Prohledat stránky

Zdravim kolegove, Dlouho sem tady nebyl, takze nejdriv stastnej a veselej novej rok, hlavne co nejmin oprav ) Mam dotaz ohledne vyfuku. Uz je to davno se mi vyhnil ten pricnej stredovej tlumic a byl vyhozen a zadni byl napojen na primo. ted uz uhnil i ten prvni stredovej tlumic a jelikoz misto zadniho sem pred nejakou dobou nechal navarit "ladak" zn. Rondel, tak to bude chtit komplet celej vejfuk 3 tlumice a roury. Problem je ze vejfuky sou na V6 125KW a V6 147KW, ale na moji V6ku 140KW neni nic. co sem koumal obrazky v katalogu BOSAL tak to co tam mam/mel sem je identicky s vejfukem na V6 125KW. - http://www.primavyfuky.cz/vyfuky/PEUGEOT/605/3.0i%2520-12V/06235865/ Ted otazka co dal, mam zkusit koupit ten na 125KW a nechat ho tam namontovat? Neresil to nekdo?? Nebo sem jedinej co "jeste" ma 605ku s ES9J4... diik

Zdravíčko Peugeoťáci, na mé 407SW, 2.0HDi, rv07 mi zřejmě padá nafta. Velmi dlouho starty, někdy až na třetí pokus. Žhavení je OK, to mám zkontrolované. Na dia mě to ukázalo problém s naftou, jenadlo se, jestli si správně pomatuju, šlo o nějaký regulátor. Prý je tam nějaké sýtko, které bývá ucpané a tam pak vzniká ten problém, může to být ono? Zajímalo by mě po čem jít, na co se dívat? Řešil jste někdo podobné? Díky moc všem!

Kdo by hledal, kde jsou umístěné výše zmíněné filtry na 5008 2.0 HDi , tak umístění a postupy výměny jsou zde Palivový Vzduchový Kabinový Myslím , že 3008 2.0HDi to má stejné. Jen si myslím , že u kabinového nepřekáží ta trubka uvnitř palubovky na rozvod vzduchu , která se musí vetší silou posunout směrem dolů.Pozor !!! nevysadit z pákového mechanismu umístěného za ní !!! Modely 1.6HDi jsou odlišné.

Peugeot minulý týden představil poblíž Paříže svou vizi moderní kabiny vozu. Značka vyšla z úspěchu, s nímž se uspořádání interiéru Peugeot i-Cockpit® setkalo u vozů 208, 2008 a 308, a zaměřila se na další zdokonalení této inovace ve prospěch intuitivnějšího, bezpečnějšího a přirozenějšího řízení. Představuje tak nyní funkční demonstrátor, který znázorňuje interiér budoucích vozů značky Peugeot. Najdeme zde základní ingredience systému i-Cockpit: kompaktní volant, vyvýšený přístrojový panel a dotykový displej, ale z hlediska ergonomie, technologie a smyslového vnímání je celá koncepce posunutá opět o něco dál. Nabízí vysoko umístěný digitální panel, kapacitní dotykový displej, lepší konektivitu a zcela nové zapojení smyslů díky systému i-Cockpit® Amplify. Peugeot i-Cockpit®: inovativní koncepce Řízení vozů Peugeot vždy přinášelo a stále přináší jedinečné zážitky. Zasloužily se o to zkušenosti značky a know-how v oblastech konstrukce podvozku a jízdní stability vozu. Dynamické pocity za volantem i radost z řízení jsou na velmi vysoké úrovni. Inženýři značky Peugeot se již roky snaží potěšení z jízdy ještě zvýšit, a proto se zaměřili na práci na koncepci místa řidiče s cílem dosáhnout dokonalého jízdního zážitku. Tato snaha vedla ke vzniku inovativního a elegantního místa řidiče. Důraz byl kladen na radost z řízení, schopnost rychlé reakce a koncentraci uživatele vozu. Peugeot i-Cockpit® se poprvé objevil v roce 2012 u vozu Peugeot 208, později u modelů 2008 a 308. Tvoří jej několik základních prvků: - Kompaktní volant usnadňující ovladatelnost a násobící příjemný pocit z jízdy. Z řízení se tak stává zábava. Díky zúžení otevření paží se zmenšil rozsah pohybu, poloha při řízení je nyní uvolněnější a řidič může rychleji reagovat. - Vyvýšený přístrojový panel, na němž se shromažďují všechny potřebné informace v ose zraku řidiče, který tak nemusí spouštět oči ze silnice a může se plně soustředit na jízdu. Tato ergonomická poloha, kterou umožňují kompaktní rozměry volantu, zvyšuje komfort řidiče a snižuje jeho únavu. - Velký dotykový displej, na němž jsou intuitivně rozmístěny všechny ovladače systémů zlepšujících komfort (rádio, klimatizace) a jež umožňuje manipulaci se všemi zařízeními a funkcemi ve voze: navigace, podpůrné prvky řízení, telefon, multimédia, nastavení parametrů vozu, atd. Výsledkem je velice jednoduchá, moderní a technologická přístrojová deska. Specifičnost systému Peugeot i-Cockpit® zvyšuje i téměř úplná absence tlačítek spolu s výběrem vysoce kvalitních materiálů, které jsou dokonale zpracovány. Interiér vozu Peugeot je nyní okamžitě rozeznatelný a velmi atraktivní. Nesporný obchodní úspěch Peugeot i-Cockpit je výrazným a charakteristickým prvkem vozů značky Peugeot. Už 4 roky se používá u nejprodávanějších modelů značky: - Peugeot 208, který prošel nedávno faceliftem a jehož prodej v Evropě vzrostl v loňském roce o 10 %; - Peugeot 2008, jehož nová podoba byla představena na letošním ženevském autosalonu a který se od svého uvedení na trh v roce 2013 drží v Evropě ve svém segmentu mezi třemi nejprodávanějšími vozy; - Peugeot 308, celosvětový bestseller značky, který si v Evropě našel pevné místo mezi nejprodávanějšími vozy svého segmentu. Celkově si vůz s charakteristickým uspořádáním interiéru Peugeot i-Cockpit zakoupilo od roku 2012 více než 2,2 milionů zákazníků a tento koncept se prosadil jako typický znak nejnovějších vozů Peugeot. Značka chce ale jít dál a zkoumat nové možnosti působení na lidské smysly, aby řízení vozu Peugeot představovalo opravdu jedinečný a návykový zážitek. V souladu s tímto cílem představila loni v září novou prospektivní studii, inovativní koncepční vůz Peugeot Fractal. Uvnitř futuristických linií městského elektrického kupé se skrývá Peugeot i-Cockpit® v podobě, v níž klade důraz na zvuk a přináší inspirativní zážitek z řízení. Peugeot i-Cockpit nové generace Práce vývojářů a designérů značky Peugeot vyústila v koncepci zcela nové generace interiéru, který působí na všechny smysly členů posádky vozu. Využívají se přitom veškeré technologické novinky zvyšující komfort a bezpečnost. Výsledek, odhalený minulý týden v Nanterre nedaleko Paříže před několika desítkami evropských novinářů, představuje model znázorňující přední část kabiny vozu. Dokonalé a zcela funkční dílo vzniklo v designérském studiu značky Peugeot. Elegantní černý monolit je schránkou ukrývající dvoumístnou kabinu, palubní desku, středovou konzolu a vnitřní část dveří. Nový Peugeot i-Cockpit si zachoval všechny základní principy, ale získal zcela novou high-tech podobu. - Volant je ještě kompaktnější. Má nový tvar se dvěma ploškami, takže se lépe drží. Řidič má lepší výhled a větší prostor pro nohy. - Vyvýšená přístrojová deska v sobě ukrývá digitální panel futuristického vzhledu s vysokým rozlišením o průměru 12,3’’. Zcela na míru nastavitelný sdružený přístroj zobrazuje všechno, co si řidič přeje, přímo v jeho zorném poli. Vzhled každé konfigurace pozvedávají animace a přechody. - Velký dotykový 8“ displej umístěný uprostřed palubní desky používá kapacitní technologii pro větší praktičnost a rychlejší odezvu. Vše doplňuje středová konzola propracovaného designu, do níž jsou zabudovány velmi elegantní chromované přepínače připomínající klapky klavíru. Přepínače okamžitě přilákají pohled řidiče. Jejich měkký a kovový povrch je velmi příjemný a vyzařuje z nich vysoká kvalita provedení. Tento pocit pokračuje i ve velmi moderní ergonomické řadicí páce, která se ovládá mírným tlakem. Z celého interiéru vyzařuje kvalita a modernost, ať už je to design některých dílů z leštěného chromu, tvar sedadel obepínajících postavu, design dveřních panelů, smělý výběr materiálů, jako je melírovaná tkanina, nebo přesnost spojů. Interiér je velmi vydařený a vzbuzuje touhu usednout za volat a vydat se na cestu. Tento nový koncept je pochopitelně kompatibilní s nejlepšími současnými technologiemi: - 3D navigace nabízející zejména informace o dopravě v reálném čase ze služby Tom Tom Traffic a možnost zobrazení navigace a uvádění trasy přímo na obrazovce přístroje; - Hands-free zařízení s hlasovým ovládáním, čtení a odesílání SMS zpráv s automatickým ovládáním; - Výkonné a komplexní podpůrné systémy řízení (aktivní inteligentní tempomat / omezovač rychlosti, čidlo sledování dráhy vozu, Park Assist atd.); - Mobilní připojení používající funkci Mirror Screen a technologie Apple CarPlayTM, Mirrorlink® a Androïd Auto. Vše doplňují technologie Peugeot zvyšující komfort a bezpečnost, jako jsou služby Peugeot Connect (SOS & Assistance), Start MyPeugeot[1], digitální dokumentace k vozu, ale také funkce, jako jsou Grip Control, Driver Sport Pack atd. Zesilovač pocitů: i-Cockpit® Amplify Pomocí tlačítka „Amplify“ se řidič i posádka přesune do nové, emotivní a stimulující dimenze. Vzhledem k tomu, že emoce jsou jednou z hlavních hodnot značky Peugeot, i-Cockpit® Amplify působí na několik smyslů současně a nabízí vynikající smyslový zážitek. Posádka má k dispozici dva režimy: „Boost“ určený pro dynamické řízení a „Relax“ pro klidnější řízení. Oba režimy lze nastavit na míru a liší se v určitých parametrech: - Barva a intenzita osvětlení ukrytého v panelech dveří, v palubní desce a konzole; - Barva informací uváděných na ukazatelích digitálního přístroji a dotykovém displeji; - Programy pneumatických 8bodových masáží sedadel. Atmosféru lze doplnit aktivací čichu za pomoci rozprašovače jemných vůní, které ladí se zvoleným režimem, a aktivací hmatu pomocí změn parametrů řízení prostřednictvím paketu Driver Sport, který působí na pevnost a přesnost řízení, kartografii pedálu akcelerátoru, reakční rychlost řazení a intenzitu zvuku motoru. I-Cockpit Amplify působí na téměř všechny smyslu – zrak, sluch, čich, hmat – a radost řidiče a posádky povyšuje na novou úroveň, takže zážitek z řízení je skutečně jedinečný a nezapomenutelný. Nový Peugeot i-Cockpit překračuje zažité hranice ve všech oblastech. Zvýšila se kvalita provedení, konektivita, intuitivnost řízení i vybavenost technologiemi. Zároveň se ale zintenzivnilo působení na emoce a osobní vyjádření. Nový Peugeot i-Cockpit je ztělesněním budoucnosti interiéru nových vozů Peugeot. [1] Služby Peugeot Connect a Start MyPeugeot nejsou zatím v ČR nabízeny.

Dobrý den, nejsem žádný automobilový nadšenec, servisák a ani nic podobného - pro mě je auto pouze 4 kola a volant, takže omluvte mou demenci v tomto ohledu, jsem spíše na ty počítače. Peugeot 206 je mé úplně první auto, je to staré auto, ale bylo v dobrém stavu (stále je), jenže jsem začal podnikat a musel jsem cestovat a auto samozřejmě začalo dělat problémy. 1. Cestou do Berlína auto začalo ztrácet výkon (jelo na 3 válce), co jsem ale mohl dělat, byl jsem daleko, takže jsem s tím dojel do Berlína a ještě zpět domů. Při cestě jsem si všiml, že ten 4. válec občas naskočí, hlavně když jsem jezdil do kopce, tak se chytal a držel třeba i několik minut, ale nakonec vždy padl an 3 válce. 2. Hned po příjezdu domů jsem samozřejmě auto dal do nejlepšího servisu co tu máme, zjistili, že je problém pravděpodobně v cívce (ale já jsem cívku kupoval před měsícem..), takže mě poslali do servisu, kde jsem ho koupil, ať ho reklamují. 3. Jel jsem tedy do druhého servisu na reklamaci indukční cívky (rampy - jak chcete), řekl mi, že je to kravina, aby se zničila za měsíc - napíchnul teda auto na dia. a opravdu to ukazovalo cívku a problém s 1. válcem. - říkal, že tomu stejně nevěří a že to bude vstřikováním, takže objednal rovnou i to 4. druhý den to přišlo, cívku vyměnil - žádný rozdíl, vstřiky vyměnil - žádný rozdíl a teď babo raď (+ vyměnil svíčky) 5. volal teda týpkovi, co pracoval u Peugeotu a závada je prý 100% v řídící jednotce motoru, druhý méně pravděpodobná možnost je v "něčem" co hlídá otáčky motoru 6. čekal jsem na výsledek 2 týdny - ani jedním to není a nikdo neví co s tím je, takže hledám, slídím po netu a stejný problém mělo x dalších lidí, ale vždy to vyřešili ty vstřiky a nebo cívka, takže už fakt nevím, tak se obracím na Vás 7. další postup servisáka je, že rozdělá motor a podívá se tam - jenže nebudu platit 4 litry aby mi pak řekl hm, nic jsem nenašel, další jeho postup by byl rozebírat postupně auto a hledat nebo ať si auto odvezu jinam / ať si koupim jiný. To mi teda nepříjde jako správný postup, jasně asi to není nic jednoduchého, ale přeci mu za 2 týdny platit 10 tisíc a on mi vráti auto ve stejném stavu. Nevěděl by tady tedy někdo co s tím? Nebo další možnosti? Kupovat nyní nové auto nebudu, nevěřím, že je to konečná a auto plánuji koupit až v listopadu a to je dlouhá doba a rád bych ještě někam jel jinak než busem. :-) Nějaké info co by mohlo pomoct: 1. jsem 3 majitel 2. auto bylo firemní, firma se rozjela - nikdo s autem nejezdil, po koupi tam bylo 60 000 km (nic není stočeno, prodejce znám xx let) - tzn. pochybuju, že motor bude v prdeli / že odešel komplet válec 3. auto stálo strašně dlouho na jednom místě, jezdilo se s ním velmi zřídka a jen krátké trasy 4. po koupi se měnil jen tradičně výfuk, brzdy a auto bylo v pohodě - problém nastal až při delších jízdách (za rok 30 000+ km) 5. jak jsem říkal, na auta jsem levej a nevěděl jsem, že musím měnit olej - jezdil jsem asi 3000 km bez výměny oleje (pokud se má měnit po 15k) 6. destičky trochu hučeli (po strašně málo kilometrech (asi 3000)) od výměny a jen ve velké rychlosti z kopce - nepřikládal jsem tomu velkou váhu protože v normální rychlosti se to nedělo, při jízdě do KV to začlo hučet na dálnici a sjel jsem rovnou destičky i kotouče - koupený nový kotouče i destičky - servisák mi nevěřil, že jsem to sjel tak rychle - typuju, že to bylo tím, že jsem nevyměnil olej? vadný destičky? fakt nevim, ale nevymýšlím si to --------------------------------------------------- a teď problémy, které jsou spojeny s tímto 1. v zimě auto nešlo startovat - vždy trvalo tak 1-5 minut, než se mi auto podařilo nastartovat, vždy to jen točilo a nic a chytlo se to až po tomto intervalu - auto pak jezdilo normálně bez chcípání - jel jsem do servisu, vyměnil cívku (za nějakou z vrakoviště) 2. auto jezdilo dobře, po 15ti/km auto začalo chcípat každou minutu, kopec jsem skoro nevyjel - vadná cívka, koupil jsem novou 3. a pak přišel tento problém (asi o měsíc déle) --------------------------------------------------- Určitě stojí za zmínku, (někde jsem četl, že to může mít něco společného s benzínem a i servisák se mě na to ptal) - jednou se mi stalo, že benzín došel kompletně - bylo to v období, kdy auto nešlo startovat - při výměně první cívky - stalo se mi to cestou na benzínku, kterou mám asi 500m od baráku - vzal jsem 5l nádobu, vypláchnul ji vodou a vysušil, vyřel (100% si nejsem jistý jestli tam nezůstala kapky, dvě vody) - nalil jsem do toho benzín a pak do auta - nastartoval a natankoval plnou 1. může mít vliv kapka vody na benzín - popř. na tento celý problém? pochybuju 2. servisák říkal, jak mi došel komplet benzín tak se tam něco mohlo stát - přesně už nevím co, určitě budete vědět lépe ?. s autem jezdím jako prase až do omezovače, abych měl pocit, že to trochu jede tzn. na 1. rychlostní stupeň až do 30-50 - žádnej problém 2. rychlostní stupeň 30-70 - klidně, prostě dokud to pustí na 3. jezdím klidně až do 100+ a na 4-5 se už uklidním taky při předjíždění / "závodění" z 5 nemám problém podřadit na 3/4 a dusit to na maximum, jen abych nemusel jet za kolonou o minutu dýl - je to 1.1 takže na 5 bych nepředjel ani vozíčkáře i kdybych si to moc přál. není to pravidlo, ale dělám to často, kor když pospíchám, nevím jestli to na to má vliv ale dusím motor a je problém v motoru - takže možná jo. Tak doufám, že jsem Vás slohem neunudil k smrti, ale jak jsem říkal, jsem lajk a vůbec netuším, co z toho je důležité. Díky za odpovědi. :-) ------------------------------------------------------- V autě už předchozí majitel měnil řídící jednotku motoru (dělalo to to stejné akorát to ještě chcípalo - stejnej problém jako když jsem já měnil cívku)

Zdravím, potřeboval bych zjistit k čemu je černý drátek na čerpadle viz. přiložená fotka. Tipoval bych to osobně nejspíš na kostru ale čert ví. Jedná se prý o motor z Peugeot 405, dávám ho do Citróna ZX a je to poslední nevyřešná záležitost. Díky za všechny případné odpovědi.

