Výmena batérie

[MJSytic]

Těžko říct. Může to být vypnuté, ale může to být i tím, že je baterka málo nabitá, tak jí to stále dobíjí. Jedině mrknout přes DIAG a bude jasno

[duff74]

I když ji dobiju na full, tak to dobíjí těch 14,4 V. Přijde mi, že to je asi vypnuté. Musím sehnat někoho s diagnostikou.

[MJSytic]

@duff74 Tak co, zjistil jsi přes DIAG, jak to máš nastavené?
Já jsem o víkendu na popud minulých příspěvků vyrazil s DIAG na měření a bohužel musím nyní konstatovat, že to NEFUNGUJE  To, že jsem při předchozích testech měl pocit, že je to OK, způsobovala málo nabitá baterie. Co jsem začal používat pravidelně webasto, dobíjím baterku externí nabíječkou prakticky pořád. Má tedy plnou kapacitu a dobíjení za jízdy mi nyní probíhá mezi 12,5-14,9V v závislosti na způsobu jízdy  
Zkoušel jsem nastavit všechny dostupné možnosti alternátoru a typu baterie a ani při jedné kombinaci se způsob dobíjení nezměnil. Jen v případě použití toho "standardního" alternátoru vyskočila chyba o nízkém napětí  (B16031C), která tam předtím byla už z předchozího nastavení. Buď se tedy musí ještě někde něco nastavit dalšího, nebo to u těchto modelů už SW cestou vypnout nejde  

[duff74]

Nezjistil a upřímně řečeno jsem potom už ani nepátral.  Ty máš nabitou baterku a kolísá ti to mezi 12,5 - 14,9 V, což pokud máš Start/Stop by odpovídalo řízenému nabíjení. Já mám stejně nabitou, mám taky Start/Stop a mám to přibité na 14,4 V. Navíc teď nabíjím externě cca 1x měsíčně a před nabíjením i potom je furt dobíjecí napětí 14,4 V.  Tak nevím

[MJSytic]

Proto jsem se ptal. Jestli jsi třeba nezjišťoval, jak to máš nastavené přes DIAG, když ti to nabíjení nekolísá. Já právě SS nemám, proto bych se toho rád zbavil. Bohužel nastavení přes DIAG na to chování nemá absolutně žádný vliv.

[Davidak79]

  před 14 měsíci jsem měnil baterku , původní byla originál , nic jsem na diag neměnil a dal obyčejnou . Nepozoruju nijakou špatnost ( zatím ) 

[MJSytic]

Kdybych neměl Webasto, tak bych taky asi nic neřešil. Stávající baterka je tam skoro 2 roky a zatím mě nevypekla, i když je to normální verze. Hlavní důvod, proč to řeším je, že na základě logiky inteligentního nabíjení mám v lepším případě baterku ve stavu "příště nastartuješ". Jenže já bych si rád před startem ještě zatopil. A s tím ten systém jaksi nepočítá. Takže bych rád dal systému vědět, že mám Webasto a budu ho používat a nebo se na celý systém vykašlu a vyřadím ho. Myslím si totiž, že ani AGM baterie by tohle prostě nevyřešila. Jen by tomu utrpení odolávala delší dobu

[duff74]

Davidak79:

 

   Já jsem měnil baterku v listopadu a taky jsem tam měl origoš. byla to AGM. Dal jsem Vartu EFB a taky jsem nic neřešil.  Jestli to správně chápu, tak máš S/S, ale dal jsi obyč. baterku? Někde jsem asi před 3 týdny četl článek, kdy reportéři dali do auta se S/S obyč baterku, a ta byla za zhruba 7 měsíců KO. Ale jestli tak fungukeš 14 měsíců...

Každopádně bych pořeboval angažovat někoho s DIAG i kvůli jiným věcem, takže bych se při té příležitosti mrknul jak to tam mám nastavené. Nevíte o někom v okolí Zlína?

Upraveno 28. leden 2020 uživatelem duff74

[Davidak79]

S/S nemám , neřešil akorát inteligentní dobíjení. 

