Prohledat stránky

http://www.auto.cz/novy-peugeot-508-uz-jezdi-podivejte-zabery-prototypu-110642

Prodám Peugeot 508 RXH Motor 2,0L Blue HDi, 133 kW / 180 koní, automatická převodovka, EURO 6 Datum registrace 12/2016, najeto 90 tis km, STK 12/2024, koupeno v ČR, 1. majitel, pravidelný servis v autorizovaném servisu, servisní kniha + faktury ABS, ESP, hlídání mrtvého úhlu, protiprokluzový systém kol (ASR), asistent rozjezdu do kopce, zadní parkovací kamera, tempomat a omezovač rychlosti, parkovací senzory přední a zadní dálkové centrální zamykání, bezklíčkové odemykání a startování vozu, elektrické ovládání všech oken, elektrické ovládání zrcátek, elektricky ovládaný kufr, multifunkční volant, posilovač řízení, senzor stěračů, autorádio, bluetooth, palubní počítač, satelitní navigace, USB elekricky seřiditelná přední sedadla, isofix, vyhřívaná přední sedadla, 4-zónová klimatizace LED denní svícení, LED světlomety panoramatická střecha, střešní nosič, originál odnímatelné tažné zařízení, letní i zimní pneu na originálních discích, 3. SPZ Cena: 380.000,- Kč Tel: 777 818 363

Vážení, je tu. 3008 ALLURE 1.5BlueHDI 130k v Smart grey metle. Interiér je naozaj pekný, ten "koberček" na palubke ma dostal. Vážení, nečítal som návod, ale na rádiu mám dve USB, jeden som našiel, je niekde ten druhý? DAB rádio je super, konečne Rádio Litera. Teším sa. Spojazdnili ste niekto Mirrorlink na androide?

Ahojte Stiahol som nove mapy a cez postup nahral do auta. Ale neviem najst pod ktory region patri SVK, skusal som central alebo eastern a ked sa mapy zaktualizuju - SVK nevidim ulice na displeji , neviete mi povedat pod ktory region patrime. Isiel som podla tohoto postupu a pokrytie pre SVK tam je . Vdaka za pomoc

Ahoj, potřeboval bych vyměnit přední světlomet na mém 508 kombi 2015 kvůli odření. Chápu správně, že musím koupit celý světlomet, i když vnitřek je úplně v pořádku? Nový vypadá na nějakých 40k, což je dost hrozný... dává smysl obvolávat vrakoviště? Podle hledání na netu se mi zdá, že je více modelů, tak abych nejel v případě nálezu pro jiné světlo, navíc nevím jak je to s kvalitou. (Odřel mi to neznámý dobrodinec na parkovišti, takže to jde jedině na havarijko se spoluúčastí 10k, pojišťovna nabízí za celou událost včetně nárazníku rozpočtem 35k.) Díky

Dobrý deň, mám Peugeot 508 SW, r.v. 2016. Chcel by som vymeniť sedadlá za vyhrievané (momentálne teda sú bez tejto funkcie). Má s tým niekto skúsenosti, či sa to vôbec dá? Za odpovede voored ďakujem Stefan

Ahoj, čerstvě jsem si pořídil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 130 (DW10FD). Nevíte proč není v manuálu uvedeno množství oleje? Po tom co jsem dneska vypustil a nalil tak to vypada na 5l. Čekal jsem že to bude 6.1l, jako u o rok mladší verze stejného motoru. Tak doufám, že tam není ještě nějaký chyták? https://manuals.co/workshop/peugeot/508/peugeot-508-2015-owners-manual/5530325/259 Jinak plastová olejová vana mě dost překvapila. VIN VF38EAHRMFL050090

