Větrák topení

[James.and]

Ahoj, nastal problém  s větrákem topení. Když otočím kolečkem automatické klimatizace na plno, rozsvítí se půlka první lopatky větráku na displeji. Chvíli se nic neděje. Pak se rozsvítí všechny lopatky a ventilátor běží, je slyšet, ale jakoby ztěžka a pomalu a  jen chvíli. Demontoval jsem ho, promazal ložiska olejem, zdá se být v pořádku. Ale stejně to nefunguje. Toto nastává při delším odstavení vozidla. Když se jezdí denně, tak to vcelku běhá. Díky za radu. 

[Leo]

Nebude spíš problém v ovládání toho ventilátoru (v elektronice)? Domnívám se, že elektronika řekne ventilátoru jak rychle se má točit a nefunguje to naopak, že ventilátor řekne elektronice, že se moc točit nemůže a tak ona ho roztočí jenom trochu a zobrazí půlku první lopatky, ale třeba se pletu.

Jak to funguje, když zvolíš ofuk předních skel? To by mělo jet naplno, i když tam to jde asi taky regulovat tím kolečkem.

[James.and]

Jenže ta elektronika jakmile se ventilátor pohne naskočí na displeji všechny lopatky. Ale ventilátor jakoby kňučí, běží tak 5 vteřin velice pomalu a zase nic. Opakuji, promazal jsem motor a točí se volně. 

 

[Vena garážmistr]

Nejsem elektrikář, ale problém bych hledal v té elektronice ovládání jak píše LEO Pokud se motor po rozebrání a vyčištění volně točí tak může být problém v elektrice příp. elektronice ovládání. Zjednodušeně tím kolečkem v podstatě nastavíš jako potenciometrem průtok proudu a podle toho se nastaví otáčky větráku. A pokud je vydrbaná ta deska přes kterou se to nastavuje tak bude točit jen v základních minimálních otáčkách a protože se v té elektronice něco třeba hřeje tak se to po ohřátí vypne aby se zabránilo totální destrukci případně zahoření. Ale to dávám příklad někdo kdo to měl rozebrané mě jistě případně opraví.

[James.and]

Tady téma jsem našel. To by mohlo být ono. Už někdo ty výkonové nebo koncové tranzistory u větráku řešil? 

http://www.peugeot-club.com/topic/63977-klimatizace/?page=5

[manco]

pocitajte chlapci, uz som to riesil

[Leo]

Ale tazatel píše, že displej nereaguje (nebo špatně) na otáčení kolečkem pro nastavování rychlosti ventilátoru. Pokud by celé ovládání reagovalo správně a akorát se ventilátor netočil, tak je to jasný ventilátor a může zkusit vyměnit třeba ty koncové tranzistory.

Taky to může být kombinace obou závad.

[manco]

osobne sa to v mojom pripade spravalo rovnako, riadiaca jednotka "zamrzla" a nereagovala na otacanie regulatora... vzdy az casom... Ventilator sa da rozobrat az ku motoru, ten je mozne otestovat pripojenim na 12VDC. Tiez som dlho laboroval a nebol si isty, kde je zavada, ale nakoniec to boli tie vykonove tranzistory. Samozrejme netvrdim, ze to musi byt aj tento pripad

[James.and]

Mě se to chová stejně, jak popisuje Manco. Mrknu na to.

[James.and]

Tak další zjištění. Po odpojení hlavního ventilátoru malé motorky větrání (ty dva v předních sloupcích) fungují a ovladač automatické dvouzónové klimatizace také funguje, tak jak má. Jakmile připojím hlavní ventilátor ovládání zamrzne a vše přestane fungovat. Tak to vypadá na ten ventilátor. Snad.  

[James.and]

Tak dál. Po demontáži ventilátoru na mě vykouklo toto. V tom zalitém segmentu s chladičem jsou ty tranzistory? Poraďte, co dál. 

[krtek 2]

jak pise manco pust ventilator priamo bez regulatora na baterke ak pojde v poho najskor bude regulator v tahu 

kolko ide kablov do regulatora?(na konektore?) moze to mat spetnu vezbu a preto to blbne lebopanel  vie ze sa ventilator netoci 

Upraveno 12. prosinec 2016 uživatelem krtek 2

[James.and]

Do regulatoru jdou dva kabely, jeden dvoukontaktní - tam jde napětí 14 V jsem naměřil  a druhy kabel take s dvema dratky ale slabounkymi.

[Leo]

Dráty z auta vedou přímo do toho modulu s chladičem a odtud to jde přímo na uhlíky motoru? V tom asi nikdo nic nevymění, leda to koupit celé (na internetu jsem viděl cenu kolem 1500Kč).

[James.and]

před 7 hodinami, Leo napsal:

Dráty z auta vedou přímo do toho modulu s chladičem a odtud to jde přímo na uhlíky motoru? V tom asi nikdo nic nevymění, leda to koupit celé (na internetu jsem viděl cenu kolem 1500Kč).

Jo, dráty z auta vedou do regulátoru a pak do motoru. Za těch 1500,- koupíš max. jen motor s vrtulí, ale bez regulátoru. Ten regulátor stojí v Citroenu 5000,- Kč.  Zde podobný regulátor opravil. 

http://www.xsara.cz/phpbb3/download/elektrika/demontaz_ventilatoru_xsara_picasso.pdf

[Leo]

Hezký návod .

Za 1500Kč jsem našel tento (bude asi jetý): http://www.ebay.co.uk/itm/Widerstand-Heizungswiderstand-Geblasemotor-A43000600-Peugeot-807-/152088371043

[James.and]

Takže jsem začal ďoubat do regulátoru. Výše uvedený návod z xsara.cz  nejde aplikovat na C8. Při likvidaci pryskyřice se začal objevovat tišťák se spoustou elektroniky. Integráč, diody, odpory a spousta dalších součástek. Je to tedy pravděpodobně bez poškození neopravitelné. Takže vrakáč nebo nový., 

 

[Leo]

Zkusil jsi dloubnout i jinam? Elektronika se dala čekat, když to komunikuje s řídící jednotkou a říká jí to, že se nemůže ventilátor roztočit. Jak dodloubeš, tak sem dej prosím nějakou fotku ať víme co nás třeba taky čeká .

[manco]

ja som to opravil, precitaj este raz to moje vlakno, spravanie som mal totozne

treba vymenit iba 2 vykonove tranzistory

 

 

[James.and]

Před hodinou, manco napsal:

ja som to opravil, precitaj este raz to moje vlakno, spravanie som mal totozne

treba vymenit iba 2 vykonove tranzistory

Ano, četl jsem ho. Nechápu, jak jsi se zvládl zbavit té pryskyřice tak, aby jsi neponičil ten tišťák. Fotku pošlu.