[MJSytic]

Tak jsem se po marných pokusech s DIAG rozhodl odpojit jednotku stavu baterie a 3x hurá. Za jízdy kolísá napětí mezí 14-14,3V a při stání na volnoběh vyskočí na 14,8V (měřeno nekalibrovaným Čína voltmetrem do zapalovače). Po testovacích jízdách jsem připojil nabíječku a baterie měla 12,6V. Důležitá informace je, že auto nehlásí žádnou chybu. Přes DIAG tam určitě něco najdu, ale to mě netrápí. Uvidíme, jak se to bude chovat dál, ale věřím, že kurvítko vyřazeno a Webasto teď můžu v klidu pouštět nejen před cestou z domu, ale i před cestou zpět. 

[Agrafik]

A baterka ti ještě poděkuje a snad se odvděčí delší životností.

[sheep-master]

V 31. 1. 2020 at 20:19, MJSytic napsal:

Tak jsem se po marných pokusech s DIAG rozhodl odpojit jednotku stavu baterie a 3x hurá. Za jízdy kolísá napětí mezí 14-14,3V a při stání na volnoběh vyskočí na 14,8V (měřeno nekalibrovaným Čína voltmetrem do zapalovače). Po testovacích jízdách jsem připojil nabíječku a baterie měla 12,6V. Důležitá informace je, že auto nehlásí žádnou chybu. Přes DIAG tam určitě něco najdu, ale to mě netrápí. Uvidíme, jak se to bude chovat dál, ale věřím, že *neumím psát slušně*ítko vyřazeno a Webasto teď můžu v klidu pouštět nejen před cestou z domu, ale i před cestou zpět. 

co konkrétně a kde jsi odpojil?

[brutall]

Mám, podle všeho, řízené dobíjení. Podle výše uvedeného jsem napojil diagnostiku a měřil za jízdy i na volnoběh a nakonec při vypnutém motoru. Za jízdy 13.8-14V, to samé na volnoběh a při vypnutém motoru 12,3V. Proto mi asi nepraskají žárovky. Za pět let jsem měnil jednou v denních světech a jednou, možná dvakrát, třikrát v potkávačkách. 

[slimboy]

Riadene dobijanie by nedrzalo stabilnych cca 14V.  To by lietalo od cca 12,5 do 16 V (pri brzdeni motorom tych 16). A to, ze pri vypnutom zapalovani mas napätie len 12,3 V, je jednak sposobene tym, ze po vypnuti motora este z baterie taha prud riadiaca jednotka a teda je tam docasny pokles napätia a tiez tym, ze nemas bateriu nabitu doplna. Plne nabita bateria by bola, keby alternator drzal 14,4-14,5 V. Ak chces aspon orientacne vediet ako mas nabitu bateriu, tak musis po vypnuti motora aj zamknut auto a pockat kym "zaspi" a merat az potom priamo na svorkach baterie. Ale aj to je len orientacny udaj, lebo tesne po nabijani ma bateria vyssie napätie nez realne udrzi. Cize spravne by si mal merat aspon 12 hodin po odpojeni od nabijania a aj od auta. Vtedy by si dostal skutocne realny udaj.

[MJSytic]

@sheep-master Tenhle kabel, který vede k jednotce na záporném pólu. Lepší foto nemám.

[baffy]

Možno som v špatnom vlákne ,ale vyskúšam to:  Mám otázku ohladne nabíjania baterky v mojom hybride. Do rána som mal zavesenú nabíjačku + na + pól a mínus som mal zavesený za jednotkou sledovania stavu aku. Na moje prekvapenie po pár sekundách sa preplo auto do ecomodu. Robím niečo zle ,je potrebné niečo niekde zresetovať ,alebo iba vyhodiť baterku a dať tam novú?

zabudol som 2.0 Hdi 2015 po face.

Upraveno 27. březen 2020 uživatelem baffy

[sheep-master]

Tak sem odpojil ten konektor na záporné polu dle @MJSytic a dobíjí to za jízdy 14-14,3V. Predtim to baterku tyralo mezi 12-15V... 

[baffy]

Mohol by som poprosiť niekoho šikovného ,akú baterku mám kúpiť do svojho auta respektíve aká tam patrí origo ,gelovka ,alebo klasika olovo kyselina. VF38DRHCMFL027193  .Ďakujem pekne.

[jarokare]

@baffy Parametry 75Ah/800A
            Rozměry 275 x 175 x  190 mm

            OEM:  1638948680 , 5600TC

[baffy]

Ďakujem a ak tomu dobre rozumiem je jedno aký typ baterky použijem ,ano?