Prohledat stránky

Zdravím, mám možnost koupit Peugeot J5 r.v. 1991, má to ale háček - v papírech je zapsaný motor 2,0 benzín, ale z ekonomických důvodů byl do auta namontován dieselový agregát 2,5L (a nebo někdo použil papíry z jiného auta, na tom už nezáleží)Zajímá mě jestli je Peugeot svolný vydat nějaké povolení k přestavbě na motor ze stejného typu vozu jako třeba v případě Mercedesu, a nebo jestli na to kašlou, a nemá smysl auto kupovat? Chtěl bych to mít papírově vpořádku.Neřešil to tady už někdy někdo?

Tak kdo by si šel zavolat do budky? https://www.novinky.cz/auto/448642-peugeot-otevrel-dealerstvi-v-telefonni-budce-je-nejmensi-na-svete.html

ahoj kluci,mam takovy problem dnes koukam do velkeho technicaku a nemam tam zapsané alu kola co jsem dostal k autu jedna se o original alu kola značka peugeot HORTAZ 17 a druhe alu kola Peugeot UNIVERS 16, v techničaku mam psane jen disky 16.tak asi bude problem je tam dopsat když nemam ke kolum tuv certifikat,nemáte tady nekdo nahodou tuv certifikat kdo ma takové original alu kola,potrebuji od vas pomoc to jsou ty 16 peugeot UNIVERS na foto

Ahojte, vlastním Peugeot 407sw, ročník 2007, rádio typu RD4 (MP3). Chcel by som si zakúpiť Bluetooth modul, originálny diel značky Siemens (modul bluetooth 9662258380). V aute sa nachádza tlačidlo TEL, pod kastlíkom spolujazdca je aj predpripravená kabeláž s bielym konektorom. Chcem sa však opýtať, či s tým máte niekto skúsenosť, či je modul kompatibilný so smartfónmi, OS Android. Ďakujem veľmi pekne za radu.

Ahoj všem, potřeboval bych radu. Mám malé auto (Renault Thalia) a už nějakou dobu mi vadí ten nedostatek prostoru. Teď se mi naskytla možnost (levně) koupit Peugeot 607 od příbuzných. Mají ho dovezené z Francie, jezdi s nim cca 8 let a za tu dobu do něj nasypali spoustu peněz, skoro každý ze známých problému tohoto modelu je potkala. Co jsem pochopil, tak momentálně je auto mechanicky v pořádku, jediný problém kvůli kterému si nejsem koupí jistý, je elektronika. Palubní počítač špatně počítá spotřebu a špatně ukazuje čas, kromě toho se autu občas spustí alarm, když stojí zaparkované. Co se mě týče, tak tyhle jednotlivý problémy za ty peníze překousnu, alarm sice žere baterku, ale nebude problem ho nechat odpojit. Moje otázka zní - zda by jste auto v takovém stavu za 10-15 tisíc koupili? Výměna kabelů, elektroniky (která možná bude nutná) by nebyla levná záležitost. Tuším, že se jedná o verzi s motorem 2,2 HDi před faceliftem, výbava určitě nebude nejvyšší, jelikož barevný displej chybí, z dětství si ještě vybavuji, že v tom mají sluchátko a automat. Můj neobjektivní názor je takový, že za ty peníze se toho auta můžu kdykoli zbavit, tudíž krom peněz za úřední úkony bych skoro nic neprodělal. Ale jak jsem psal - největší obavy mám z té elektroniky, pokud mi ze zkušenosti povíte, že se problémy s elektronikou budou stupňovat, tak do toho určitě nepůjdu. Každopádně se mi auto vždycky líbilo, ideálně bych rád slyšel nějakou podporu Díky!

Zdravím. Jsem zde nový a nenašel jsem nikde odpověď na můj problém. Nejsem co se týče motorů žádný přeborník, ale snad mi někdo poradí než zajedu do servisu. Mám Peugeot 807 2.2 HDi, 96 kw, r.v. 2005. Doteď šlapal jak hodinky, ale dnes mi při cestě spadl výkon motoru. Resp. mám pocit, jakoby odešlo turbo. Auto maximálně lenvé, v podstaě se s ním dalo jet jen na rovince nebo z kopce. Do kopečků hrůza. Auto v otáčkách a nemělo sílu. Navíc v otáčkách, kdy se spouští turbo se ozýval zvuk jak z vysavače. Na palubovce mi pak začala svítit kontrolka autodiagnostiky motoru (našel jsem v manuálu). jen svítila, žádná výstražná signalizace. Motor pokud jsem jel po rovince nebo z kopce běžel jako normálně jak výkonem, tak zvukem. Měl někdo stejný problém? Za případné podněty děkuji. Petr

Jdeme se taky pochlubit náš peugeot 406 coupé 2.2HDI (115kw) r.v. 2002.. Kupoval jsem ho od majitele který na auto nedal dopustit. Plná výbava Pininfarina. Vše v perfektním stavu. Najeto 180 000. Interiér i exteriér jako nový více info doplním večer..

od 1. listopadu 2016 mohou zákazníci objednávat nový Peugeot 3008. Oficiální ceníky naleznete v přílohách 3008GT-cenik-11_2016.pdf 3008-NEW-cenik-11_2016.pdf

dobry den chlapy.mam problem se svoji p 406.po vymnene cepu a cepy rizeni a ulozeni ramen mam stale vuli a je po geometrii.a jeste se zeptam auto moc netahne turbo tlaci v pohode.a koukal jsem na cerpadlo a smerem k motoru je packa s 2 dorazi kam vede lanko od podtlaku a ta mne prijde ze se nehybe.je oznacena cerne a sipka k ni.ta by se mnela hybat.na co tam je dik.

Ahojte, nedávno jsem stál na křižovatce a naráz se z motoru vyvalila pára a všechna voda z chladícího systému vytekla. První jsem si říkal, že se uvolnil nějaký spoj nebo praskla hadice, ale zjistil jsem, že mám roztržený chladič takže jsem na to nechápavě hleděl a bylo mi jasné, že tam nemůže být takový tlak aby to roztrhlo chladič. Koupil jsem tedy nový chladič (mám verzi s klimou takže mě stál 2000Kč) a namontoval ho tam. Nastartoval a hlídal tlak. Po nějaké době jsem otevřel víčko na chladiči a nějaká část tlakem vytekla. Navíc jak se voda z motoru vypařila zůstalo tam trochu oleje. Takže se do vody dostal olej. Je to jasné prasklé těsnění pod hlavou? Jinak je to Peugeot 106 1.4 XT 55Kw a RV: 1993. Děkuji za rady:)

