Co koupit (benzin) po Peugeot 406 combi ?

[Duin]

Zdravim forum,

tak jsem konecne rozseknul nakup jineho auta. P406 break na ktery jsem mel zalusk mi nevysel, tak jsem se trochu placnul pres kapsu a koupil Honda Accord Tourer 2,2 i-DTec. Zadny wow efekt to sice nema, proste to jen dobre jezdi.

[Charlie 1]

To je nafta...

Jinak preju at slouží ,pěkný kočár....

[Guest StibTo]

Ntj hlavně ze ti tu měsíc všichni radili benziny ...

[U3pist]

Tak jsem nakonec vyřešil nelehké zadání, které jsem si umanul a po 406 Combi 2.0i jsem pořídil lepší automobil. Je to 406 Combi s menším nájezdem a se silnějším motorem 2,2i

[gronholmm]

Foto bude?

[Guest StibTo]

Foto bude?

 

http://www.peugeot-club.com/topic/35726-ukazte-svoji-406/page-258#entry1713575

[Nick406]

Vybíral jsem z

Peugeot 407 Combi - stření třída, menší kufr ale s hranou (

Peugeot 307 Combi - je o kategorii níž (, ale zase kufr bez hrany

Citroen C5 II Combi 2004-2008 - stření třída, kufr bez hrany, hydoaktiv (

tohle auto je i po FL vzhledově docela nudé a těžké, ale zase spolehlivé...

motory 1.8 125k 170 Nm, 2.0i 105 kW 1502 kg 200, 3.0 210k 285

 

Další mimo koncern, po kterých se dívám, jsou:

Ford Mondeo Combi - stření třída, kufr bez hrany

VW Passat Combi - stření třída, kufr bez hrany

BMW E46 Combi - úzký kufr a s hranou (

 

Takže mi zbývá 406 u které byly BENZINové motory

od r.1995 1,8i 16V (81 kW) a 2,0i 16V (97 kW) řada XU

od r.1996 1,6 8V (65 kW) a 2,0i 8V Turbo (108 kW)

od r. 1999/2000 1,8i 16V (85 kW), 2,0i 16V (99 kW) a 2,2i 16V (116 kW) řada EW

 

do Coupe dávaly 2,0i 16V (99 nebo 101 kW) a 2,2i 16V (116 kW) s rozvodem DOHC a vícebodovým vstřikováním paliva; zážehový vidlicový šestiválec 3,0 V6 24V (140 kW) s rozvodem DOHC a vícebodovým vstřikováním paliva, později s proměnným časováním sání (152 kW)

 

A ještě jsem našel info o motoru 2,0i (100 kW) a ale možná (??) se plete s 99 kW nebo XU a EW.

 

Nejsilnější motorizace vidlicový šestiválec je dost nákladný na případné opravy (rozvody atd...)

od r.1997 3,0i 24 V (140 kW)

od r.2000 3,0i 24 V (152 kW)

 

od r.1997 Break a Coupe

od r. 1999 úprava vzhledu FL, přední maska, lišty...

 

2,0i (99 kW) ten mám ve stávajícím combi, ten je bezva s dobrým zátahem už od začátku. Určitě se nejedná o zde zmiňovaného lenocha. Když padne zelená a trochu to přišlápnu, tak si i hrábne a odpich taky OK, plynule táhne asi až do 130 a 130-150 táhne o trochu méně, více už moc nejezdím, na 170-180 začne trochu poskakovat, takže raději zpomalým.

Taky mě nepřijde 2.0 16V 99KW jako lenoch ještě žere po městě tak o litr méně jako moje 1.8 16V ve starým modelu ale kolikrát se dočítám jak je ten 2.0 línej a užranej ale moc mě to nesedí.

[Stejsn]

Tak jsem nakonec vyřešil nelehké zadání, které jsem si umanul a po 406 Combi 2.0i jsem pořídil lepší automobil. Je to 406 Combi s menším nájezdem a se silnějším motorem 2,2i

 

Vítej v říši 2.2i

[Chilliluk]

Je opravdu 2.2i pocitově neporovnatelně silnější než 1.8i 81kW?  Začínám po téhle verzi nějak koukat, i když vím, že se spotřebou si nepomůžu, asi spíš naopak...jenže já nafťáky v osobácích nemám moc rád, nějak jim prostě nevěřím, i když zrovna ve 406 jsou prý diesely povedený...

[Nick406]

Řekl bych že určitě už jen 2.0 je proti 1.8 úplně něco jinýho tak povedený jsou ale spíše jde o to na co narazíš a osobně bych šel taky do benzínu je tam větší pravděpodobnost že nebudeš muset hned investovat i do motoru apod.ono nedávno jsem tak pohlížel po jiné 406 ale najít nějaký slušný kus je docela složitý.