Koncept 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED - NEO-PERFORMANCE 18. října 2018 oznámila divize Peugeot Sport vývoj řady vysoce výkonných sériových vozů s elektrickým a hybridním pohonem. Na ženevském autosalonu 2019 značka Peugeot představuje ve světové premiéře koncepční hybridní vůz 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, který je předobrazem této nové produktové řady. #UNBORING THE FUTURE je příslibem vzrušující budoucnosti. A protože elektromotor může být také synonymem čisté radosti, zrodil se záměr vyvinout modelovou řadu zaměřenou na výkon. Vývojem koncepčního vozu 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED odvozeného od radikálního fastbacku Peugeot 508 Hybrid byl pověřen tým inženýrů divize Peugeot Sport. Tento koncept high performances / low emission nabízí mimořádné výkony, jakých dosud žádný Peugeot nedosáhl, a současně se pyšní elegantním sportovním vzhledem. „Elektrifikace je skvělou příležitostí k tomu, abychom nabídli zcela nové zážitky z jízdy. Vytváříme „neo-performance“: nové zdroje energie, nové funkce, nové možnosti, nové výzvy ... čirou radost z jízdy s pouhými 49 g CO2/km!“ Jean-Philippe Imparato, generální ředitel Peugeot Peugeot Sport inside Peugeot má již nyní v produktové nabídce vozy dosahující vynikajících výkonů: verze GT nebo GTi a v blízké budoucnosti HYBRID a HYBRID4. Koncepční vůz 508 Peugeot Sport Engineered jde ještě dál. Je předzvěstí rozvoje nové řady výkonných vozů využívajících elektromotor. Peugeot touto strategií demonstruje, že elektrická energie je zdrojem nové inteligentní výkonnosti, „neo-performance“, spojující výkon a úspornost. Vývojem této nové řady byla pověřena divize Peugeot Sport, která již v minulosti vytvořila celou řadu těch nejvýkonnějších sportovních vozů Peugeot. Divize Peugeot Sport je samozřejmě známá ve světě špičkových mezinárodních závodů i soutěží určených pro zákazníky, a to zejména díky vozu Peugeot 908, který zvítězil v závodě 24 hodin Le Mans, a vozu Peugeot 3008 DKR, který triumfoval v Rallye Dakar. Úspěch zaznamenaly rovněž modely 208 R2, 308 Racing-Cup a 308 TCR. Výsledky odbornosti a zkušenosti divize Peugeot Sport vidíme i na běžných silnicích, neboť se podílela na vývoji vozů Peugeot RCZ-R (2013), 208 GTi 30th (2014) a 308 GTi by Peugeot Sport (2015). V případě koncepčního vozu 508 Peugeot Sport Engineered čerpal Peugeot Sport ze zkušeností, které získal při vývoji dvou předchozích koncepčních vozů s elektrickým motorem: mimořádně úsporný 208 HYbrid FE (2013), jehož výkon dosáhl úrovně verze GTi s emisemi a spotřebou nižšími než u tehdejšího nejmenšího spalovacího motoru. Po řadě optimalizací byly emise sníženy na 46 g CO2/km, zrychlení z 0 na 100 km/h přitom vůz dosáhl za pouhých 8 s; 308 R HYbrid Concept (2015) dosahoval vynikajících výsledků: kumulovaný výkon 500 k, točivý moment 730 Nm zrychlení z 0 na 100 km/h za 4 s. Koncepční vůz 508 Peugeot Sport Engineered těží z těchto úspěchů a současně využívá nejnovější technologie, to vše pro dosažení vysoké úspornosti a bezkonkurenčních výkonů. Technologická výkonnost Inženýři divize Peugeot Sport spojili sílu tří motorů (benzínový PureTech 200 k, elektromotor o výkonu 110 k vepředu a elektromotor o výkonu 200 k vzadu), dva druhy energie a pohon 4x4 a dosáhli neobyčejné akcelerace při maximálním točivém momentu 500 Nm. Těmito vlastnostmi se výkony koncepčního vozu 508 Peugeot Sport Engineered dostávají na úroveň automobilu se spalovacím motorem o výkonu 400 k: 0–100 km/h: 4,3 s 400 mDA: 12,5 s 1000 mDA: 23,2 s 80–120 km/h: 2,5 s 80–180 km/h: 9,3 s maximální rychlost: 250 km/h A těchto výkonů je dosahováno s emisemi pouhých 49 g CO2/km (WLTP)! Konstrukce brzd je výkonům přizpůsobena: přední kotoučové vzduchem chlazené brzdy o průměru 380 mm jsou namontované na hliníkovou nábojovou část a aktivují je čtyři písty (o průměru 38 a 41 mm) pohybující se v pevném třmenu. Podvozek vozu Peugeot 508 byl speciálně upraven (nižší světlá výška, nový systém tlumení a přední rozchod širší o 24 mm, zadní o 12 mm). Řízení je opět o něco přesnější pro větší účinnost i radost z řízení. Vysoce výkonné pneumatiky dodal partner značky Peugeot, společnost Michelin. Koncept 508 Peugeot Sport Engineered obouvá pneumatiky Pilot Sport 4S s rozměrem 245/35 R20, které byly zvoleny pro svou přilnavost, jež posouvá hranice výkonnosti opět o něco dál. „Vyvineme nejsportovnější řadu, jakou kdy Peugeot měl. O tom jsme snili a nyní se náš sen stává díky elektrifikaci realitou.“ Bruno Famin, generální ředitel Peugeot Sport To nejlepší z obou světů Koncepční vůz 508 Peugeot Sport Engineered do této filozofie nové řady výkonných elektrických a hybridních automobilů dokonale zapadá a otevírá cestu k novým bohatým zážitkům. Úžasné výkony se snoubí s výhodami dobíjecího hybridu. Baterie 11,8 kWh přináší obrovské úspory a umožňuje dojezd ve 100% elektrickém režimu až 50 km (WLTP). V režimu Sport funguje společně energie spalovacího motoru a elektromotoru až do rychlosti 190 km/hod a za všech okolností zaručuje skvělou akceleraci. Značka Peugeot tak přináší neuvěřitelné potěšení z jízdy, a to i s novým přísnějším standardem emisí CO2. Sportovní jízda pro náročné Nový koncepční vůz definuje další úroveň sportovní jízdy a klade základy budoucího stylu modelové řady s podpisem Peugeot Sport. Aerodynamika se posunula do nové dimenze a přinesla obdivuhodně propracované designové novinky: maska chladiče je i přispěním technologie 3D tisku ostřejší, „plovoucí“ lamely umožňují nasměrovat vzduch přímo k chladiči; přední nárazník je rovněž ostřejší a velké otvory sání lépe chladí mechanické ústrojí; klapky na bocích nárazníku a na úrovni prahových lišt navádějí tok vzduchu tak, aby byl aerodynamický odpor minimální; na úrovni zadních postranních okének, v místech, kde jsou obvykle monogramy verzí GT a GT Line, jsou umístěny aerodynamické „winglety“ zadní část je bez spojleru, který by zhoršoval rovnováhu a čisté linie původního designu; nový difuzér není jen účinný, ale rovněž posiluje působivý charakter zadní části. K nádhernému vzhledu karoserie přispívá i speciálně vytvořený šedý odstín „Selenium“, jenž se díky perleťovým částicím mění podle světla, které na něj dopadá. V kontrastu s šedou karoserií jsou prvky v odstínu „Kryptonite“. Ty dodávají celku energický podtón a podtrhují příslušnost koncepčního vozu k moderní sportovní řadě. Nová hliníková 20" kola působí dynamičtěji a současně zajišťují rovněž lepší chlazení brzd. Jejich gravírovaný povrch s černým odstínem Onyx a šedým Selenium je sportovně elegantní. Kryty šroubů kol mají tvar hvězdy a zcela tak kryjí šrouby. Jsou důkazem pozornosti věnované i těm nejmenším detailům. Konstrukce ráfku umožňuje pohled na nápis PEUGEOT SPORT ENGINEERED na brzdových třmenech, jež jsou rovněž v odstínu „Kryptonite“. Chromové prvky zvyšující výrazný charakter designu se změnily na leskle černé. Logo a podpis značky mají stejný eloxovaný povrch jako u nedávno představeného koncepčního vozu Peugeot e-Legend. Zpětná zrcátka s kryty z uhlíkových vláken jsou symbolem nadčasového sportovního charakteru. „Koncepční vůz 508 Peugeot Sport Engineered používá novátorské aerodynamické principy, které povyšují radikálnost vozu Peugeot 508 na vyšší úroveň. Tento koncept odráží naši vizi sportovního vozu, u něhož jde elegance ruku v ruce s úsporností.“ Gilles Vidal, šéfdesigner PEUGEOT Peugeot i-Cockpit® přizpůsoben instinktivnímu výkonu Peugeot i-Cockpit® slouží více než kdy jindy výkonu a intuitivnímu zážitku z řízení: kompaktní volant zvyšuje mrštnost, vyvýšení přístrojový panel umožňuje dokonalý výhled a 100% soustředění na silnici. Nová sedadla „confort-fit“ s čalouněním v provedení kůže a Alcantara® s prošitím v odstínu Kryptonite a černý Onyx. Každá část kabiny včetně střechy byla speciálně vytvarována, sloupky čelního skla, dveří a zadního postranního okénka jsou potaženy Alcantarou®. Volant je stále zploštělý, ale nyní je i on potažený Alcantarou® v kombinaci s prvky z uhlíkových vláken. V horní části je ozdobný prvek tvořený třemi proužky PEUGEOT SPORT ENGINEERED a prošitím kombinujícím odstín Kryptonite a černý Onyx. Část impulzní převodovky, která přináší nový smyslový a vizuální zážitek, je rovněž v provedení Alcantara®. Tímto ušlechtilým materiálem jsou pokryté i perforované dveřní panely, za nimiž jsou zřetelné výklenky v odstínu Kryptonite. Výklenky postupně ustupují, a nakonec vzniká jednotný pás na palubní desce, rovněž v horní části prošitý v odstínu Kryptonite. Středovou konzolu ozvláštňují uhlíková vlákna. Celek působí elegantně sportovně. Dojem dokonalosti dotváří i specifický design dotykového kapacitního 10" HD displeje a 12,3" obrazovky vyvýšeného přístrojového panelu. Nebyl opomenut žádný detail: jemný nádech odstínu Kryptonite je použitý i na vnitřní straně klik dveří.