Dobrý den, potřebuji poradit s výměnou páček u peugeota 206. Jedná se o auto rv 2002 VF32CKFWF42627307 a páčky jsou 96 446 862 XT. Před časem začaly přeskakovat blikny a po amatérké úpravě to ještě pár let fungovalo, dnes jsou za bodem kdy by byla oprava možná a je nutné je vyměnit. Bohužel nevím jako poznám co mám koupit. První věc co by mě zajímala je, co vlastně ty páčky všechno dělaji. V eshopech to třídí podle toho jestli má auto centrál, jestli má airbagy, jestli má dešťový seznzor, jestli má počítač, automatické rozsvícení světel ... opravdu ta destička v páčkách řídí tohle všechno??? Druhá věc co mě zajímá je, jestli když koupim s míň nebo víc funkcema tak to bude fungovat. Zajímal by mě tempomat a palubní pc. Ani jedno nemám, ale když koupím příslušné páčky můžu to domontovat? V eshopech jsem se dopravocal k tomu, že potřebuji "Valeo 251497", ale já mám automatické rozsvícení světel a podle eshopů to to valeo neumí. Automatické rozsvícení světel je pro mě důležité, ale kdyby to měl být rozdíl 4000kčs tak ho oželím. Tak nevím, existuje nějaký katalog valeo kde to ověřit? Pak koukám, že v eshopech to třídí podle počtu přípojek a nevím co kde počítaji a pak podle roku, tedy bez označení, od roku 01 a od roku 03. Mám vzít něco od 01? Předem moc dík za objasnění. Pavel

Zdravim tady na foru! Konecne jsem si splnil dlouholety sen a po desetitisicich kilometrech najezdenych v nesmrtelnem 306 jsem si poridil tohle bozi auto! Mam ho necely mesic a jsem z nej naprosto uvareny. Je z druhe pulky roku 2003, takze uz nema Brembo brzdy, ale podvozek je naprosto paradni. Momentalne prochazi servisem(Rozvody, naplne, mlatici silenblok motoru, vyfuk), aby vse bylo maximalne v poradku, protoze tohle autko si to zaslouzi . Jakmile nafotim, dodam vice fotek. Interier je ve famoznim stavu, vse naprosto OK. P.S - Ty paintbrushe nejsou moje prace, ale v budoucnu pujdou pryc 4.6.2015 : - Vymeneny rozvody (171 000 km) - Vymeneny silenbloky motoru (mlaceni pri rozjezdu) - Novy vyfuk (Predchozi majitel lehce potunil, ale ja to primo nesnasim ) - Opraveno leve predni svetlo - Pridana redukce CD changer -> AUX 10.6.2015 - Nove(stare) kola na leto -> 17/205 (Puvodni nechavam na zimu, je tam jeste pohodovy vzorek na jednu/dve zimy) - Par vychytavek

