HonzaC2 Odesláno 7. únor 2017 Sdílet Odesláno 7. únor 2017 Ja netvrdim, ze to musi byt vzdy EGR. Jen u mne to byl. Rozebiral jsem to sam, ventil jsem zkousel, on proste netesnil ani zavreny,pruzina i kdyz dojela nakonec, tak ten ventil porad profukoval. Vymenil jsem jej za jiny. Mne na tom nejvice vadilo to, jak to s autem vzdycky silne cuklo dozadu, to jsem pak vypustil hromadu tvrdsich slov. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
maro407 Odesláno 6. březen 2017 Sdílet Odesláno 6. březen 2017 Raz pri prudkom zoslapnuti plynu mi to hodilo do nudzaku,dia ukazala chybu rozdielny tlak paliva a merany tak neviem ci i ten regulator tlaku sa da vycistit.Tak precistil som palivovu sustavu tecem 2000,vycistil som cele sanie a egr a uz to len sem tam cukne.Podla dia su hodnoty tlaku paliva ok.Nema niekto navod vycistenie toho regulatoru paliva?Dik Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Peugeot 508 SW Odesláno 6. březen 2017 Sdílet Odesláno 6. březen 2017 Ten regulátor kúp nový a máš pokoj. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
neo.22 Odesláno 6. březen 2017 Sdílet Odesláno 6. březen 2017 já jsem vyměnil egr.. v létě a cukání chvilku přestalo .. asi po 2 měsícich jsem najel cca 5000km a zase. Byl jsem v peugeotu a bylo mi řečeno, že mi seridily egr ventil. Po měsíci mi začalo auto zhasinat na křižovatce a kolisat otáčky. Na diagnostice mi to hodilo vysoký tlak v potrubí .. V peugeotu mi bylo řečeno že je špatný čerpadlo. Hodil jsem to kamarádovi vyměnil regulační ventil a cukání a vše bylo vyřešeno. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
EnzoS Odesláno 8. únor 2018 Sdílet Odesláno 8. únor 2018 Kluci dělá mi to to samé na 508 103kw, přidám cuká, cukne, krátce nebo delší dobu, v nízkých nebo vysokých otáčkách. 2x mi auto na volnoběh samo chcíplo. V servise vyměněn palivový filtr, diagnostika nic. Poradil sem jim EGR, Regulační ventil apd..vše prý v pořádku. Mám si někde vyměnit všechny tyto komponenty a uzdravím tak vůz?? Ještě před tím chci pořídit to léčivé aditivum přímo od peugeota Unik+ Diesel Kód produktu 1611332880.. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Agrafik Odesláno 8. únor 2018 Sdílet Odesláno 8. únor 2018 EGR se projevuje spíše v ustálených otáčkách. Pokud si myslíš, že je to EGR tak ho odpoj a uvidíš. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
HonzaZ Odesláno 8. únor 2018 Sdílet Odesláno 8. únor 2018 Odpoj konektor z EGR. Pokud to přestane, tak ho vyměnit. Bohužel diagnostika tento problém nezaznamená. Ten konektor nenechávej dlouho odpojený, jenom na vyzkoušení, jinak to vyhodí chybu. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
neo.22 Odesláno 8. únor 2018 Sdílet Odesláno 8. únor 2018 Já měl stejný problém. Výměna egru nedávat čistit nepomůže to.Mě to vyšlo i s práci 3500. Mám klid a dávám aditivum letní i zimní. Od té doby jsem ujel cca 20 000km a čištění mi proběhlo asi 3x Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
EnzoS Odesláno 9. únor 2018 Sdílet Odesláno 9. únor 2018 Díky za rychlé odpovědi. Na jak dlouho můžu nechat odpojený EGR, na vyzkoušení potřebuju alespoň jízdu kilák nebo dva, 2-10 minut odpojen může být? Servis mě poněkud zklamal, tak bádám sám, stav našich servisů to je teda něco. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
neo.22 Odesláno 9. únor 2018 Sdílet Odesláno 9. únor 2018 Já byl v peugeotu a řekl mi , že nám špatne turbo. A byl to egr. Diagnostika hlásila.. Jednou vysoký tlak v potrubí a pak zase nízký tlak. Tj moje zkušenost a mám klid. Egr ven prostě. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