Ahojte, v pamati mam zaznamenanu nasledujucu chybu.... Neviete co to moze byt? Auto jazdi v poriadku... Peugeot 508, 1,6 HDI 84kW Vdaka Kódy závad P0685 : ovládání výkonového relé. Charakteristika závady : přerušený obvod Stav . : původní . : místní . Proměnné veličiny, zaregistrované se závadou

Ahojte, na mojej RXH sa mi stala zvláštna vec. Znenazdajky mi po asi hodine jazdy zahlásilo rádio príliš vysokú teplotu systému a stíšilo hlasitosť na max 15. Po zvyšok jazdy som počúval na 15ke a po tom, ako som na chvíľu stál na pumpe sa to asi ochladilo. No nič. Teplotu v ínteriéri som mal nastavenú na 21 °C ale pravda je, že mi bolo proste teplo, znížil som teplotu na 20 °C aj 19 °C čo prakticky nikdy nepúšťam, lebo neznášam ten studený vzduch. O niekoľko dní som išiel na dlhšiu trasu a opäť som si všimol teplo v interiéri aj keď som mal 20 °C nastavených. Vonkajšia teplota bola okolo nuly aj počas tej prvej jazdy, keď rádio hlásilo vysokú teplotu. Takže som začal bádať a chytil som palubovku (black panel) ovládania klímy, teplé jak inkubátor. Chytil som palubovku pod volantom (na strane pravej nohy), horúca jak hovado. Celý stredový tunel na strane bočnej, teda tej, čo vedie popri sedačke bol doslova žeravý. Vrch tunela nie (kde sú tlačítka). Vypol som fúkanie, náporom vzduchu zvonku išiel dnu studený vzduch a tunel pomaly ochladol. Potom som si spravil pauzu na pumpe a na ďalšej ceste som pustil kúrenie na 21 °C a už sa ten tunel nezohrieval. Je pravda, že potom teplota vyliezla na 7 °C a viac, tak je možné, že to nejak súvisí. Nestretli ste sa s tým niekto? Mne to vypadá, že po tej búračke, ok nedá sa povedať, že to bolo niečo strašné, ani airbag nevystrelil, mi tam niečo vyskočilo a fúka mi pod palubovku? Teplotu to ale dokázalo regulovať. Teplota vody na palubovke bola konštantná pod 90 °C. Ďakujem

Značka Peugeot představuje na mezinárodním autosalonu v čínském Kantonu v předpremiéře nový vůz Dongfeng Peugeot 508L. Návštěvníci autosalonu si mohou tuto novou verzi sedanu segmentu D určenou pro čínský trh prohlédnout od 16. do 25. listopadu na stánku Dongfeng Peugeot. Vedle tohoto modelu čeká na návštěvníky i koncepční vůz Peugeot e-Legend Concept, hvězdu nedávného pařížského autosalonu, která se na asijském kontinentu představuje vůbec poprvé. Peugeot uvádí rovněž nový podpis značky, jakožto součást plánů, jež má společný podnik Dongfeng Peugeot na tomto pro značku prioritním trhu. Nový Dongfeng Peugeot 508L Projekt Peugeot 508 zahrnuje verze sedan i kombi. Na podzim 2019 rozšíří současnou nabídku benzínových a dieselových motorů o benzínový plug-in hybrid. Nový Dongfeng Peugeot 508L je vyráběný v továrně v čínském městě Wu-chan ve zvláštní verzi přizpůsobené čínskému trhu. Specifický design nového modelu je výsledkem úzké spolupráce mezi designerskými týmy značky Peugeot a designerskými týmy v Číně. Volba názvu 508L znamená „Luxe“ (luxusní), „Long“ (dlouhý) a „Latest Technology“ (nejnovější technologie), což odpovídá specifickým očekáváním čínských zákazníků z hlediska prostoru, reprezentativnosti a technologií. Prostornost, která je v Číně zcela zásadním prvkem segmentu D, byla zvětšena díky nárůstu rozvoru o 55 mm na 2 848 mm, celková délka dosahuje 4 856 mm (+ 100 mm). Přístup byl optimalizován díky novým dveřím s rámem, přispívajícím k většímu prostoru nad hlavou. Eleganci a důstojný vzhled tomuto čínskému reprezentativnímu modelu dodává i zavazadlový prostor tradičního tvaru a rozměrů. Nový Dongfeng Peugeot 508L se opírá o řešení konektivity vyvinutá společností Huawei. Jde o první vůz vybavený platformou IoT OceanConnect. Systém Peugeot i-Cockpit®, převzatý od globálního programu 508, zajišťuje instinktivní a stimulující řízení. Tato koncepce, který je typickým prvkem designu interiéru vozů Peugeot, v sobě spojuje kompaktní volant, velký dotykový kapacitní displej 10" a vyvýšený a na míru přizpůsobitelný digitální panel 12,3" s vysokým rozlišením. Nový Dongfeng Peugeot 508L se na trh dostane v prvním čtvrtletí roku 2019 a obohatí tak nabídku značky Peugeot v Číně, kterou dnes tvoří sedany Peugeot 301, 308 a 408 a SUV Peugeot 2008, 3008, 4008 a 5008. Nový podpis značky Dongfeng Peugeot představuje při příležitosti autosalonu nový podpis značky: 感·为心动. Feel your heart beat Cílem tohoto nového podpisu vycházejícího z hodnot designu, kvality a technologie je podpora ambice podniku Dongfeng Peugeot nabídnout zákazníkům komplexní smyslový zážitek z řízení vozu značky Peugeot. Má rovněž vytvořit vztah se zákazníky a podpořit dynamiku podniku Dongfeng Peugeot, pro jejíž strategii přesunu do kategorie prémiových automobilů jsou nejdůležitější technologie a zkušenosti. Stánek Peugeot Návštěvníci autosalonu najdou na stánku vedle nového modelu Dongfeng Peugeot 508L i nový Dongfeng Peugeot 408, 308 a SUV Dongfeng Peugeot 4008 a 5008. Očekávanou hvězdou kantonského autosalonu je koncepční vůz Peugeot e-Legend, který se na asijském kontinentu objeví poprvé. Jde o technologickou vizi značky Peugeot představující autonomní elektromobil s připojením na internet a širokou nabídkou personalizace.