Jméno zůstalo, ale vše ostatní se změnilo. Nový Peugeot 5008 se chystá dobýt nové území velkých sedmimístných SUV segmentu C. Nové SUV Peugeot 5008 přichází na tento slibný trh s pádnými argumenty: je vybaveno neobyčejným uspořádáním interiéru Peugeot i-Cockpit® poslední generace, platformou Efficient Modular Platform EMP2 a řadou high-tech prvků výbavy zvyšujících komfort a bezpečnost. Jeho dynamický a elegantní design v sobě skrývá příkladnou funkčnost. Nový Peugeot 5008 je se sedmi samostatnými sedadly prvním SUV s modularitou na úrovni nejlepších vozů segmentu MPV. Vůz opatřený širokou paletou úsporných a výkonných motorů představuje diverzifikovanou nabídku včetně dynamických verzí GT a GT Line. Nové SUV Peugeot 5008 bude veřejnosti představeno na pařížském autosalonu 2016 a na mezinárodní trhy vstoupí na jaře 2017. Velká sedmimístná SUV segmentu C: nově vznikající trh s velkým potenciálem Segment C prošel od doby, kdy se v roce 2009 objevila na trhu první generace modelu Peugeot 5008, velkými změnami. Nabídka vozů se v tomto segmentu, stejně jako v mnoha dalších, znásobila a přizpůsobila očekáváním dnešních zákazníků. Během několika let se vozy typu SUV dostaly v prodejnosti na třetí příčku na evropském trhu (všechny segmenty dohromady). SUV je ztělesněním moderního automobilu, je majestátní, technologický, vzbuzuje emoce a potěšení z jízdy. Zdůrazňuje status svého majitele a plní touhu po cestování a nových zážitcích. Tyto hodnoty, které přesně odpovídají image značky Peugeot a její strategii přesunu k luxusnějším vozům, vedly v roce 2012 designéry a inženýry skupiny PSA k přijetí ambiciózního programu uvedení pěti nových SUV během méně než jednoho roku. Tato výrazná ofenzíva začala loni v březnu, kdy bylo na trh uvedeno nové SUV Peugeot 2008. Pokračovala v květnu, kdy bylo odhaleno nové SUV Peugeot 3008. V Číně se nadále prodává předchozí generace 3008, která aktuálně prošla faceliftem, a bude se prodávat současně s prodlouženou čínskou verzí nového SUV Peugeot 3008, jež byla nedávno představena na autosalonu v Čcheng-tu pod označením Peugeot 4008. Nový Peugeot 5008 je tedy již pátým SUV, které značka letos představuje. Proč ale dělat z Peugeotu 5008 SUV a opustit pozici na trhu sedmimístných MPV segmentu C? Především proto, že tento podsegment je téměř výhradně evropský, zatímco projekt 5008 je zacílen na světový trh. Dále proto, že neobyčejný úspěch SUV segmentu C proběhl na úkor tradičních hatchbacků a MPV. To se pravděpodobně stalo proto, že dnešní zákazníci stále více touží překročit hranice tradičních tvarů vozidel. Kromě toho se někteří z klientů, zejména majitelé vozů kombi a MPV, chtějí zbavit nálepky majitelů rodinných a čistě funkčních vozů. A konečně každý si prostě chce udělat radost a čas strávený v autě, který je často vnímán jako nutnost, proměnit v okamžiky společných zážitků a emocí. Ve světle toho všeho nebyla volba vývoje nového vozu Peugeot 5008 nijak obtížná: zrodilo se SUV. Podsegment velkých SUV se však stále vyvíjí a zatím není příliš mnoho výrobců, kteří do něj investovali. Je zde však značný potenciál, protože tu existuje velká poptávka. Koncept SUV a pozitivní image, která je s ním spojena, dnes přitahuje mnoho řidičů, kteří ale současně hledají objem, prostornost, pohodlí a praktičnost. Pro tyto zákazníky je současná nabídka na trhu jen málo vyhovující (příliš kompaktní SUV, s malou modularitou) nebo nedosažitelná (SUV vyššího segmentu jsou příliš drahá nebo příliš impozantní). I stávající majitelé současných SUV často pociťují touhu zvětšit kapacitu svých vozů nebo znásobit možnosti využití. Nový Peugeot 5008 má vše proto, aby se rychle prosadil jako reference ve své kategorii, neboť ztělesňuje moderní automobil slibující nové zážitky a nabízející inteligentní funkce. Koncepce nového SUV Peugeot 5008 si tak díky všem svým vlastnostem klade tuto trojici cílů: Pokračovat ve strategii přesunu směrem k luxusnějším kategoriím vozů; Dosáhnout mezinárodního úspěchu na světových trzích; Stát se lídrem segmentu C velkých sedmimístných SUV. Pro splnění těchto cílů může spoléhat na řadu předností, v prvé řadě na krásný a současně praktický interiér. Nový Peugeot i-Cockpit® zvyšuje úroveň kabiny Nové SUV Peugeot 5008 je všestranně inovativní: jeho koncepce, která spojuje optimalizované rozměry, velký vnitřní prostor a inteligentní funkce, je v tomto segmentu ojedinělá. Podobně jako nová SUV Peugeot 2008 a 3008 nabízí řadu vlastností, díky nimž nabídka Peugeot vyniká na trhu svou elegancí, uceleností a moderností. V prvé řadě jde o opravdu ojedinělé místo řidiče. Po otevření předních dveří okamžitě upoutá vaši pozornost nejnovější verze systému Peugeot i-Cockpit® - novátorský, téměř futuristický koncept, který posádce nabízí originální zážitek z cestování. Vše je na dosah ruky: kompaktní volant (nejmenší na trhu, napříč všemi segmenty), velký kapacitní dotykový 8palcový displej umístěný jako tablet na palubní desce a ohromující vyvýšený přístrojový panel s displejem s vysokým rozlišením a úhlopříčkou 12,3 palců. Přístrojový panel řidiče ohromí svou vynikající grafikou, nádhernými animacemi a přechody mezi jednotlivými přizpůsobitelnými a konfigurovatelnými režimy. Rychle reagující a uživatelsky přívětivý dotykový displej poskytuje přístup k veškerým informacím, které řidič potřebuje pro řízení i pro své pohodlí. Displej doplňují elegantní ovladače ve tvaru klavírních kláves, které jsou dokonale umístěné uprostřed palubní desky. Těchto sedm kláves zajišťuje přímý a trvalý přístup k hlavním funkcím pro pohodlí a bezpečnost. Ovládají rádio, klimatizaci, navigaci, nastavení parametrů vozidla, telefon, mobilní aplikace a výstražná světla. Zde však smyslový zážitek nekončí. Nové SUV Peugeot 5008 může být navíc k výše uvedenému vybaven ovladačem, který posune tento zážitek ještě o stupeň dál. Se systémem i-Cockpit Amplify je pocit z jízdy zesílen a dochází ke stimulaci téměř všech smyslů: - Zraku, díky změně intenzity jasu a barvy displejů; - Sluchu, díky nastavení parametrů přehrávání hudby; - Hmatu, díky vícebodovým masážním programům v sedadlech (až 5 programů); - Čichu, díky parfémovanému osvěžovači vzduchu. (viz podrobný popis na straně 11) Vůz nabízí posádce dvě předdefinované styly prostředí: režim „Boost“, který je určen pro dynamický styl řízení, a „Relax“ pro klidnější jízdu. Oba režimy lze nakonfigurovat dle přání a řidič i posádka tak mohou posunout hranice potěšení z jízdy ještě dál. K zážitkům na palubě přispívá i bohatě vybavený interiér, který ještě více zintenzivňuje úroveň kvality a modernost interiéru, příkladem je nový elektrický ovladač automatické impulzní převodovky. Interiér je moderní a elegantní. Používá pečlivě zvolené kvalitní materiály, jako je kůže či chrom. Výsledkem je mistrovský design, který působí velmi příjemně. Přední sedadla nového SUV Peugeot 5008 jsou velmi dobře zpracovaná. A na co se mohou těšit cestující na ostatních sedadlech? Prostorný interiér s širší nabídkou funkcí Nové SUV Peugeot 5008 je díky rozvoru 284 cm nejprostornější ze všech SUV segmentu C. Díky velké modularitě platformy EMP2 bylo možné zvětšit rozvor o 16,5 cm oproti novému SUV Peugeot 3008 a o 11 cm oproti předchozí generaci vozu Peugeot 5008. Velkorysé jsou i vnitřní rozměry, zejména ve druhé řadě, kde se zvětšil prostor pro kolena o 60 mm. Celková délka vozu (464 cm) zůstává kompaktní. Nový Peugeot 5008 je o 19 cm delší než nový Peugeot 3008 a o 11 cm delší než předchozí Peugeot 5008. Vnější rozměry vozu jsou tak jedny z nejpraktičtějších mezi objemnými vozy segmentu C. Přidané centimetry totiž zvětšují prostornost kabiny. Tato optimální účinnost architektury však nestačí. Inovativnost nového Peugeotu 5008 spočívá v modularitě, která je na trhu nevídaná: Druhou řadu tvoří tři samostatná identická sedadla, která lze sklopit; Třetí řada se skládá ze dvou samostatných sedadel, která lze sklopit nebo z vozu vyjmout. Tři samostatná sedadla ve druhé řadě nového Peugeotu 5008 nabízejí tyto výhody: Mají všechna stejnou šířku, takže všichni tři cestující mají stejný komfort; Jsou nastavitelná z hlediska délky, takže lze upravovat prostor v kabině nebo velikost zavazadlového prostoru, přičemž místo pro kolena je ve všech případech dostatečně velký; Nabízejí pět různých úhlů sklonu (původní verze 5008 nabízela dva); Všechna jsou vybavena nastavitelnými opěrkami hlavy, takže jsou-li sedadla neobsazená, nebrání výhledu