Ladis Odesláno 29. listopad 2005 Sdílet Odesláno 29. listopad 2005 Máš pravdu, etalon to není. Respektive to není etalon v reklamních sloganech (Volvo, Audi, SAAB). Tam se zaměřují na sportovnější charakteristiku vozu. Proto nedokážu posoudit v reálu, zda jsou na tom trochu hůř v bezpečnosti, ale právě možná proto že jsou do sportovna, tak když uvidíš vymletýho bavoráka, tak to nebylo v 60, ale zřejmně v duchu \"sportovní\" jízdy. Proto zřejmně tolik sešmelcovaný auto. Spíš vidím tu \"osvětu\" že hvězdičky v různých segmentech aut, jsou zcela něco jinýho. Nelze to srovnávat. Příklad s BMW byla přímo reakce výrobce na jejich poslední SCAP test jejich aut. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hics Odesláno 29. listopad 2005 Sdílet Odesláno 29. listopad 2005 Praktickou zkušenost se SMARTEM by tu mohl popsat jeden nejmenovaný herec, který k nám chodí na dabing, kdy to ve 40 km prdnul bočně do náklaďákua pár teydnů si poležel v hospitálu, docela slušně domlácenej. Tohle by se ve velký káře stěží stalo. Nejvíc mě děsí, když vidim nějakýho šílence mazat se Smartem po jižní spojce v levym 130kou a vidim, co to v tý rychlosti dělá na nerovnostech a v zatáčce. Tyhle lidi maj nevim proč pocit, že musej všem ukázat, že i mrňavý auto musí stůj co stůj všem předvíst, jak je dokonalý. Beru ho jako citycar. Malý, šikovný mrštný, ale na delší cesty a rychle bych se s tim bál jezdit. Je to přesně o tom, co tu zaznělo. Co je mi platný, že se nerozštípe sklet, když ze mě bude vevnitř maso na guláš... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Fx Odesláno 29. listopad 2005 Sdílet Odesláno 29. listopad 2005 Původně zaslal: Hics Praktickou zkušenost se SMARTEM by tu mohl popsat jeden nejmenovaný herec, který k nám chodí na dabing, kdy to ve 40 km prdnul bočně do náklaďákua pár teydnů si poležel v hospitálu, docela slušně domlácenej. Tohle by se ve velký káře stěží stalo. Nejvíc mě děsí, když vidim nějakýho šílence mazat se Smartem po jižní spojce v levym 130kou a vidim, co to v tý rychlosti dělá na nerovnostech a v zatáčce. Tyhle lidi maj nevim proč pocit, že musej všem ukázat, že i mrňavý auto musí stůj co stůj všem předvíst, jak je dokonalý. Beru ho jako citycar. Malý, šikovný mrštný, ale na delší cesty a rychle bych se s tim bál jezdit. Je to přesně o tom, co tu zaznělo. Co je mi platný, že se nerozštípe sklet, když ze mě bude vevnitř maso na guláš... Už jsem to tu jednou řekl, 40 km/h je pořádná šlupka a nedivím se, že člověk v tý rychlosti může dopadnout špatně. Je třeba uvědomit si, že i testy Euro NCAP se dělají v poměrně malý rychlosti, která - co si budeme nalhávat - většinu lidí sere i ve městě... Takze tohle je Xantia v 64 km/h: Nedelam si iluze, zkuste si nekdy nekdo zajit na akci besipu a shválně jestli při nárazu v 36 km/h udržíte v náruči plyšovýho medvěda... Realita je taková, že při nárazu v 80 km/h do pevné překážky je nepřipoutanej člověk tuhej za 0,1 sekundy... U všech současných aut je snaha udělat co největší deformační zóny a zároveň o neporušenou kabinu... Například Audi A2 po tom samém nárazu co Xantia: Srovnání staré, faceliftované a nové Micry (stará Micra mi stojí v garáži): A to je jen to, jak dopadnou auta, tj. o kolik věcí se člověk může uvnitř zranit/zabít v případě, že mu neublíží to přetížení... Znám případy, kdy člověk skončil v komatu v nemocnici s rozdrcenou nohou a rozsekaným obličejem, utrženým očním víčkem atd. po nárazu do stromu ve felicii v 40 km/h (aspoň tolik odhaduju já, protože větší rychlost na tom úseku nevyvinulo ani BMW 328i... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tazman Odesláno 7. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 7. prosinec 2005 Nato jak jel rychle vypadá ještě dobře:o Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Petano Odesláno 7. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 7. prosinec 2005 jojo Xantia prvni generace je pojizdna rakev ... stejne jako prvni 406ka stejne jako BMW stejne jako 90% aut z te doby ... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kšanda Odesláno 7. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 7. prosinec 2005 neměli by ste fotky i starších aut? např 9 405 renault21 siera audi 80 atd?díky Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Jirkap Odesláno 8. prosinec 2005 Autor Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 V pondělí vyjde ve SM, test nárazu Škoda 105 při stejné rychlosti.... jsem docela zvědavej co s toho zůstane Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kšanda Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 koule na vozejk:roker Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Dave_k Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 Původně zaslal: Jirkap V pondělí vyjde ve SM, test nárazu Škoda 105 při stejné rychlosti.... jsem docela zvědavej co s toho zůstane Díra v tom panelu? :D:D Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ALFWORKS Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 Nevie niekto dat link na to video, ale nie na google?. Mne to na google akosi neotvori Inak... ak ja spravne viem, tak NCAP hviezdicky su rovnako kategorizovane. Ved to dava aj zmysel - ked je male auto, tak ma malu hmotnost, takze staci mensia