kemo Odesláno 20. březen 2017 Autor Sdílet Odesláno 20. březen 2017 jojo hele a kam až vedou k pojistkové skříni protože mě říkal v servisu že muže byt jen zkorodovaný kabel někde Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jarokare Odesláno 20. březen 2017 Sdílet Odesláno 20. březen 2017 Vedou do pojistkovky a do počítače , ale jestli to bude někde shnilý , tak bych tipoval dole pod saharou , tam se dostane nejvíc bordelu Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kemo Odesláno 20. březen 2017 Autor Sdílet Odesláno 20. březen 2017 jasně dík za info kouknu nato sem zvědav kde to bude a nemohl by byt přerušen obvod v tom odporu Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jarokare Odesláno 20. březen 2017 Sdílet Odesláno 20. březen 2017 Spíš ty kabely a odpor píšeš , že je nový , ne ? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kemo Odesláno 20. březen 2017 Autor Sdílet Odesláno 20. březen 2017 je ale muže se stat nekde skrat a mohlby odejít ale toby zase napsalo na diagnostice Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kemo Odesláno 21. březen 2017 Autor Sdílet Odesláno 21. březen 2017 tak sem ty kabely rozebral a nic skorodovaného sem nenašel ani v konektorech akorát tam byl propojovací kabel který byl ohnut a stažen izolačkou tak sem ho narovnal a uvidíme akorát zase platit v peugeotu za diagnostiku je na prd nevíte někdo jak to vyzkoušet že to funguje Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
jarokare Odesláno 21. březen 2017 Sdílet Odesláno 21. březen 2017 Když to nastartuješ a zapneš klimu , tak se rozeběhne větrák na malou rychlost . Když se hned spustí velká , je něco špatně ... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kemo Odesláno 21. březen 2017 Autor Sdílet Odesláno 21. březen 2017 tak sem to skoušel sahara se roztočí a po chvilce vypne s klimou ale jak poznám tu malou rychlost , v tom protokolu je napsáno přerušený obvod ale jeto přidruženo pod tím povelem pro malou rychlost ventilátoru chlazení Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mmartinkovic Odesláno 21. březen 2017 Sdílet Odesláno 21. březen 2017 To urcite poznas, niekto to prirovnava k startu Boingu :-))) Neviem, prirovnaj to k ventulatoru v kabine, na 1 je taka, ze citis ze to fuka, na 5 ta ide odviat zo sedacky :-) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kemo Odesláno 21. březen 2017 Autor Sdílet Odesláno 21. březen 2017 Hele mě s peugeotu tvrdil že to má dvě rychlosti jedna s menšíma otáčkama sahary a pak maximalní otačky , a ty maximální jdou pořád když ti odejde ten odpor . Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ajap Odesláno 21. březen 2017 Sdílet Odesláno 21. březen 2017 Hele tu velkou rychlost poznáš, normálně o větráku nevíš, ale když se fakt rozjede, tak je to opravdu hukot. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kemo Odesláno 27. březen 2017 Autor Sdílet Odesláno 27. březen 2017 tak závada odstraněna po hledaní nalezen přerušený kabel Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ajap Odesláno 28. březen 2017 Sdílet Odesláno 28. březen 2017 Super! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Stipe.19 Odesláno 25. květen 2017 Sdílet Odesláno 25. květen 2017 Je možné, že Dia hlásí že je filtr zanesen z 5 % ale přitom to je mejlka...mam P206 1,6hdi a vyndal jsem senzor k katíku a ten byl totálně od sazí. Jak poznám že správně funguje vstříknutí aditiva do samočištění filtru pevných částic?? Mě příjde že to řídící jednotka v dia nahlásí před kolika km k tomu došlo ale vlastně k žádnému čištění nedošlo. je to možné?? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ajap Odesláno 25. květen 2017 Sdílet Odesláno 25. květen 2017 Aditivum dávkuje do nádrže a ne do výfuku! Proto se taky doporučuje netankovat "po troškách", ale vždy plnou, ať se zásoba zbytečně nevyplýtvá. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
DDrak77 Odesláno 17. srpen 2019 Sdílet Odesláno 17. srpen 2019 (upraveno) Potřebuji radu,dnes po doplnění aditiva pro regeneraci FAPu na P308sw mi mechanik řekl,že mu nejde vymazat hláška - Particle filter additive level too low: Repair needed, a ani druhá -Engine fault: Repair needed- obě tyto hlášky se objevili současně.Chci se zeptat jestli je na to potřeba drahá diagnostika,mechanik má za cca 30000kč. Nebo čím by to mohlo být.A je možné s tím normálně jezdit ? Upraveno 17. srpen 2019 uživatelem DDrak77 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
HonzaZ Odesláno 17. srpen 2019 Sdílet Odesláno 17. srpen 2019 Pokud je to auto do r.v. cca 2014 tak stačí Lexia se softwarem Diagbox 7.xx. Je potřeba vynulovat počítadlo aditiva a to s nějakou univerzální dia nejde. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
DDrak77 Odesláno 17. srpen 2019 Sdílet Odesláno 17. srpen 2019 díky za info auto je r.v. 2010. Jen nevím jakou dia přesně má,předám mu informaci.A může se s tím jezdit když je aditivum doplněné? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
HonzaZ Odesláno 17. srpen 2019 Sdílet Odesláno 17. srpen 2019 Pokud to není na dia vynulováno, tak se to pořád chová jako by nebylo doplněno. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ChouLu Odesláno 18. srpen 2019 Sdílet Odesláno 18. srpen 2019 @DDrak77 diag kdyžtak mám a ke mě do Čakovic by jsi to neměl daleko Tak není problém se domluvit a vynuluju ti to Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.