vzad; Lze je snadno složit zvenku nebo ze zavazadlového prostoru, čímž se vytvoří rovná podlaha (díky pevným snímatelným dílům upevněným na zadní straně sedadel); Všechna jsou opatřena tříbodovým systémem Isofix. Nový Peugeot 5008 nabízí v rámci sériové nebo příplatkové výbavy[1] třetí řadu, jejíž sedadla lze sklopit do podlahy zavazadlového prostoru. Kryt podlahy tvoří dva kloubem spojené díly, které při sklopených sedadlech vytvářejí dokonale plochý povrch a které lze snadno složit za sedadla, pokud se třetí řada využívá. Přístup k sedadlům ve třetí řadě usnadňuje ovladač umístěný na horní straně opěradel bočních sedadel ve druhé řadě. Boční sedadla se jedním pohybem sklopí a posunou dopředu pro snadnější nastupování do třetí řady. Promyšlená koncepce vozu inspirovala inženýry značky k tomu, aby zajistili, že tato sedadla budou navíc snadno vyjmutelná. Jejich nízká hmotnost (méně než11 kg) a manipulace pomocí jediného ovladače umožňují co nejlépe využít objem zavazadlového prostoru. Každé vyjmuté sedadlo třetí řady znamená 39 dm3 (dle metody VDA 210) navíc. Obrovská kapacita zavazadlového prostoru, která je největší v této kategorii, se tak může ještě zvětšit. Zavazadlový prostor činí v pětimístné konfiguraci 780 dm3 (dle metody VDA 210) tj. 1 060 l (metodou objemu vody) a je o 100 dm3 větší než u původní 5008. Díky velmi nízkému zavazadlovému prahu (676 mm), přehledně řešenému prostoru pravidelného tvaru a možnosti sklopení opěradla předního sedadla spolujezdce do polohy stolek umožňuje nové SUV Peugeot 5008 převážet náklad o délce až 3,20 m. Důležitá je i praktická stránka věci – víko zavazadlového prostoru nabízí bezdotykové rychlé a snadné otevírání a zavírání pouhým vsunutím nohy pod zadní nárazník. Prostorný, funkční, modulární, praktický a chytře řešený interiér nového SUV Peugeot 5008 umožňuje reagovat na veškeré potřeby každodenního života a přizpůsobit se mnoha situacím. Pokud k tomu přidáme bohatou výbavu (zásuvky, kryt zavazadlového prostoru, roletky, stolky na zadní straně sedadel, háčky, držáky nápojů atd.) a velké množství úložných prostorů rozmístěných po celé kabině (jejich celkový objem dosahuje 38 litrů), vidíme, že cestování může získat úplně nový rozměr… Design interiéru, vybavení, technologie, kvalitní materiály a dokonalé zpracování činí z kabiny nového SUV Peugeot 5008 jedinečný interiér, který nemá na trhu obdoby. Vyzývá k tomu, aby se člověk posadil a užil si nevšední pocit z cestování v pohodlí, klidu a luxusu. Tento příslib dokonalého zážitku potvrzuje i pohled na exteriér vozu… SUV s působivým stylem exteriéru Při pohledu zvnějšku není pochyb o tom, že nový Peugeot 5008 je SUV. Nese všechny znaky tohoto segmentu: dlouhá horizontální kapota, vertikální přední maska, zvýšená podokenní linie… Sebevědomý design vzbuzuje respekt a dojem síly. Každá linie, hrana i křivka je na správném místě a vyzařuje z nich ucelenost a rovnováha. Obrysy nového SUV Peugeot 5008 jsou na vůz této velikosti ladné a elegantní. Délka navíc (19 cm, z toho 16,5 pro delší rozvor) a zachovaná výška (164 cm se střešním nosičem) dodávají novému SUV Peugeot 5008 dlouhý a velmi dynamický profil, který je umocněn vyšší podokenní linií, ozdobnou lištou rámující zasklené plochy a sahající až za zadní postranní okénko nebo protáhlá linie střechy. Výsledkem je dojem plynulosti a sportovního ducha. Všechno je čisté, ostré, linie a oblouky jsou výrazně vytvarované. Verze „Black Diamond“, tj. leskle černá střecha kontrastující s odstínem karoserie, dodává vozu ještě více elegance, prestiže a modernosti. Z nového SUV Peugeot 5008, které se pohybuje na pomezí vyššího segmentu a světa prémiových automobilek, tak čiší autentický dojem luxusu. Boční ochranné lišty, velká kola, střešní nosiče, ...vše je provedeno s důmyslnou kombinací charakteru a sofistikovanosti. Díky všem těmto prvkům je výsledkem vysoce moderní až futuristické dílo, které se vyhnulo stylovým kompromisům. Protáhlý profil také zdůrazňuje, jaký prostor byl věnován kabině a pohodlí posádky. Pohled na dveře a rozvor prozrazuje prostorný a vstřícný interiér, zvláště je-li vozidlo vybaveno velkým panoramatickým střešním oknem, které zaplavuje interiér světlem. Dojem síly a plynulosti pokračuje i vepředu, kde je uprostřed exkluzivní široké masky chladiče s chromovanými křidélky umístěno logo značky. Jemné halogenové světlomety dodávají vozu pronikavý pohled šelmy, který je ještě výraznější ve verzi s full LED světlomety. V tom případě je nové SUV Peugeot 5008 k dispozici s chromovanou šachovnicovou maskou chladiče a exkluzivním předním nárazníkem. Vůz je opatřen mnoha širokými přívody vzduchu. Expresivita přední masky odráží sebejistotu majitele a hrdost z příslušnosti ke značce. Je to opravdový PEUGEOT! Opravdové SUV! Design zadní části vozu vzbuzuje dojem síly a bezpečí. Jeho křivky jsou velmi elegantní, podél spodní části zadního okna se táhne leskle černý pás potvrzující příslušnost k nejnovější generaci SUV značky. Uprostřed pásu spojujícího opalescenční zadní světla s LED diodami je umístěno logo a nápis Peugeot. Světla vytvářejí tři „vrypy lvích drápů“, díky nimž jsou vozy Peugeot snadno rozeznatelné, a to jak ve dne, tak v noci. Při pohledu zezadu upoutá i zavazadlový prostor, který je velký a praktický. Vede do něj široké víko zavazadlového prostoru a má velmi nízký práh. Design nové generace 5008 je dokonale promyšlený. Vůz je díky svým proporcím méně masivní a nižší než jeho konkurenti. Při pohledu na nové SUV Peugeot 5008 z jakéhokoliv úhlu okamžitě upoutá propracovanost a vysoká kvalita. K tomuto celkovému dojmu přispívá řada prvků: přesnost zarovnání spojů, chromované prvky důmyslně rozmístěné po celém voze, dvoubarevné zpracování karoserie atd. Výsledek je velmi elegantní, střízlivý a vkusný. Radost z řízení a cestování na úrovni velkých cestovních automobilů Nové SUV Peugeot 5008 používá stejnou platformu EMP2 jako vozy Peugeot 308 a 3008. To mluví za vše! Uznávané dynamické kvality této „Efficient Modular Platform“ umožňují dosáhnout optimální rovnováhy mezi komfortem a jízdními vlastnostmi. Svou modularitou se platforma přizpůsobí všem typům karoserie, zejména díky prodloužení rozvoru o 55 mm. Ve srovnání s vozem nový Peugeot 3008 byly v případě nového modelu 5008 přidány tři stupně rozšíření. I zde byl přizpůsoben nápravový systém tak, aby vyhovoval všem motorům a jeho jízdní vlastnosti odpovídaly reputaci značky. Z hlediska potěšení z jízdy je nový Peugeot 5008 SUV, ale v prvé řadě je to Peugeot! Cíl inženýrů značky byl zcela jasný: zajistit tomuto velkému SUV prostřednictvím bezchybné stability a přesného řízení příkladné jízdní vlastnosti a skvělý požitek z jízdy. Úkol byl splněn: nový Peugeot 5008 nabízí navzdory své větší velikosti úžasný pocit mrštnosti a bezpečnosti, takže dokáže jakoukoli cestu proměnit v příjemný zážitek. Tento nový Peugeot představuje skutečnou pozvánku k cestování v prvotřídních podmínkách, které zajišťuje dokonalé odhlučnění a řada prvků komfortní výbavy: - přední obepínající sedadla vybavená za příplatek pneumatickým masážním systémem s 8 kapsami; - systém Hi-Fi Premium FOCAL® od proslulého francouzského výrobce audio systémů; - panoramatické střešní okno velkorysých rozměrů; - možnost bezdrátového nabíjení telefonů na středové konzole za využití principu magnetické indukce. Tento systém umožňuje automatické nabíjení přístrojů kompatibilních s normou Qi 1.1 (viz podrobný popis na str. 12) Nejmodernější podpůrné prvky řízení (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems) omezují rizika na silnici díky nabídce celého arzenálu bezpečnostních prvků, které jsou součástí sériové, nebo příplatkové výbavy[2]: - Advanced Grip Control včetně zcela nové funkce Hill Assist Descent Control (HADC - kontrola jízdy se svahu). Nové SUV Peugeot 5008 se díky tomuto exkluzivnímu systému může bez obav vydat i mimo zpevněné silnice; - Systém automatického nouzového brzdění (Active Safety Brake) a Systém varování před srážkou (Distance Alert), seskupené do paketu Safety; - Varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (Active Lane Departure Warning); - Systém rozpoznání bdělosti řidiče; - Automatické přepínání dálkových světel; - Snímání dopravních značek a zobrazení povolené rychlosti; - Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop - pouze pro automatickou převodovku) - Systém aktivního sledování mrtvého úhlu; - Park Assist; - Visiopark 