Proč nejde motor nastartovat hned po otočení klíčku?

[Rommart]

Zdravím všechny, řeším takovou zapeklitou věc u mé 307 1,6, 16v 2002 benál. Když auto stojí třeba 2 dny tak po nastoupení a otočení klíčkem v zapalku chytne okamžitě, ale jakmile třeba po dojetí domů chci cca za 2 hoďky nastartovat tak to musím točit i půl minuty. Mám vyměněné svíčky, vzducháč, vyčištěné vstřiky na těch i nové sítka ale problém přetrvává. Když budu odjíždět ještě v den kdy jsem byl třeba s vozem venku ráno a večer chci odjet tak problém půl minutového točení trvá, odstavím li jeden den ráno auto a druhý den ráno chci odjet tak motor naskočí okamžitě. Když jsem to konzultoval se známým tak tvrdil že se zatím nesetkal s tím aby čerpadlo z ničeho nic tlačilo více, dle jeho vyjádření spíše méně. Ale mi to připadá jako nějak přetlakovaná palivová soustava. Pokud jste už někdy někdo řešili či setkali se s touto závadou prosím dejte návod po čem jít. Nemůžu si bohužel dovolit auto dát do značkového servisu jsem jen obyčejný důchodce né OSVČ.

Upraveno 1. září 2018 uživatelem Rommart

[Taliga]

Dobré by bolo pichnúť na diagnostiku a tak preskúmať 

[Rommart]

Pro Taliga  diagnostika bohužel nic neukázala, a bylo to na origo dia.

 

[Vena garážmistr]

Chce to hodně dobrýho mechanika který s diagnostikou umí. To že auto bylo na origo diagnostice nemusí pokaždé znamenat že byli vyzkoušeny všechny možnosti diagnostikování závady. Bohužel ne každý kdo se ohání tím že má origo diagnostiku s ní umí všechno.  Zkusit znova diagnostiku a zkusit vytáhnout nějaká LIVE data při startu. Šacoval bych to že některé čidlo dává špatné hodnoty a proto to trvá déle než naskočí. Příklad teplotní čidlo dává že je hodně studený motor tak ŘJ dá pokyn k příslušné dávce paliva ale motor je relativně zahřátý a neumí si poradit s vyšší startovací dávkou paliva nebo naopak to teplotní čidlo hlásí že motor je ještě horký a ŘJ podle toho nastaví dávku paliva ale motor protože je studený tak mu trvá déle než na tu menší dávku naskočí. Při delším odstavení se i čidlo s okolní teplotou srovná a nehlásí bludy. Ale může to být i něco jiného tohle jsem dal jako příklad. Každopádně chce to k fachmanovy přes diagnostikování aby si s tím pohrál.

[pesastor]

Za tech 3/4 roku co mame Pazoutka neprestavam byt vdecny ze je bez elektroniky a v benzinu. Ta frantikovska elekrtonika plna "kurvitek"mi pripomina casy kdy jsem jezdil na motorce a tam platilo: kdyz chces bez problemu jezdit, kup Japonce. Kdyz chces byt vic v servisu nez na slinici, kup Cinana. Kdyz chces emoce ale mit porad spinavy ruce, kup Italku. A kdyz chces nepochopitelny vozidlo, kup skutr Pazouta! Mel jsem v garazi veteranka moped Solexa z sedesatych let a karbec nebo podavaci cerpadlo chtelo ne jednu ale dve vysoky skoly!!

Upraveno 1. září 2018 uživatelem pesastor

[P607Olda]

Dovolím si tip: čidlo teploty motoru říká, že motor je studený a přechlastá ho. Zkus startovat s plným plynem - tak se kdysi při přechlastání "vyvětraly" válce. No a kdyby se to potvrdilo, tak vyměnit čidlo.

Na diagnostice by mělo být snadné zkontrolovat údaj čidla, a to při studeném a pak teplém motoru. Je to zřejmě jiné čidlo, než pro ukazatel na palubce, a jiné, než zapíná saharu.

[Rommart]

Moc všem děkuji za nápady, a v pondělí budu volat servisáka na kterého jsem dostal kontakt. A pak uvidím co se zjistí, každopádně bych rovněž sázel na teplotní čidlo. A aby toho nebylo málo tak jsem zjistil že mi docela hodně fouká příruba mezi sběrným potrubím výfuku a přírubou katu. Tak ji rovněž nechám přetěsnit protože si vzopmínám že mi tehdy prodávající říkal že je tam místo těsnícího kroužku ploché těsnění a to nedrží. Tak už jsem špekuloval i nad tím jestli to nemůže být tou netěsnou přírubou.Já to včera byl ještě zkoušet a po nastartování byl hodně cítit nespálený benzín, takže se to opravdu přechlastává. Až budu vědět více tak potom opět písnu aby to mohlo posloužit i dalším lidem. Ještě jednou všem moc děkuju.

[Radek Hurvajz]

Aby to nebylo jak u mýho, nakonec pomohl až repas řídící jednotky a nasledné přehrání softu. Je tam nějaká častá zavada že jednotka někdy vykazuje vysoký signál teplotního čidla.

[Ajap]

Kdysi jsem zažil totožnou věc, bylo to teplotní čidlo. Zkus ho při teplém startu odpojit a budeš mít hned jasno. Když to chytne, je to ono.

[HonzaZ]

Při odpojení čidla teploty chladící kapaliny se rozeběhne naplno ventilátor chladiče, protože se to chová jako přehřátý motor. Takže tudy asi cesta nevede.

[inoxing]

Jak píšou kolegové- dagnostika a měřené hodnoty v ní- zkontrolovat hodnoty uváděné s hodnotami skutečnými. Motorová jednotka. Pokud tam bude vše +- v pořádku, zkontrolovat tlak na railu přes ventilek. Pokud není správný- čerpadlo či zacpané sítko v nádrži. A dost častá závada je modul cívky- u benzínu běžná závada, svíčky vyměnit nepomůžou v tomto případě.

[Rommart]

Ahojli všem dobrým a ochotným lidem kteří nemají problém poradit druhému v nesnázích, takže před chvílí jsem si byl pro pažouta u jednoho mechoše, vyměnil čidlo na tělese termostatu a problém je chválabohu fuč. On nejprve dělal nějaké měření a potom koukal na Servis box a zjistil že borec který mi tzv. čistil vstřiky a měnil svíčky vyměnil původní čidlo teploty modré barvy za jiné zelené. Protože když jsem mu popisoval kdy se závada projevila prvně a vylíčil i všechny reakce které jste mi tady poskytli tak on objednal podle servis boxu to co tam má být, vyměnil a super, pažout už i po odstavení cca za 3 hoďky naskočí okamžitě jako kdysi. A upozornil mě abych se příště obracel s opravami na lidi kteří dělají do aut protože chtějí druhému pomoci i když za rozumnou úplatu a né ho odrbat. Takže ještě jednou hrozitánsky moc všem děkuji za pomoc.