Čau lidi, chtěl bych se na něco zeptat. Kamarád řekl, že měl problém s Depollution system faulty a že po vyčištění škrtící klapky (která prostě byla komplet zasraná), tak se mu auto skvěle spravilo. Nevím vůbec co s tím a tak bych rád dal čištění škrtící klapky k někomu do servisu. Už kvůli tomu, že se prý nějak komplikovaně nastavuje klapka po vyčišitění. Nevíte někdo o někom z okolí Prahy? Nechce se mi do origa. Předem díky

Nový Peugeot Expert navazuje na dynamiku obnovy modelové řady a rozvoje obchodní pozice značky Peugeot na trhu lehkých užitkových vozů. Nové designérské principy, kterými je Peugeot snadno rozpoznatelný, dávají vozu silný charakter kvalitního vozu, vyjadřující robustnost a modernost. Vůz, postavený na zcela novém podvozku, plně využívá výhod modulární platformy EMP2, kterými jsou kompaktnost, nižší hmotnost, účinnost motorů s emisemi od 133 g CO2/km a kvalita. Poprvé se tu vyskytují prvky výbavy, které se v tomto segmentu dosud neobjevily, jako jsou boční posuvné dveře s bezdotykovým otevíráním, modulární kabina se systémem Moduwork, Active Safety Brake, zpětná parkovací kamera se systémem VisioPark, 3D on-line navigace. Nový Peugeot Expert zvládne maximální užitečné zatížení 1400 kg a existuje ve 3 délkách, od zcela nové verze Compact s délkou 460 cm až po 530 cm. Jde o furgon, který je obzvlášť přizpůsobený pohybu po městě. Je vysoký pouhých 190 cm. Pokud jde o bezpečnost, vůz získal ve své kategorii nejvyšší stupeň hodnocení v testech Euro NCAP, tedy 5 hvězdiček. Nový Peugeot Expert má ze všech pohledů náskok o generaci. Vůz bude ve světové premiéře představen na letošním autosalonu v Birminghamu. Naší ambicí je získat díky vozu nový Peugeot Expert nové zákazníky. Jeho inovativní koncepce nabízí funkce, kterými se odlišuje od ostatních vozů, a ztělesňuje nový rozměr značky Peugeot v rámci přesunu směrem k prémiovým vozům, který se nyní aplikuje i na užitkové vozy. Maxime Picat, generální ředitel značky Peugeot @MaximePicat Nový Peugeot Expert, shrnutí Nový Peugeot Expert je zkoncipován tak, aby dokázal odpovědět na různé způsoby využití a na potřebu efektivity, kterou požadují firemní zákazníci. Daří se mu to díky novému podvozku, který vzešel z modulární platformy EMP2. Nový furgon značky Peugeot tak v sobě spojuje vnější kompaktní rozměry a maximální přepravní kapacitu, která je v tomto segmentu zcela zásadní. Nový Peugeot Expert je k dispozici ve 3 délkách a se 2 nebo 3 místy vepředu. Jeho užitečný objem je 6,6 m3a užitečné zatížení 1400 kg v kombinaci s užitečnou délkou 4 m([1]). Nejběžnější jsou verze Standard (495 cm) a Long (530 cm). Verze Compact o délce 460 cm, která je v segmentu jedinečná, umožňuje nakládat až 5,1 m3 a 1400 kg, užitečná délka je 332 cm. Díky těmto rozměrům a kratším převisům poskytuje Peugeot Expert velkou ovladatelnost, kterou ocení zejména firemní zákazníci, jež se denně pohybují po městě. Snížená výška 190 cm, která je v segmentu vzácností, zaručuje vozu nový Peugeot Expert vjezd na každé kryté parkoviště. Nový Peugeot Expert je vybaven moderními a účinnými motory BlueHDi Euro 6 o výkonu de 95 k / 210 Nm až 180 k / 400 Nm, ve většině případů spojenými se systémem Stop&Start. Motory zaručují příjmené řízení a v tomto segmentu rekordně nízkou spotřebu paliva a nízké emise CO2. Nová automatická převodovka EAT6 u motoru Blue HDi 180 k a robotizovaná převodovka ETG6 u motoru BlueHdi 95 k zajišťuje nejen nízkou spotřebu a emise, ale také uvolňuje další prostor pro kolena cestujícího na středovém sedadle. Nejúčinnější verze vykazuje spotřebu 5,1 l/100 km a emise 133 g CO2/km. Průměrná spotřeba celé modelové řady Peugeot Expert je 5,4 l/100 km a emise 140 g CO2/km, což jsou nejlepší hodnoty v segmentu. Nový Peugeot Expert nabízí pro větší účinnost, komfort a bezpečnost firemních uživatelů širokou škálu prvků výbavy poslední generace, přičemž řada z nich se v tomto segmentu objevuje velice zřídka či úplně poprvé: - Boční posuvné dveře s bezdotykovým otevíráním jsou na trhu zcela nové; - Větší modularita prostoru pro posádku díky systému Moduwork, systém promítání informací na čelní sklo (Head‑up Display), snímání údajů z dopravních značek a zobrazení povolené rychlosti jsou v segmentu ojedinělé; - Active Safety Brake a automatické přepínání dálkových světel jsou v segmentu vzácné; - Nová on‑line navigace s hlasovým ovládáním a dopravními informacemi v reálném čase, zadní parkovací kamera VisioPark 1 se snímáním zadní části vozu seshora v úhlu 180° a přiblížením záběrů (zoom) nebo funkce varování před snížením pozornosti řidiče, které se u vozu značky Peugeot objevují poprvé. Peugeot Expert se snaží reagovat na potřeby různých profesí, a proto je k dispozici i v následujících verzích: - Polocombi, s 5 nebo 6 pevnými nebo sklopitelnými sedadly; - Kabina s platformou jako základ pro karosářské úpravy; - Combi pro převoz až 9 osob. Široká modelová řada, která se přizpůsobí každé profesi Nový Peugeot Expert přináší řešení pro každou profesi, zejména pro uživatele, kteří se pravidelně pohybují v městském prostředí. David Mac Queen, manager pro řadu užitkových vozů Potřeby a očekávání firemních zákazníků tohoto segmentu se liší podle jejich profesinálních aktivit a počtu osob, které přepravují. Peugeot Expert proto nabízí širokou škálu verzí karoserie vozu. Furgony Furgony jsou k dispozici ve 3 délkách: Compact, Standard a Long a ve 3 úrovních výbavy: Pro, Premium a Premium Pack. Jsou určeny především pro firemní uživatele, kteří potřebují přepravní kapacitu 4,6 až 6,6 m3 nebo převážejí 2 či 3 osoby. Verze Compact, která se doposud u tohoto segmentu nevyskytovala, nabízí vlastnosti skutečného furgonu, s maximálním užitečným zatížením 1400 kg. Je obzvlášť vhodná pro řidiče, kteří se každodenně pohybují v městském provozu. Verze Standard a Long umožňují například naložit až 3 europalety. Verze Rozměry Compact Standard Long Celková délka (cm) 460 495 530 Celková výška (cm) 190 190 193 Maximální užitečná délka (cm) 332 367 402 Užitečná šířka mezi podběhy kol (cm) 126 126 126 Maximální užitečný objem (m3) 5,1 5,8 6,6 Maximální užitečné zatížení (kg) 1 400 1 400 1 400 Trojmístná lavice s přepážkou Moduwork nabízí možnosti modularity, které jsou v segmentu furgonů zcela exkluzivní. Díky velkým dvířkům v přepážce a sedáku bočního sedadla, který lze zvednout, je možné současně: Ø Vepředu usadit 3 osoby. Tuto praktickou vlastnost velmi oceňují firemní zákazníci, kteří potřebují převážet zaměstnance i s nářadím z jedné stavby na druhou, a tato možnost jim šetří čas a peníze; Ø Získat rovnou podlahu s prodloužením užitečné délky o 116 cm nebo větším prostorem vepředu a přepravovat 2 osoby; Ø Použít funkci mobilní kanceláře díky otočnému stolku zabudovanému ve sklopitelném opěradle středového sedadla; Ø Využít odkládací přihrádku pod středovým sedadlem. Polocombi Verze s prodlouženou kabinou, které jsou k dispozici ve 2 délkách Standard a Long, umožňují převážet až 6 osob a přitom mít statut užitkového vozu. V nabídce jsou buď s pevnou, nebo sklopitelnou přepážkou, dle způsobu využití a potřeby přepravního objemu. Verze s pevnou přepážkou nabízejí 3,2–4 m3 a 3 úrovně výbavy, verze se sklopitelnou přepážkou až 5,5 m3. Verze s prodlouženou kabinou se sklopitelnou přepážkou a lavicí umožňuje zvýšit objem nákladového prostoru o 1,5 m3 a současně převážet 3 osoby. Combi Tato verze, která je k dispozici ve 3 délkách, je určená pro převoz osob a nabízí velkou škálu možností konfigurace sedadel od 2 do 9 pohodlných míst pro všechny členy posádky. Robustní a funkční vůz je mimo jiné velice vhodný pro státní správu, různá sdružení a sportovní kluby. S 9 osobami na palubě dosahuje objem zavazadlového prostoru 1 300 litrů (1 237 dm3 VDA) do výšky horní hrany opěradel. Po vyjmutí sedadel 2. a 3. řady dosahuje tento objem dokonce 4 900 litrů (4 554 dm3 VDA). Verze Compact, která je v tomto segmentu jedinečná, dokáže pojmout 2 až 9 osob a nabídnout objem zavazadlového prostoru 3 600 litrů (3 397 dm3 VDA) při délce pouhých 460 cm. Kabina s platformou Kabina s platformou, která je k dispozici s rozvorem o délce 327,50 cm, přináší velkou řadu možností pro karosářské úpravy. Například verze s velkým objemem nabízející ve srovnání s vyšším segmentem větší vnitřní prostor při menších obrysových rozměrech nebo chladírenské vozy pro přepravu potrvanin podléhajících zkáze. Výrazný, robustní a kvalitní design Díky nové platformě jsme vozu Peugeot Expert mohli dát skvělé proporce a využít designérské principy, které se používají u osobních vozů značky, a současně robustnost, kterou zákazníci očekávají od užitkového vozu. Keith Ryder, šéfdesignér vozu Peugeot Expert Peugeot Expert mění zažité principy segmentu. Proporce jsou harmonicky rozloženy mezi přední masku, místo řidiče a zadní část vozu. Kompaktní převisy a kola umístěná v rozích vozu dodávají stabilitu a výraznost. Čisté linie podtrhují ladnost vozu a jeho moderní tvar. Krátká a vysoká kapota přesahuje široký ochranný nárazník a vyhovuje každodennímu provozu firemních řidičů, kteří se pohybují v náročném provozu. Již při prvním pohledu na Peugeot Expert je jasná jeho příslušnost k modelové řadě Peugeot. Světlomety zasazené do karoserie připomínají kompaktní hatchback Peugeot 308. Nová, velmi vysoko umístěná vertikální maska chladiče, která se poprvé objevila u nového SUV Peugeot 2008, dodává vozu Peugeot Expert ještě výraznější vzhled. Do středu mřížky chladiče je umístěno logo značky, obvyklá horizontální žebra vystřídaly postupně se zvětšující plošky. Chromová lichoběžníková lišta, která je v horních rozích lehce zkosená, zdůrazňuje elegantní a moderní vzhled přední masky. Čistě propracované boky protínají protáhlé linie a vyduté prahy dveří podtrhující sílu hladkých oblouků kol. Robustnost vozu Peugeot Expert posilují i nízké boční ochranné lišty a černý přední nárazník, do kterého jsou po celé šířce vozu zabudovány výstupy vzduchu. Firemní zákazníci, kteří kladou maximální důraz na image svého podniku, mohu zvolit příplatkový paket Look. Ten zahrnuje prvky provedené v odstínu karoserie, jako je přední a zadní nárazník, kryt zpětných zrcátek a boční lišty, dále chromovaná lišta kolem masky chladiče. Světelný podpis s LED diodami, který je v rámci odkazu na vlajkovou loď značky - Peugeot 508 - začleněn do chromové lišty ve tvaru bumerangu, stejně jako mlhovky. Nová platforma pro větší efektivnost firemních zákazníků Platforma EMP2, přizpůsobená omezením užitkového vozu, opět prokazuje u vozu Peugeot Expert svou účinnost a modularitu. Rémi Seimpere, hlavní konstruktér podvozku vozu Peugeot Expert Rekordní spotřeba a nižší provozní náklady Architektura předního bloku, zejména osová vzdálenost a výška ojí, a dále geometrie přední nápravy umožnily zabudování motoru BlueHDi o objemu 1,6 nebo 2,0 l. Byly přebrány základní prvky, jejichž kvalita a výkonnost se již osvědčily, jako je mřížka chladiče, přívod vzduchu, výfukové potrubí či systém elektrického vedení. Nová platforma umožnila snížit hmotnost vozu o přibližně 100 až 150 kg (podle použitého motoru) oproti předchozí generaci vozu Peugeot Expert. Díky spojení této platformy a motorů BlueHDi vykazuje Peugeot Expert rekordně nízkou spotřebu a emise CO2 : Ø 1.6L BlueHDi 95 k, manuální 5st. převodovka: od 5,5 l/100 km, emise 144 g CO2/km; Ø 1.6L BlueHDi 95 k S&S, robotizovaná 6st. převodovka ETG6: od 5,2 l/100 km, emise 135 g CO2/km; Ø 1.6L BlueHDi 115 k S&S, manuální 6st. převodovka: od 5,1 l/100 km, emise 133 g CO2 /km; Ø 2.0 BlueHDi 120 k S&S, manuální 6st. převodovka: od 5,3 l/100 km, emise 139 g CO2 /km; Ø 2.0 BlueHDi 150 k S&S, manuální 6st. převodovka: od 5,3 l/100 km, emise 139 g CO2 /km; Ø 2.0 BlueHDi 180 k S&S, automatická 6st. převodovka EAT6: od 6,1 l/100 km, emise 151 g CO2 /km. Motory BlueHDi Euro6 používají systém SCR (Selective Catalytic Reduction) zabudovaný před filtr pevných částic s aditivem. Díky této nejúčinnější technologii snižování emisí na trhu tak tyto vozy splňují normu Euro 6. Nádržka aditiva AdBlue o objemu 22,4 l umožňuje dojezd 15 000 km. Aditivum AdBlue se snadno doplňuje díky vnějšímu plnicímu hrdlu, které je umístěno ve středním sloupku (při zavřených dveřích řidiče ho není vidět). Peugeot Expert nabízí velmi nízké provozní náklady, zejména díky spotřebě paliva „Best in class“ a servisnímu intervalu 40 000 km([2]) nebo 2 roky. Prostornost, ovladatelnost a bezpečnost na nejvyšší úrovni Modulární platforma vozu Peugeot Expert umožňuje dosáhnout 3 rozměrů vozu pomocí pouze: - 2 rozvorů: jeden u verze Compact (292 cm), druhý u verzí Standard a Long (327 cm); - 2 zadních převisů: jeden u verze Compact a Standard (80 cm), druhý u verze Long (115 cm); - Jediné architektuře podvozku: nápravový systém, výfukové potrubí a palivové potrubí společné pro všechny 3 délky. Díky vynikající architektuře vozu a modularitě platformy EMP2 nabízí Peugeot Expert širokou škálu verzí karoserie: - Verze furgon o objemu přepravního prostoru až 6,6 m3 ; - Verze Combi až s 9 místy a objemem zavazadlového prostoru 1 300 litrů nebo 4 900 litrů díky sedadlům ve 2. a 3. řadě, které lze z vozu vyjmout; - Dva typy Polocombi s pevnou, nebo sklopitelnou přepážkou a až 6 místy a přepravním prostorem 4 m3 nebo ve verzi se sklopenými sedadly 5,5 m3 . - Kabiny s platformou jako základ pro karosářské úpravy. Optimalizovaný přední převis měří 88 cm, zadní 80 cm, poloměr otáčení začíná na 11,30 m. Díky tomu je Peugeot Expert velmi dobře ovladatelný, zejména ve městě nebo v omezeném prostoru. Výška pouhých 190 cm zaručuje možnost vjezdu na krytá parkoviště v centrech měst, v obchodních centrech a domovních garážích. Nový Peugeot Expert je vybaven pevně umístěnými zarážkami nákladu (v souladu s platnými evropskými předpisy). Za příplatek může být opatřen prosklenou izolační přepážkou, která představuje alternativu ke standardní přepážce a přináší větší akustický a tepelný komfort, a navíc zaručuje bezpečnost posádky. Tato izolační přepážka přináší pro větší ergonomii a komfort řidiče také větší možnost naklonit sedadlo o dalších 8,5° nebo ho posunout o dalších 40 mm oproti standardní přepážce. Pokud jde o bezpečnost, Peugeot Expert získal díky své bohaté výbavě, novému podvozku či zesílené karoserii 5 hvězdiček v testech Euro NCAP. Výsledky byly zveřejněny v prosinci 2015. Komfort a dynamické jízdní vlastnosti Peugeot Expert boří zavedené principy segmentu i svým interiérem. Přináší zejména lepší ergonomii a komfort řízení. Stupátko usnadňuje nasedání na výše umístěné sedadlo, z něhož má řidič výborný výhled na silnici. Palubní deska a volant jsou v relativně vertikální poloze. Řidičova dominantní pozice při řízení navozuje atmosféru světa SUV, přičemž svým komfortem kabina přísluší spíše do světa hatchbacků. Čistý a moderní design místa řidiče spojuje eleganci materiálů a ergonomii ovladačů a dotykového displeje, který je vždy na dosah ruky a zraku. Pokud jde o podvozek, Peugeot Expert používá přední nápravu typu Pseudo McPherson převzatou od platformy EMP2 upravenou na vnější rozměry vozu pro vysokou úroveň jízdních vlastností. Elektrohydraulický posilovač řízení se zkrutným stabilizátorem umístěným před ozubnici zlepšuje poloměr otáčení. Pomáhá také při parkování a zajišťuje větší pevnost řízení. Nová zadní náprava s příčnými rameny unese užitečné zatížení 1400 kg. Nabídne přepravní kapacitu až 6,6 m3 či možnost převážet až 9 osob se zavazadly. Trojúhelníková ramena odfiltrovávají otřesy. Pružiny s proměnnou tuhostí a tlumiče zajišťující proměnlivé tlumení podle zatížení zaručují maximální komfort u zatíženého i prázdného vozu. Výhodou této nové zadní nápravy je i to, že je kompatibilní s pohonem 4x4 DANGEL. Díky spojení těchto dvou náprav bylo dosaženo vynikajícího poměru jízdní vlastnosti / komfort a současně bylo zachováno potěšení z jízdy. K dokonalému komfortu posádky i řidiče přispívá i akustika. Peugeot Expert nabízí úroveň akustického komfortu na úrovni nejlepších vozů segmentu, která je ještě posílena u verzí výbavy Premium a Premium Pack. Luxusní komfortní a bezpečnostní výbava s moderními on-line prvky Pro snadnější nakládání Má‑li uživatel při nastupování či nakládání věcí do vozu obě ruce plné, může boční posuvné dveře otevřít bezdotykově. Tento prvek výbavy se na trhu objevuje zcela nově. Pokud má uživatel u sebe elektronický klíč, stačí vsunout nohu pod roh zadního nárazníku a dveře se samy odemknou a otevřou. Stejným způsobem lze dveře zavřít a zamknout. Furgony a verze Polocombi jsou vybaveny zadními symetrickými dvoukřídlými dveřmi, které mohou být opatřeny vyhřívaným sklem a stěračem. Za příplatek je možné alternativně vůz osadit dvoukřídlými dveřmi. Díky otevírání dvoukřídlých dveří v úhlu 250° vůz nezasahuje během vykládky a nakládky do silnice. Tyto dveře jsou v nabídce příplatkové výbavy u verze Long, kde nepřekážejí otevírání bočních posuvných dveří. Verze Combi mohou být opatřeny výklopnými nebo dvoukřídlými dveřmi. V nákladovém prostoru lze za příplatek provést obložení pouze podlahy, podlahy s boky nebo celého prostoru. Obložení ze surového dřeva a zejména ze dřeva s protiskluzovou úpravou s hliníkovými kolejničkami na úrovni posuvných dveří a úhelníkovým kováním na podbězích kol je robustní a funkční. Firemní zákazníci, kteří potřebují další dodatečný nákladový prostor, mohou nový Peugeot Expert využít k vlečení až 2,5 tun nákladu. Vůz může být za tímco účelem vybaven příplatkovým tažným zařízením. Furgon může být vybaven jednodílným tažným zařízením s různými snímatelnými háky, Combi odnímatelným tažným zařízením s čepem ve tvaru labutího krku. Tato příplatková výbava zahrnuje v rámci značkového příslušenství tažné zařízení, kabely a inteligentní řídící jednotku umožňující ovládat světla u vlečeného zařízení a mít k dispozici napájení 10 A. Pro každodenní praktičnost Nový Peugeot Expert nabízí také 49 litrů (verze furgon) nebo 121 litrů (verze Polocombi) otevřených nebo zavřených odkládacích přihrádek, které jsou rozmístěné po celé kabině: - 2 přihrádky před sedadlem spolujezdce, horní chlazená o objemu 7 litrů, do níž se vejde 5 půllitrových lahví, spodní otevřená o objemu 5 litrů a další uzavřená přihrádka formátu A4 v horní části palubní desky o objemu 5 litrů, do které se například dá schovat např. tablet; - 2 držáky na nápoje po obou stranách palubní desky, do nichž je možné umístit půllitrovou láhev; - otevřené odkládací přihrádky uprostřed palubní desky a na straně spoluezdce; - kapsy v obou předních dveřích a velká dveřní přihrádka o objemu 8 litrů, do níž se vejdou dvě 1,5 litrové láhve; - velká odkládací přihrádka o objemu 8 litrů v konfiguraci s dvoumístnou lavicí pro spolujezdce vepředu, do níž je možné umístit např. boty a ochrannou helmu; - objemná odkládací přihrádka o objemu 73 litrů pod lavicí u verze Polocombi. V přihrádce před sedadlem spolujezdce je umístěna zásuvka typu jack, zásuvka 12 V a USB port umožňující nabíjet jakýkoliv mobilní přístroj. V rámci příslušenství jsou k dispozici držáky na telefon nebo digitální tablet do úhlopříčky 11’’ se zabudovanou nabíječkou. Pro klidné cesty s on‑line připojením U vozu nový Peugeot Expert se poprvé objevuje nový dotykový kapacitní displej 7" doplňující multimediální systém. Jsou na něm soustředěny všechny služby usnadňující cesty a řízení. Displeje se stačí zlehka dotknout prstem nebo ho lze ovládat hlasem. Hlasové ovládání zvyšuje bezpečnost, neboť funkce spojené s navigací, telefonováním a médii lze ovládat bez nutnosti spustit oči ze silnice. Nový Peugeot Expert je jako první vůz vybaven on‑line 3D navigací nové generace, která se ovládá hlasem a/nebo přes dotykový displej. S navigací je spojena doživotní bezplatná aktualizace map čtyřikát ročně a on‑line služby Peugeot Connect po dobu 3 let ([3]), které zahrnují: - Dopravní informace v reálném čase TomTom Traffic; - Umístění a ceny čerpacích stanic a parkovišť; - Informace o počasí; - Hledání bodů zájmu (POI). Za příplatek lze informace doplnit o oznamování nebezpečných úseků. Díky dopravním informacím v reálném čase šetří tato nová navigace Peugeot čas a přináší klid, neboť se řidič díky ní může vyhnout dopravním zácpám. Připojení ke službám Peugeot Connect je automatické a bez dalších příplatků prostřednictvím systému Peugeot Connect SOS & Assistance([4])(včetně SIM karty a data), je‑li jím vůz vybaven. V opačném případě se spojení uskutečňuje pomocí tetheringu (režim modem) přes smartphone připojený prostřednictvím USB, Bluetooth nebo WiFi. Prodloužení služby Pack Peugeot Connect Nav stojí 60 € na rok nebo 130 € na 3 roky. Předplacení oznamování nebezpečných úseků stojí 99 € na rok nebo 199 € na 3 roky. Peugeot Connect Nav zahrnuje i funkci Mirror Screen umožňující bezpečně používat aplikace chytrého telefonu na dotykovém displeji 7" vozu Peugeot Expert. Mirror Screen využívá obě technologie Apple CarPlayTM a Mirrorlink® pro zajištění možnosti využít co největší škálu kompatibilních telefonů. Pro intuitivní a bezpečné řízení Pro pohodlnější a bezpečnější cestování nabízí Peugeot Traveller řadu podpůrných prvků řízení poslední generace. Některé se u vozu značky Peugeot objevují poprvé: funkce, která upozorňuje řidiče na příliš dlouhý interval řízení bez přestávky, funkce, která varuje před snížením pozornosti řidiče, snímání dopravních značek, zobrazování povolené rychlosti a Active Safety Brake. Funkce, která upozorňuje řidiče na příliš dlouhý interval řízení bez přestávky, je součástí sériové výbavy. Varuje řidiče po dvou hodinách nepřetržité jízdy při rychlosti 65 km/hod a více. Na přístroji se rozsvítí kontrolka se zprávou „Udělejte si přestávku“. Systém Sledování mrtvého úhlu informuje řidiče o přítomnosti auta ve vedlejším levém nebo pravém pruhu v oblasti mrtvého úhlu. Tento systém je k dispozici společně s předním a zadním parkovacím asistentem nebo systémem VisioPark 1. Visiopark 1 doplňuje nabídku parkovacích asistentů o přední a zadní snímače nebo o zadní snímač se zpětnou kamerou. Ta nabízí pohled na zadní část vozu a jeho okolí snímaný shora v úhlu 180°. Obraz přenáší zpětná kamera postupně s tím, jak vůz couvá. Pohled dozadu se promítá spolu s naváděcími čarami, které se otáčejí spolu s volantem. Jakmile systém zjistí překážku, spustí se automatický zoom a přesněji ukáže zbývající vzdálenost. Manévrování se zařazenou zpátečkou a zarovnání vozu oproti parkovacímu místu a překážkám je snadné a bezpečné. Grip Control je systém, patentovaný skupinou PSA Peugeot Citroën, který optimalizuje pohyblivost a umožňuje rozšířit pole působnosti vozu Peugeot Expert na silnice či cesty s nízkou přilnavostí a pokračovat tam, kam by se vůz s pohonem jediné nápravy nedostal. Multifunkční a pružný systém se přizpůsobí danému terénu. Působí na přední kola, ale nechává řidiči možnost zvolit si, zda zařízení bude fungovat v režimu Standard, nebo zda ovladačem na středové konzole zvolí jeden z dalších režimů v nabídce ‑ Sníh, Terén, Písek, ESP Off. Za příplatek je v nabídce bezklíčové otevírání a startování (ADML) a boční posuvné dveře s motorkem. Pack Safety, který je k dispozici za příplatek, zahrnuje Pack Viditelnost a čtyři zařízení, která využívají multifunkční kameru umístěnou v horní části čelního skla: - Systém Snímání značek s uvedením rychlosti rozpoznává údaje na značkách a informuje o nich řidiče na displeji přístroje. Systém zjištěnou povolenou rychlost řidiči nabídne jako rychlost pro tempomat nebo omezovač rychlosti. Řidič může tuto rychlost pouhými dvěma stisknutími tlačítka přijmout – jedním provede volbu a druhým ji potvrdí, aby nedocházelo k neúmyslným změnám; - Varování před snížením pozornosti řidiče sleduje pohyb vozu prostřednictvím kamery a čidla otáčení volantu. Pokud začne vůz křižovat silnici, světelný a zvukový signál ho vyzve k větší ostražitosti; - Systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu detekuje neúmyslné přejetí plné nebo přerušované čáry a v případě nezapnutého směrového ukazatele upozorní řidiče pomocí světelného a zvukového signálu; - Systém automatického přepínání dálkových světel automaticky při snížené viditelnosti přepne potkávací nebo dálková světla, pokud kamera zaznamená jiné vozidlo vpředu. Pack Drive Assist, který je k dispozici za příplatek, zahrnuje vedle paketu Pack Viditelnost tři prvky výbavy, které používají snímač umístěný v přední části vozunebo multifunkční kameru v horní části čelního skla: - Aktivní tempomat je tempomat / omezovač rychlosti s funkcí úpravy rychlosti podle vzdálenosti od vozu vepředu. Tento systém je obzvlášť vhodný v případě středně hustého či plynulého provozu typu dálnice, kdy brání systematickému vypínání tempomatu vždy, když se před vozem objeví jiné auto. Jakmile snímač objeví jiný vůz vepředu, automaticky se sníží rychlost až o 20 km/hod, aby se udržela stálá vzdálenost od vozu vepředu. Systém působí na akcelerátor a využívá brzdění motorem. Jakmile je prostor před vozem volný, tempomat vůz vrací na původně nastavenou rychlost. Pokud zpomalení o 20 km/hod pro udržení potřebného odstupu nestačí, tempomat varuje řidiče a ukončí automatické řízení rychlosti; - Distance Alert upozorňuje řidiče na hrozící riziko srážky, aby mohl včas zareagovat. Tato světelná a zvuková výstraha se aktivuje těsně před spuštěním systému Active Safety Brake; - Active Safety Brake je nová generace automatického nouzového brzdění. Kamera a snímač detekuje riziko bezprostřední srážky s jedoucí nebo stojící překážkou. Pokud řidič nereaguje nebo reaguje nedostatečně, systém spustí maximální brzdění namísto řidiče. Umožňuje zabránit srážce (do rychlosti 30 km/hod), nebo sníží její dopad bez ohledu na rychlost vozu. Pozn. Úrovně výbavy a příplatkové doplňky se mohou lišit dle zemí určení. [1] Ve verzi Long se systémem Moduwork [2] 30 000 pro verzi BlueHDi 180 k [3] Při uvedení na trh v nabídce v 11 zemích (Belgie, Francie, Itálie, Německo, Nizozemsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Španělsko, Švýcarsko, Velká Británie) a podle legislativy v jednotlivých zemích, pokud jde o nebezpečné úseky. O dalších i mimoevropských zemích se jedná. V ČR zatím není k dispozici. [4] V ČR zatím není k dispozici.