2 (výhled v úhlu 360°). (viz podrobný popis na str. 12– 15) To nejlepší z konektivity Nový Peugeot 5008 je stejný jako jeho řidič: žije s dobou. Odpovídá tak potřebě zůstat za volantem připojený a mít přístup k internetu a navigaci díky výbavě, jako je funkce Mirror Screen nebo 3D on-line navigace. Navigace 3D je opět o něco realističtější, nabízí zobrazení budov s přihlédnutím k profilu terénu. Pomocí ovladače na volantu lze přenést zobrazení pro snadnější prohlížení z dotykového displeje na digitální obrazovku vyvýšeného přístrojového panelu. Služba TomTom® Traffic[3] ukazuje v reálném čase informace důležité pro řízení: lokální informace o počasí, umístění parkovišť, čerpacích stanic atd. Za příplatek je rovněž možné přihlásit se k odběru zobrazování rizikových oblastí TomTom® a získat spolehlivé informace o trvale nebo dočasně nebezpečných oblastech, které do systému hlásí ostatní řidiči. Funkce Mirror Screen umožňuje zkopírovat obrazovku chytrého telefonu na dotykový displej automobilu a využívat tak co nejlépe aplikace telefonu. Je kompatibilní s protokoly MirrorLink (telefony Android), Android Auto a Apple CarplayTM (iPhone 5 a následující verze). Jednoduchým stisknutím tlačítka na volantu se spustí hlasové ovládání prostřednictvím telefonu (Android S-Voice a Apple Siri). Řidič nemusí spustit oči ze silnice a přesto má zcela bezpečný přístup k volání, výběru hudby, čtení a odesílání textových zpráv, informacích o trasách… Trvalá konektivita se tak stává realitou. Balíček Peugeot Connect ještě více rozšiřuje možnosti nových technologií, a to hned ve třech oblastech: navigace, bezpečnost (Peugeot Connect SOS & Assistance) a údržba (služby ke stažení v rámci paketů Peugeot Connect).[4] Všechny tyto informace jsou řidiči podávány jednoduchým a intuitivním způsobem. Rozhraní používaná v novém Peugeotu 5008 umožňují používat tyto funkce v klidu a bezpečí. Vynikající řada výkonných a úsporných motorů Nové SUV Peugeot 5008 dokonale odpovídá strategii, kterou značka vyvíjí poslední dva roky. Stejně jako poslední modely značky i tento vůz nabízí[5]: - tři tradiční úrovně výbavy (Access, Active, Allure); - úroveň GT Line, luxusní a sportovní; - verzi GT, dynamickou a exkluzivní. Výkony nového SUV Peugeot 5008 jsou u všech motorů i verzí výbavy díky optimální účinnosti architektury vynikající. Došlo k výraznému snížení hmotnosti. Příznivé účinky nové platformy EMP2 spojené s vynikající optimalizací poměru hmotnost / vnější rozměry / výbava na všech úrovních přinesly průměrnou úsporu hmotnosti o 95 kg oproti předchozí generaci. Aerodynamický design a optimalizované vnější rozměry umožňují vykázat jeden z nejlepších SCx ve svém segmentu 0,76 m2 (u nejlepších verzí). K účinnosti vozu nový Peugeot 5008 přispívá i použití pneumatik s ultra nízkým valivým odporem (UBRR) 17", 18" nebo dokonce 19'' ve formátu slimline značky Michelin (205 55 R19). V Evropě jsou tyto vlastnosti spojené s velmi výkonnými a úspornými benzínovými i dieselovými motory Euro 6.1, díky nimž představuje nové SUV Peugeot 5008 příkladnou nabídku na trhu velkých sedmimístných SUV segmentu C. Všechny benzínové motory jsou v rámci evropského trhu ve své výkonnostní kategorii „Best in Class“. Nejúspornější benzínová verze tak dosahuje emise 115 g CO2/km a nejúspornější dieselová verze emituje díky technologii BlueHDi jen 105 g CO2/km. V nabídce jsou čtyři benzínové motory[6]: - 1.2 PureTech 130 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou ve verzi standard (117 g CO2/km ) nebo ve verzi s velmi nízkou spotřebou (115 g CO2/km); - 1.2 PureTech 130 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (120 g CO2/km); - 1.6 THP 165 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (133 g CO2/km). Dále je v nabídce šest dieselových motorů[7]: - 1.6 BlueHDi 100 k S&S s manuální pětistupňovou převodovkou (106 g CO2/km); - 1.6 BlueHDi 120 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou ve verzi standard (108 g CO2/km) nebo ve verzi s velmi nízkou spotřebou (105 g CO2/km); - 1.6 BlueHDi 120 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (112 g CO2/km); - 2.0 BlueHDi 150 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou (118 g CO2/km); - 2.0 BlueHDi 180 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (124 g CO2/km). Posledně jmenovaný motor se objevuje exkluzivně u verze GT, což je dynamická a nejluxusnější verze v nabídce. Inovativní řešení městské mobility podle značky Peugeot V situaci stále obtížnějšího přístupu do center měst si značka Peugeot vybudovala pozici dodavatele inovativních řešení dnešních problémů mobility. Když značka v květnu letošního roku představila své nové SUV Peugeot 3008, překvapila celý automobilový svět uvedením praktické skládací koloběžky s elektromotorem e-Kick. Koloběžka e-Kick, která byla vyvinutá ve spolupráci a v rámci co-brandingu se značkou MICRO, jedním ze světových výrobců koloběžek, je dokonale zafixovaná v dokovací stanici v zavazadlovém prostoru. Je okamžitě k dispozici a během jízdy dochází k dobíjení baterií. I Peugeot 5008 přináší novinku v řešení městské mobility. Uvádí skládací jízdní kolo s elektromotorem e-Bike eF01. Tento produkt nabízí velmi moderní design a vynikající funkce, zejména pokud jde o skládání, údržbu a uložení. Jízdní kolo e-Bike je stejně jako koloběžka e-Kick uloženo v dokovací stanici v zavazadlovém prostoru. Tyto jedinečné nabídky jsou určeny pro zákazníky, kteří hledají doplňková řešení v oblasti mobility ke svým vozům pro snadné absolvování závěrečné části cesty k cíli. E-Kick i e-Bike mohou být navíc spárovány s mobilní aplikací MYPEUGEOT, která v reálném čase zobrazuje nabití baterie, dojezd, informace o počasí a navigaci. Běžný městský život tak získává novou, svobodnější podobu. Výroba ve Francii Nové SUV Peugeot 5008 se vyrábí ve francouzské továrně v Rennes. Motory dodávají francouzské továrny se sídlem v Trémery a v Douvrinu. Vůz tak bude mít od počátku právo na označení „Origine France Garantie“ (Záruka francouzského původu). Nové SUV Peugeot 5008 bude poprvé představeno veřejnosti na pařížském autosalonu 2016 a prodej po celém světě bude zahájen na jaře 2017. Sledujte novinky na #SUVPeugeot5008 Nový Peugeot 5008 podrobně Nový Peugeot i-Cockpit® přináší intenzivnější pocity Nový Peugeot i-Cockpit® je krokem kupředu ve všech oblastech. Je kvalitnější, jeho design je technologičtější, nabízí lepší připojení, je intuitivnější, přináší ještě intenzivnější emoce a rozšiřuje možnosti úprav na míru. Za příplatek je tak v nabídce i-Cockpit® Amplify, který pomocí tlačítka na středovém panelu dokáže okamžitě probudit téměř všechny smysly: - Zrak, díky změně intenzity jasu a barvy displejů; - Sluch, pomocí nastavení parametrů přehrávání hudby; - Hmat, s vícebodovým masážním systémem v sedadlech; - Čich, díky parfémovanému osvěžovači vzduchu (viz níže). - Posádka má na výběr dva režimy: „Boost“ určený pro dynamický styl řízení a „Relax“ pro uklidňující jízdu. Oba režimy lze nakonfigurovat dle přání a řidič i posádka tak mohou posunout hranice zážitků z cestování. Kvalitu lze pocítit i ve vůních, které i-Cockpit® Amplify nabízí. Byly vyvinuty ve spolupráci s firmou Scentys a mezinárodně uznávaným výrobcem parfémů Antoinem Lie. Výsledkem je výjimečný čichový zážitek Každá z tří vůní v nabídce má své vlastní charakteristiky: - „Cosmic Cuir“: pulzující a smyslná vůně vytvářející skutečný podpis značky; - „Aerodrive“: živá a stimulující vůně (standardně spojená s režimem „Boost“); - „Harmony Wood“: autentická relaxační vůně (standardně spojená s režimem „Relax“). Šíření vůně lze nastavit ve 3 úrovních intenzity. Podobně jako ve voze Peugeot 308 a novém SUV Peugeot 3008 lze zintenzívnit zrakové, hmatové a sluchové zážitky pomocí doplňku Driver Sport Pack, který ovlivňuje následující parametry: - pevnější a přesnější řízení; - reaktivnější nastavení pedálu akcelerátoru; - větší reaktivita motoru a převodovky (u verze s automatickou převodovkou doplněnou páčky na volantu); - intenzivnější a sportovnější zvuk motoru (prostřednictvím digitálního zesilovače, který zlepšuje akustiku v kabině vozu); - barevné osvětlení displejů (sdružený přístroj a dotykový displej), na přístroji se objeví údaje o dynamice vozu: výkon, tlak přeplňování, příčné a podélné zrychlení. Systém Hi-Fi Premium FOCAL® pro luxusní akustické cestování Nová SUV Peugeot 3008 a 5008 nabízejí ve světové premiéře tovární zabudování vynikajícího akustického systému francouzské značky Focal®[8]. Značka Focal se již před více než 35 lety prosadila jako specialista v oblasti akustiky a je po celém světě uznávána za své patentované inovace a jedinečný zvuk. Akustický systém v nových modelech je vybaven deseti reproduktory s exkluzivními technologiemi Focal®, které na palubu vozu přinášejí potěšení z čistého a jasně definovaného zvuku: - Hi-fi woofers / midwoofer: technologie Polyglass zaručující vyvážený a přesný zvuk; - Tweeters TNF: technologie obráceného vyklenutí vyrobená z hliníku, zajišťující optimální rozložení zvuku a velmi přesné výšky; - Subwoofer: technologie s trojitou cívkou Power FlowerTM 200 mm, pro jasně definovanou a dynamickou reprodukci basů; - Aktivní 12kanálový zesilovač – 515 Watt: hybridní technologie třída AB / třída D, poskytující bohaté a jemné vysoké frekvence a skutečně mocné basy. Reproduktory jsou vybaveny kovovými mřížkami nesoucími logo Focal® na předních i zadních tweeterech. 