P407 nejde řadit

[marta.5]

Ahoj chytré hlavy,

vjiždím takhle se svým staronovým P407 na kruháč a najednou mi tam nejde strčit dvojka ... a tak se s tím peru, podaří se tam v hustém provozu dát trojka a vymotat se z kruháče. Příběh bohužel nekončí. Odjedu dalších 80 mílí na dvě rychlosti, 4 semafory na červenou a zaparkuji podélně na trojku, kde to s velkým oddychem nechávám stát.

Problém je tedy následující. S vypnutým motorem řazení funguje, všech 6 kvaltů i zpátečka. Se zapnutým motorem tam těsně po startu jednou padne i ta jednička, ale jinak funguje pouze 3+4, navíc velmi ztuha. Zkoušela jsem odvzdušnit spojku, pohledem jsem koukla, kde se dalo (zespoda, kolem převodovky,...), ale nic nápadného se neukázalo, všechno drží, nikde nic nevisí a nekvedlá. Spojka jde mačkat úplně normálně, ale již posledních asi 300 mílí mi začínala prokluzovat, když jsem na to trochu šlápla při nižších otáčkách. Protože by mě doprava auta do ČR stála přibližně 90 tisíc, musím to nechat opravit v UK, a tak bych ráda měla nějaké nápady, co by to mohlo být. Problém se stal za jízdy, kdy jsem měla za sebou asi 20 mílí a ani jsem úplně nestála, když se to celé seběhlo.

Díky za každý nápad a jsem otevřená se v tom ještě trochu pohrabat, než najdu rozumný servis a nechám to tam odtáhnout a zaplatím víc, než nutně musím.

Marta

[Driver]

Podle příznaků bych tipoval spojku KO. Taky jsem to s autem zažil. Naštěstí pár kilometrů od svého servisu. Takže vypnout motor, zařadit dvojku, nastartovat a takto jsem dojel do servisu.

[marta.5]

diky, taky to vidim na spojku to bude peklo tady... doufala jsem, ze by to mohlo byt neco levnejsiho...

[ozzy56]

proč peklo?  snad tam mají servisy   pokud je to spojka, už ji podruhé  dělat nebudeš...

[marta.5]

Servisy mají... Ceny taky. Kolega tu prý taky nechával dělat spojku a brečel. Asi se cena vyšplhá výš, než bych to byla schopná nechat udělat doma. Proto jsem z toho nešťastná

[Laďa]

Bydlíš, pracuješ a vyděláváš v zahraničí, tak tam budeš muset i něco zaplatit.

[marta.5]

Ale za cesky plat i kdyz s dietama.

[devdem]

Co takhle silentblok na motoru/prevodovce? Na spojku mi to moc neprijde. Zkus nekoho postavit k otevrene kapote kdyz startujes - at se diva, jestli se pri startovani cely motor nesnazi utect nekam pryc.

[ozzy56]

napiš pak, čím to bylo

[marta.5]

Tak co tomu bylo - opravdu spojka. A prý neoriginální díl předtím, takže to bylo potřeba vyměnit celé, že mi ani účet nedal tolik peněz....

[ozzy56]

někdo před tebou tam dal jednohmotu--je to normálně dodávaný díl origo by Valeo, je vidět vylomená packa na pružině přítlačáku, ta sejmula spojk. ložisko a bylo to

[Vena garážmistr]

Jasně ozzy56 je to normálně dodávaný ND bohužel se potvrzuje to že záměna z dvouhmoty na jednohmotu není to pravé ořechové. Zkrátka pokud to jednou inženýři vymysleli že tam je dvouhmota tak je kravina špekulovat jestli tam dávat to nebo tamto. Jednou tam má být tohleto tak to tam má přijít.

[ozzy56]

asi deset mých známých dalo jednohmotu a nemají problém, tak co mám víc napsat

[marta.5]

A ja zrovna musim mit ten pech

No nic, diky vam za rady jsem rada, ze to aspon jezdi... snad jsem si tu smulu na nejakou dobu vybrala.

[ozzy56]

tak ať ti to jezdí

[marta.5]

Diky

[ozzy56]

před 4 hodinami, Vena garážmistr napsal:

Jasně ozzy56 je to normálně dodávaný ND bohužel se potvrzuje to že záměna z dvouhmoty na jednohmotu není to pravé ořechové. Zkrátka pokud to jednou inženýři vymysleli že tam je dvouhmota tak je kravina špekulovat jestli tam dávat to nebo tamto. Jednou tam má být tohleto tak to tam má přijít.

tak jako pežotí inženýři instalovali dvouhmotu po vzoru jiných firem, jiní inženýři z firmy vyrábějící spojky desítky let uvažovali a zkoušeli, zda tam může být i stará dobrá jednohmota, čili obyčejný setrvák a odpružená lamela, protože na základě zkušeností s dvouhmotou zjistili, že je to cesta do nikam...,no a nakonec světe div se--do některých motorů, kde se dvouhmota montovala, se dnes nedává

[Ajap]

Dlouhá léta pracuju v automotive. V podstatě jsou jen tři kritéria - povinné emise, efekt pro zákazníka (ať už automobilku nebo uživatele auta) a cena. A efekt je buď "přidaná hodnota", tedy něco, co může uživatel auta ocenit - tedy hladký chod motoru v případě dvojhmoty - nebo zase cena. Takže pokud byla třeba dát dvojhmota, aby byl chod motoru "sametový", tak se dala. Pokud se to dá dosáhnout bez ní, tak to bude bez ní. Kvalita jako "čtvrté kritérium" se bere automaticky jako základní premisa - bez ní to prostě nejde a jakýkoli kvalitativní průšvih stojí strašné peníze. Životnost dílů se dimenzuje podle povahy až na 15 let. Pokud se při testech nebo nedejbože v reálu zjistí, že daný díl životnosti nedosahuje, tak se po tom tvrdě jde, záruka nezáruka. Což samozřejmě nesouhlasí s tzv. "urban legend", že se všechno dělá akorát aby to vydrželo záruku. Když pominu jak drahé by to bylo to takhle striktně dimenzovat tak kdo by si koupil auto, které vydrží akorát zákonnou záruku?

[Hafity]

Mno, už jsem to tu někde psal.... Škoda Favorit se při vývoji údajně dimenzoval dle směrnic EHS (dnes EU), podle kterých by mělo auto vydržet 80 000km bez větších oprav (zdroj - časopis Automobil)…. Jak je to dnes netuším.... Ale s tou kvalitou mi to přijde z kopce....

Upraveno 8. srpen 2018 uživatelem Hafity

[ozzy56]

jen taková drobnost ohledně kvality--plast. poklice kol pro 406 z roku 2000 a to samé pro Berlingo 2014-- nejsem vůbec odborník na plasty, ale rozdíl v kvalitě je nebetyčný, samo že ty horší má Berlingo..., já vím, že nelze obě auta srovnávat cenově, ale i tak...

Upraveno 8. srpen 2018 uživatelem ozzy56