Peugeot vstupuje po roce 2015, v němž jeho prodeje stouply o 4,6 %, do roku 2016 s novou silou a slaví svůj návrat do světa automobilových závodů. Ve světě se v loňském roce prodalo celkem 1 710 000 vozů Peugeot, v Evropě bylo dosaženo výrazného růstu o 9,7 %, v Číně o 5,6 %, v Africe a Středním východě o 2,3 % a v Tichomoří o 9,1 %. Na prodeje měl velký vliv celosvětový úspěch „osmičkové“ řady Peugeot, tedy vozů, jejichž názvy končí číslicí osm: - Pokračující úspěch bestselleru značky, vozu Peugeot 308, který patří mezi tři nejprodávanější vozy segmentu C v Evropě a je hybnou silou vstupu značky Peugeot do vyšších kategorií produktů, přičemž 23 % prodaných vozů tvoří verze GT Line, GT a GTi by PEUGEOT Sport, - Úspěch, se kterým se setkal nový Peugeot 208, který byl představen před rokem v Ženevě a jehož prodeje v Evropě zaznamenaly nárůst o 10 %, - Úspěch vozu nový Peugeot Partner, nejprodávanějšího lehkého užitkového vozu značky, - Technologický a environmentální úspěch s 25 osobními vozy Peugeot „Best in Class“ z hlediska snížení emisí CO2 v Evropě (8 vozů s motorem PureTech, 4 s motorem THP a 13 s motorem BlueHDi) a titul „Engine of the Year“ pro motor Peugeot PureTech. Tři světové premiéry Peugeot a uvedení prvního SUV roku na ženevském autosalonu: v roce 2016 značka Peugeot pokračuje v nastoleném produktovém a prodejním trendu. Nový Peugeot 2008, kompaktní SUV značky ve světové premiéře V lednu jsme byli svědky úžasného vítězství vozu Peugeot 2008 DKR na Dakaru[1]. Peugeot dosáhl při své druhé účasti na jihoamerickém Dakaru vítězství v devíti etapách ze 13, z toho ve dvou etapách obsadil dvakrát první tři místa, pětkrát první dvě místa a získal konečné vítězství. V cíli závodu dlouhého 9500 km, který probíhal ve velmi náročných podmínkách, rozšířil Peugeot Sport již tak bohatý seznam úspěchů, který zahrnuje 4 vítězství, jichž značka dosáhla v Rallye Dakar na africkém kontinentu v letech 1987–1990, a další tituly v závodech, jako jsou 24 hodin Le Mans, WRC, WRX a Pikes Peak. Šest týdnů poté, co dvojice Peterhansel/Cottret získala s vozem Peugeot 2008 DKR své vítězství, představuje Peugeot ve světové premiéře v Ženevě nový Peugeot 2008, kompaktní SUV značky. Peugeot 2008 přišel na trh v roce 2013 se silnými argumenty. Zákazníci si ho oblíbili pro jeho eleganci a dynamické vlastnosti. Objemy rostly trvale, celosvětová výroba dosáhla 515 000 kusů[2], stoupla v Evropě, ale také v Brazílii a v Číně, díky čemuž je 2008 nejglobálnějším výrobkem značky Peugeot. V Evropě se úspěch zhmotňuje umístěním mezi třemi nejlepšími vozy segmentu. Své místo v „TOP 3“ Peugeot 2008 pevně drží už od svého uvedení na trh. Pro dosažení těchto výsledků získal Peugeot 2008 nový výraznější design SUV, který je silný a přitažlivý. Robustnost, která se každodenně osvědčuje v provozu, je posílena širšími blatníky, vertikální přední maskou a ochrannými prvky pod karoserií. Sílu vozu 2008 symbolizuje i odstín Červená Ultimate. Verze Access, Active a Allure doplňuje nová verze GT Line, která je společná pro celou modelovou řadu Peugeot a nabídku doplňuje o sportovní elegantní červeno-černý motiv. Pocity, které zažívá řidič vozu Peugeot 2008, jsou jedinečné. Návykové. Peugeot i-Cockpit® ztělesňuje intuitivnost, mrštnost a bezpečnost. Systém Grip Control zajišťující optimální pohyblivost dodává vozu 2008 univerzálnost použití na všech typech terénu. Systém je kombinován se speciálními pneumatikami Mud & Snow, které lze používat jako zimní pneumatiky. Peugeot 2008 je vybaven systémem Mirror Screen, který funguje na bázi technologie MirrorLinkTM a Apple Carplay®, zpětnou parkovací kamerou a systémy Active City Brake a Park Assist, které jsou v tomto segmentu vzácné. Jedinečný dynamický výkon je patrný u všech verzí. Motory Euro 6 zajišťují vysokou úroveň potěšení z jízdy a současně jsou úsporné. Čtyři motory jsou ve svém segmentu „Best in Class“, a to včetně motoru 1.2 PureTech 130 k S&S se šestistupňovou manuální převodovkou. Peugeot Traveller: cestování s vysokou úrovní komfortu Peugeot Traveller, který se ve světové premiéře objeví na letošním ženevském autosalonu, se připravuje na svůj příchod na trh, kde se chystá zaujmout významnou pozici v kategoriích víceúčelových prostorných vozů a vozů určených pro luxusní přepravu více osob. Design značky Peugeot přináší do tohoto tržního segmentu nové principy a prvky typické pro hatchbacky a SUV značky. Z výrazného designu vozu Peugeot Traveller vyzařuje síla a elegance. Peugeot opatřil vůz Traveller řadou dalších předností, které z něj činí referenci v segmentu. Nový podvozek, který vzešel z modulární platformy EMP2, je zárukou vysoké úrovně kvality, účinnosti a na tento segment rekordně nízké spotřeby. Motory BlueHDi Euro 6 jsou vybaveny nejúčinnější technologií pro snižování emisí na trhu, která používá systém SCR zabudovaný před filtr pevných částic. Tyto osvědčené motory, které se používají již od konce roku 2013, v sobě spojují radost z řízení a výkony dosahující až 180 k / 400 Nm, přitom jejich spotřeba paliva a emise jsou ve svém segmentu „Best in class“. Průměrně celá řada dosahuje spotřeby 5,4 l/100 km a emise činí 140 g CO2/km. Peugeot Traveller slibuje své posádce příjemné a klidné cestování díky jízdním vlastnostem na úrovni toho nejlepšího z know‑how značky Peugeot, atmosféře ve voze a nadstandardnímu komfortu. Řada možností konfigurace včetně devítimístné verze a mnoho prvků výbavy, z nichž některé jsou v tomto segmentu zcela jedinečné, činí z Peugeotu Traveller velmi pohodlný snadno ovladatelný vůz, který se snadno přizpůsobí každodenním potřebám. Pokud jde o bezpečnost, Peugeot Traveller získal díky své bohaté výbavě, novému podvozku či zesílené karoserii 5 hvězdiček v testech Euro NCAP, jejichž výsledky byly zveřejněny v prosinci 2015. PEUGEOT Traveller i-Lab, shuttle VIP 3.0 Uvedení nového vozu Peugeot Traveller potvrzuje cíl značky uplatnit svou dynamickou strategii pro všechny segmenty. Vozem Peugeot Traveller i‑Lab značka prezentuje svou vizi budoucnosti určenou pro ty, jejichž profesí je přeprava klientů. Revoluční změnou, kterou vůz přináší, je konektivita přinášející jedinečný zážitek. Design značky Peugeot vnáší do tohoto segmentu nové principy a prvky typické pro hatchbacky a SUV značky. Shuttle VIP 3.0, který je postaven na platformě EMP2, nabízí optimální rovnováhu mezi vnějším objemem a vnitřní prostorností. Pro posádku na palubě vozu se cestování stává zdrojem inspirace a současně místem vhodným k práci. Čtyři samostatná sedadla jsou uspořádána proti sobě kolem obřího dotykového tabletu 32" s kapacitním displejem, který je umístěný na obloukovém držáku. Systém využívá WiFi hotspot, Bluetooth®, dokovací stanice pro indukční nabíjení nebo brýle pro virtuální realitu… všechna použití jsou možná. Technologická výbava vozu Peugeot Traveller i-Lab řidiči zaručuje spokojenost jeho zákazníků. Cesty probíhají v naprostém bezpečí díky systému snímání dopravních značek a monitorování pozornosti řidiče. Nová generace 3D on‑line navigace informuje řidiče v reálném čase a s ohledem na situaci. Optimalizuje tak cesty v závislosti na provozu a programu cestujícího. Peugeot 2008 DKR: Vítěz Dakaru 2016[3] přítomen v Ženevě Peugeot 2008 DKR číslo 302 posádky Stéphane Peterhansel a Jean-Paul Cottret, který zvítězil v Rallye Dakar 2016, se poprvé od svého návratu z Jižní Ameriky představil veřejnosti. „Mistr Dakaru“, který je se svým 12. vítězstvím legendou Dakaru, přivezl svůj vítězný Peugeot 2008 DKR do Ženevy. Vůz je nižší, širší a výrazně propracovaný. Překonal veškeré nástrahy, které z Dakaru dělají jedno z posledních největších dobrodružství na planetě, při kterém nechybí pískové duny, kamenité cesty, brody,… Peugeot 2008 DKR ukrývá pod karbonovou kapotou zavěšení kol se dvěma trojúhelníkovými rameny a vinutými pružinami se zdvihem 460 mm, kola z hořčíkového monobloku s 37palcovými pneumatikami Michelin, které jsou stále robustní, ale také lehčí a výkonnější, aby dokázaly zdolávat velmi různorodý a náročný terén. Pod kapotou bije srdce šelmy: i přes povinný omezovač nasátého vzduchu zvýšil třílitrový motor V6 s dvojitým turbem svůj výkon na 350 k, točivý moment činí 600 Nm. Autosalonu se zúčastní i hrdinové Dakaru 2016. Stéphane Peterhansel se na stánku Peugeot setká s fanoušky značky 5. března a Sébastien Loeb 11. března. Peugeot Sport vystavuje vedle vozu Peugeot 2008 DKR i další modely: - 308 GTi by Peugeot Sport, radikální verzi bestselleru značky, s motorem 1.6 THP o výkonu 270 k. - 308 R HYbrid, kompaktní hatchback s výkonem supervozu a hybridním motorem o výkonu 500 k. Koncepční vůz Peugeot Fractal: Peugeot i-Cockpit® budoucnosti Peugeot i-Cockpit ® se představil v roce 2012, poté se objevil u vozu Peugeot 208. Dosud okouzlil více než 2,2 miliony zákazníků a po uvedení modelu 208 na trh stal výrazným prvkem posledních modelů značky Peugeot. V roce 2015 Peugeot představil novou prospektivní studii, kterou ztělesňuje inovativní koncepční vůz Peugeot Fractal. Za futuristickými liniemi tohoto městského elektrického kupé se skrývá nová verze kabiny Peugeot i-Cockpit®, v níž je důraz kladený na zvuk a řízení je díky tomu ještě instinktivnější. Sluch je tak po zraku a hmatu třetím smyslem, na který se klade důraz. Řidič i posádka jsou ponořeni do jedinečného zážitku díky akustickému systému 9.1.2, který spojuje vysoce kvalitní zvukový systém 9.1 a infrabasové reproduktory zabudované do opěradla každého sedadla. Ty vinula specializovaná značka Focal a umožňují prostorové rozložení zvuku a jeho dynamizaci. V interiéru využívá Peugeot Fractal inovativní technologie. Vyvýšený přístrojový panel využívá holografický displej, malý volant je opatřen „touch pady“ a dvojitou dotykovou deskou, pomocí níže se ovládají funkce a nastavení akustiky. 80 % povrchu v kabině je vytvořen pomocí 3D tisku. Jde například o anechoické plochy, které vedou zvuk jako ve zvukovém studiu. Městské kupé využívá plně elektrický pohon, dosahuje výkonu 204 k a dojezd činí díky velmi plynulým liniím, hmotnosti 1 000 kg a pneumatikám Tall & Narrow s úzkým běhounem 450 km. Vozidlo je svižné, z 0 na 100 km/h zrychlí za 6,8 s a 1 000 m s pevným startem zvládne za 28,8 s. Díky kompaktním rozměrům (jen 381 cm) a variabilní světlé výšce 7–11 cm jde o velmi příjemné městské vozidlo. Stánek Peugeot na ženevském autosalonu: Stylový a příjemný prostor pro tři světové premiéry Na stánku o rozloze 2 650 m2 se v hale 6 výstaviště Palexpo veřejnosti představí 3 vozy ve světové premiéře – nový Peugeot 2008, Peugeot Traveller a Peugeot Traveller i-Lab, dále Peugeot Fractal, demonstrační vůz Peugeot 308 R HYbrid, vítěz Rallye Dakar 2016 Peugeot 2008 DKR a kompletní „osmičková“ řada Peugeot. Peugeot bude vystavovat své sportovní a technologické know-how ve třech tematických zónách. V zóně GTi by Peugeot Sport bude vystaven model 308 GTi by Peugeot Sport a 208 GTi by Peugeot Sport, společně s vozem Peugeot 308 R HYbrid a Peugeot 2008 DKR, který zvítězil v Rallye Dakar 2016. Simulátor 308 GTi by Peugeot Sport umožní objevit potěšení z jízdy, které nabízí nejnovější přírůstek do stáje Peugeot Sport. V zóně Technologie se představí nabídka výkonných motorů PureTech a BlueHDi, převodovka EAT6 a pohonná jednotka vozu Peugeot 308 R Hybrid. A konečně řada Roland Garros, kterou zastupují modely Peugeot 108 Roland Garros a Peugeot 208 Roland Garros, bude vystavena ve zvláštním prostoru, kde se návštěvníci autosalonu mohou setkat se švýcarskou tenistkou a ambasadorky značky Peugeot ve Švýcarsku Belindou Bencic. Peugeot, jediná automobilová značky na světě pokrývající všechny potřeby mobility současnosti, vystavuje nová jízdní kola s elektrickým pohonem Peugeot Cycles, HYbrid-Bikes Peugeot AE21 a eC01.100. Elektrokolo eC01.100 je vybaveno novým systémem Bosch Active Line 400 Wh (za příplatek 500 Wh) spojeným s automatickou převodovkou s plynule měnitelným převodem NuVinci Harmony Optimized H!Sync, která zjednodušuje použití a zvyšuje dojezd. Peugeot ve svém stánku, který je proveden též v měděné barvě s ostrým oddělením barev „Coupe Franche“, zve návštěvníky, aby si v malém salonku odpočinuli, osvěžili se a dobili si své mobilní telefony. K dispozici mají i butik, kde si mohou zakoupit legendární mlýnky na sůl a pepř Peugeot a širokou škálu dalších výrobků. Konektivita: Pro klidné cesty s mobilním připojením Peugeot zve návštěvníky ženevského autosalonu, aby se přišli seznámit s novou generací služeb mobilního připojení. Nový dotykový kapacitní displej Peugeot v sobě spojuje všechny služby určené pro zjednodušení cest a řízení. Stačí se dotknout prstem displeje nebo použít hlasové ovládání. Hlasové ovládání přináší větší bezpečnost zejména při používání navigace, telefonu a médií, kdy řidič nemusí spouštět oči ze silnice. Nová generace 3D on-line navigace Peugeot se ovládá hlasem nebo pomocí dotykového displeje. Navigace je nabízena s doživotní bezplatnou aktualizací map 4× ročně a on-line službami Peugeot Connect po dobu 3 let.[4] Systém Peugeot Connect zahrnuje: - Dopravní informace v reálném čase TomTom Traffic; - Umístění a ceny čerpacích stanic a parkovišť; - Informace o počasí; - Hledání bodů zájmu (POI). Za příplatek lze informace doplnit o oznamování nebezpečných úseků. Díky dopravním informacím v reálném čase šetří tato nová navigace Peugeot čas a přináší klid, neboť se řidič díky ní může vyhnout dopravním zácpám. Připojení je službám Peugeot Connect je automatické a bez dalších příplatků prostřednictvím systému Peugeot Connect SOS & Assistance (včetně SIM karty a data), je‑li jím vůz vybaven. V opačném případě se spojení uskutečňuje pomocí tetheringu (režim modem) přes smartphone připojený prostřednictvím USB, Bluetooth nebo WiFi. Peugeot Connect Nav zahrnuje i funkci Mirror Screen umožňující bezpečně používat aplikace chytrého telefonu na dotykovém displeji 7" vozu Peugeot Traveller. Mirror Screen využívá obě technologie Apple CarPlayTM a Mirrorlink® pro zajištění možnosti využít co největší škálu kompatibilních telefonů. Peugeot Scooters: historie jednostopých vozidel pokračuje Na stánku Peugeot na ženevském autosalonu se opět představí i nejstarší značka jednostopých vozidel na světě. Pro značku je to příležitost představit 3 skútry, které v nabídce zaujímají klíčovou pozici: Peugeot Metropolis 400, nejtechnologičtější tříkolový skútr na trhu, se představuje ve speciální verzi Blue Line D-air. Originální ostré předělení matně černého a modrého odstínu pomocí „Coupe Franche“, což je jedinečný estetický kód značky Peugeot, nastavitelný sportovní plexištít, černá propracovaná kola či nerezová sportovní koncovka výfuku zajišťují řadě Blue Line dokonalé sladění elegance a sportovního ducha. Úroveň bezpečnostního vybavení Peugeot Metropolis je velmi vysoká, přesto posílená airbagem Dainese, kterým je vybavena verze D-air. Dainese je nejúčinnější a nejrychlejší vesta s airbagem na trhu nevyužívající jakékoliv kabely (rekordní rychlost otevření 45 milisekund). Ergonomická koncepce skútru Peugeot Metropolis je výrazně zaměřená na zajištění komfortu uživatelů: systém bezklíčového zapalování „Smart Key“, indikátor tlaku vzduchu v pneumatikách, elektrická parkovací brzda a přihrádka pod sedlem, do níže se vejdou dvě přilby. Připomeňme, že Peugeot Metropolis nese označení „Origine France Garantie“. Skútr Django se inspiroval legendárními skútry S55 a S57 a je stylovým a moderním návratem k nejslavnějším skútrům z 50. let. Po uvedení modelu Django 50 na trh na jaře 2015 je nabídka skútrů kompletní, zahrnuje 3 objemy motorů: 50, 125 a 150cc. Značka nabízí 4 verze, které dokážou vyhovět veškerým požadavkům zákazníků: Héritage, Sport, Evasion a Allure. Na ženevském autosalonu bude vystavena verze Django Evasion Dragon Red 125cc. Má ještě exkluzivnější neo-retro look s chromovaným předním nosičem zavazadel, k tomu se přidává pozoruhodná výbava zajišťující pasivní bezpečnost: brzdy SBC s aktivním rozdělením na přední a zadní kolo. Django je inteligentní společník do města, vejde se do něj přilba, pokud se majitel potřebuje vydat někam pěšky, během jízdy umožňuje dobíjení telefonu přes 12V zásuvku (k dispozici v sériové výbavě). Django též poskytuje možnost mnoha úprav na míru pomocí on-line konfigurátoru (na stránkách Peugeot Scooters). Tento konfigurátor umožňuje vybrat si v počítači motor, barvu, zpětná zrcátka, sedadlo, lišty kapoty, světelný podpis a různé doplňky. Na výběr je 110 000 možných kombinací. Je to možnost nechat si vyrobit Django na míru, jedinečné Django: Django_ID. Speedfight IV 50 cm3 je 4. dílo ságy, která započala před téměř 20 lety. Dosud se ho prodalo již 600 000 kusů a nyní přichází silnější a lépe vybavený ve verzi Iceblade. Tato jedinečná moderní verze je určená pro zájemce o sportovní a stylový skútr. Vyznačuje se červenými lištami kolem světel, červenými přívody vzduchu a hliníkovým stupátkem. Zadní bílý trup mu dodává vzhled jednostopého „monopostu“. Svět závodišť je na dosah ruky. A závodnický duch uvnitř. PEUGEOT Stimulující řízení na vysoké úrovni, elegantní design, nekompromisní kvalita – to vše jsou vlastnosti ztělesňující závazek značky vůči zákazníkům. Tyto charakteristiky přispívají k emocím, jež každý vůz Peugeot probouzí. Značka Peugeot je s 10 000 prodejními místy zastoupená ve 160 zemích světa. V roce 2015 stouply celosvětové prodeje jejích vozů o 4,6 % na 1 710 000 kusů. Peugeot v sobě spojuje hledání dokonalosti, perfektní design a intenzivní emoce a usiluje o to, být celosvětově vrcholnou mainstreamovou značkou. Svou historii, kterou značka zahájila v roce 1889, tento rok obohatila o vítězství* vozu 2008 DKR na Rallye Dakar. *Pro případ protestu. [1] Pro případ protestu. [2] Konec prosince 2015. [3] Pro případ protestu. [4] Při uvedení na trh je systém nabízen v 11 zemích (Belgie, Francie, Itálie, Německo, Nizozemsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Španělsko, Švýcarsko, Velká Británie), o dalších i mimoevropských zemích se jedná.