3 – Řada podpůrných prvků řízení nejnovější generace Řidič nového Peugeotu 5008 má k dispozici celou řadu podpůrných prvků řízení, díky nimž může naplno využít dynamické schopnosti svého SUV. Všechny tyto funkce lze zapínat a vypínat dle libosti pomocí menu „Parametry vozidla“. Advanced Grip Control Tento systém nabízí: - vylepšený protiprokluzový systém s pěti režimy (Standard, Sníh, Bláto, Písek, ESP OFF), které se přepínají pomocí ovladače na středové konzole; - speciální pneumatiky 18’’ M+S (Mud & Snow); - Hill Assist Descent Control (HADC), nová funkce pomáhá při jízdě ze svahu. Díky ní má řidič dokonalou kontrolu nad vozem a jeho dráhou na strmém svahu. Inovace systému spočívá v tom, že dokáže udržet vůz při velmi nízké rychlosti (3 km/hod) a dodává kontrolu a bezpečí ve všech rizikových situacích. Tato funkce se spouští speciálním tlačítkem na středové konzole. Systémy automatického nouzového brzdění a varování před srážkou (Active Safety Brake a Distance Alert) Funkce varování před srážkou umožňuje varovat řidiče, že jeho vozidlu hrozí kolize s vpředu jedoucím vozem nebo s chodcem na vozovce. Automatické nouzové brzdění (Active Safety Brake) zakročí, pokud po upozornění řidič dostatečně rychle nezareaguje a nesešlápne brzdový pedál. Tímto systém bez zásahu uživatele vozu předchází nehodám nebo zmírňuje jejich závažnost tím, že sníží rychlost vozu. Active Safety Brake bere v úvahu stojící vozidla nebo vozy jedoucí ve stejném směru a chodce na vozovce (cyklisté, motocykly, zvířata a předměty na silnici detekovány nejsou). Systém Active Safety Brake funguje za těchto podmínek: - Rychlost vozu v rozmezí 5 až 140 km/hod, pokud je zjištěno jedoucí vozidlo; - Rychlost vozu do 80 km/hod, pokud je zjištěno stojící auto; - Rychlost vozu do 60 km/h, pokud je zjištěna přítomnost chodce. Varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu Výstražné upozornění při opuštění jízdního pruhu je systém, který pomocí kamery rozpoznávající plné či přerušované čáry na silnici detekuje neúmyslné překročení podélného značení. Kamera hlídá bezpečnost tak, že analyzuje obraz a v případě poklesu pozornosti řidiče při rychlosti nad 80 km/hod spustí vozu zvukovou a vizuální výstrahu při změně směru, pokud k této změně směru dojde neúmyslně (nejsou-li aktivována směrová světla). V rychlosti od 65 do 180 km/hod dojde kromě aktivní výstrahy při opuštění jízdního pruhu i ke korekci dráhy vozu. Jakmile systém zjistí, že hrozí riziko neúmyslného překročení přerušované nebo plné čáry, systém postupně působí v opačném směru na řízení, aby se vůz udržel v příslušném pruhu. Pokud chce řidič dráhu vozu zachovat, může korekci zabránit tím, že volant drží pevně v rukou (například při vyhýbání se překážce). Korekce se vypne po zapnutí směrovky. Systém rozpoznání bdělosti řidiče Nový Peugeot 5008 je sériově vybaven funkcí sledování doby řízení. Jakmile systém zjistí, že řidič řídí nepřetržitě rychlostí nad 65 km/hod po dobu delší než dvě hodiny, spustí se zvuková výstraha a na displeji se objeví zpráva, která řidiče vyzve, aby si udělal přestávku. Tato funkce je doplněna hlídáním bdělosti řidiče. Vůz je vybaven kamerou umístěnou v horní části čelního skla, která analyzuje dráhu vozu. Systém vyhodnocuje stav pozornosti řidiče pomocí srovnávání dráhy vozu a podélného značení na silnici. Může pak spustit zvukové a vizuální výstrahy, kterými upozorní řidiče, aby udržoval pozornost, nebo aby si udělal přestávku. Automatické přepínání dálkových světel Vůz je vybaven kamerou v horní části čelního skla, která umožňuje analyzovat zdroje světla. Podle podmínek osvětlení a hustoty provozu systém automaticky přepíná dálková a potkávací světla. Umožňuje tak optimalizovat dobu jízdy s dálkovými světly pro větší bezpečnost. Snímání dopravních značek s uvedením rychlosti Kamera umístěná v horní části čelního skla rozpoznává údaje na dopravních značkách s uvedením povolené rychlosti a s uvedením konce platnosti omezené rychlosti a zobrazuje je na displeji přístroje. Systém bere rovněž v úvahu informace o omezení rychlosti z map navigačního systému. Specifická omezení rychlosti, například pro nákladní vozidla, nejsou zobrazována. Tato funkce je k dispozici jako součást sériové výbavy od 1. stupně výbavy. Systém doplňuje doporučení povolené rychlosti. Řidič si může upravit rychlost nastavenou na omezovači rychlosti / tempomatu podle omezení rychlosti, které přečte kamera. Stačí stisknout tlačítko „MEM“ na ovladači omezovače rychlosti / tempomatu. Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop - pouze pro automatickou převodovku) Uprostřed předního nárazníku je umístěn radar s maximálním dosahem 150 metrů. Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop) zajišťuje při rychlosti od 30 do 180 km/hod dvě funkce: Automatické udržení rychlosti vozu na hodnotě, kterou řidič naprogramuje; Automatická úprava vzdálenosti od vozu vepředu (3 předem nastavené úrovně: dlouhá, normální, krátká). Tento systém zjistí přítomnost vozu jedoucího vepředu ve stejném směru a automaticky pomocí brzdění motorem a brzdového systému (rozsvítí se brzdová světla) upraví rychlost vozu tak, aby se mezi vozy udržela stálá vzdálenost, a to až do úplného zastavení vozu. Tato funkce je součástí sériové nebo příplatkové výbavy pouze u motorů s automatickou převodovkou (kromě motoru 1.2 PureTech 130 k S&S s automatickou převodovkou EAT6). Systém aktivního sledování mrtvého úhlu Tento systém, který je aktivní v rychlosti od 12 do 140 km/hod, upozorní řidiče na přítomnost jiného dopravního prostředku v mrtvém úhlu. Výstraha probíhá pomocí kontrolky, která se rozsvítí ve zpětném zrcátku na straně, kde je dopravní prostředek zjištěn (auto, kamion, motocykl, jízdní kolo). Systém funguje společně s aktivní výstrahou při opuštění jízdního pruhu. Vedle trvale rozsvícené kontrolky v příslušném zpětném zrcátku dojde k úpravě dráhy vozu, pokud dojde k přejetí dělicí čáry se zapnutou směrovkou. Visiopark 1 & 2 Vůz je vybaven video kamerou 180° ve víku zavazadlového prostoru (Visiopark 1) a v masce chladiče (Visiopark 2). Tento systém umožňuje pomocí kamer zobrazit na dotykovém displeji blízké okolí vozu. Informaci doplňují čidla parkovacího asistenta o pohled shora. Pohled na vůz a jeho okolí snímaný shora se v reálném čase přenáší na displej postupně s tím, jak vůz couvá, a řidič tak má pohled v úhlu 360°. Toto zařízení usnadňuje srovnání vozu při parkování a zobrazení všech překážek v okolí. Park Assist Tento systém využívající boční ultrazvuková čidla poskytuje aktivní pomoc s parkováním: - najde místo k zaparkování podle rozměrů vozu, používá k tomu čidla zabudovaná v předním a zadním nárazníku; - poté ovládá řízení tak, aby vůz v tomto místě zaparkoval. Řidič ovládá akcelerační a brzdový pedál, spojku a řazení (v případě manuální převodovky). Ve fázích vjíždění a vyjíždění z parkovacího místa dodává systém vizuální a zvukové informace, aby byl manévr bezpečnější. Řidič může kdykoliv převzít kontrolu nad řízením tím, že uchopí volant do ruky. Park Assist pomáhá s podélným parkováním (vjezd a výjezd) i při příčném parkování. [1] V závislosti na úrovni výbavy a zemi prodeje. [2] Dle země určení. [3] K dispozici dle země určení. [4] Služby Peugeot Connect zatím nejsou v ČR k dispozici. [5] Úrovně výbavy se mohou lišit dle zemí určení. [6] K dispozici dle země určení. [7] K dispozici dle země určení. [8] V rámci příplatkové výbavy. NEW_5008_TECH_EN.xls