Nový PEUGEOT 508 Radikální fastback Nový Peugeot 508 mění vše. Nová nízká a kompaktní karoserie, ostrý a svalnatý design exteriéru, pozoruhodný interiér s uspořádáním kabiny Peugeot i-Cockpit®… Nový Peugeot 508 je příslibem intenzivních zážitků. Díky svým příkladným jízdním vlastnostem, novým motorům a bohaté technologické výbavě představuje rovněž generační skok z hlediska kvality a stává se tak vlajkovou lodí posunu značky směrem k luxusnějším vozům. „Nový Peugeot 508 je konečně zde! Po úspěchu našich posledních novinek a naší SUV ofenzívě, kterou zajistily modely Peugeot 2008, 3008 a 5008, jsme se při realizaci naší vize velkého sedanu Peugeot museli řídit stejným cílem: způsobit revoluci na trhu díky nabídce, která bude konkurenceschopná i s těmi nejlepšími značkami, a to v segmentu D hovoříme opravdu o nejlepších světových automobilkách. Peugeot 508 se více než kdy jindy prosazuje jako dokonalé ztělesnění našeho cíle, který jsme si stanovili již před několika lety: udělat ze značky Peugeot nejlepší mainstreamovou automobilovou značku.“ Jean-Philippe IMPARATO, generální ředitel společnosti Peugeot Změna koncepce v náročném segmentu V tradičním, relativně konzervativním segmentu D jsme v Evropě již čtyři roky svědky stagnace trhu, které předcházelo více než deset let poklesu. Tato automobilová kategorie je pod tlakem nejrůznějších konkurenčních nabídek a tvarů karoserie, zejména vozů SUV, a může se prosadit jen cestou rozmanitější a vyhraněnější nabídky prémiových výrobců. V této souvislosti byl v případě vozu Peugeot 508 cíl designérů značky jasný: přejít od klasické čtyřdveřové siluety s odděleným zavazadlovým prostorem k pětidveřové karoserii, která v sobě spojuje prvky karoserií typu kupé a fastback. Odvážný design „Nový Peugeot 508 završuje designovou obměnu naší modelové řady. Využívá všechny stylistické principy, které jsme rozvinuli u našich nejnovějších koncepčních vozů, jako je Peugeot Exalt nebo Peugeot Instinct. Ostatně i- Cockpit® nového Peugeotu 508 vzešel přímo od koncepčního vozu Exalt.“ Gilles Vidal, šéfdesigner značky Peugeot Nový Peugeot 508 upoutá na první pohled silou své expresivity a dynamickým postojem. Výška vozu byla snížena – na pouhých 140 cm – a jeho aerodynamické plynulé linie připomínají styl kupé. Přední strana působí impozantně až agresivně. Mezi světlomety Full LED, které se přímo inspirovaly u nejnovějšího koncepčního vozu značky, Peugeot Instinct, se prosazuje jemně propracovaná šachovnicová maska chladiče. Uprostřed ní trůní logo lva a na nose kapoty je umístěno označení 508. Nový Peugeot 508 tak vzdává hold svým slavným předchůdcům, vozům Peugeot 504 a 504 kupé. Vertikální vizuální podpis s opalescenčními LED denními světly dodává vozu výraznou exkluzivní identitu. Mají ostrý a štíhlý tvar a rámují celý předek vozu. Táhnou se od světlometů až po mřížky sání vzduchu v náraznících. Plochá, široká a členitá kapota byla pro dynamizaci celého vozu na maximum snížena. Designéři věnovali péči jejím liniím, které působí z pohledu zepředu i zboku velmi čistě. Taková pozornost věnovaná vytvarování karoserie se v automobilovém průmyslu vyskytuje pouze u prémiových nebo výjimečných vozů. Všechny tyto vlastnosti dodávají vozu nový Peugeot 508 sílu charakteru a posilují také konkrétní vnímání luxusní kvality. Při pohledu z profilu upoutají pozornost dokonale vyvážené proporce vozu, linie střechy je nízko posazená, ladně plynulá, přesně v souladu s principy prémiových automobilů. Peugeot 508 působí kompaktně, měří pouze 475 cm. Tvar karoserie dotvářejí úzké prosklené plochy odhalující bezrámové dveře. Dynamický profil je dokonalý: kapota, sloupek dveří ani rámy dveří nijak neruší, mezery a zarovnání byly díky řemeslné dovednosti designérů sníženy na minimum, kola dokonale vyplňují podběhy, ze střechy zmizela anténa (nyní zakomponovaná do sítotisku). Tvůrci vozu Peugeot 508 tak využili veškerý svůj um a know-how pro maximalizaci estetického vzhledu a kvality vozu. Vzadu najdeme horizontální leskle černý pás zasazený mezi zadní světla, který je charakteristickým prvkem expresivní zadní části posledních modelů značky. Okamžitě ale upoutají trojrozměrná zadní světla Full LED převzatá přímo od nejnovějších koncepčních vozů Peugeot, která se poprvé objevila u konceptu Quartz. Jejich intenzita se přizpůsobuje dennímu světlu či tmě, takže barevné „vrypy lvích drápů“ světel jsou neustále vidět. Jejich vzhled se ovšem mění podle toho, zda je pozorovatel sleduje zboku, nebo přímo zezadu. Tento grafický prvek je snadno rozpoznatelný, nenapodobitelný, hodnotný a přispívá k zvýšení bezpečnosti. Pohled na zadní část vozu také odhaluje originální rysy nového Peugeotu 508: důvtipně skryté víko zavazadlového prostoru, který spojuje eleganci a praktičnost s optimálním přístupem k zavazadlovému prostoru o celkovém objemu 487 l dle metody objemu vody (viz podrobný popis na straně 12). 3 otázky pro … Pierre-Paul Mattei, šéfdesigner vozu nový Peugeot 508 Čím jste se řídili při přípravě návrhu vozu nový Peugeot 508? „Naším úkolem bylo vyjádřit cíl projektu prostřednictvím designu vozu. Úkol byl dvojí: ztělesnit posun značky směrem k luxusnějším kategoriím vozů a zajistit, aby se vůz prosadil na vysoce náročném segmentu D. Aby nový Peugeot 508 upoutal, vynikl a odlišil se od vozů konkurenčních značek, musel stavět na svých jedinečných velkolepých proporcích. Tyto optimální proporce nám rovněž umožnily splnit požadavek značky Peugeot na prostou a střízlivou eleganci.“ Která část vozu byla při vaší práci nejobtížněji uchopitelná? A proč? „Jako nejsložitější se ukázala zadní část vozu, protože jeho dynamika je dána sešikmením střechy. Současně jsme ale museli pochopitelně zachovat prostornost vozu a zajistit do něj přístup v souladu s normou segmentu. Museli jsme proto přehodnotit svůj způsob pojetí struktury vozu. Velkou péči jsme věnovali například práci lisovny, což je vidět zejména u zadních blatníků. Nikdy předtím jsme se tomu takto nevěnovali, většinou se tento postup používá jen u sportovních automobilů. Pro dosažení takového zpracování jsme museli vzít referenční postupy lisování a přepracovat je k našemu účelu.“ Čím je design vozu nový Peugeot 508 charakteristický? „Upřímně řečeno jsme úplně přepsali všechna tradiční pravidla spojená s tvarem sedanu segmentu D. Pro dosažení cílových proporcí vozu jsme museli oproti předchozí generaci zmenšit délku o 8 cm, posunuli jsme dozadu sloupek oken, čímž se zvětšila kapota. Díky technologii bezrámových dveří jsme ve srovnání hlavních konkurentů segmentu snížili výšku vozu. Auto je o 6 cm nižší než jeho předchůdce. Díky tomu vůz působí širší, i když ve skutečnosti má spíše průměrnou šířku. Vzhledem k tomu, že vůz měl mít vynikající aerodynamiku, navrhli jsme, aby byl vzadu užší než vpředu, i když může vyvolávat opačný dojem. Toho jsme dosáhli extrémním sevřením kabiny, díky čemuž získaly zadní blatníky zřídkakdy dosažené šířky. Je to jedno z tajemství vzhledu nového Peugeotu 508.“ Výrazný svalnatý vzhled vozu nový Peugeot 508 tak nenechává nikoho chladným. A pokud nový Peugeot 508 působí slibně zvnějšku, interiér v ohromujícím dojmu nijak nezaostává. Kabina s řešením Peugeot i-Cockpit® Vstoupit do kabiny vozu nový Peugeot 508 je jako vstoupit do jiného světa, světa, který je překvapivý, originální a vysoce kvalitní. Zrak okamžitě upoutá velkolepá a velmi luxusní palubní deska. Nový Peugeot 508 totiž ukrývá nejnovější verzi uspořádání kabiny Peugeot i-Cockpit®. Od doby, kdy se Peugeot i-Cockpit® v roce 2012 poprvé objevil u vozu Peugeot 208, se dál postupně s každým novým modelem vyvíjel, od Peugeotu 2008 přes Peugeot 308 po nejnovější SUV Peugeot 3008 a 5008. Jde tedy již o tři generace kabiny Peugeot i-Cockpit®, která se stala výrazným poznávacím znakem vozů značky. K hlavním komponentům systému Peugeot i-Cockpit® patří: - kompaktní volant; - velký kapacitní desetipalcový HD dotykový displej formátu 8:3; - vyvýšený přístrojový panel s displejem s vysokým rozlišením a úhlopříčkou 12,3 palců. Tento panel je plně konfigurovatelný a přizpůsobitelný (šest různých režimů zobrazení). Je umístěn nad volantem a co nejblíže osy pohledu řidiče. Nabízí tak všechny informace potřebné k jízdě (včetně zcela nového