· Příspěvek k obchodnímu přebytku Francie byl téměř o 10 % vyšší než v roce 2014 · Výroba ve Francii činí téměř 1 milion vozidel, přebytek bilance dovozu a vývozu vozidel je 324 000 jednotek, což představuje nárůst o 4,3 % oproti roku 2014 Předseda představenstva skupiny PSA Peugeot Citroën Carlos Tavares k tomu uvedl: „Díky našemu programu „L’Usine Excellente“ (Vynikající továrna), který je součástí plánu Back In the Race, se zlepšuje konkurenceschopnost našich továren po celém světě. Projevuje se to zejména zlepšením kvality a výrazným snížením výrobních nákladů. Odráží to každodenní úsilí, o které je třeba usilovat v dlouhodobém horizontu. Chci poblahopřát našim týmům za jejich hbitost a odhodlání, neboť díky nim se naše francouzské továrny přibližují těm nejlepším na světě“. Skupina PSA Peugeot Citroën díky své pevné výrobní základně ve Francii opět přispěla k pozitivní obchodní bilanci Francie, a to s přebytkem ve výši 5,226 miliard €* a přebytkem bilance dovozu a vývozu 324 000 vozidel, což je o 4,3 % více než v roce 2014. Skupina PSA Peugeot Citroën vyrobila v roce 2015 ve Francii více než 995 000 vozidel (+ 2,5% oproti roku 2014), což představuje 33 % celosvětové produkce PSA. Dokázala tak s ročním předstihem splnit závazek přijatý v rámci „Nové společenské smlouvy“, a to vyrábět v roce 2016 ve Francii 1 milion vozů. V důsledku toho byla skupina PSA v roce 2015 opět největším výrobcem automobilů ve Francii. Kromě toho je Peugeot 308 vyráběný v továrně v Sochaux nejprodávanějším vozem v zemi. * Nová auta, montážní celky a náhradní díly.

Zdravím všechny, obracím se na zdejší fórum s prosbou o radu. Snažím se sehnat výfuk na 106 r.v. 1999, ale ze 3 typů, které jsem doposud pořídila mi nepasoval ani jeden. Výfuk se urval téměř hned za parohama, takže bych nejspíše potřebovala celý výfuk. Kupovala jsem v Elitu. Poradíte mi, jakým způsobem mám zjistit přesný typ výfuku, aby seděl jak má? A pak bych se chtěla zeptat, zda je 106 r.v. 99 - motor 1.0 reálné prodat nebo je lepší ji nechat sešrotovat? Popřípadě na koho se obrátit atd. Předem děkuji za informaci a omlouvám se za neodborný dotaz. Bohužel jako holka se v těchto věcech nevyznám. Hezký den Míša

Nový Peugeot 2008, kompaktní SUV značky Peugeot 2008 přišel na trh v roce 2013 se silnými argumenty. Zákazníci oceňují zejména jeho eleganci a dynamické vlastnosti. Objem prodeje průběžně roste a výroba ve světě postupně stoupla na 515 000 kusů[1]. V Evropě se úspěch zhmotňuje umístěním mezi třemi nejlepšími vozy segmentu. Své místo v „TOP 3“ Peugeot 2008 pevně drží už od svého uvedení na trh. Pro dosažení těchto výsledků využil Peugeot 2008 svých předností, zejména výrazného a přitažlivého vzhledu. Robustnost, která se každodenně osvědčuje v provozu, je posílena širšími blatníky, vertikální přední maskou a ochrannými prvky pod karoserií. Sílu vozu 2008 symbolizuje i odstín Červená Ultimate. Verze Access, Active a Allure doplňuje nová verze GT Line, která je společná pro celou modelovou řadu Peugeot a nabídku doplňuje o sportovní elegantní červeno-černý motiv.[2] Pocity, které zažívá řidič vozu Peugeot 2008, jsou jedinečné. Návykové. Peugeot i-Cockpit® ztělesňuje intuitivnost, mrštnost a bezpečnost. Systém Grip Control zajišťující optimální pohyblivost dodává vozu 2008 univerzálnost použití na všech typech terénu. Systém je kombinován se speciálními pneumatikami Mud & Snow, které lze používat jako zimní pneumatiky. Peugeot 2008 je vybaven systémem Mirror Screen, který funguje na bázi technologie MirrorLinkTM a Apple Carplay®, zpětnou parkovací kamerou a systémy Active City Brake a Park Assist, které jsou v tomto segmentu vzácné. Jedinečný dynamický výkon je patrný u všech verzí. Motory Euro 6 zajišťují vysokou úroveň potěšení z jízdy a současně jsou úsporné. Čtyři motory jsou ve svém segmentu „Best in Class“, a to včetně motoru 1.2 l PureTech 130 k S&S se šestistupňovou manuální převodovkou. PEUGEOT 2008, shrnutí Kompaktní SUV PEUGEOT 2008 je velmi výrazným modelem. Nabízí příkladný dynamický výkon a jedinečný a návykový zážitek z jízdy. Design má v sobě zakódované principy segmentu, k nimž přidává sílu a robustnost. Široké blatníky, vertikální maska chladiče a ochranné lišty chrání karoserii i posádku. Z tvaru střechy se střešním nosičem, lišty lemující zadní dveře a spojleru vyzařuje sofistikovaný design. Černá maska světlometů a světla ve tvaru drápů v 3D ukazují již při pohledu zvenku, že vůz je vybaven moderními technologiemi. Osvětlení uvnitř podtrhuje luxus materiálů s důrazem na detail. Nová verze výbavy GT Line nabízí sportovní elegantní design v červeno-černém provedení. Tato verze objevující se u celé nabídky vozů Peugeot je v souladu se strategií posunu k vyšším kategoriím vozů. [[3]] Modulární zadní lavice dělitelná v poměru 1/3-2/3 umožňuje měnit objem zavazadlového prostoru od 410 do 1400 litrů. Kabina Peugeot i-Cockpit® poskytuje pocity, které jsou v tomto segmentu jedinečné. Řidič si může vychutnat intuitivní a bezpečné řízení. Systém Grip Control zajišťující optimální pohyblivost je k dispozici u benzínového i dieselového motoru, s manuální i automatickou převodovkou. Je spojen se speciálními pneumatikami Goodyear Vector 4Seasons Mud & Snow, které jsou certifikované jako zimní pneumatiky. Vůz tak nabízí univerzální použití ve všech ročních obdobích. Funkce Mirror Screen umožňuje duplikovat obsah kompatibilního telefonu využívajícího protokol MirrorLinkTM[1] ou Apple Carplay®[2] na dotykovém displeji vozu. Peugeot 2008 usnadňuje cestování v městském provozu. Systém Active City Brake předchází nehodám nebo snižuje jejich závažnost. Park Assist automatizuje parkovací manévry. Zpětná kamera ukazuje tvar vozu na displeji a usnadňuje tak manévrování s vozem. Pohon zajišťují motory Euro 6 PureTech a BlueHDi s manuálními i automatickými převodovkami. Výkony motorů jsou v rozmezí od 82 do 130 k, emise dosahují 90 až 114 gramů CO2/ km. Agregáty BlueHDi splňují emisní normu Euro 6 díky exkluzivnímu spojení systému SCR, což je nejúčinnější technologie na trhu, a filtru pevných části s aditivem. Čtyřem motorům patří v tomto segmentu označení „Best in Class“, včetně nového motoru 1.2 l PureTech 130 k S&S se šestistupňovou manuální převodovkou. Velmi atraktivní SUV Nové SUV PEUGEOT 2008 má silnou osobnost, která vyvolává touhu vyrazit za dobrodružstvím. Na všech typech silnic čiší z jeho inovativního vzhledu síla. Charakteristická vertikální přední maska má uprostřed mřížky vytvořené z malých plošek zasazeno logo značky Peugeot. Výrazně tvarovaná lišta je v místě, kde se setkává s horizontální kapotou, zkosená, pro dynamický a atraktivní vzhled. Na elegantně tvarované střeše je umístěný střešní nosič. Křivka střechy přesahuje zadní sedadla a dává vyniknout originálnímu zakončení horní hrany dveří. Ty vypadají jako zasazené do karoserie a zdůrazňují prodloužení křivky až k zadnímu spojleru, navazujícího na linii střechy. Výklopná záď sahá až k nízkému nákladovému prahu (výška pouze 60 cm) a k zadnímu nárazníku. Ten je součástí pevného černého ochranného pásu, který se táhne podél celého vozu. Pro ochránění celé karoserie spojuje přední a zadní nárazník, které jsou opatřeny ochrannými lištami a širšími blatníky. Schopnost dokonale propracovat a propojit jednotlivé prvky je v souladu se sofistikovaným charakterem dílů horní části: podokenních lišt, střešního nosiče, lišt dveří a spojleru. Dokládají posun značky Peugeot směrem k luxusnějším kategoriím vozů. Zvýšená světlá výška je umocněna kontrastem vůči spodní části. Ostré linie a křivky karoserie podtrhují nové odstíny Červená Ultimate (poprvé se objevila u vozu 308 GTi Peugeot Sport) a Smaragdová Crystal. Zákazník má tak na výběr devět odstínů, z toho pět metalických. Nabídka zahrnuje také standardní a perleťové laky. Dynamiku vozu 2008 zdůrazňuje jeho elegantní světelný podpis. Přední světlomety zasazené do karoserie nabízejí „kočičí“ pohled a výrazně technologickou chromově-černou masku. Nová zadní světla s typickým tvarem lvích drápů jsou v teplých barvách s výrazným 3D efektem. Tato atraktivní zadní světla obklopují dveře prostorného a funkčního zavazadlového prostoru. Jeho objem se díky modulární lavici dělitelné v poměru 1/3-2/3 může během okamžiku změnit ze 410 na 1400 litrů. Pro sklopení opěradla stačí stisknout tlačítko v jeho horní části, sedadla se pak automaticky překlopí. Zavazadlový prostor je praktický až do posledního detailu, je opatřen háčky pro uchycení předmětů a dvěma odkládacími přihrádkami na bocích, jedna je vybavena upínacím popruhem, druhá síťkou. Další úložný prostor o objemu 22 litrů se nachází pod podlahou zavazadlového prostoru. Kabina vozu je v tomto segmentu jedinečná a okamžitě okouzlí kvalitním provedením a uspořádáním. Elegantní technologické osvětlení odhalí vybrané luxusní materiály. V rámci příplatkové výbavy může být volant potažený prošitou kůží, který ladí s manžetou řadicí páky, pákou ruční brzdy a dveřními opěrkami. Řidiče usazeného do pohodlného sedadla obklopuje světlo, které sem zvenku proniká velkou prosklenou plochou. Střecha může být opatřena panoramatickým oknem s osvětleným okrajem nebo laserově opracovaným podsvíceným stropem. Každý člen posádky má k dispozici řadu dobře řešených odkládacích přihrádek, které se snadno používají díky přednímu a zadnímu stropnímu osvětlení s LED diodami: kapsy v předních dveřích, přihrádka před sedadlem spolujezdce, přihrádka s držákem na nápoje vedle řadicí páky, uzavřená schránka ve středové konzole, kapsy na zadní straně opěradel předních sedadel atd. Celkový objem odkládacích přihrádek činí 24 litrů. Klíče, telefony a další předměty každodenní potřeby tak na palubě nové 2008 vždy najdou své místo. Posun směrem k luxusnějším verzím automobilů provází i nový stupeň výbavy. Vedle verzí Access, Active a Allure se objevuje nová verze GT Line[[4]], která je společná všem klíčovým modelům v nabídce Peugeot a vyznačuje se sportovně elegantním stylem. GT Line používá exkluzivní 17'' kola Eridan s leskle černým diamantovým výbrusem. Chromované prvky standardní výbavy jsou nahrazeny leskle černými u lišty masky chladiče, lišt mlhovek, krytů vnějších zpětných zrcátek a střešního nosiče. Plošky mřížky maska chladiče jsou v černě chromované úpravě s červeným nápisem Peugeot, v zadní části je koncovka výfuku opatřena nerezovou lištou. A konečně na předním i zadním blatníku je umístěno logo GT Line. Dynamický styl pokračuje i v kabině. Po otevření dveří se objeví nerezové prahy s nápisem Peugeot, hliníkové pedály a červeně obšité koberečky. Head-up displej je okroužen řadou červených LED diod, připomínajících „RedLine“ vzhled dotykového displeje. Červené prošití se objevuje na sedadlech a zadní lavici, na dveřních loketních opěrkách, řadicí páce, páce ruční brzdy a kompaktním volantu. Volant a páka ruční brzdy jsou potažené plnohodnotnou kůží. Bezpečnostní pásy mají stejné červené lemování, jaké zdobí madla předních dveří. Vůz přinášející jedinečné pocity Značka při koncipování svého kompaktního SUV hodně myslela na to, jak zákazníkům zajistit co nejlepší zážitek. Vyvrcholením tohoto procesu je globální ovládání všech prvků řízení díky kabině Peugeot i-Cockpit®, která symbolizuje jízdní vlastnosti vozu Peugeot 2008: intuitivnost, mrštnost a bezpečnost. Peugeot i-Cockpit® zajišťuje řidiči nerušený výhled, zaručuje mu pozornost a soustředění. Řidič se za volantem cítí příjemně a bezpečně, řízení se stává opravdovým potěšením. Peugeot i-Cockpit® dodává chuť usednout za volant, novou chuť plně využít vlastností vozu. Není nutné spouštět oči ze silnice, snadné ovládání kompaktního volantu zajišťuje přesné řízení a instinktivní spojení s vozovkou. Vůz se pohybuje zcela přirozeně. Kompaktní volant také přináší mnohem uvolněnější pozici při řízení, neboť paže leží blíž u sebe, ruce jsou níž a k řízení je nutné menší úsilí. Informace o řízení vozu 2008 jsou soustředěny do osy pohledu řidiče na displej na čelním skle obkroužený modrými LED diodami. Tato novinka usnadňuje ovládání vozu. Řidič levou rukou spouští a nastavuje tempomat a omezovač rychlosti, pravou rukou ovládá mobilní telefon přes 7'' dotykový displej a funkci Mirror Screen. Na displej přenáší obraz také couvací kamera a zobrazuje se na něm i funkce systému Park Assist. Pravá ruka řidiče snadno ovládá systém Grip Control, na kterém lze nastavit jeden z pěti režimů. Díky kabině Peugeot i-Cockpit® je řízení jedinečným zážitkem. Systém Grip Control, jehož kruhový ovladač se nachází na středové konzole, rozšiřuje rozsah využití vozu 2008 i na podmínky, kdy se vůz dostane na náročnější povrch. Tento patentovaný systém funguje ruku v ruce s velkorysou světlou výškou (16 cm) a v kombinaci s pneumatikami Goodyear Vector 4Seasons Mud & Snow, které jsou certifikované jako zimní pneumatiky. Vůz tak nabízí skutečně univerzální využití ve všech ročních obdobích. Multifunkční a flexibilní Grip Control působí na přední kola a optimalizuje pohyblivost vozu v závislosti na terénu. Systém nechává řidiči volbu režimu: - režim Standard je určen pro řízení v běžných podmínkách s nízkou mírou prokluzu; - režim Sníh přizpůsobí okamžitě prokluz každého předního kola konkrétním podmínkám přilnavosti. Jakmile vozidlo dosáhne 50 km / hod, systém se přepne do režimu Standard; - režim Terén umožňuje klidnou jízdu na kluzkém povrchu (bláto, mokrá tráva …). Usnadňuje rozjezd vozidla ve zvláštních podmínkách přenesením maxima točivého momentu na kolo s větší přilnavostí. Působí jako diferenciál s omezeným prokluzem (DGL) a je zvláště vhodný pro nezpevněné cesty. Je aktivní do rychlosti 80 km / hod; - režim Písek zachovává prokluzování obou hnacích kol současně, aby se vůz mohl pohybovat po sypkém povrchu a nedošlo k uvíznutí. Tento režim je funkční až do rychlosti 120 km/hod, potom se přepne do režimu Standard; - režim ESP Off Off nechává řidiči volnost odpojit až do rychlosti 50 km/hod elektronický systém kontroly stability a Grip Control a převzít úplnou kontrolu nad pohybem vozu. Grip Control je k dispozici u motorů s výkonem alespoň 100 k, bez ohledu na to, zda jsou spojeny s manuální nebo automatickou převodovkou, s 16’’ nebo 17’’ pneumatikami. Využívá kapacitu vozu 2008, jehož dynamické chování teď můžete využít na všech typech povrchu. Tento výkon umožňuje nízká hmotnost, která začíná na pouhých 1045 kg, a čtyři typy nápravového systému. Pružiny, tlumiče, zkrutný stabilizátor, přední náprava a zadní příčný nosník byly specificky definovány tak, aby všechny motory dosáhly těch nejlepších dynamických výsledků. Řízení je přizpůsobeno každému typu odpružení a prostřednictvím kompaktního volantu předává optimalizované a ucelené informace o jízdě. Technologické SUV Technologie na palubě vozu Peugeot 2008 usnadňují každodenní život. Patří mezi ně funkce Mirror Screen kompatibilní s protokoly MirrorLinkTM[1] nebo Apple Carplay®[2], která zobrazuje na dotykovém displeji obsah chytrého telefonu řidiče. Řidič má tak intuitivní a bezpečný přístup k aplikacím v telefonu. Ze zřejmých bezpečnostních důvodů závisí tento přístup na tom, zda vůz jede, nebo stojí. Při jízdě jsou k dispozici pouze aplikace související s řízením. Mezi doposud vyvinuté aplikace patří Start MyPeugeot nabízející palubní dokumentaci k vozu v digitální formě, iCoyote, aplikace, pomocí které si řidiči sdělují informace o provozu a nebezpečí na silnici, nebo Parkopedia, která pomáhá najít místo na zaparkování. [[5]] K posílení bezpečnosti v městském prostředí je Peugeot 2008 vybaven technologií Active City Brake, systémem automatického nouzového brzdění v městském provozu v případě rizika srážky. Toto zařízení pomáhá snížit závažnost nehody nebo se jí dokonce úplně vyhnout. K tomu slouží laserový senzor s krátkým dosahem (technologie LIDAR) umístěný v horní části čelního skla, která dokáže detekovat překážky, jako je stojící auto nebo auto jedoucí ve stejném směru a ve stejném jízdním pruhu. V případě, že řidič nezasáhne, spustí systém Active City Brake až do rychlosti 30 km/hod. automatické brzdění na plný výkon, aby snížil rozdíl rychlosti mezi vozem 2008 a překážkou. Automatické zpomalení může dosáhnout 10 m/s². Systém Park Assist¸který automatizuje parkovací manévry, využívá kompaktnosti vozu 2008 pro usnadnění cest po městě. Řidič si po aktivaci funkce zvolí na dotykovém displeji typ manévru, který chce provést, tedy podélné nebo příčné parkování. Ultrazvuková čidla poté změří velikosti volných parkovacích míst a oznámí řidiči první vhodné místo. Park Assist pak vůz zaparkuje pomocí elektrického posilovače řízení, řidič kontroluje jen rychlost vozu a jeho okolí. Při couvání zobrazuje zadní kamera obrys vozu na displeji pomocí barevných čar. Při vyjíždění z parkovacího místa stačí opět pustit Park Assist, a to i ve svahu, kde systém použije funkci Hill Assist (asistent pro rozjezd do svahu). Motory Euro 6 využívají nízké hmotnosti a profilovaného tvaru vozu SUV Peugeot 2008 a umožňují použití na všech typech povrchů, při skutečně rekordně nízké spotřebě a emisích CO2. Ty se pohybují od 90 do 114 g/km, zejména díky čtyřem motorům, které jsou ve svém segmentu Best in Class. Nová generace tříválcových benzínových motorů PureTech již své přednosti prokázala. Tyto mimořádně lehké motory PureTech zajišťují potěšení z jízdy a současně nízkou spotřebu paliva a nízké emise. Ve srovnání s čtyřválcovým motorem podobného výkonu je atmosférická verze je o 21 kg lehčí a přeplňovaná verze o 12 kg lehčí. Přeplňovaná verze je vybavena vysokotlakým přímým vstřikováním (200 bar) a turbodmychadlem nové generace s vysokou účinností (240 000 ot/min). Motor vyvíjí s ohledem na zdvihový objem vysoký točivý moment, 205 Nm při 1750 ot/min u verze 110 k a 230 Nm u verze 130 k. Motor PureTech navíc poskytuje výjimečnou akceleraci, konstantní výkon až do 6500 ot/min a vynikající akustický komfort. Všestranný tříválcový motor může být spojen se třemi převodovkami: 5stupňovou manuální, 6stupňovou manuální nebo 6stupňovou automatickou. V tomto případě jde o novou automatickou převodovku značky Aisin s označením EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6). Jeho technologie Quickshift zaručuje díky plynulému a rychlému řazení vynikající požitek z jízdy. V důsledku snížení vnitřního tření a použití uzamykatelných měničů točivého momentu bránících prokluzu převodovky jsou navíc u tohoto motoru významně sníženy emise CO2. Nabídku benzínových motoru SUV 2008 tvoří pět motorů[[6]]: - 1.2 PureTech 82 k, manuální pětistupňová převodovka, 4,9 l/100 km, 114 g CO2/km, - 1.2 PureTech 82k , manuální pětistupňová převodovka, 4,4 l/100 km, 102 g CO2/km, - 1.2 PureTech 110 k S&S, manuální pětistupňová převodovka, 4,4 l/100 km, 103 g CO2/km, - 1.2 PureTech 110 k S&S, automatická šestistupňová převodovka (EAT6), 4,8 l/100 km, 110 g CO2/km, Best in Class ve svém segmentu, - 1.2 PureTech 130 k S&S, manuální šestistupňová převodovka, 4,8l/100 km, 110 g CO2/km, Best in Class ve svém segmentu. Dieselový motor 1.6 BlueHDi v sobě unikátním způsobem spojuje technologii SCR (selektivní katalytická redukce) a filtr pevných části s aditivem. Tento motor přináší radost z řízení a současně rekordně nízkou spotřebu, bez ohledu na verzi: 75, 100 a 120 k. Technologie SCR je nejúčinnější technologií na trhu, pokud jde o zpracování oxidů dusíku (NOx). Je jediná, která je schopná snížit oxidy dusíku o 90 %. Zabudování systému SCR před filtr pevných částic s aditivem je možné díky schopnosti filtru pevných částic spalovat částice při nižší teplotě než ostatní technologie filtru pevných částic, které používají jiní výrobci automobilů. Filtr pevných částic s aditivem likviduje až 99,9 % pevných částic, a to i těch nejjemnějších. Tento účinný systém snižování emisí NOx současně umožňuje optimalizovat emise CO2 a spotřebu paliva až o 4 % oproti motorům Euro 5. Nabídku dieselových motorů u SUV 2008 tvoří šest motorů, které všechny vykazují emise nižší než 100 g/km: - 1.6 BlueHDi 75 k, manuální pětistupňová převodovka, 3,7 l/100 km soit 97g de CO2/km, Best in Class ve svém segmentu, - 1.6 BlueHDi 100 k, manuální pětistupňová převodovka, 3,7 l/100 km, 97 g CO2/km, - 1.6 BlueHDi 100 k S&S, manuální pětistupňová převodovka, 3,5 l/100 km, 90 g CO2/km, verze s nízkou spotřebou, - 1.6 BlueHDi 100 k S&S, manuální pětistupňová převodovka, 3,6 l/100 km, 95 g CO2/km, - 1.6 BlueHDi 100 k S&S, pilotovaná šestistupňová převodovka, 3,6 l/100 km, 95 g CO2/km, - 1.6 BlueHDi 120 k S&S, manuální šestistupňová převodovka, 3,7 l/100 km, 96 g CO2/km, Best in Class ve svém segmentu. #PEUGEOT2008 v segmentu kompaktních SUV hraje významnou roli. Okouzluje svou schopností exkluzivním způsobem kombinovat robustnost a sofistikovanost. Jeho kabina Peugeot i-Cockpit®, technologická výbava a příkladné jízdní vlastnosti jsou zárukou jedinečných pocitů. Řízení vozu Peugeot 2008 přináší mimořádnou radost z jízdy. [1] Konec prosince 2015 [2] Modelová řada se může lišit dle zemí určení [2] Apple Carplay® je komunikační protokol společnosti Apple. [[3]] Modelová řada se může lišit dle zemí určení [1] MirrorLinkTM je komunikační protokol, který vyvinulo Car Connectivity Consortium, spojující hlavní výrobce automobilů a elektronických výrobků a vývojáře aplikací. [2] Apple Carplay® je komunikační protokol společnosti Apple. [4] Modelová řada se může lišit dle zemí určení [1] MirrorLinkTM je komunikační protokol, který vyvinulo Car Connectivity Consortium, spojující hlavní výrobce automobilů, mobilních telefonů a vývojáře aplikací. [2] Apple Carplay® je komunikační protokol značky Apple. [1] MirrorLinkTM je komunikační protokol, který vyvinulo Car Connectivity Consortium, spojující hlavní výrobce automobilů, mobilních telefonů a vývojáře aplikací. [5] Dostupnost aplikací se může lišit dle zemí určení. [1] MirrorLinkTM je komunikační protokol, který vyvinulo Car Connectivity Consortium, spojující hlavní výrobce automobilů, mobilních telefonů a vývojáře aplikací. [6] Nabídka motorizací se může lišit dle zemí určení.