Začátek nového roku a akce „7 dní Peugeot“ patří neodmyslitelně k sobě. Letos bude opět z čeho vybírat. V týdnu od 18. do 24. ledna bude kompletní řada bohatě vybavených modelů značky Peugeot nabízena za velice atraktivní ceny. Rok 2015 zakončila společnost Peugeot Česká republika s téměř deseti tisíci prodanými vozy (9 834), což je nejvíce od roku 2008. Měsíční prodeje loňského roku, které většinou výrazně překročily výsledky předcházejícího roku, daly křivce vývoje prodejů rostoucí tendenci. Cílem značky Peugeot je tento trend udržet i v roce 2016, a proto hned v lednu startuje velkou akční nabídkou „7 dní Peugeot“. Nejvýhodnější ceny dostaly právě nejžádanější modely, např.: - Bohatě vybavený pětidveřový Peugeot 208, jehož atraktivita výrazně vzrostla díky loňskému faceliftu, se v rámci akční nabídky prodává za cenu od 250 000 Kč; - Mimořádně úspěšný Peugeot 2008, jehož prodeje se v loňském roce v ČR oproti předcházejícímu roku více než zdvojnásobily, je nabízen za cenu od 310 000 Kč (ACTIVE 1.2 PureTech 82k MAN5); - Sedan Peugeot 301 ACTIVE bude v akčním týdnu k dispozici za cenu od 240 000 Kč; - Peugeot 308 ACTIVE je v prodeji za cenu od 325 000 Kč, populární verze 308 SW pak za cenu od 385 000 Kč; - Crossover Peugeot 3008 ACTIVE s úsporným motorem 1.6 BlueHDI 120 k je nabízen za cenu od 495 000 Kč; - Akční cena rodinného Peugeotu 5008 s bohatou výbavou startuje na 470 000 Kč; - aj. I další vozy osobní modelové řady Peugeot lze od 18. do 26. ledna nakupovat za zvýhodněné ceny. Více než stotisícové akční slevy se vztahují k modelům Peugeot 508 a Peugeot Partner Tepee, 30 až 50 tisíc korun pak k modelu Peugeot 108. Akce „7 dní Peugeot“ startuje přesně za 7 dní a proběhne v celé prodejní síti Peugeot.