deformacna zona a clovek ma sancu na rovnake prezitie.... ...ALE... Darmo mate velke auto, ked sa najprv pri naraze musi pohltit energia toho auta - takze musi mat velke deformacne zony - ALE TO VAM NEPOMOZE.. pretoze tie zony pohlcuju tu prebytocnu energiu ktora vznikla kvoli vyssej hmotnosti. Z TOHO VYPLYVA: Proti betonovemu stlpu maju rovnake sance napr 106 a aj 406... ALE... ked idu proti sebe, tak je to jasne zo 106 nezostane dokopy nic Skuste sa nadtym zamysliet... ma to logiku... Velke auto Vam zachrani zivot len pri stretnuti s malym autom, ALE ked narazite do stromu, tak mate zhruba rovnake sance Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kšanda Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 a co offroady co maj nosnej rám. a sou celkově tvrdší.i když sou větší hlavně např. 106 vs 406: 46 má taky delší deformační zónu tim pádem to je pro tělo menší přetížení. uvažuju ale že se deformujou ve stejnym procentuálnim měřítku Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ALFWORKS Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 Ksanda.... ta vacsia deformacna zona by mala vyznam len vtedy, keby to auto vazilo tolko ako ta 106-ka... To znamena, ze 406 ma vyhodu len voci 106.... ale voci betonovej stene su natom rovnako... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Gotrek Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 Původně zaslal: Hics Nejvíc mě děsí, když vidim nějakýho šílence mazat se Smartem po jižní spojce v levym 130kou a vidim, co to v tý rychlosti dělá na nerovnostech a v zatáčce. Hicsi, nechci se s Tebou hádat, ale pokud vím, tak Smart má omezovač rychlosti na 110 km/h, protože při vyšší rychlosti hrozí v zatáčce překocení na střechu... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
barenst Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 ja nevim ale me smart na dalnici z mirneho kopce ukazal na tachometru 145Km :-) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Marcel505 Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 Čekal bych, že ten Smart přeletí ten beton a ono ne, on si zůstane na \"kolech\". Ale fakt v tom bejt, tak má člověk docela potíže. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Autoškolič Dodo Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 Původně zaslal: kšanda a co offroady co maj nosnej rám. a sou celkově tvrdší.i když sou větší hlavně např. 106 vs 406: 46 má taky delší deformační zónu tim pádem to je pro tělo menší přetížení. uvažuju ale že se deformujou ve stejnym procentuálnim měřítku Offroady mají nevýhodu \"velkých kol\". Při čelním nebo bočním nárazu do předku jinýho auta hrozí převrácení tohoto offroadu, protože mají velkou světlou výšku. Stalo se to v Brně na Zvonařce. Srazili se tam stará Audi 80 a Honda CRV. Ta Honda najela z boku na předek té Audiny a převrátila se na střechu, kterou si uřízla o obrubník. Byl tam smr?ák. V Audině byli jen odření. :myslim Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
kšanda Odesláno 8. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 8. prosinec 2005 nojo. to je případ od případu. kdybych neviděl toho smarta tak nevěřim že pudou otevřít a zavřít dveře.u mojeho by snad nešli otevřít ani zadní Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Jirkap Odesláno 9. prosinec 2005 Autor Sdílet Odesláno 9. prosinec 2005 Původně zaslal: Gotrek Původně zaslal: Hics Nejvíc mě děsí, když vidim nějakýho šílence mazat se Smartem po jižní spojce v levym 130kou a vidim, co to v tý rychlosti dělá na nerovnostech a v zatáčce. Hicsi, nechci se s Tebou hádat, ale pokud vím, tak Smart má omezovač rychlosti na 110 km/h, protože při vyšší rychlosti hrozí v zatáčce překocení na střechu... Musím s tebou nesouhlasit, auto nemá omezovač v této rychlosti. Tachometr je do 140km/hod ale více než 130 nedoporučuji jet ani na dálnici…. Je to něco udržet to na silnici. Měl jsem to auto jako služebáka a nikdy už nechci více… je to na zabití. maximálně jsem jel 140 [upravil dne 9/12/05 Jirkap] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Trundik Odesláno 13. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 13. prosinec 2005 tak jsem dočetl a dokoukal ten článek ve Světě motorů. Je to škoda 105 z roku 1988, celkem zachovalá (žádná shnilotina). rychlost byla 48 km/h, do pevné betonové překážky se 40% přesazením. Přední kolo se dostalo do úrovně sedadla řidiče, ale jak píší, tomu v tomto okamžiku to bude asi jedno, protože chvíli před tím narazil hlavou na sloupek řízení, který se nárazem a deformacemi zvedl přesně na úroveň jeho hlavy. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hadra Odesláno 13. prosinec 2005 Sdílet Odesláno 13. prosinec 2005 Původně zaslal: Trundik tak jsem dočetl a dokoukal ten článek ve Světě motorů. Je to škoda 105 z roku 1988, celkem zachovalá (žádná shnilotina). rychlost byla 48 km/h, do pevné betonové překážky se 40% přesazením. Přední kolo se dostalo do úrovně sedadla řidiče, ale jak píší, tomu v tomto okamžiku to bude asi jedno, protože chvíli před tím narazil hlavou na sloupek řízení, který se nárazem a deformacemi zvedl přesně na úroveň jeho hlavy. nemáš link? Já to nemůžu najít a docela by mně to zajímalo. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.