Peugeot Traveller i-Lab, shuttle VIP 3.0 Uvedení nového vozu Peugeot Traveller potvrzuje cíl značky uplatnit svou dynamickou strategii pro všechny segmenty. Vozem Peugeot Traveller i-Lab značka prezentuje svou vizi budoucnosti určenou pro ty, jejichž profesí je přeprava klientů. Revoluční změnou, kterou vůz přináší, je konektivita přinášející jedinečný zážitek. Design značky Peugeot vnáší do tohoto segmentu nové principy a prvky typické pro hatchbacky a SUV značky. Shuttle VIP 3.0, který je postaven na platformě EMP2, nabízí optimální rovnováhu mezi vnějším objemem a vnitřní prostorností. Pro posádku na palubě vozu se cestování stává zdrojem inspirace a současně místem vhodným k práci. Čtyři samostatná sedadla jsou uspořádána proti sobě kolem obřího dotykového tabletu 32" s kapacitním displejem, který je umístěný na obloukovém držáku. Systém využívá WiFi hotspot, Bluetooth®, dokovací stanice pro indukční nabíjení nebo brýle pro virtuální realitu… všechna použití jsou možná. Díky systému snímání dopravních značek a monitorování pozornosti řidiče probíhají cesty v naprostém bezpečí. Nová generace 3D on-line navigace informuje řidiče v reálném čase a s ohledem na situaci. Optimalizuje tak cesty v závislosti na provozu a programu cestujícího. Peugeot Traveller i-Lab – shrnutí Peugeot Traveller i-Lab je studií vozu určeného pro luxusní přepravu více osob. Vůz nabízí maximálním konektivitu. Koncept za tímto účelem vychází z nového modelu Peugeot Traveller. Jak již jeho název napovídá, jeho funkce a vysoká úroveň bezpečnosti jsou pozvánkou k bezstarostným cestám. Díky jeho vnějším rozměrům je vhodný pro městské prostředí: je dlouhý 496 cm, široký 192 cm, má zkrácené převisy. Kromě toho mu jeho výška 190 cm otevírá přístup do podzemních a krytých parkovišť. Peugeot Traveller i-Lab představuje vstupní platformu k maximální mobilitě cestujících: nabízí automatické připojení k WiFi hotspotu, přístup ke Cloudu atd. Boční posuvné dveře s bezdotykovým otevíráním se aktivují jednoduchým pohybem nohy. Odemykání a otevírání pak probíhá automaticky. Pro cestující se cestování stává zdrojem inspirace a současně místem vhodným k práci: mohou provádět přihlášení a odhlášení do hotelu, platby, virtuální návštěvy atd. Cestující mají k dispozici čtyři samostatná sedadla uspořádaná kolem obřího dotykového displeje 32", jehož polohu lze na obloukovém držáku upravit. V kabině jsou rozmístěny dokovací stanice pro indukční nabíjení smart devices. Obří dotykový displej 32" a smart devices jsou součástí systému pro on-line cestování, který byl vyvinut ve spolupráci se společností Samsung. Komfort poslechu cestujících vylepšuje specifická akustická izolace a systém FOCAL, které tvoří 17 reproduktorů, tři zesilovače a řídicí procesor Digital Signal. Řidič má k dispozici pracovní nástroj, který mu umožňuje nabízet kvalitní služby: on-line navigaci, VisioPark, varování před snížením pozornosti, automatické nouzové brzdění, aplikaci pro sledování používání vozu atd. Výrazný vzhled Peugeot Traveller i-Lab potvrzuje již na první pohled svou příslušnost ke kategorii „VIP Shuttle“ a současně i k osobním vozům značky Peugeot. Jeho expresivní přední maska je proto opatřena novými stylovými prvky, typickými pro vozy značky. Uprostřed nové zvýšené vertikální masky chladiče je umístěno logo. Design vozu a označení Traveller i-Lab jsou v naprostém souladu, tento koncepční vůz představuje pozvánku k cestě. Jeho postoj evokuje velké otevřené prostory, které posádka křižuje v luxusním prostředí. Jeho rozměry jsou kompaktní, vůz je dlouhý 496 cm a vysoký 190 cm. Karoserie používá lišty, které zdůrazňují aerodynamický tvar a pohodlí vozu. Ladné boky jsou strukturovány ostrými liniemi. Další vytvarování zajišťují konkávní prahy, které podtrhují působivost hladkých oblouků kol v jejich prodloužení. Díky zkráceným převisům si vůz poradí s každým omezením městského provozu, jeho výška navíc otevírá cestu do podzemních a městských parkovišť. Výrazná přední maska ukazuje na dynamické funkce vozu. Vzduch k motoru se dostává přes řadu vstupů, mimo jiné přes vertikální masku chladiče s robustní chromovanou lištou. Do karoserie jsou zasazeny xenonové světlomety, jejichž design se inspiroval u hatchbacků. Na předním nárazníku upoutá světelný podpis s LED diodami vytvářející tvar bumerangu. Z předního nárazníku vycházejí oblouky kol a propracované blatníky vytvářející rozvor 328 cm. V horní části podtrhuje dominantní postoj zvýšená linie oken, přinášející ideální výhled. Vůz včetně bočních posuvných dveří je v odstínu Dark Copper s intenzivními odlesky. Dveře poskytují přístup do velké příjemné kabiny, jejíž prostor je s ohledem na vnější kompaktnost zcela výjimečný. Peugeot Traveller i-Lab, který si vypůjčil styl od osobních automobilů řady, představuje inovativní studii v segmentu firemních vozů pro kyvadlovou dopravu. Jeho aerodynamický tvar se dokáže dokonale přizpůsobit městskému prostředí. Boční posuvné dveře odkrývají po otevření prostornou kabinu. Keith Ryder, šéfdesignér Peugeot Traveller i-Lab Kabina 3.0 Peugeot Traveller i-Lab představuje vstupní platformu k obrovské mobilitě podnikatelů na palubě. Peugeot se spojil se společností Samsung, aby mohl nabízet aktualizované mobilní připojení. Traveller i-Lab nabízí mobilní služby a díky tomu dokáže dokonale měnit každodenní život cestujících. Dříve byly cesty pro lidi s nabitým pracovním programem ztraceným časem. Nyní jsou zdrojem inspirace a zážitků. Začíná to otevřením bočních posuvných dveří s elektrickým ovládáním. Díky automatickým bočním dveřím stačí vsunout nohu pod čidlo ve spodní části karoserie. Po nástupu do vozu se chytrá zařízení posádky automaticky připojí k WiFi hotspotu, která je součástí palubní výbavy. Současně se jednotlivé prvky výbavy v závislosti na obsahu svých dokumentů aktualizují. Peugeot, který je průkopníkem v oblasti systémů nouzového volání, vyvíjí nové mobilní služby, které zjednodušují život. První etapou k lepší budoucnosti je on-line navigace, kterou je Peugeot Traveller vybaven již při uvedení na trh. Brigitte Courtehoux, ředitelka pro vozy a služby s mobilním připojením On-line navigace Peugeot se nastaví na adresu uloženou jako místo příští schůzky. Je-li cílovým místem zarezervovaný hotel, obří dotykový displej 32" se připojí na webové stránky hotelu a uživatel si může pomocí headsetu pro virtuální realitu Samsung Gear VR prohlédnout zamluvený pokoj. Režisér si může prohlédnout ve zvětšeném formátu potenciální místo natáčení. Designér může toto zařízení používat pro zobrazení produktů ve fázi vývoje... Všichni bez ohledu na profesi ušetří čas, neboť jejich smartphone se přemění v konzolu, která jim pomůže zefektivnit svůj každodenní život. Mohou se na dálku přihlásit a odhlásit z hotelu, po příjezdu na místo mohou zamířit přímo do pokoje a nemusí procházet přes recepci, protože si elektronický klíč předem stáhli do svého zařízení. Při odjezdu se jim automaticky vygeneruje faktura, kterou zaplatí promocí telefonu... Zahraničním cestujícím přináší Peugeot Traveller i-Lab vyřešení jazykových problémů. Jakmile v cizině cestující změní program, nemusí se už snažit dorozumět se s řidičem. Změněná schůzka se přenese přímo do diáře řidiče... Centrální rozhraní tohoto systému představuje dotykový tablet s kapacitním displejem, který je umístěn na obloukovém držáku ze surového dřeva a pryskyřice vytvářejícího spojení tradice a modernosti. Posuvný a sklopný tablet má všestranné použití pro práci: jako samostatný tablet, jako tablet rozdělený na 4 obrazovky pro 4 uživatele atd. Na držáku jsou umístěny dva terminály indukčního nabíjení pro smarthpony. Prostředí na palubě vozu Peugeot Traveller i-Lab je příznivé pro práci. Od světa venku je izolované tónovanými skly, pohodlná samostatná sedadla jsou potažena čalouněním Alcantara® a patinovanou černou kůží, vnitřní výplně dveří jsou rovněž v kůži. Elegantní stropní konzola poskytuje tlumené světlo, které zajišťují LED diody, a průduchy klimatizace používají funkci jemného rozptylu vzduchu. Kromě toho jsou do ní zabudovány čtyři středovýškové a dva výškové reproduktory, které jsou součástí audio výbavy značky FOCAL, jež navázala na práci na předchozích koncepčních vozech. Toto zařízení tvoří 17 reproduktorů FOCAL (basové, středové, středovýškové a výškové reproduktory), které jsou pečlivě rozmístěny v kabině. Reproduktory jsou napojeny na tři zesilovače FOCAL FD o celkovém výkonu 1300 Wrms. Řízení těchto součástí pomocí procesoru Digital Signal zajišťuje přizpůsobení zvuku prostoru v kabině. Poslech hudby uložené ve smartphonu je díky vynikající úrovni akustického komfortu velmi příjemný. Peugeot Traveller i-Lab je symbolem pohody a efektivity. Použité technologie na špičkové úrovni proměňují váš každodenní život. Tuto univerzálnost ztělesňuje držák dotykového displeje, který cestujícím usnadňuje práci. Alessandro Riga, designér interiéru vozu Peugeot Traveller i-Lab Ideální pracovní partner Pro řidiče představuje Peugeot Traveller i-Lab pracovní nástroj poslední generace. Svým zákazníkům poskytuje exkluzivní služby na vysoké úrovni. Cesty jsou plynulé a bez zdržení zejména díky nové generaci on-line navigace Peugeot. Ta zobrazuje mapy v 3D a v reálném čase nabízí v případě problematického provozu alternativní trasy. Informuje rovněž o počasí, cenách čerpacích stanic a optimalizuje tak používání vozu. Hlasové ovládání zvyšuje bezpečnost, protože řidič může ovládat navigaci, telefon i média, aniž by spustil oči ze silnice. Kapacitní dotykový displej 7" slouží jako rozhraní pro systém VisioPark. Toto zařízení zobrazuje pohled na zadní část vozu a jeho okolí snímaný shora v úhlu 180°. Jakmile systém zjistí překážku, spustí se automatický zoom a manévrování je pak ještě přesnější. Bezpečnost cestujících zajišťuje komplexní zařízení. Systém snímání dopravních značek rozpoznává údaje na značkách podél silnice a zobrazuje v barevné části displeje povolenou rychlost. Řidič může tuto rychlost potvrdit a nastavit ji tak automaticky na tempomatu / omezovači rychlosti. Peugeot Traveller i-Lab kontroluje bdělost řidiče, aby se zabránilo nehodám. Systém předchází nehodám způsobeným únavou řidiče tím, že ho varuje po dvou hodinách nepřetržité jízdy a poté každou další hodinu, pokud nezaznamená zastavení. Na druhou stranu toto zařízení sleduje pomocí kamery a čidla natočení volantu pohyb vozu. Pokud začne vůz křižovat silnici, světelný a zvukový signál vyzve řidiče k větší ostražitosti. V případě rizika bezprostřední srážky s jedoucí nebo stojící překážkou, ať už jde o vůz, nebo o chodce, spustí Active Safety Brake automatické brzdění. Cílem je vyhnout se kontaktu s překážkou nebo snížit dopad srážky, není-li možné se jí vyhnout. Na službu určenou pro řízení vozových flotil Peugeot Connect Fleet Management navazuje aplikace určená pro profesionální řidiče, která se zobrazuje prostřednictvím systému Mirror Screen na dotykovém displeji vozu Peugeot Traveller I-Lab. Ta v reálném čase shromažďuje informace o poloze vozu a technické informace (spotřeba paliva, zbývající palivo, průměrná rychlost) a informuje řidiče a správce vozového parku, aby mohli snáze plánovat a připravovat nutné operace údržby. Rady pro ekologickou jízdu upravené podle stylu jízdy daného řidiče slouží k optimalizaci spotřeby paliva. Všechny tyto informace vylepšují nástroj řízení vozového parku společnosti. Díky této aplikaci může také správce vozového parku v reálném čase informovat řidiče o všem, co souvisí s jeho prací, a organizovat mu plán dalších úkolů. S vozem Peugeot Traveller i-Lab značka potvrzuje svůj cíl uplatňovat svou dynamickou strategii pro všechny segmenty. Vysoká úroveň bezpečnosti, služeb a konektivity vozu Peugeot Traveller i-Lab splňují požadavky firemních zákazníků, kteří touží po bezproblémovém a vysoce kvalitním užívání vozu. Jérôme Micheron, ředitel pro strategii Peugeot #PeugeotTraveller i-Lab představuje vizi značky týkající se budoucnosti vozu typu Shuttle VIP. Díky mobilnímu připojení se násobí možnosti využití a mění se každodenní život. První etapa cesty do této budoucnosti se dnes konkretizuje s uvedením nové generace on-line 3D navigace u vozu #PeugeotTraveller.