systému nočního vidění, viz strana 8). Středový dotykový displej je dokonale zabudovaný do palubní desky – téměř ve stejné výšce jako přístrojový panel. Kapacitní dotykový displej má v základní verzi výbavy Active úhlopříčku 8 palců, od úrovně Allure je 10palcový s vysokým rozlišením. Doplňuje ho sedm přepínačů ve tvaru klavírních kláves, které jsou obdivuhodně začleněné do palubní desky a umožňují přímý trvalý přístup k hlavním funkcím pro uživatelský komfort. Ovládají rádio, klimatizaci, navigaci, nastavení parametrů vozu, telefon, mobilní aplikace a i-Cockpit® Amplify (viz dále). Na středové konzole upoutá elektricky ovládaná impulzní osmistupňová automatická převodovka s páčkami na volantu, jejíž design ještě posiluje modernost místa řidiče a zvyšuje radost z jízdy. Nový Peugeot 508 je rovněž vybaven systémem i-Cockpit® Amplify, díky němuž jsou k dispozici dva plně konfigurovatelné styly prostředí („Boost“ a „Relax“) stimulující smysly: - zrak díky změně intenzity jasu a barvy displejů; - sluch díky nastavení parametrů přehrávání hudby; - hmat díky vícebodové masážní funkci sedadel. I-Cockpit® Amplify působí prostřednictvím voliče režimu řízení (ECO/Sport/Confort/Normal) rovněž na dynamické funkce vozu a v případě verze s řízeným odpružením nabízí i ovládání tlumičů. Toto jedinečné místo řidiče tak poskytuje stimulující a intuitivní zážitek z řízení. Intenzivní zážitek z řízení „Pro značku Peugeot je základem specifikace každého nového vozu požitek z jízdy. Při přípravě vozu nový Peugeot 508 jsme měli za cíl nejen zaručit příkladné dynamické chování vozu, ale také zajistit, aby se z požitku z jeho řízení stala příkladná reference celého segmentu. Za tímto účelem jsme využili přednosti platformy EMP2 i Peugeot i-Cockpit…“ Laurent Blanchet, produktový ředitel značky Peugeot Z hlediska potěšení z řízení je nový Peugeot 508 věrný DNA značky. Využívá technologie a know-how vyvinuté v rámci skupiny PSA, například: - použití platformy EMP2, bezpochyby jedné z nejlepších současných platforem, která poskytuje skvělé dynamické vlastnosti a podílí se na dalším snižování hmotnosti (v průměru o 70 kg méně než předchozí generace), což snižuje spotřebu, zlepšuje pasivní bezpečnost a výkon; - zavedení nového postupu svařování karoserie s použitím 24 m konstrukčního lepidla, poskytujícího větší tuhost a záruku lepší trvanlivosti; - montáž silentbloků přední nápravnice zajišťující optimální odpružení a odfiltrování vibrací; - přizpůsobení víceramenné zadní nápravy spojené s tlumiči s řízeným variabilním odpružením – Active Suspension Control (sériová výbava u GT a u všech benzínových motorů, příplatková výbava u dieselových motorů o objemu 2,0 l); - seřízení nápravového systému tak, aby vyhovoval všem motorům a zajistil co nejlepší vertikální komfort a odfiltrování nerovností vozovky; - kalibrace elektrického posilovače řízení zajišťující optimální poměr mezi měkkostí a přímým převodem ve všech situacích a poskytující vynikající manévrovatelnost; - rozšířené použití moderního spolehlivého automatického převodového ústrojí s využitím nové automatické osmistupňové převodovky EAT8 spojené s impulzním elektrickým ovládáním. To vše ve spojení se systémem Peugeot i-Cockpit® a kompaktním volantem zajišťuje skvělé pocity z řízení a dech beroucí výkon! „Nápravový systém vozu nový Peugeot 508 přináší vynikající rovnováhu mezi dynamikou, komfortem a bezpečností. Cílem této rovnováhy je zachovat vysokou úroveň výkonu v maximálním počtu uživatelských situací. Řidič má navíc možnost přizpůsobit si charakter vozu podle sebe prostřednictvím řízeného odpružení a volby režimu jízdy.“ Yann Bonny – manažer odpovědný za dynamiku vozu 3 otázky pro … Pascala Delabarre, produktového manažera pro nový Peugeot 508 Jaké technické problémy jste museli při přípravě tohoto vozu řešit? „Bylo jich mnoho! U plechů jsme například zavedli postup svařování součástí karoserie posíleného o použití konstrukčního lepidla, což používají některé prémiové automobilky. Zvýší se tím pevnost karoserie a zajistí se lepší akustická izolace. Dále je to neustálá snaha o snižování hmotnosti, kdy se nám podařilo snížit hmotnost vozu průměrně o 70 kg. To bylo obzvláště náročné kvůli tomu, že některé součásti, jako je například motor víka zavazadlového prostoru či bezrámové dveře, jsou těžší. Vyžadovalo to radikální řešení, například lisování za tepla, použití hliníkové kapoty a hliníkových předních blatníků či víka zavazadlového prostoru v termoplastu. A konečně, řešení přední části se řídilo instalací nové generace systému Peugeot i-Cockpit® podle přání odborníků na ergonomii.“ Jak zajistíte dobrou akustickou izolaci s bezrámovými dveřmi? „Od začátku projektu jsme se rozhodli spolupracovat s nejlepšími dodavateli, kteří opravdu mistrně zvládají použité technologie. U těsnění to byla třeba firma Saargummi či u ovládání oken Inteva, jejichž odbornost využívají německé prémiové automobilky. Díky posílené struktuře karoserie dále zaručujeme větší pevnost, a tedy méně omezení u dveří a oken. Došlo rovněž k zesílení skel o 1 mm oproti standardní tloušťce. Všechny tyto funkce bez výjimky lze nalézt například u vozu Audi A5 Sportback.“ Co Vám z tohoto projektu nejvíce utkvělo v paměti? „Každodenní odhodlání všech týmů zajistit nejlepší úroveň kvality ve všech oblastech, ať už z hlediska funkčnosti, zpracování nebo ovladatelnosti. Do plnění svých snah jsme zapojili všechny, včetně dodavatelů. Díky tomu se nám podařilo velmi rychle dosáhnout našich cílů a dnes můžeme představit dokonalý vůz, který takovým zůstane i celé roky po zahájení prodeje.“ Vysoký komfort a špičková kvalita Nový Peugeot 508 představuje skutečnou pozvánku k cestování první třídou. Volba a kvalita materiálů použitých u dekorativních prvků nebo u čalounění a péče věnovaná jejich zpracování – to vše přispělo k tomu, že na posádku čeká příjemné, moderní a elegantní prostředí kabiny. Sedadlo řidiče (a od úrovně výbavy Allure Business i sedadlo spolujezdce) získaly označení AGR (Aktion für Gesunder Rücken – překlad: Akce pro zdravá záda) jako ocenění ergonomie a množství možností nastavení, jako je podélné nastavení a nastavení sklonu opěradla či bederní opěrky (čtyřcestný elektropneumatický systém). Tyto možnosti jsou od úrovně Active součástí příplatkové výbavy. Sedadla lze rovněž vybavit systémem osmi způsobů elektrického nastavení s možností uložení dvou nastavení do paměti. Obě přední obepínající sedadla mohou být za příplatek opatřena pneumatickým osmibodovým masážním systémem s pěti programy masáží. Ve voze najdeme rovněž celou řadu odkládacích přihrádek – až 32 litrů! – které jsou rozmístěny po celé kabině, dále velké množství zásuvek (4 USB porty pro nabíjení přístrojů od úrovně výbavy Allure + 1 jack v loketní opěrce + 2 zásuvky 12 V, z toho jedna v zavazadlovém prostoru). Panoramatické otevíratelné střešní okno vytváří velký otvor ve střeše. U prémiového H i-Fi audiosystému značka opět využila služeb proslulého francouzského výrobce audiosystémů FOCAL®. K zážitkům na palubě přispívá i bohatě vybavený interiér, který ještě více zintenzivňuje úroveň kvality a modernost interiéru. Materiály prošly pečlivým výběrem a jejich zpracování je nekompromisní, odpovídající úrovni luxusních vozů. Najdeme zde plnohodnotnou kůži nebo kůži Nappa, matný chrom, černý lak, Alcantaru®, pravé dřevo („Grey Oak“ u GT Line nebo GT či „Zebrano“ pouze u GT) … Vynikající kvalita je patrná také z mnoha komfortních a bezpečnostních prvků. Ohromující úroveň výbavy a podpůrných prvků řízení Nový Peugeot 508 nabízí širokou škálu nejmodernějších podpůrných prvků řízení, které jsou odpovědí na stále náročnější kritéria EuroNCAP. Najdeme zde: - Systém nočního vidění, v tomto segmentu dosud nevídaný; - Systém automatického nouzového brzdění poslední generace (rozpozná chodce a cyklisty, a to ve dne i v noci, do rychlosti 140 km/hod.) a systém varování před srážkou; - Aktivní varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (nebo vozovky); - Systém sledování bdělosti řidiče; - Automatické přepínání dálkových světel; - Systém rozpoznání dopravního značení s rychlostním omezením; - Rozšířené rozpoznávání dopravních značek (stop, zakázaný směr