2.0 HDI 100kW cukání při 1500-2000 otáčkách

[TPY]

Zdravím mám P 307SW 2.0 HDI 100kW a za jízdy dochází v rozmezí 1500-2000 otáček k cukání (ne vždycky). Je možné že za to může EGR ventil, nicméně výměna taky nemusí nic vyřešit, neměl by někdo nějaký starší na zapůjčení a vyzkoušení (eventuelně by mi pomohl s vyzkoušením) přeci jen to není uplně levná záležitost.

 

díky.

[Steve Wonder]

Může to být EGR ale musí se nahrát do ECU

Odesláno z mého HUAWEI CAM-L21 pomocí Tapatalk

[tibko42]

Mne robí to isté, mám P407 SW 2.0 HDI 100 kW a tiež mi povedali že asi to bude zanesené EGRko

Odoslané z SM-J510FN pomocou Tapatalku

[Steve Wonder]

Buď zanesený EGR nebo se seká a vysí

Odesláno z mého HUAWEI CAM-L21 pomocí Tapatalk

[TPY]

no ECU hlásí jen jaké si nesrovnalosti tlaku turba. (turbo se posílalo na repas před cca 30000km) Typicky se to cukání projevuje v situaci když dojedete auto před vámi a musíte k němu přizpusobit rchlost jízdy, nebo třeba při pozvolném zrychlování. Zase když za tomu šlápně trochu na krk, řekl bych že se to chová jak má.

Můj mechanik se v tom dnes celý den vrtal a na nic nepřišel (kontrola kontaktů, palivový filtr, odpojení zapojení všeho možného)

[straki007]

Mas tam FAP ?

[TPY]

ano, FAP tam je

[Laďa]

Pak se v tom má tady člověk vyznat. Dva stejné motory, dva stejné problémy a dvě stejná vlákna hned pod sebou.

 

[straki007]

Nekdy jsou i tri vlakna malo.

[celda1970]

Dva stejné motory možná  ,ale úplně jiná auta.....každej si to napíše do své sekce typu vozu v které to pak hledají uživatelé stejného vozu..........a jak má běžně znalej uživatel vědět že oba motory jsou stejné....................radši chlapíí 5 vláken kde se poradí než jedno o ničem........zdarec.

 

[Laďa]

Do své sekce typu auta? A proto jsou obě vlákna v sekci SERVIS, kde to podle typu auta nikdo nenajde. Zdarec.