Rekordních 7 dní Peugeot Rekord z roku 2014 letos padl! 7 akčních dnů letos přineslo 1 530 objednávek nových vozů, což je nejvíce v historii akce. Celkový počet lednových objednávek značky Peugeot přesáhl 2 000. Letošní první a zároveň nejvýznamnější akční nabídka roku „7 dní Peugeot“ překonala očekávání, ať už v návštěvnosti, tak v počtu objednaných vozů. Výsledných 1530 objednávek pokořilo dosud nejlepší výsledek akce z roku 2014 o celých 40 %. Měsíc leden byl pro značku Peugeot úspěšný po všech stránkách. Na francouzském trhu osobních vozů prodal Peugeot nejvíce vozů ze všech značek a Peugeot 208 se stal nejprodávanějším osobním vozem ve Francii. V lednu se značka Peugeot také zapsala do povědomí milionů fanoušků Rallye Dakar po celém světě, když Stéphane Peterhansel s vozem Peugeot 2008 DKR zajistil značce Peugeot vítězství. A vozy s označením 208 a 2008 zahrály nejdůležitější roli i v České republice v 54 prodejních místech značky Peugeot, kde od 18. do 24. ledna probíhala akce „7 dní Peugeot“. Crossover 2008, který v loňském roce zdvojnásobil prodeje předcházejícího roku, dokázal, že zájem o něj nepolevuje. Připsal si 465 nových objednávek a stal se nejžádanějším modelem letošní akce. Druhým v pořadí byl faceliftem posílený Peugeot 208 s 375 objednávkami. Těšně za ním následoval Peugeot 308 s 358 objednávkami. „V lednu jsme uzavřeli rekordních 2034 objednávek, a nový rok jsme tak zahájili opravdu vynikajícím tempem. To je pro nás i celou naši síť výborným impulsem, který zároveň dodá dynamiku následujícím prodejním měsícům,“ prohlásil Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR.

Peugeot Traveller: cestování s vysokou úrovní komfortu Peugeot Traveller, který se ve světové premiéře objeví na letošním ženevském autosalonu, se připravuje na svůj příchod na trh, kde se chystá zaujmout významnou pozici v kategoriích víceúčelových prostorných vozů a vozů určených pro luxusní přepravu více osob. Design značky Peugeot přináší do tohoto tržního segmentu nové principy a prvky typické pro hatchbacky a SUV značky. Z výrazného designu vozu Peugeot Traveller vyzařuje síla a elegance. Peugeot opatřil vůz Traveller řadou dalších předností, které z něj činí referenci v segmentu. Nový podvozek, který vzešel z modulární platformy EMP2, je zárukou vysoké úrovně kvality, účinnosti a na tento segment rekordně nízké spotřeby. Motory BlueHDi Euro 6 jsou vybaveny nejúčinnější technologií pro snižování emisí na trhu, která používá systém SCR zabudovaný před filtr pevných částic. Tyto osvědčené motory, které se používají již od konce roku 2013, v sobě spojují radost z řízení a výkony dosahující až 180 k / 400 Nm, přitom jejich spotřeba paliva a emise jsou ve svém segmentu „Best in class“. Průměrně celá řada dosahuje spotřeby 5,4 l/100 km a emise činí 140 g CO2/km. Peugeot Traveller slibuje své posádce příjemné a klidné cestování díky jízdním vlastnostem na úrovni toho nejlepšího z know-how značky Peugeot, atmosféře ve voze a nadstandardnímu komfortu. Řada možností konfigurace včetně devítimístné verze a mnoho prvků výbavy, z nichž některé jsou v tomto segmentu zcela jedinečné, činí z Peugeotu Traveller velmi pohodlný snadno ovladatelný vůz, který se snadno přizpůsobí každodenním potřebám. Peugeot pokračuje s modelem Traveller v produktové ofenzívě. Naším cílem je ovládnout tržní segment, který tento model zastupuje. Peugeot Traveller navíc přináší nový rozměr do posunu značky Peugeot směrem k luxusnějším kategoriím automobilů. Maxime Picat, generální ředitel značky Peugeot @MaximePicat Vozem Peugeot Traveller se nabídka velkých osobních automobilů Peugeot obohacuje o vůz, který dokáže pojmout až 9 osob a všem přitom nabízí vynikající komfort a prostor. Laurent Blanchet, produktový ředitel značky Peugeot Peugeot Traveller, shrnutí Peugeot dal této novince zcela nové jméno. Z jeho názvu Peugeot Traveller vyzařuje stejně jako z jeho osvědčeného elegantního designu moderní vize cestování a velké prostornosti. Nový podvozek, který vzešel z modulární platformy EMP2, v sobě spojuje kompaktní vnější rozměry a velkorysý prostor interiéru. Peugeot Traveller tak nabízí až 9 pohodlných míst a zavazadelník o objemu 1 500 litrů nebo po vyjmutí sedadel až 4 900 litrů. Peugeot Traveller je k dispozici ve třech délkách od 460 do 530 cm. Výška je pouhých 190 cm, což je v segmentu vzácností a zároveň vstupenkou do krytých parkovišť, kam se někteří jeho vyšší konkurenti stejného segmentu nedostanou. Verze Standard (495 cm) a Long (530 cm) patří ke standardním délkám, verze Compact o délce 460 cm je v segmentu jedinečná. I ona dovoluje příjemné sezení až pro 9 osob. Peugeot Traveller nabízí díky svým rozměrům a krátkým převisům vynikající ovladatelnost pro každodenní použití i v městských podmínkách. Peugeot Traveller Business VIP nabízí cestujícím na zadních kožených sedadlech 4 nebo 5místnou konfiguraci, ve které jsou kvalitní kůží potažená sedadla umístěna proti sobě. K pohodě cestujících přispívá i multifunkční střecha s trojzónovou klimatizací s funkcí jemného rozptylu vzduchu, která je také v tomto segmentu ojedinělá, a doprovodné příjemně tlumené osvětlení interiéru. Moderní účinné motory Euro 6 o výkonu 95 až 180 k a nová automatická převodovka EAT6 jsou příslibem příjemného řízení a v tomto segmentu rekordně nízké spotřeby a emisí CO2. Nejúspornější Peugeot Traveller dosahuje spotřebu 5,1 l/100 km a emise 133 g CO2/km. Průměrná spotřeba celé modelové řady je 5,4 l/100 km a emise 140 g CO2/km, což jsou nejlepší hodnoty ve třídě. Peugeot Traveller nabízí širokou škálu komfortní a bezpečností výbavy poslední generace, přičemž řada prvků se v tomto segmentu objevuje velice zřídka či úplně poprvé: - boční posuvné dveře s bezdotykovým otevíráním jsou na trhu zcela nové; - systém promítání informací na čelní sklo (Head-up Display), snímání údajů z dopravních značek a zobrazení povolené rychlosti jsou v segmentu ojedinělé; - otvírací okno zadního víka, střešní okno, systém Active Safety Brake a automatické přepínání dálkových světel; - nová on-line navigace s hlasovým ovládáním a dopravními informacemi v reálném čase, zadní parkovací kamera VisioPark 1 se snímáním zadní části vozu seshora v úhlu 180° a přiblížením záběrů (zoom) nebo funkce varování před snížením pozornosti řidiče se u vozu značky Peugeot objevují poprvé. Peugeot Traveller je nabízen ve 2 verzích, jedna je určena pro soukromé zákazníky, druhá pro firmy. Každá z nich nabízí 2 úrovně výbavy. Nová reference segmentu Potřeby a očekávání firemních i soukromých zákazníků tohoto segmentu se liší dle způsobu a účelu používání vozu. Peugeot Traveller proto existuje ve 2 řadách – Combispace a Shuttle, každá ve 2 verzích výbavy: - Pro soukromé zákazníky je určena řada Combispace ve verzích Active a Allure s 5, 7 nebo 8 místy; - Pro firemní zákazníky zajišťující přepravu osob je určena řada Shuttle ve verzích Business s 5 – 9 místy a Business VIP s 6 a 7 místy. Vyšší verze výbavy nabízejí v souladu s posunem směrem k luxusnějším kategoriím vozů širokou škálu prvků vnější i vnitřní výbavy, které vozu dodávají na prestiži. Peugeot Traveller poskytuje svým pasažérům vysokou úroveň komfortu, pečuje o ně a zajišťuje jim pohodu při cestování. Výrazný elegantní styl se inspiroval od osobních vozů Peugeot. Prostornost a komfort posádky uspokojí potřeby profesionálních dopravců, kteří například zajišťují přepravu VIP osob se zavazadly do hotelu. Peugeot Traveller se přizpůsobuje všemožným situacím, jako jsou velké nákupy, rodinné výlety nebo cesty za sportovním vyžitím s jízdními koly, lyžemi, snowboardy či jiným objemným sportovním vybavením. Peugeot Traveller splňuje díky řadě konfigurací posuvných sedadel a velké flexibilitě využití vnitřního prostoru nejrůznější potřeby rodiny i milovníků volnočasových a sportovních aktivit. Design a interiér na vysoké úrovni Moderní výrazný design vozu Peugeot Traveller, z něhož vyzařuje síla a elegance, obohacují u vyšších verzí výbavy i xenonové světlomety a litá 17palcová kola. Posádku po otevření dveří čeká osvětlení prahových lišt, luxusní interiér s kvalitními materiály, zejména sedadla s koženým čalouněním a silné koberečky. Všechny verze jsou opatřeny bočními posuvnými dveřmi s motorkem, které navíc u vyšších verzí výbavy umožňují funkci bezdotykového otevření vozu. Vynikající komfort pro posádku Cestující ve 2. a 3. řadě mají v závislosti na dané verzi k dispozici buď samostatná posuvná sedadla s koženým čalouněním a loketními opěrkami, nebo posuvnou lavici dělenou v poměru 1/3-2/3 s individuálně sklopitelnými opěradly. U vyšších verzí výbavy chrání jejich soukromí velká zatmavená (neprůhlednost 70 %) a extra zatmavená (neprůhlednost 90 %) skla, která jim nicméně umožňují užívat si výhledu do krajiny. Samostatně zaclonitelná střešní okna přinášejí světlo a panoramatický výhled na oblohu. Multifunkční stropní konzola, která je u vyšších verzí součástí sériové výbavy, zahrnuje osvětlení s LED diodami, dále samostatné lampičky a ovládání klimatizace s funkcí jemného rozptylu vzduchu, které je stejně jako v letadlech oddělené od větráků vzduchu. Čtyři zásuvky 12 V rozmístěné po celé kabině, zásuvka 230 V a USB port umožňující nabíjet jakýkoliv mobilní přístroj. Shuttle (řada určená pro luxusní přepravu více osob) Peugeot Traveller Business VIP, klíčová verze celé řady, nabízí cestujícím vzadu konfiguraci 4 samostatných sedadel otočených čelem k sobě nebo 5 míst s možností třímístné lavice ve 3. řadě. Celý funkční interiér je zasvěcený komfortu posádky: sedadla v kůži, doprovodné tlumené osvětlení, trojzónová klimatizace s funkcí jemného rozptylu vzduchu oddělená od větráků a za příplatek střešní okno. Tyto dva poslední prvky výbavy jsou v tomto segmentu unikátní. Součástí příplatkové výbavy je i posuvný sklápěcí stolek, který klientům poskytuje prostor vhodný pro práci. Peugeot Traveller Business nabízí stylový exteriér. Interiér lze upravit podle potřeb firemních zákazníků, jak z hlediska konfigurace sedadel, tak komfortní výbavy. Přístup k 3. řadě sedadel je obdivuhodně snadný. Sedadlo se sklopí jediným tlačítkem a uvolní se tak široký přístup k zadní lavici. Combispace (prostorný víceúčelový vůz) Peugeot Traveller ve verzi výbavy Active a Allure se vyznačuje velkou modularitou a flexibilitou. Je k dispozici v 5, 7 nebo 8místném provedení. Druhou řadu tvoří lavice dělitelná v poměru 2/3-1/3, přičemž obě části jsou zcela samostatné, stejně jako ve 3. řadě, nebo ji tvoří dvě samostatná sedadla s loketními opěrkami. V obou případech jsou sedadla vyjímatelná a posuvná a umožňují různé konfigurace, od přepravy 8 osob se zavazadly po ponechání pouze 2 sedadel vepředu. Po sklopení opěradla sedadla spolujezdce je ve voze možné převážet předměty dlouhé 350 cm. I osmimístné provedení nabízí posuvná přizpůsobitelná sedadla a v případě potřeby i velký zavazadlový prostor o objemu 2 m3 při pětimístné konfiguraci, a to vše ve voze, jehož délka činí pouze 460 cm. Při koncipování výbavy vozu byl kladen důraz na rodinu, a proto jsou součástí sériové výbavy např. zrcátko ke sledování dětí na zadních sedadlech, výklopné stolky v opěradlech sedadel v 1. řadě, trojzónová klimatizace s funkcí jemného rozptylu vzduchu, sluneční clony ve 2. řadě, kryt zavazadlového prostoru, otvírací okno zadního víka, aj. Výrazný design, z něhož vyzařuje síla a elegance Než jsme se pustili do práce na designu vozu Peugeot Traveller, řekli jsme si, že je důležité, aby měl elegantní proporce a aby bylo možné u něj využít stylové principy osobních vozů značky. Keith Ryder, šéfdesignér vozu Peugeot Traveller Peugeot Traveller mění zažité principy segmentu. Proporce jsou harmonicky rozloženy mezi přední masku, místo řidiče a zadní část vozu. Kompaktní převisy a kola umístěná v rozích vozu dodávají stabilitu a výraznost. Čisté linie podtrhují ladnost vozu a k modernímu tvaru přispívá vyšší linie oken. Již při prvním pohledu na Peugeot Traveller je jasná jeho příslušnost k řadě osobních vozů Peugeot. Světlomety zasazené do karoserie připomínají kompaktní hatchback Peugeot 308. Světelný podpis s LED diodami, která je začleněn do chromové lišty ve tvaru bumerangu, odkazuje na vlajkovou loď značky Peugeot 508. Dokonalé zpracování i sebemenšího detailu ukazuje na příslušnost vozu k luxusnějším kategoriím vozů značky. Nová, velmi vysoko umístěná vertikální maska chladiče dodává vozu Peugeot Traveller ještě výraznější vzhled. Do středu mřížky chladiče je umístěno logo značky, obvyklá horizontální žebra vystřídaly postupně se zvětšující plošky. Chromová lichoběžníková lišta, která je v horních rozích lehce zkosená, zdůrazňuje elegantní a moderní vzhled přední masky. Čistě propracované boky narušují protáhlé linie a vyduté prahy dveří podtrhující sílu hladkých oblouků kol. Poměr velikosti karoserie k výšce oken dodává vozu velmi moderní vzhled. Robustnost vozu Peugeot Traveller posilují i poměrně nízké boční ochranné lišty a přední nárazník, do kterého jsou po celé šířce vozu zabudovány výstupy vzduchu, a v horní části kompaktnější maska chladiče. Nová modulární účinná platforma Peugeot Traveller využívá účinnost a modularitu platformy EMP2, které se poprvé objevila u vozů Peugeot 308 a 308 SW. Rémi Seimpere, hlavní konstruktér podvozku vozu Peugeot Traveller … Pro lepší výkony, nižší spotřebu a menší provozní náklady Architektura předního bloku, zejména osová vzdálenost a výška ojí, a dále geometrie přední nápravy umožnily zabudování motoru BlueHDi o objemu 1,6 nebo 2,0 l. Jejich kvalita a výkonnost se již osvědčily u hatchbacku Peugeot 308. Díky těmto motorům a hmotnosti vozu, která je o 100 až 140 kg nižší než u vozů segmentu o stejném výkonu, vykazuje Peugeot Traveller rekordně nízkou spotřebu a emise CO2: Ø 1.6 BlueHDi 95 k, manuální 5st.převodovka: od 5,5 l/100 km, emise 144 g CO2/km; Ø 1.6 BlueHDi 95 k, robotizovaná 6st. převodovka ETG6: od 5,2 l/100 km, emise 135 g CO2/km[1]; Ø 1.6 BlueHDi 115 k S&S, manuální 6st. převodovka: od 5,1 l/100 km, emise 133 g CO2/km; Ø 2.0 BlueHDi 150 k S&S, manuální 6st.převodovka: od 5,31 l/100 km, emise 139 g CO2/km; Ø 2.0 BlueHDi 180 k S&S, automatická 6st. převodovka EAT6: od 5,8 l/100 km, emise 151 g CO2/km1. Motory BlueHDi splňující normu Euro6 používají nejúčinnější technologií snižování emisí na trhu se systémem SCR (Selective Catalytic Reduction) zabudovaným před filtr pevných částic s aditivem. Nádržka aditiva AdBlue o objemu 22,4 l umožňuje dojezd 15 000 km. Aditivum AdBlue se snadno doplňuje díky vnějšímu plnicímu hrdlu, které je umístěno ve středním sloupku (při zavřených dveřích řidiče ho není vidět). Peugeot Traveller nabízí velmi nízké provozní náklady, zejména díky spotřebě paliva „Best in class“ a servisnímu intervalu 40 000 km nebo 2 roky. …Pro větší různorodost nabídky vyhovující všem možnostem využití Peugeot Traveller je k dispozici ve 3 délkách, všechny mohou nabídnout 5–9 míst: - verze „Compact“: 460 cm; - verze „Standard“: 495 cm; - verze „Long“: 530 cm. Modulární platforma dosáhne těchto 3 rozměrů pomocí: - 2 zadních převisů: jeden u verze Compact a Standard, druhý u verze Long; - 2 rozvorů: jeden u verze Compact, druhý u verzí Standard a Long; - jediné architektuře podvozku: nápravový systém, výfukové potrubí a palivové potrubí společné pro všechny 3 délky. …Pro větší prostornost, ovladatelnost a bezpečnost Díky vynikající architektuře platformy EMP2 nabízí Peugeot Traveller až 9 pohodlných míst pro všechny členy posádky a objem zavazadlového prostoru 1 500 litrů (1384 dm3 VDA). Po vyjmutí sedadel 2. a 3. řady dosahuje tento objem dokonce 4 900 litrů (4 554 dm3 VDA). Verze Compact, která je v tomto segmentu jedinečná, dokáže pojmout až 9 osob nebo nabídnout objem zavazadlového prostoru 3 600 litrů (3 397 dm3 VDA) při délce pouhých 460 cm. Optimalizovaný přední převis měří 88 cm, zadní 80 cm, poloměr otáčení začíná na 11,30 m. Díky tomu je Peugeot Traveller velmi dobře ovladatelný, zejména ve městě nebo v omezeném prostoru. Výška pouhých 190 cm zaručuje možnost vjezdu na krytá parkoviště v centrech měst, v obchodních centrech a domovních garážích či do parkovacích domů na letištích. Pokud jde o bezpečnost, Peugeot Traveller získal díky své bohaté výbavě, novému podvozku či zesílené karoserii 5 hvězdiček v testech Euro NCAP, jejichž výsledky byly zveřejněny v prosinci 2015. … Pro větší komfort a dynamické jízdní vlastnosti Peugeot Traveller boří zavedené principy segmentu i svým interiérem. Přináší zejména lepší ergonomii a komfort řízení. Stupátko usnadňuje nasedání na výše umístěné sedadlo, z něhož má řidič výborný výhled na silnici. Palubní deska a volant na tento segment v relativně vertikální poloze uvádí řidiče do světa SUV svou dominantní pozicí a zároveň do světa hatchbacků svým komfortem. Čistý a moderní design místa řidiče spojuje eleganci materiálů a ergonomii ovladačů a dotykového displeje, který je vždy na dosah ruky a zraku. Pokud jde o podvozek, Peugeot Traveller používá přední nápravu typu Pseudo McPherson převzatou od přepracované platformy EMP2. Elektrohydraulický posilovač řízení se zkrutným stabilizátorem umístěným před ozubnici zlepšuje poloměr otáčení. Pomáhá také při parkování a zajišťuje větší pevnost řízení. Specifické nastavení nápravnice a kloubových spojení odfiltrovává nárazy a nerovnosti. Nová zadní náprava s příčnými rameny unese užitečné zatížení 1400 kg a vůz je tak schopen převážet 9 osob se zavazadly. Trojúhelníková ramena odfiltrovávají otřesy. Pružiny s proměnnou tuhostí a tlumiče zajišťující proměnlivé tlumení podle zatížení zaručují maximální komfort u zatíženého i prázdného vozu. Výhodou této nové zadní nápravy je i to, že je kompatibilní s pohonem 4×4 Dangel. Kola jsou k dispozici v 16" verzi s ozdobnými kryty a v 17" verzi s ozdobnými kryty nebo jako litá kola, která mohou být spojena se zimními pneumatikami 3PMSF, jež lze používat celoročně. Díky spojení těchto dvou náprav bylo dosaženo vynikajícího poměru jízdní vlastnosti / komfort, a to jak u prázdného, tak u zatíženého vozu a současně bylo zachováno potěšení z jízdy. K úplnému komfortu posádky i řidiče přispívá i akustika. Peugeot Traveller nabízí úroveň akustického komfortu na úrovni nejlepších vozů segmentu: - přidání pěny a izolačních vrstev do karoserie, kolem oken a dveří; - společné díly a spoje z absorpčních materiálů; - tloušťka skel 3,85 mm a dokonce 4,46 mm u čelního skla s akustickou vrstvou navíc. Luxusní komfortní a bezpečnostní výbava s moderními on-line prvky Pro snadnější nastupování Má-li uživatel při nastupování či nakládání věcí do vozu obě ruce plné, může boční posuvné dveře otevřít bezdotykově. Pokud má u sebe elektronický klíč, stačí vsunout nohu pod roh zadního nárazníku a dveře se samy odemknou a otevřou. Stejným způsobem lze dveře zavřít a zamknout. Boční posuvné dveře s motorkem se otevírají tlačítkem dosažitelným z předních míst i z míst ve 2. řadě. Tento systém usnadňuje život řidiči i nastupování do vozu pro posádku. Kromě bezdotykového otvírání vozu lze vůz vybavit i bezklíčovým startováním (ADML). Pro klidné cesty s on-line připojením U vozu Peugeot Traveller se poprvé objevuje nový dotykový kapacitní displej 7" doplňující multimediální systém. Jsou na něm soustředěny všechny služby usnadňující cesty a řízení. Displeje se stačí zlehka dotknout prstem nebo ho lze ovládat hlasem. Hlasové ovládání zvyšuje bezpečnost, neboť funkce spojené s navigací, telefonováním a médii lze ovládat bez nutnosti spustit oči ze silnice. Peugeot Traveller je jako první vůz vybaven on-line 3D navigací nové generace, která se ovládá hlasem a/nebo přes dotykový displej. S navigací je spojena doživotní bezplatná aktualizace map čtyřikát ročně a on-line služby Peugeot Connect po dobu 3 let[2]. Služby Peugeot Connect2 zahrnují : - Dopravní informace v reálném čase TomTom Traffic; - Umístění a ceny čerpacích stanic a parkovišť; - Informace o počasí; - Hledání bodů zájmu (POI). Za příplatek lze informace doplnit o oznamování nebezpečných úseků2. Díky dopravním informacím v reálném čase šetří tato nová navigace Peugeot čas a přináší klid, neboť se řidič díky ní může vyhnout dopravním zácpám. Připojení je službám Peugeot Connect je automatické a bez dalších příplatků prostřednictvím systému Peugeot Connect SOS & Assistance (včetně SIM karty a data), je-li jím vůz vybaven. V opačném případě se spojení uskutečňuje pomocí tetheringu (režim modem) přes smartphone připojený prostřednictvím USB, Bluetooth nebo WiFi. Prodloužení služby Pack Peugeot Connect Nav stojí 60 € na rok nebo 130 € na 3 roky. Předplacení oznamování nebezpečných úseků stojí 99 € na rok nebo 199 € na 3 roky. Peugeot Connect Nav zahrnuje i funkci Mirror Screen umožňující bezpečně používat aplikace chytrého telefonu na dotykovém displeji 7" vozu Peugeot Traveller. Mirror Screen využívá obě technologie Apple CarPlayTM a Mirrorlink® pro zajištění možnosti využít co největší škálu kompatibilních telefonů. Pro intuitivní a bezpečné řízení Pro pohodlnější a bezpečnější cestování nabízí Peugeot Traveller řadu podpůrných prvků řízení poslední generace. Některé se u vozu značky Peugeot objevují poprvé: funkce, která upozorňuje řidiče na příliš dlouhý interval řízení bez přestávky, funkce, která varuje před snížením pozornosti řidiče, snímání dopravních značek, zobrazování povolené rychlosti a Active Safety Brake. Funkce, která upozorňuje řidiče na příliš dlouhý interval řízení bez přestávky, je součástí sériové výbavy. Varuje řidiče po dvou hodinách nepřetržité jízdy při rychlosti 65 km/hod a více. Na přístroji se rozsvítí kontrolka se zprávou „Udělejte si přestávku“. Systém Sledování mrtvého úhlu informuje řidiče o přítomnosti auta ve vedlejším levém nebo pravém pruhu v oblasti mrtvého úhlu. Tento systém je k dispozici společně s předním a zadním parkovacím asistentem nebo systémem VisioPark 1. VisioPark 1 doplňuje nabídku parkovacích asistentů o přední a zadní snímače nebo o zadní snímač se zpětnou kamerou. Ta nabízí pohled na zadní část vozu a jeho okolí snímaný shora v úhlu 180°. Obraz přenáší zpětná kamera postupně s tím, jak vůz couvá. Pohled dozadu se promítá spolu s naváděcími čarami, které se otáčejí spolu s volantem. Jakmile systém zjistí překážku, spustí se automatický zoom a přesněji ukáže zbývající vzdálenost. Manévrování se zařazenou zpátečkou a zarovnání vozu oproti parkovacímu místu a překážkám je snadné a bezpečné. Grip Control je systém, patentovaný skupinou PSA Peugeot Citroën, který optimalizuje pohyblivost a umožňuje rozšířit pole působnosti vozu Peugeot Traveller na silnice či cesty s nízkou přilnavostí a pokračovat tam, kam by vůz s pohonem jediné nápravy nedostal. Multifunkční a pružný systém se přizpůsobí danému terénu. Působí na přední kola, ale nechává řidiči možnost zvolit si, zda zařízení bude fungovat v režimu Standard, nebo zda ovladačem na středové konzole zvolí jeden z dalších režimů v nabídce - Sníh, Terén, Písek, ESP Off. Pack Safety, který je k dispozici za příplatek, zahrnuje Pack Viditelnost a čtyři zařízení, která využívají multifunkční kameru umístěnou v horní části čelního skla: - Systém Snímání značek s uvedením rychlosti rozpoznává údaje na značkách a informuje o nich řidiče na displeji přístroje. Systém zjištěnou povolenou rychlost řidiči nabídne jako rychlost pro tempomat nebo omezovač rychlosti. Řidič může tuto rychlost pouhými dvěma stisknutími tlačítka přijmout – jedním provede volbu a druhým ji potvrdí, aby nedocházelo k neúmyslným změnám; - Varování před snížením pozornosti řidiče sleduje pohyb vozu prostřednictvím kamery a čidla otáčení volantu. Pokud začne vůz křižovat silnici, světelný a zvukový signál ho vyzve k větší ostražitosti; - Systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu detekuje neúmyslné přejetí plné nebo přerušované čáry a v případě nezapnutého směrového ukazatele upozorní řidiče pomocí světelného a zvukového signálu; - Systém automatického přepínání dálkových světel automaticky při snížené viditelnosti přepne potkávací nebo dálková světla, pokud kamera zaznamená jiné vozidlo vpředu. Pack Drive Assist, který je k dispozici za příplatek, zahrnuje vedle paketu Pack Viditelnost tři prvky výbavy, které používají snímač umístěný v přední části vozu nebo multifunkční kameru v horní části čelního skla: - Aktivní tempomat je tempomat / omezovač rychlosti s funkcí úpravy rychlosti podle rychlosti vozu vepředu. Tento systém je obzvlášť vhodný v případě středně hustého či plynulého provozu typu dálnice, kdy brání systematickému vypínání tempomatu vždy, když se před vozem objeví jiné auto. Jakmile snímač objeví jiný vůz vepředu, automaticky se sníží rychlost až o 20 km/hod, aby se udržela stálá vzdálenost od vozu vepředu. Systém působí na akcelerátor a využívá brzdění motorem. Jakmile je prostor před vozem volný, tempomat vůz vrací na původně nastavenou rychlost. Pokud zpomalení o 20 km/hod pro udržení potřebného odstupu nestačí, tempomat varuje řidiče a ukončí automatické řízení rychlosti; - Distance Alert upozorňuje řidiče na hrozící riziko srážky, aby mohl včas zareagovat. Tato světelná a zvuková výstraha se aktivuje těsně před spuštěním systému Active Safety Brake; - Active Safety Brake je nová generace automatického nouzového brzdění. Kamera a snímač detekuje riziko bezprostřední srážky s jedoucí nebo stojící překážkou. Pokud řidič nereaguje nebo reaguje nedostatečně, systém spustí maximální brzdění namísto řidiče. Umožňuje zabránit srážce (do rychlosti 30 km/hod) nebo sníží její dopad bez ohledu na rychlost vozu. Pro praktické využití Otvírací okno zadního víka je prvek, který je v segmentu, kam Peugeot Traveller náleží, vzácný. Umožňuje snadný přístup do zavazadlového prostoru i na místech, kde prostor za vozem neumožňuje otevřít celé víko. Je součástí sériové výbavy u verzí Traveller Active a Allure. Peugeot Traveller nabízí 74 litrů otevřených nebo zavřených odkládacích přihrádek, které jsou rozmístěny po celé kabině: - 2 přihrádky před sedadlem spolujezdce, horní chlazená o objemu 7 litrů, do níž se vejde 5 půllitrových lahví, spodní o objemu 5 litrů a další uzavřená přihrádka formátu A4 v horní části palubní desky o objemu 5 litrů, do které se například dá schovat tablet nebo smartphone; - 2 držáky na nápoje po obou stranách palubní desky, do nichž je možné umístit půllitrovou láhev; - otevřená odkládací přihrádka uprostřed palubní desky; - kapsy v obou předních dveřích a velká dveřní přihrádka o objemu 8 litrů, do níž se vejdou dvě 1,5litrové láhve; - odkládací 5litrová přihrádka v obou bočních posuvných dveřích; - odkládací přihrádka o objemu 8 litrů v konfiguraci s dvoumístnou lavicí pro spolujezdce vepředu, do níž je možné umístit balení 6 půllitrových lahví. [1] podléhá homologaci [2] Při uvedení na trh v nabídce v 11 zemích (Belgie, Francie, Itálie, Německo, Nizozemsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Španělsko, Švýcarsko, Velká Británie), o dalších i mimoevropských zemích se jedná. V ČR zatím není v nabídce. PEUGEOT_Traveller_1602_CaracTech_light_EN.xls