jízdy); - Adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go (s automatickou převodovkou EAT8); - Systém udržování vozu v jízdním pruhu (spojený se systémem ACC Stop & Go); - Aktivní systém sledování mrtvého úhlu; Zcela nový systém nočního vidění používá infračervenou kameru a umožňuje rozpoznat osoby a zvířata před vozem ve tmě nebo v podmínkách s nízkou viditelností. Systém funguje na dálku až 200–250 m, tedy více než dosah potkávacích světel, infračervené záběry zobrazuje na digitálním přístrojovém panelu v zorném poli řidiče. V městském provozu má řidič pro určité manévry k dispozici další podpůrné prvky řízení, jako je Visiopark 2 (výhled v úhlu 360°) a poslední generace systému Full Park Assist s perimetrickou funkcí Flankguard (pouze s automatickou převodovkou EAT8). V tomto případě systém během parkování nebo vyjíždění z parkovacího místa automaticky ovládá řízení, zrychlení a brzdění. Systémy využívající mobilní připojení nijak nezaostávají, protože nový Peugeot 508 nabízí: - funkci Mirror Screen kompatibilní s protokoly MirrorLink, Android Auto a Apple CarplayTM a umožňující hlasové ovládání (prostřednictvím telefonu); - indukční nabíjení telefonů (přístroje kompatibilní s normou Qi). Balíček Peugeot Connect zahrnuje 3D on-line navigaci se službou TomTom® Traffic a ještě více rozšiřuje možnosti nových technologií, a to hned ve třech oblastech: navigace, bezpečnost, (Peugeot Connect SOS & Assistance) a údržba (služby ke stažení v rámci paketů Peugeot Connect). Účinnost a výkony Ke snížení úrovně emisí CO2 na nejnižší hodnoty přispívá řada prvků: architektura vozu, úprava jeho objemů, optimalizace rozměrů, snížení hmotnosti, aerodynamika i motory. Nový Peugeot 508 je tak vybaven motory nejnovější generace PureTech a BlueHDi (všechny s technologií SCR) splňujících emisní normu Euro 6.c (6.2) s hodnotami emisí CO2 „Best in Class“. Tyto výkony jsou o to pozoruhodnější, že již nyní zohledňují nové technické požadavky postupu WLTP, jenž usiluje o harmonizaci homologované a reálné úrovně spotřeby vozů. V nabídce jsou dva nové typy benzínových motorů (v závislosti na daném trhu), jejichž základem je motor 1,6 l PureTech: - 1.6 PureTech 180 k S&S s automatickou osmistupňovou převodovou EAT8; - 1.6 PureTech 225 k S&S s automatickou osmistupňovou převodovou EAT8 (pouze verze GT). Tato verze ve spojení s režimem Sport u řízeného odpružení zajišťuje mrštnost a reaktivnost zasluhující označení GT. V nabídce jsou dále čtyři dieselové motory (v závislosti na daném trhu), jejichž základem jsou motory 1,5 l a 2,0 l BlueHDi: - 1.5 BlueHDi 130 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou BVM6, což je základní verze, jediná s manuální šestistupňovou převodovkou; - 1.5 BlueHDi 130 k S&S s automatickou osmistupňovou převodovou EAT8; - 2.0 BlueHDi 160 k S&S s automatickou osmistupňovou převodovou EAT8; - 2.0 BlueHDi 180 k S&S s automatickou osmistupňovou převodovou EAT8. 3 otázky pro … Bernarda Hesse, Brand Project Managera pro nový Peugeot 508 Na jakou klientelu cílíte s vozem nový Peugeot 508? „Ve velmi specifickém kontextu segmentu D je v Evropě hlavním distribučním kanálem prodej B2B, jde tedy o velmi náročné zákazníky z hlediska nákladů na údržbu a zůstatkové hodnoty vozů. V případě této hodnoty můžeme díky přesunu značky Peugeot směrem k luxusnějším kategoriím soutěžit s nejlepšími konkurenty mezi mainstreamovými, ale i prémiovými automobilkami. Pokud jde o soukromé zákazníky, kteří by měli tvořit zhruba 35 % našeho prodeje, náš průzkum ukázal, že náš pětidveřový fastback má obrovský potenciál přilákat lidi mezi 40 a 45 lety.“ Je vaše nabídka motorů skutečně dostatečná a účinná? Rozhodně! Výkon šesti benzinových a dieselových motorů, které nabízíme, je v rozmezí od 130 do 225 koní. V návaznosti na výzkum požadavků firemních klientů v tomto segmentu, nabízíme s výjimkou základní verze pouze automatickou osmistupňovou převodovku. Pokud jde o emise, spotřebu a normy NEDC 2018 (New European Driving Cycle 2018), naše nabídka benzinových motorů PureTech a dieselový motor 1,5 l BlueHDi patří k nejlepším na trhu. Můžeme například nabídnout motor BlueHDi 130 k EAT8 s emisemi CO2 98 g / km nebo motor PureTech 180 k EAT8 s emisemi 123 g / km! Kdy můžeme očekávat hybridní verzi? Náš hybridní benzínový motor typu Plug-In bude přizpůsoben vozu nový Peugeot 508 a na trh se dostane na podzim roku 2019. Výroba ve Francii Nový Peugeot 508 se vyrábí v továrně v Mulhouse, francouzské továrny v Trémery a Douvrinu dodávají motory. Model proto získal označení „Origine France Garantie“, které potvrzuje, že byl vyroben ve Francii. Nový Peugeot 508 bude ve světové premiéře představen na ženevském autosalonu 2018 a na mezinárodní trhy vstoupí v září. PEUGEOT Stimulující řízení na vysoké úrovni, elegantní design, nekompromisní kvalita – to vše jsou vlastnosti ztělesňující závazek značky vůči zákazníkům, které přispívají k emocím, jež každý vůz Peugeot probouzí. Značka Peugeot je s 10 000 prodejními místy zastoupená v téměř 160 zemích světa, v roce 2017 stouply celosvětové prodeje jejích vozů o 10,4 % na 2 119 845 kusů. Peugeot v sobě spojuje hledání dokonalosti, perfektní vzhled a intenzivní emoce a usiluje o to, být špičkovou globální značkou. Výrobu automobilů značka zahájila v roce 1889 a v roce 2018 své úspěchy obohatila o další vítězství vozu 3008DKR Maxi na Dakarské rallye. Hlavní rozměry vozu nový Peugeot 508 1 – Rozměry pod kontrolou Nový Peugeot 508 s celkovou délkou 475 cm je jedním z nejkompaktnějších vozů v rámci tohoto mainstreamového segmentu a blíží se prémiovým konkurenčním vozům. Rozměry značně připomíná Audi A5 Sportback a je o 11 cm kratší než Volkswagen Arteon (486 cm). I když byla délka vozu zkrácena o 8 cm oproti předchozí generaci, rozvor – 279 cm – byl zkrácen jen o 2,4 cm, aby se zachovala úroveň prostornosti přizpůsobená potřebám zákazníků v tomto segmentu. Nový Peugeot 508 tak nabízí jeden z nejlepších poměrů rozvoru k rozměrům v tomto segmentu. Přední a zadní převisy byly zmenšeny tak, aby zdůraznily dynamiku tvaru karoserie a zvýšily mrštnost vozu jak na silnici, tak při manévrování. Poloměr otáčení se oproti předchozí generaci zkrátil o 1,5 m! Stopovým průměrem 10,80 se nový Peugeot 508 řadí k nejlepším vozům ve svém segmentu. Nový Peugeot 508 má mimořádně propracovaný profil. Přesto jeho šířka 184 cm, o 2 cm více než předchozí generace, zůstává v průměru segmentu. Za štíhlost a dokonale vyvážené proporce vděčí mimořádně nízké výšce 140 cm, což je o 6 cm méně než předchozí generaci. Nízkým tvarem, který umožnily bezrámové dveře, však se však nijak nezhoršila prostornost vozu ve výši hlavy (viz níže) a vůz tak patří mezi nejdynamičtější vozy svého typu na trhu, přičemž nejbližším konkurentem je Audi A5 Sportback. Je rovněž zárukou vynikající aerodynamiky s hodnotou Cx 0,26 a SCx 0,57 m2. A konečně, velikost kol jde ruku v ruce s přesunem k vyšším kategoriím, přizpůsobuje se každé verzi. V rozmezí od 16 do 19 palců je v nabídce osm různých typů kol, které posilují vzhled vozu. 2 – Optimalizovaná prostornost Nový Peugeot 508 nabízí díky optimalizované architektuře kompaktní rozměry a kabinu přizpůsobenou potřebám zákazníků tohoto segmentu. Prostor ve vši hlavy na předních i zadních sedadlech je srovnatelný s prostorem ve voze Audi A5 Sportback, šířka ve výši loktů na předních sedadlech dosahuje 145,50 cm, což je o 5 cm více než v Audi. Stejně tak šířka ve výši kolen na zadních sedadlech je o 3 cm větší. Přitom oba modely mají naprosto stejnou délku! Zavazadlový prostor má objem 487 litrů a současně nabízí šikovné řešení díky svému motorem opatřenému víku, které může být řízeno hands-free ovládáním. Nakládání je tak snadné, díky odmontovatelnému krytu, jehož jedna část je pevně spojena s víkem, je celý zavazadlový prostor po otevření snadno přístupný. Díky jednoduchým tvarům ho lze lépe využít, práh zavazadlového prostoru je navíc nižší a širší než u předchozí generace. Modularita nijak nezaostává, zadní lavice dělená v poměru 2/3-1/3 je sklopitelná, středová opěrka poskytuje vnitřní přepravní otvor na lyže. Kapacita zavazadlového prostoru dosahuje po sklopení zadní sedačky 1 537 litrů, pokud se využije maximální objem až po střechu. NEW_508_CaracTechLight_EN.pdf