EnzoS Odesláno 9. únor 2018 Sdílet Odesláno 9. únor 2018 neo.22 koukal sem na ceny samotného EGRu a ty jsou mezi 4 a 13 tisíci..jak jsi se dostal na cenu s prací 3.500 Kč? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
MJSytic Odesláno 9. únor 2018 Sdílet Odesláno 9. únor 2018 No je to jednoduchý. Za 3,5 mu ho dali pryč Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
HonzaZ Odesláno 9. únor 2018 Sdílet Odesláno 9. únor 2018 (upraveno) EGR na P508 2.0HDI 103kW se dá koupit Delphi za 3680,- Kč. Origo je také Delphi. Badisak ho má dokonce za 3000,- Upraveno 9. únor 2018 uživatelem HonzaZ Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
EnzoS Odesláno 9. únor 2018 Sdílet Odesláno 9. únor 2018 Kluci co to odpojení toho EGRu, jak dlouho ho můžu mít odpojen při zkušební jízdě. Aby mě to nehodilo někde do nouzáku a nemusel pak volat odtahovku a platit diagnostiku. Stačilo mi už jedno placení zbytečného servisu na autě který nikam nevedl. Jinak určitě nefunkční díl nahradit novým, to je jistý. Jestli je origo taky Deplhi a stojí 3, tak není o čem. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
HonzaZ Odesláno 9. únor 2018 Sdílet Odesláno 9. únor 2018 Prostě odpojíš el. konektor z EGRu a vyrazíš. Předem si vytipuj kde se to nejvíce objevuje a jeď. Pokud se to neprojeví, tak zastav, připoj konektor a pokračuj. Prostě pokud pojedeš kousek, tak se nic nestane. Při tom zkoušení se mi nestalo, že by to spadlo do nouzáku. Nesmíš s tím ale jezdit několik km. Origo EGR je Delphi. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Agrafik Odesláno 9. únor 2018 Sdílet Odesláno 9. únor 2018 Základní pravidlo u elektroniky - nic neodpojovat za provozu, pokud to zařízení není k tomu uzpůsobené. Nevím, jak to řeší ECU. Odpojeného EGR bych se nebál i dlouhodoběji. Vlastní zkušenost. Hodí sice chybu, ale do nouzáku by to spadnout nemělo. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
EnzoS Odesláno 10. únor 2018 Sdílet Odesláno 10. únor 2018 Tady je výsledek, shledal jsem že EGR je vzadu v pravo, šedý konektor, k tomu vede černá hadice a takové potrubí předpokládám na výfukové plyny. Auto stojí, nenastartováno->konektor odpojen->nakopnu auto, jedu a stále cuká.. Dělá to v nízkých otáčkách v situaci jako například jedu 40 km/h na 3 rychlostní stupeň, přidám trošku plynu, chci jet 50 že jo a škubne 1x nebo 2x podle situace a zvoleného převodu i vícekrát. Nějaký nápad, zkušenost? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Agrafik Odesláno 10. únor 2018 Sdílet Odesláno 10. únor 2018 Špatná váha vzduchu? Tady bych zkusil, co ukazuje za hodnoty diagnostika. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
EnzoS Odesláno 10. únor 2018 Sdílet Odesláno 10. únor 2018 Co třeba regulační ventil jak tu někde psal neo.22, akorát nevim čeho, turba? Na diagnostice sem to měl, já si ji snad budu muset koupit, za chvilku to tak fakt dopadne. Na bmw, ale benzín stačila váha vzduchu odpojit pro zkoušku jestli funguje, bude tomu stejně u P508? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
neo.22 Odesláno 12. únor 2018 Sdílet Odesláno 12. únor 2018 V 9. 2. 2018 at 16:27, EnzoS napsal: neo.22 koukal sem na ceny samotného EGRu a ty jsou mezi 4 a 13 tisíci..jak jsi se dostal na cenu s prací 3.500 Kč? záleží jak kde a jaký typ tam mas. mně tam muselo auto stát den, protože podle vin kódu jsem měl na výběr 2 druhy Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.