zamontujes do vzduchove kapsy a druhou do kapsy s olejem, tak ta v oleji bude potrebovat k prurazu mezi elektrodama mensi energii. Velice znednodusene. Ono to je slozitejsi, sam to neznam vse dopodrobna, ale zhruba nejaka informacni hodnota snad je. Dalsi faktory jako tlak, frekvence, slozeni smesi dielektrika, vse ma nejaky vliv.

Alternator/magneto v oleji- ano, ale tam neni takrka zadne vysoke napeti (rozkmit 120V neni nic vuci 22KV na svicce).

Upraveno 26. listopad 2018 uživatelem inoxing

[tommek]

V ‎25‎.‎11‎.‎2018 at 13:30, pesastor napsal:

@tommek  metoda "vymenkar"je dobra akorat pro prodejce dilu: chaoticke meneni cehokoli jak vidno neprinasi uspech. Ono to zname JEN V MERENI JE NASE SPASENI ma neco do sebe!!!   

Zapalovací modul jsem vyměnil , protože byl prasklý a myslel jsem , že to bude tím svíčky byli pod olejem včera to poprvé ukázalo diagnostiku . jsou tam 3 chyby čidlo rychlosti tím to asi nebude čidlo klikového hřídele a nějaká chyba U 1118 to musím zjistit co to je   

[inoxing]

Čidlo klikového hřídele. Buď kabeláž (chybí společná kostra, společné napájení nebo signal out) nebo samotný snímač. Bez funkčního signálu od tohoto snímače to nikdy nemůže nastartovat, snímač vačky tady není, není čím jiným nahradit signál o poloze natočení.

[tommek]

koupím ještě to čidlo klikové hřídele . Včera jsem vyčistil to původní auto stálo v dílně a startovalo večer se dalo ven a ráno zase nenastartovalo tak nevím

[tommek]

teď je to zahřáté a startuje na brnknutí asi s ním začnu jezdit jenom v létě .

[tommek]

Tak čidlo jsem vyměnil a žádná změna tak už nevím nevíte o někom šikovným v Praze kdo by se na to podíval? Dekuji