Peugeot ČR v lednu 2016: silné prodeje i objednávky Z prodejního hlediska měsíc leden většinou nepatří k těm nejsilnějším v roce, značce Peugeot v ČR však přinesl úspěchy, a to jak v prodejích, tak v objednávkách. Zaregistrovala 724 vozů, což je o 11,6 % více než za stejné období loňského roku. Jedná se o nejlepší lednový výsledek značky Peugeot od roku 2007. První měsíc letošního roku navazuje na pro značku Peugeot prodejně úspěšný rok 2015. Celkem bylo v lednu 2016 registrováno 724 osobních a lehkých užitkových vozů značky Peugeot. V žebříčku automobilek Peugeot zaujal 6. příčku a podíl na trhu činil 3,87 %. Nárůst oproti loňskému lednu představuje 11,6 %. Prodeje osobních vozů Peugeot dosáhly 561 vozů a oproti lednu loňského roku zaznamenaly nárůst o 24,4 %. Nejprodávanějším modelem osobní řady se stal crossover Peugeot 2008 se 142 registrovanými vozy. Ve svém segmentu B2 se tak posunul do první desítky, přičemž v podsegmentu B2 CUV/SUV zaujal se značným náskokem vůči konkurenci první místo. Z hlediska lehkých užitkových vozů značka Peugeot zaznamenala v lednu oproti loňskému roku pokles. Nejprodávanější užitkový model Peugeot Boxer si však uhájil pozici lídra svého segmentu se 148 registrovanými vozy. Celkově Peugeot v lednu prodal 163 lehkých užitkových vozů, získal podíl na trhu 13,63 % a v pořadí automobilek obsadil 3. místo. V následujících měsících značka Peugeot očekává pokračování rostoucího trendu díky velkému počtu objednávek nových vozů uzavřených v rámci akční nabídky „7 dní Peugeot“, která proběhla od 18. do 26. ledna. Celkem bylo v lednu podepsáno 2 034 objednávek.

Peugeot ČR prodal nejvíce vozů od roku 2008 V roce 2015 registrovala značka Peugeot v České republice 9 834 osobních a lehkých užitkových vozů, což je nejvíce od roku 2008. V rámci užitkových vozů zaznamenala největší prodeje ve své historii na českém trhu. Rok 2015 byl pro společnost PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA jedním z nejúspěšnějších. S počtem 9 834 registrovaných osobních a lehkých užitkových vozů dosáhla nárůstu o 14,3 % oproti roku 2014. Loni se tak Peugeot v ČR po sedmi letech vrátil do „předkrizových“ prodejů a dosáhl nejvyšších prodejních objemů od roku 2008. Největšího úspěchu dosáhla značka Peugeot v oblasti užitkových vozů. Všichni tři zástupci segmentů LCV – Partner, Expert, Boxer - zaznamenaly navýšení oproti předcházejícímu období. Největší z nich Peugeot Boxer se dostal na první pozici svého segmentu. V rámci furgonů segmentu K3, představuje Peugeot Boxer takřka čtvrtinu všech prodaných vozů této kategorie v ČR. Celkově prodal Peugeot 2 678 lehkých užitkových vozů, což je nejvíce v bezmála dvacetileté historii značky Peugeot na českém trhu. Oproti roku 2014 si Peugeot v kategorii LCV polepšil o dvě místa, když postoupil ze čtvrté příčky na druhou. Celkový nárůst činí 87,1 %. Z osobních vozů nejvíce rostl městský crossover Peugeot 2008. V roce 2015 bylo registrováno 1 367 vozů, což představuje nárůst o 106,2 % ve srovnání s předcházejícím rokem. V kategorii malých SUV/CUV obsadil na trhu druhou pozici. Velmi dobře se prosadil také Peugeot 5008, který se s 710 registrovanými vozy umístil na druhé pozici v segmentu středních MPV. „S prodeji, které jsme dosáhli v loňském roce, můžeme být více než spokojeni. Těsně jsme se přiblížili hranici deseti tisíc prodaných vozů, na kterou jsme nedosáhli už 7 let. Našim cílem pro rok 2016 je tuto úroveň udržet. A hned od začátku roku na tom pracujeme! Za několik dní rozjíždíme jednu z největších prodejních událostí roku – „7 dní Peugeot“ a pomůže nám také nebývale vysoký počet objednávek uzavřených v loňském roce,“ prohlásil Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR.