Ahojte :-), dnes som pristal so svojou 508 SW a musim sa priznat, nie som nadseny z toho ake peky su na aute/v aute, na skle mam prehodenu plachtu a cele auto som zakryl plachtou...viem vsak, ze mi je to platne ako uplatok na Kamcatke, ale uz vcera doma som spozoroval 2 veci...tapacit interierovy - stresny, mam pocit akoby sa odlepil a drzi len zazrakom , vec druha, ozdobna plastova lista zadnych dveri sa mi nadrzovku odlepila, ked som to pozeral, tak tam neni , ze nacvaknuta, ale tupo nalepena. Mate niekto podobne skusenosti? Ako ste ich riesili, vdaka za postrehy

Zdravím, onehda jsem koupil zánovní P508sw a dokonce co se výbavy týče tak s 98% spokojeností toho co jsem požadoval.. Ale rád bych nechal dodělat (je-li to možné) aut. otevírání/zavírání pátých dveří. Dle mého jde o výměnu pístů a přidání tlačítka s protažením káblíků na elektroniku (ano, velice letmé popsání). A tak se chci zeptat zda-li je toto možné dodělat, u někoho (jsem z Ostravy) v Peugotu mi sdělili/vycítil jsem, že se tím moc nechtějí zabývat.. Předem díky za nějaké info

