Peugeot 406, 1,8 16V Sahary běží neustále

[krtek 2]

nie nema tam byt ale ak je to ta 5 vodicova bude pravdepodobne problem v tej petici lebo ten 5-ty kabel(87a) je napojeny priamo na kostru na karoseriu  takze tam to moze prerazat na ten pin cievky

Upraveno 3. březen 2016 uživatelem krtek 2

[Radek Hurvajz]

Aha, dobrá, mrknu se na tu patici, díky

[krtek 2]

ok uvidime co zistis

[krtek 2]

tak som, to premeral na svojom aute jak ovladanie sahar tak ovladanie pridavneho ohrevu .mne to sice spina rj motora ale princip je stejny spina to kostru

a ono fakt je na pinoch petice (cievky rele)  napetie  v tom som sa mylil nameral som az 8 V  ale to napetie je meke bez prudov takze to rele nenahodi ani keby to bolo 12 V ak tam zasuniem rele a meram znova napetie tak ho stiahne naq nejakych 52mV co je nic  pokial nezopne tranzistor rj motora   natvrdo kostru rele nenaskoci

takze bitron nemeraj nerozoberaj len otoc klucik do druhej polohy ztiahni vsetky 3 relatka a meraj napetie cievok malo by ti ukazat tych 5.5 V na vsetkych troch peticiach ak ukaze je to ok a mozes byt kludny

[Radek Hurvajz]

No mě to ukazovalo i při vypnutým klíčku, navíc jak pišeš bylo tam i více než 5,5, přes 6V tam bylo určitě, navic se to v ty patici blbě měří tak je možný že kontakt nebyl dokonalý, cpal jsem tam oholený drátek a hrot měřáku byl až na tom drátu.

 

No a ted by mě zajimalo proč ty sahary teda zustali spuštěné, přilepilo se relé, to je jasný, ale proč se po přehození samo rozeplo? Když by bylo zapečený tak bude držet sepnutý ne?

[krtek 2]

po relatku staci ze po nom klepnes alebo zahybes poriadne jak ho dolujes s petice a kontakt sa odlepi  zhodis kryty relatiek a skontrolujes stav kontaktov

dalsia moznost je ze to bitron zopol umyselne a nehodlal to vypnut

[Radek Hurvajz]

Tak zatím to chodí jak má, tak asi jen zkontroluju stav kontaktů na relé a případně vyměním, přeci jen tam teče dost velký proud a opalené by mohli být.

 

Díky moc za všechny rady.

[krtek 2]

nz    

[Stanlys]

Mám na Expertu (r. 1995) problém, po otočení klíčkem se hned zapnou oba ventilátory. Auto má klimu, řídící jednotka Bitron. V přírubě chlazení jsou 2 čidla, zelené 2 pinové a modré 4 pinové. Větráky lze vypnout jedině vyjmutím 2 zelených relé, každé pro jeden větrák.

Vyměněno modré čidlo teploty, větráky se točí dál.

Větráky se točí, i když odpojím Bitron, což je divný. Jak mohou fungovat bez signálu z řídící jednotky?

[inoxing]

Nejsou relé na chladičové stěně?

[Stanlys]

Relé na chladiči nejsou. Pouze v pojistkové skříní v motorovém prostoru za baterkou.

[inoxing]

Jaká je to motorizace? Nicméně, když půjdeš po kabelech od ventilátoru, tak by to mělo jít do pojistkové skříně a tam jsou relé, relé vyndat a vyčistit. V roce 1995 mohl být ještě bimetal spínač na chladiči, ale o tom pochybuju, když to má klimu. Spíš se slepilo relé v motorovým prostoru.

[Ferry]

hod sem VIN, zkusim mrknout na schema, posli mi do SZ email adresu, kdyz neco najdu, poslu

[Stanlys]

V 28. 3. 2020 at 16:40, inoxing napsal:

Jaká je to motorizace? Nicméně, když půjdeš po kabelech od ventilátoru, tak by to mělo jít do pojistkové skříně a tam jsou relé, relé vyndat a vyčistit. V roce 1995 mohl být ještě bimetal spínač na chladiči, ale o tom pochybuju, když to má klimu. Spíš se slepilo relé v motorovým prostoru.

Motorizace 1,9D...51kW, bimetal není, je ŘJ sahary Bitron. Tu když odpojím, větráky jedou dál. Relé jsem zkoušel běží sebou prohodit. Když relé zacvaknu do pojistkovky, je slyšet jak se sepne (cvakne). Vypadá to, že jde na spínané kontakty proud, bez ohledu na čidla a řídící jednotku.

Upraveno 29. březen 2020 uživatelem Stanlys

[inoxing]

Schema máš v příloze. Mělo by to být relé s onzačením 1502 (pochopíš to z přílohy). Je to relé umístněné v pojistkové skříni (BSM). Je to jediné relé, které může spustit obě sahary najednou. Celkově jsou tam 3 relé, které ovládají:

-relé na 1.saharu

-relé na 2. saharu

-relé na ovládání obou sahar na pomalejší rychlost (zapojení obou sahar do série)- to je to relé 1502

Buď relé 1502 nebo dvoupolohový spínač na sahary 1505.

[Stanlys]

Díky moc, mrknu na to

Upraveno 30. březen 2020 uživatelem Péťa
Necituj předchozí příspěvek

[Stanlys]

Tak jsem koukal na schéma, mám to trochu jinak. Auto má klimu, dvě čidla teploty v přírubě na motoru (dvoupólové a čtyřpólové....nevím proč dvě, viz. foto výše). Pak je tam ŘJ Bitron, která ve schéma není, tu když odpojím,tak sahary jedou dál. Tři relé, černé a dvě zelené (zelené na každou Saharu zvlášť). Relátka cvakají. Čtyřpólové modré čidlo měněno, zelené dvoupólové původní (přerušené není, odpor naměřen).

[inoxing]

Bitron by neměl být na spínání sahar, řídí jednotku motoru atd. Ne sahary. Proto ho můžeš odpojovat/zapojovat a nic se dít nebude. Vyndávej postupně relé, na které to bude reagovat, tak v tom může být problém (může být slepené). Mrkni na to

[Stanlys]

Po vyjmutí příslušného relé se vždy vypne jeden z ventilátorů. Obě zelený a jedno černé relé rozebráno a v pohodě. Něco nutí všechny relé být sepnuté.

[inoxing]

Tak to pak spíná dvoustupňový spínač- podle nákresu je to spínač 1505 namontovaný na chladiči (3 pin). Podle všeho by měl být na straně řidiče nahoře, na chladiči.