PEUGEOT VYHRÁL DAKAR 2016 Rosario, 16. ledna 2016 Po 26 letech od svého posledního úspěchu PEUGEOT popáté v historii vyhrál Dakar. Vůz PEUGEOT 2008 DKR s pohonem dvou kol dosáhl triumfu díky nejlepší posádce tohoto podniku: Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret. • PEUGEOT vyhrál Dakar již při své druhé účasti v soutěži na jihoamerickém kontinentu. • PEUGEOT 2008 DKR na Dakaru 2016 zvítězil v devíti z celkových třinácti zkoušek. Přitom sedmkrát získal dvě první místa, včetně dvou zkoušek, kde získal první tři místa. • Přesně 25 let od svého prvního vítězství (na motocyklu) dosáhl Stéphane Peterhansel 12. vítězství v Dakaru (6 na motocyklu a 6 v autě společně se svým navigátorem Jean-Paulem Cotteretem). • Cyril Despres/David Castera a Sébastien Loeb/Daniel Elena byli velkým překvapením letošního Dakaru. Skončili na sedmém a devátém místě. • Tři ze čtyř startujících vozů PEUGEOT 2008 DKR dojely do cíle. Carlos Sainz a Lucas Cruz ještě čtyři dny před cílem vedli, ale nakonec se ke svým týmovým kolegům na cílové rampě nemohli připojit. Mají však zásadní podíl na dosaženém výsledku. Hvězdné úspěchy Toto vítězství je nejnovější kapitolou v působivém příběhu úspěchů značky Peugeot v motorsportu, které zahrnují čtyři vítězství v Dakaru, dosažená v Africe v letech 1987 až 1990, stejně jako úspěchy v nejrůznějších disciplínách, včetně 24 hodin v Le Mans, Pikes Peaku nebo mistrovství světa v rallye (WRC). Toto vítězství se zařadí vysoko v žebříčku úspěchů PEUGEOTu, který vyhrál při své teprve druhé účasti v Jižní Americe. Do cíle dojely tři vozy PEUGEOT 2008 DKR. Celkové výsledky by v této podobě nikdy nebyly dosažitelné bez vzájemné spolupráce členů týmu, nebo bez skutečných hrdinů, kteří zůstávají skryti: neúnavných mechaniků. Cyril Despres, který odjel vynikající soutěž hned při své druhé účasti na čtyřech kolech a podílel se na jednom ze sedmi dojezdů PEUGEOTu na prvním a druhém místě v etapě, se rovněž stal strážným andělem pro své týmové kolegy a nejednou jim pomohl z nesnází. Tím velmi zapůsobil a přispěl k dakarským legendám o sportovním chování. „Mr. Dakar“ znovu zaútočil Dvojice Stéphane Peterhansel a Jean-Paul Cottret ve voze PEUGEOT 2008 DKR č. 302 využila všech svých zkušeností ke zpečetění svého dalšího vítězství na cílové rampě v Rosariu. Není to pouze jejich šesté společné vítězství, ale celkové 12. vítězství Peterhansela - šestinásobného vítěze Dakaru na motocyklu, a to 25 let od jeho prvního triumfu v soutěži. Francouz ještě rozšířil svůj seznam vítězství a zajistil tím, že o jeho postavení jako „Mr. Dakar“ není pochyb. Elitní tým Do obavy budící 9500 km dlouhé trasy, ujeté během dvou týdnů napříč Argentinou a Bolívií v extrémních povětrnostních podmínkách a v nadmořských výškách přesahujících 4800 metrů, Team Peugeot Total vyslal tu nejúžasnější sestavu, jaká kdy byla na Dakaru k vidění. K posádkám Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz/Lucas Cruz a Cyril Despres/David Castera, jejichž členové se dohromady dělí o 17 vítězství v Dakaru, se při své premiérové účasti na Dakaru připojili devítinásobní mistři světa v rallye Sébastien Loeb a Daniel Elena. Technická náročnost Všechny posádky za volanty vozů PEUGEOT 2008 DKR ze sebe vydaly to nejlepší. Technici PEUGEOTu v loňském roce při své první účasti v soutěži v Jižní Americe získali cenná ponaučení a od té doby bez oddechu pracovali na tom, aby vůz zlepšili. Nižšímu, širšímu, delšímu a mnohem výkonnějšímu novému vozu PEUGEOT 2008 DKR netrvalo dlouho, aby plně prokázal svůj potenciál. Vůz zůstal věrný pohonu dvou kol namísto tradičního 4x4 a byl okamžitě snadno ovladatelný na všech typech povrchu, což zdůraznilo účinnost technických řešení, která byla na počátku přijata. Dva týdny vzestupů a pádů Posádky Teamu Peugeot Total potvrdily své vedení v soutěži hned od první řádné zkoušky. Sébastien Loeb s využitím svých schopností z tradičních rallye si jako první připsal vítězství ve zkoušce, ale Stéphane Peterhansel a Carlos Sainz byli těsně za ním. V průběhu prvního týdne vozy PEUGEOT 2008 DKR neustále obsazovaly první tři místa v celkovém pořadí zásluhou šesti etapových umístění na prvních dvou místech a dvou na prvních třech místech, což bylo pro celý tým velmi motivující. V této době soutěž dospěla k odpočinkovému dni v Saltě a poté následovalo několik náročných zkoušek ve vysoké nadmořské výšce v Bolívii, kde nejlepší umístění v celkovém pořadí získávali Loeb, Peterhansel a Sainz. Druhý týden soutěže nabídl další dobrodružství v podobě proměnlivější trasy, kde přibyly častější jízdy mimo cesty a použití navigace při přejezdech přes duny. V tomto nebezpečném terénu řekli sbohem svým nadějím na vítězství Sebastien Loeb a Carlos Sainz kvůli převrácení a mechanické poruše při zkoušce č. 10. Cyril Despres nabral zpoždění již v páté etapě kvůli problému s turbem, a tak to byl Stéphane Peterhansel, který se stal hlavním uchazečem o vítězství pro Team Peugeot Total. Francouz vyhrál rozhodující etapu vedoucí přes proslulé duny Fiambala a v 10. etapě získal pohodlný hodinový náskok v čele závodního pole. Potřeboval tedy jen udržet tento náskok až do cíle. Příští setkání: Dakar 2017! OHLASY Z TÝMU: Bruno Famin, ředitel divize Peugeot Sport „Výsledky překonaly naše očekávání, protože jsme sem přijeli ukázat výkonnost našeho vozu. Splnili jsme tento cíl za všech okolností. To ukazuje, že jsme splnili technický úkol, který jsme si stanovili. Zjistili jsme nicméně několik malých mechanických problémů, které nám ukazují, že existuje stále prostor pro vylepšení našeho vozu PEUGEOT 2008 DKR. Jsme maximálně nadšeni z tohoto výsledku a doufáme, že jej příští rok opět potvrdíme - možná s cílem být první, druhý a třetí.“ Stéphane Peterhansel (řidič vítězného vozu PEUGEOT 2008 DKR)* „Je to pro nás obrovské zadostiučinění. Před startem nebyl takovýto výsledek vůbec jistý. Měl jsem pocit, že tým je stále poněkud mladý, ale ve skutečnosti vše probíhalo mimořádně dobře. Bylo pro nás krásným překvapením vidět, že náš vůz byl v etapách ve stylu WRC mimořádně konkurenceschopný. Během těchto dní jsem se jen snažil zůstat v kontaktu, neboť jsem věděl, že Carlos a Seb jsou rychlejší než já. Jeli jsme čistou soutěž s maximálním útokem v jednom dni, a pak jsme se ocitli v čele závodu s velmi pohodlným odstupem 50 minut s pouhými třemi dny do konce. Pak už šlo jen o to udržet si tento náskok co nejinteligentněji. Když jsem jel svůj úplně první Dakar jako jezdec na motorce, snil jsem o tom, že jednou pojedu za Peugeot. To, že jsem do týmu dostal a zvítězil s ním, je pro mě obrovským zdrojem uspokojení.“ Jean-Paul Cottret (spolujezdec ve vítězném voze PEUGEOT 2008 DKR)* „Jsme nadšeni, že jsme tento PEUGEOT 2008 DKR dostali na nejvyšší místo na stupních vítězů. Je to obrovská odměna pro celý tým, který dva roky pracoval tak usilovně. Po roce učení jsme nyní dosáhli vítězství. Je to skvělý výsledek, takže obrovské poděkování všem.“ Cyril Despres (PEUGEOT 2008 DKR řidič, 7. místo) „Je to velmi pozitivní závěr našeho druhého startu s automobilem. A je vždy uspokojující dostat se do cíle Dakaru. Podařilo se nám zajet několik velmi dobrých zkoušek. A spolu s Davidem jsme si to opravdu zamilovali. Udělali jsme pár chyb, které nechceme opakovat, a zjistili jsme, že v určitých etapách jsme schopni držet tempo s nejlepšími jezdci. To, že se tři vozy PEUGEOT 2008 DKR umístily v nejlepší desítce, je velkým dostiučiněním pro celý tým.“ Sébastien Loeb (PEUGEOT 2008 DKR řidič 9.) „Jsem opravdu šťastný, že jsem se dostal do konce! Bylo několik pozitivních a negativních věcí, ale celkově jsme předvedli opravdu dobrý výkon. Udělali jsme několik chyb v etapách, v nichž jsme se necítili tak pohodlně, neboť nám v nich chyběly zkušenosti. Pokud však jde o čistou výkonnost, byli jsme na výši. Doopravdy se nám to líbilo, s výjimkou určitých dní, kdy jsme se s tím tak trochu prali.“ Carlos Sainz (PEUGEOT 2008 DKR č. 303) „Chtěl bych pogratulovat celému týmu, zejména Stéphanovi and Jean-Paulovi. Všichni jsme při vývoji vozu PEUGEOT 2008 DKR mimořádně tvrdě pracovali a velmi mě těší, že jsem k této týmové práci mohl přispět. Dosáhnout takového výsledku během dvou let je naprosto nevídané. Je to nesmírně náročný úkol.“ ZÁKLADNÍ ÚDAJE • Vítězství v etapách: 9 ze 13 pro PEUGEOT 2008 DKR (etapy 2, 3, 5 a 13 pro dvojici Loeb/Elena, etapy 4, 6 a 10 pro Peterhansel/Cottret a, etapy 7 a 9 pro Sainz/Cruz). • Průběžné vedení: S. Loeb (po etapách 2 až 5 a etapě 7), S. Peterhansel (po etapách 6 a 8 a pak po etapách 10 až 13) a C. Sainz (po etapě 9). • Vítězství Stéphana Peterhansela v Dakaru: 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (s motocykly); 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016* (s automobily). Provizorní celkové pořadí* 1. Stéphane Peterhansel (FRA)/Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, 45 h 22 min 10 s 2. Nasser Al-Attiyah (QAT)/Matthieu Baumel (FRA), Mini, +34 min 58 s 3. Giniel De Villiers (ZAF)/Dirk Von Zitzewitz (DEU), Toyota, +1 h 02 min 47 s 4. Mikko Hirvonen (FIN)/Michel Perin (FRA), Mini, +1 h 05 min 18 s 5. Leeroy Poulter (ZAF)/Robert Howie (ZAF), Toyota, +1 h 30 min 43 s 7. Cyril Despres (FRA)/David Castera (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, + 1 h 49 min 04 s 9. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (MC), PEUGEOT 2008 DKR, +2 h 22 min 09 s Pozn: * pro případ protestu

Zdravím, zvažujem kúpu auta Peugeot 407 coupe 2.7 HDI. Chcel by som sa vás preto opýtať aké skúsenosti máte s týmto autom a motorom. Čomu sa mám vyvarovať, na čo si mám pri kúpe dať pozor. Tiež by som sa chcel opýtať na cenu a dostupnosť dielov. Budem vďačný za každú radu a každý príspevok. Ďakujem

Zdravím, měl bych takový menší problém, někde mi evidentně praskla nebo se rozpojila hadička zadního ostřikovače a vždy když omylem zapnu odstřikování začne mi voda protékat někudy kaslíkem u spolujezdce až na zem. Netuší někdo kde by to +- mohlo být? a jak by se případně dal demontovat tapecírung kaslíku? Nechce se mi úplně rozebírat celá palubovka kvůli tomu . Přikládám fotku s místem kde to evidentně teče. Je tam nějaká dírka ve které je nějaký molitan, netuší někdo k čemu to je? Díky.

Skupiny PSA Peugeot Citroën a Ford mají po 15 letech plodné spolupráce při vývoji hnacích jednotek v úmyslu rozšířit svou dosavadní spolupráci na oblast vozů s mobilním připojením. Oba partneři se dohodli, že budou spolupracovat na vývoji další generace norem zaměřených na infotainment ve voze a přístup k aplikacím třetích stran, které všem motoristům nabídnou bezpečnější a praktičtější používání. V této souvislosti zváží skupiny PSA Peugeot Citroën a Ford Motor Company spolupráci s firmou Livio, dceřinou společností skupiny Ford, v otázce možných synergií mezi technologiemi SmartDeviceLink (SDL) a Car Easy Apps (CEA). SmartDeviceLink je platforma typu Open source, která je určená k usnadnění začlenění aplikací chytrých telefonů zaměřených na zábavu, dopravní situaci či parkování do systémů infotainmentu ve voze. Tyto aplikace jsou snadno přístupné přes hlasové ovládání, displej a palubní desku. Technologie SDL vývojářům nabízí kromě své extrémně snadné obsluhy i možnost zařadit aplikace prostřednictvím dat získaných od vozu a vytvořit integrovaný balíček řešení, který se bude odlišovat od konkurenčních nabídek. Výrobci automobilů mohou technologii SDL využít pro začlenění aplikací a využít přitom svá vlastní rozhraní HMI a zkušenosti zákazníků. Car Easy Apps je softwarová platforma pro výměnu zabezpečených dat, díky níž se vůz může stát součástí ekosystému mobilních aplikací. Výměna dat mezi vozem, chytrými přístroji a „cloudem“ nabízí celou řadu nových možností, které zákazníkovi přináší nové služby a způsoby využití aplikací. Nabízené aplikace budou zabezpečené, aby bylo zajištěno soukromí zákazníka a řádné fungování vozu.

Skupina PSA Peugeot Citroën otevře během konference OSN COP 21, která proběhne ve Francii, centrum testování vozů a výuky ekologické jízdy. Od 30. listopadu do 11. prosince 2015 bude v tomto centru zřízeném před sídlem PSA v 16. pařížském obvodu (75 av. de la Grande-Armée) k vidění 18 elektromobilů, hybridů a nízkoemisních benzínových a dieselových vozů značek Peugeot, Citroën a DS. 100 000 soukromých i firemních zákazníků obdrželo pozvánku a akce se budou moci zúčastnit i zájemci z řad široké veřejnosti. Každý bude mít možnost vyzkoušet si po dobu 20 minut jízdu v některém z vozů. Přítomni budou také instruktoři vyškolení na ekologickou jízdu, kteří budou testujícím radit, jak snížit spotřebu paliva až o 15 %. Skupina PSA Peugeot Citroën, která je evropským lídrem z hlediska emisí CO2 – na konci září byly průměrné emise jejích vozů 105,5 g CO2/km – a nabízí širokou škálu řešení udržitelné mobility, poskytne zájemcům celou flotilu vozů s nízkou spotřebou: · Elektromobily Peugeot (i0n a Partner Electric) a Citroën (C-Zéro a Berlingo); · Vozy Peugeot, Citroën a DS s benzínovým/naftovým motorem emitujícím méně než 100 g CO2/km; · Elektrokola Peugeot, elektroskútry Peugeot e-Vivacity. Skupina je rovněž jedinou automobilkou na světě, která vyvinula komplexní „end-to-end“ strategii pro snížení emisí skleníkových plynů: o využití špičkových technologií, jako je tříválcový benzínový motor EB PureTech, který byl v roce 2015 zvolen ve své kategorii Motorem roku, a motory BlueHDi Euro 6, jež spojují systém SCR a filtr pevných částic a pro které bylo podáno více než 100 patentů. o projekt uhlíkového rezervoáru v brazilské Amazonii Peugeot-ONF, který byl spuštěn v roce 1998. Díky tomuto projektu bylo doposud vysazeno více než 2 000 000 stromů zastupujících 50 různých původních druhů a byla vytvořena Soukromá rezervace přírodního dědictví. Tento rezervoár již absorboval více než 480 000 tun CO2.

Skupina PSA Peugeot Citroën a nevládní organizace Transport & Environment, které usilují o zlepšování informovanosti zákazníků, se dohodly, že budou pracovat společně při měření a zveřejňování údajů o spotřebě paliva v reálném provozu. Prvním krokem, který uskuteční na jaře 2016, bude měření a zveřejňování reálné spotřeby, poté na jaře 2017 přistoupí k měření a zveřejňování úrovně znečišťujících látek podle normy Euro 6.2, zejména půjde o oxidy dusíku (NOx). Procedura bude měřit spotřebu paliva v reálném provozu u všech hlavních modelů osobních vozidel PSA, a to na základě testů prováděných na otevřených silnicích poblíž Paříže (v městské oblasti, mimo město a na dálnici) v reálných podmínkách provozu. Tento postup bude součástí procesu kvality PSA. Proces provádění testů a hodnocení výsledků testů bude auditovat a ověřovat nezávislá, mezinárodně uznávaná organizace. V této chvíli probíhají jednání se společností Bureau Veritas ohledně provádění tohoto programu. Předseda představenstva skupiny PSA Peugeot Citroën Carlos Tavares k tomu uvedl: „Tato inovativní iniciativa je jasným důkazem, že automobilka a nezávislá nevládní organizace mohou dospět k dohodě, jež bude ve prospěch informovanosti zákazníků. Iniciativa rovněž představí vyspělé technologie, které PSA Peugeot Citroën vyvíjí za účelem snížení spotřeby paliva.“" Ředitel T&E Jos Dings prohlásil: „Tato měření emisí CO2 a spotřeby paliva v reálném provozu pomohou řidiči vybrat si nejúspornější vozy. Tyto informace budou prospěšné pro spotřebitele, veřejné zdraví i životního prostředí. Jsme přesvědčeni, že práce, kterou provedeme společně s PSA, přinese spolehlivé výsledky, které budou sloužit jako reference.“ PSA Peugeot Citroën Skupina PSA Peugeot Citroën, za kterou stojí tři světově proslulé značky Peugeot, Citroën a DS, prodala po celém světě v roce 2014 celkem 3 miliony vozů. Jako druhý největší výrobce automobilů v Evropě dosáhla skupina v roce 2014 obratu 54 miliardy eur. Skupina PSA Peugeot Citroën je evropským lídrem z hlediska emisí CO2, průměrné emise CO2 v roce 2014 činily 110,3 g/km. Skupina PSA Peugeot Citroën je obchodně přítomna ve 160 zemích. Její aktivity zahrnují i financování (Banque PSA Peugeot Citroën Finance) a výrobu automobilového příslušenství (Faurecia). Více informací naleznete na www.psa-peugeot-citroen.com Transport et Environment (T&E) Transport et Environment (T&E) je jediná environmentální organizace na úrovni EU, která se specializuje na realizaci udržitelné dopravní politiky. Cílem její činnosti zaměřené na čisté automobily je podporovat vývoj vozidel, jejichž používání a konstrukce vytvářejí životaschopnou stopu z hlediska životního prostředí a zanedbatelných účinků na zdraví.

Od roku 2013 dodává Peugeot své užitkové vozy významné státní společnosti zabývající se distribucí pošty v České republice. V současně době probíhá realizace další dodávky, a to 328 vozů Peugeot Boxer. Rok 2015 tak bude pro značku Peugeot a její užitkovou modelovou řadu rekordní. Peugeot Boxer je současně v ČR nejprodávanějším vozem ve svém segmentu. Za prvních 10 měsíců letošního roku prodala značka Peugeot v České republice 2 110 lehkých užitkových vozů. V žádném z téměř 20 let působení filiálky Peugeot na českém trhu nebylo takového výsledku dosaženo, a to ani v rámci celoročních prodejů LCV. Už teď je tedy zřejmé, že rok 2015 je pro Peugeot a jeho užitkové vozy rekordní. Tohoto mimořádného úspěchu bylo dosaženo také odběrem 328 vozů Peugeot Boxer největším distributorem pošty v ČR. Obchodní spolupráce obou společností byla zahájena v roce 2013 tendrem na 400 užitkových vozů, který Peugeot vyhrál. V roce 2014 následovalo další výběrové řízení, kde Peugeot opět uspěl a zajistil si tak dodávky vozů pro roky 2014, 2015 a 2016. Na základě toho byla realizována pro Peugeot historicky největší fleetová objednávka na 470 vozů Boxer a Partner[1] Od letošního září jsou klientovi dodávány první z dalších 328 objednaných vozů Peugeot Boxer. Ke konci roku bude tedy ve vozovém parku největšího distributora pošty v ČR a současně nejvýznamnějšího zákazníka společnosti Peugeot ČR používáno celkem 1200 vozů značky Peugeot. O modelu Peugeot Boxer: nejprodávanější dodávka do 3,5 t na českém trhu Peugeot Boxer je dlouhodobě pilířem užitkové řady značky. Od roku 1994, kdy byla na trh uvedena první generace, se celosvětově prodalo asi milion kusů. V roce 2014 byl uveden facelift, který přinesl modernizaci zejména v oblasti designu, odolnosti a komfortu. V letech 2013 i 2014 byl Peugeot Boxer na trhu v ČR druhým neprodávanějším vozem ve svém segmentu. V letošním roce se Boxer s téměř 20% podílem dostal do čela svého segmentu a oproti roku 2014 zaznamenal více než 50% nárůst. [1]Oznámeno tiskovou zprávou 6. ledna 2015

V sobotu 7. listopadu 2015 sjel z montážní linky závodu Française de Mécanique již 200 000. benzínový přeplňovaný motor. Tento kus vyrobili zaměstnanci víkendové směny, která byla nasazena od října 2015 s cílem uspokojit rostoucí poptávku po tomto motoru. Tento konkrétní motor bude expedován do Madridu, kde bude usazen do vozu Citroën C4 Cactus. Tímto tříválcovým přeplňovaným motorem PureTech je vybaveno téměř 20 % vozů Citroën C4 Cactus. Výroba motoru PureTech Turbo byl zahájena v březnu 2014 v továrně Française de Mécanique (Douvrin, Pas de Calais), kde denně čtyři týmy vyrobí 1 150 kusů, přičemž objem výroby neustále stoupá. Modulární vysoce výkonný tříválcový motor se montuje do vozů Peugeot 208, 308, 2008 a 3008, Citroën C3, C4, C4 Cactus a C4 Picasso, dále do vozů DS 3 a DS 4. Díky technologii vysoce přesného přímého vstřikování došlo ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2 v průměru o 18 % ve srovnání s atmosférickými čtyřválcovými verzemi motorů EP „Prince“, které již samy o sobě byly na trhu referencí. Menší a lehčí benzínový motor PureTech Turbo nabízí potěšení z jízdy a výkon, které jsou v této výkonové kategorii nevídané. Motor PureTech získal v červnu 2015 ocenění „Motor roku“ v kategorii motorů o objemu 1–1,4 l. Cenu mu udělila porota soutěže „International Engine of the Year Awards“. Ředitel průmyslové divize pro region Sever Patrice Le Guyader v komentáři k dnešnímu oznámení uvedl: „Symbolická hranice 200 000 motorů EB Turbo PureTech vyrobených v továrně Française de Mécanique je milníkem symbolizujícím obchodní úspěch tohoto motoru. Je důkazem odborných znalostí a zkušenosti skupiny PSA v oblasti benzínových motorů, jimž jsou vybaveny naše základní modely.“ Tříválcový přeplňovaný benzínový motor PureTech Řada tříválcových vysoce výkonných motorů PureTech, u nichž bylo v porovnání s předchozími motory dosaženo průměrné úspory spotřeby pohonných hmot a emisí CO2 o 18 %, zahrnuje atmosférické verze o objemu 1 l a 1,2 l, které se od roku 2012 vyrábí v Trémery (departement Moselle) s kapacitou výroby 640 000 motorů ročně, a přeplňované verze 1,2 l vyráběné od roku 2014 v továrně Française de Mécanique s kapacitou 320 000 motorů ročně. Dále se tyto motory vyrábí v Číně v továrně ve městě Siang-jang s kapacitou 200 000 motorů ročně. Průmyslová divize pro region Sever Podniky Française de Mécanique (Douvrin), Valenciennes et de Sevelnord (Hordain) skupiny PSA Peugeot Citroën tvoří od 1. ledna 2015 průmyslovou divizi pro region Sever, aby tak posílily konkurenceschopnost výrobní základny skupiny PSA v Evropě (a především ve Francii) a urychlily výkonnost svých továren.Cílem vytvoření průmyslové divize pro region Sever je co nejlépe využít silné zastoupení skupiny PSA Peugeot Citroën v severním departementu Pas-de-Calais a rozvíjet součinnost mezi všemi třemi podniky a sladit metody jejich fungování. Française de Mécanique Továrna Française de Mécanique se sídlem v Douvrinu (Pas-de-Calais) je pobočkou skupiny PSA Peugeot Citroën. Podnik, založený v roce 1969, zajišťuje výrobu čtyř hlavních skupin benzínových motorů (3 pro PSA Peugeot Citroën a 1 pro Renault) a výrobu jejich hlavních součástí: blok motorů, táhla, klikové hřídele, hlavy válců. Podnik, v němž pracuje 2 860 zaměstnanců, vyrábí každý den 2 200 motorů. Více informací na: www.francaisedemecanique.com