 

Necituj přímo předchozí příspěvky. děkuji!

Upraveno 4. březen 2016 uživatelem minimaxa

[Dave405]

Koukám, že 406 je stále v kurzu, ikdyž už nemá co nabídnout. S 2.0 99kw jsem najel asi 100tkm a nebýt problémů s mazáním a odvětráním klikovky pravidelně každou zimu, byl by to i bezproblémový motor . Zcela bez problémů mi fungoval HDI 2.0 66kw, se kterým jsem najel cca totéž. Prahy byly zcela zdravé i v době, kdy šly z domu. Pokud nejsou bourané a pravidelně se čistí odtokové kanálky, není s tím problém, což se nedá říct o jiných dílech, které odchází pravidelně, jako: pružiny, ložiska na tlumičích, páky pod volantem, klima relátka, podávací čerpadla, brzdové spínače, konektory, uhnívající ukostření a elektronika obecně, která je citlivá na kapacitu baterky. Prozřel jsem až přechodem ke konkurenci . Zmíněná Honda Accord Tourer 2,2 i-DTec je tak o dvě třídy vyšší level oproti 406 a to jsem měl Peugeoty fakt rád .

[U3pist]

V témat Ukažte svoji 406 - čakom píše (2/16): už je to nějakej ten pátek, co jsem si dovezl dom svou PÁTOU čtyřistašetku ... !! ...je určeno na náhradní díly :/ velkou většinu dílu si nechám protože brzy bude doma 406 s pořadovým číslem 6.

Myslel jsem, že to asi nebude nejlepší rozhodnutí i v servise se na mě dívali podivně a doporučovali mi jiný auta. Ale vzhledem k požadavkům jsem udělal dobře, spokojenost.

 

Spotřeba - do 2,2i jsme nechal instalovat na LPG

zima - plaubní PC ukazuje 8,9 (benzin), spotřeba LPG 9,7 l/100 km (ca 13 Kč/l) zaokr. up 1,30 Kč/km

jaro - plaubní PC ukazuje 8,4 (benzin), spotřeba 9,2 LPG l/100 km (11,30 Kč/l) zaokr. up 1,05 Kč/km

Všechny najeté km byly živějším stylem jízdy, převážně krátké trasy, město a pak okresky, občas dálnice (asi po 1/3). Ale dá se jezdit i úsporněji. Po dálnici ukazuje PC spotřebu 6,0 při 120 km/h. A když jsem se snažil jezdi dost úsporně pro indikaci, dostal jsem se asi na 7,8 l/100, což je na takto velký objem motoru docela dobré. Jenže jsem chtěl živější jízdu a nehlídat spotřebu, proto LPG. Ale je jasné, že velké objemy nejsou pro přílišné šetřivce, co chtějí jezdit do 5,5 a combi za dobstupný peníz a bez hrany.

 

Ještě k těm 2,0 motorům

2.0 16V RFR DEW10J4 99 kW/135 hp 99-00

2.0 16V RFN EW10J4 100 kW/136 hp 00-04

2.0 16V HPi RLZ EW10D 103 kW/140 hp 01-04

2.0 16V RFV XU10J4R 97 kW/132 hp 96-04

2.0 Turbo RGX XU10J2TE 108 kW/147 hp 96-04

 

RFR - tu jsem měl, super motor, ale horší emise

RFN - je stejný motor, ale aby splňoval S3 od r.2000, tak má elektronicky upravený náběh - lemra

RLZ - novější se taky příliš nepovedl - lemra byly spíše ve Francii

RFV - dopo nevím, z generace 1.8

RGX - dle ohlasů OK

 

PS Honda Accord Tourer - má kufr bez hrany, ale v laku, takže hrozí poškrábání i při použití desky při vykládání resp. vyšoupnutí těžkých předmětů. Peugeot tam má černou plastovou lištu. Ale jinak Honda je taky pěkný auto.

Upraveno 22. květen 2016 uživatelem U3pist

[Duin]

Zdravím vás opět všechny na fóru,

po cca 3,5 letech ježdění s Hondou nemůžu říct, že je to špatné auto. Jen se do ní nic nevleze a balit kufr na rodinnou dovolenou připomíná hru Tetris.

Čekáme další mimino a tak je pro nás jakýkoliv kombik malý, takže jsem k Hondě pořídil ještě minibus Peugeot 807. Přesouvání  se tedy do fóra 807cek, protože pár věcem nerozumím a rád bych se na ně zeptal. Mám v ni 2.0 benzinový motor Rfj a LPG Prins.

Moje stará406 stále jezdí a je denně v provozu. Dostala novou LPG nádrž, brzdy, výfuk a pár drobnosti. Najeto má v současnosti před 350t km, motor a převodovka stále původní, karoserie je také ještě bez jakéhokoliv zásahu kvůli korozi.

Pavel