Ahoj. Na FB jsem už dal tento příspěvek, ale bylo mi doporučeno, abych to dal i sem. Snad to vkládám na správné místo a doufám, že to někomu může i pomoci při výběru. Dnes sem dávám pouze historii, jak proběhl nákup, s jakými problémy, ale zároveň i ochotou prodejce. Mimo to, vím, že jsme první zákazníci, kteří mají 508 již ve vlastnictví, což ještě ostatním potrvá minimálně tři měsíce. Pokud budete mít zájem, dám sem později i fotky. nebo pokud máte nějaké dotazy, tak napiště. Petr Ta historie : 1. Rok 2010. Nákup nový Peugeot 308 SW 1.6 THP 155k. Lepší výbava, včetně navigace, s prosklenou střechou. Po slevách cena cca 550 000,-Kč 2. Po roce první problémy s výkonem motoru a pak další a další. Po dohodě z Peugeot, hrazenou většinou přímo Peugeotem. 3. Naše auto je pohodlné, nic nikde neklepe, nevrže, ale nespolehlivý motor, proto nákup nového vozidla. 4. Rok 2014. Vybíráme mezi Citroen C5, Mazda 6, Peugeot 508 SW. 5. Dne 1.6.2014 objednáno Peugeot 508 SW ve výbavě Alure, s doplňky, jako je kožená sedadla, navigace, xenony... motor 2.0 HDI 163k. Peugeot je vstřícný a nabízí vozidlo se slevou, protože jsme měli problémy s novou 308 SW. Složena záloha 200 000,- Kč. OBJEDNÁVKA PŘIJATA. 6. Po třech týdnech přišla informace z Fr. že vozidlo nejsou schopni už vyrobit. V podstatě jakoby se nechumelilo. Nic. Žádné řešení. 7. Napsali jsme mail přímo do Peugeot, přes našeho vybraného prodejce, kde jsme vyjádřili nespokojenost (slabé slovo :-) ), kde jsem konstatoval, že pokud "světový výrobce" aut neví co je kapacitní plánování, nechť se přijde poučit do naší firmy, kde vyrábíme turbíny. 8. Peugeot CZ a náš prodejce (Autopalace Brno) vyjednali to, že vozidlo bude dodáno s výrazným zpožděním, již po faceliftu, ve stejné konfiguraci, jakou jsme objednali a pokud se cokoli změní a v tomto případě u nového modelu vylepší, nebude na to brán zřetel, bude to namontováno a pro nás se cena nezmění. Zároveň i poskytli nový předváděcí vůz na dovolenou - ochota prodejce. 9. Rozdíly - xenony nahrazeny LED, stará navigace nahrazena novým typem, dotykovou navigací, včetně couvací kamery. navíc ovládání kufru, novější sedadla, s možností prodloužení sedadla - podložení stehen. 10. Plánovaná dodávka 28.9.2014, pak 14.10.2014 a nakonec 16.10.2014, kdy prodejce vůz přijal, my ho vizuelně prohlédli, prodejce nad rámec závazků, provede úpravy vozidla po stránce úprav, zvyšující bezpečnost oproti krádeži, dále dodá "zástěrky" na zadní i přední kola, včetně koberců a gumové vany do kufru. 11. 3.11.2014 budeme přebírat vozidlo. 12. Závěr :-) Vždy jsme měli Peugeot. 405 GRi, 307 SW 1.6, 406 1.8, 308 SW 1.6. Váhali jsme po zkušenostech s posledním nákupem. Nakonec vstřícnost, ochota prodejce = Autopalace Brno a následně i zastoupení Peugeot v Čr jsme zůstali u značky, kterou dlouhodobě máme rádi. Hlavně si nemůžeme vynachválit děvčicu z Auto Palace, která se nám pomáhala, pomohla hodně zařídit a měla jak s Peugeot trpělivost :-) tak i s námi. 13. Co říct víc? Dobrá rada :-) Líná huba, hotové neštěstí. Další poznatek - kde vám již při návštěvě nenabídnou opravdu dobrou kávu, nebo pohoštění, jděte dále. Může se to zdát být snobské. Sám jsem nevěřil tomu, když mi to kamarád říkal, ale JE TO TAK. V okolí Brna je víc prodejců Peugeot, ale jsem přesvědčen, že nevybrat si toho správného, asi bychom zítra nepřebírali nový vůz s vybavením, jaké má. Bohužel, kratší to být nemohlo. Mám sem dát později fotky?