Nový Peugeot 3008 je konečně odhalen. Tento dlouho očekávaný vůz, rozšiřuje trh SUV – segment C, což je kategorie vozů, které zažívají po celém světě ohromný rozmach. Vůz je určen pro náročnou klientelu, která se chce odlišit a objevit nové zážitky z jízdy. Nové SUV Peugeot 3008 se hodlá již od počátku prosadit jako důležitý zástupce segmentu. K tomu mu má napomoci velkolepý Peugeot i-Cockpit® nejnovější generace, mimořádně zdařilý design, optimalizovaná účinnost celé architektury vozu či high-tech výbava. Jde o prvního zástupce nové řady SUV značky Peugeot, jejímž bude celosvětovým symbolem. Nové SUV Peugeot 3008 bude hlavní hvězdou stánku značky Peugeot na letošním pařížském autosalonu, kde se představí veřejnosti před svým celosvětovým uvedením na trh. Nový Peugeot 3008 se chystá prosadit v segmentu C SUV Trh SUV je již několik let ve všech kategoriích na vzestupu. Segment C byl vždy největší a nejrozmanitější. V rámci něho se v Evropě od roku 2009, kdy se na trhu objevila první generace Peugeot 3008, zvýšily prodeje 2,5krát.V současnosti v Evropě v součtu všech segmentů dohromady patří každý 10. vůz do rodiny SUV. SUV je skutečným ztělesněním moderního automobilu, je majestátní, technologický, vzbuzuje emoce a osobní potěšení. SUV zdůrazňuje status svého majitele a nabízí hodnoty, které jsou v souladu s dobou. Představuje nejen realizaci snahy po osobním projevu, ale také chuť ukázat vlastní úspěch. Demonstruje rovněž touhu po cestování a nových zážitcích, i když tato představa terénního auta, které se vydává do divočiny, patří spíše do světa fantazie. Dnešní řidiči totiž od svého vozu očekávají především to, že jim obohatí zážitek z jízdy, že se čas strávený za volantem, který je dnes příliš často vnímaný jako nezbytná všední záležitost, promění v čas plný zážitků, emocí a sdílení. Že interakce s vozem bude intuitivní a probouzející smysly, jako by auto chápalo potřeby posádky a bylo schopné se jim přizpůsobit. A že nabídne příjemný interiér, který půjde upravit na míru a bude stejně pohodlný jako vlastní domov. A jaký vůz splňuje tato přání nejlépe? „Sport Utility Vehicle“, SUV, které již překročily hranice svého pojmenování a budují si vlastní svět. Výrobci po celém světě reagovali na poptávku a nyní je k dispozici nepřeberné množství modelů SUV. Zážitek z jízdy ve vozech SUV je však málokdy na úrovni očekávání. Výzva, která stojí před značkou Peugeot, je tak obrovská: jde nejen o to, začlenit všechny principy segmentu, ale zejména nabídnout homogenní, moderní, elegantní a inteligentní celek. Značka hodlá s novým vozem Peugeot 3008 zakotvit v segmentu C SUV a přinést sem žádaný produkt odpovídající její strategii přesunu k luxusnějším vozům, při jehož koncepci využila to nejlepší ze svého know-how. Pohyb směrem k vyšším kategoriím se konkretizuje především sériově montovaným uspořádáním interiéru Peugeot i-Cockpit®. Dech beroucí styl interiéru Sednout si do nového SUV Peugeot 3008 je jako vstoupit do nového, překvapivého, originálního a luxusního světa. Pohled okamžitě upoutá úžasná, téměř futuristická palubní deska. Tento velmi technologický soubor je součástí nejnovější generace systému Peugeot i-Cockpit®, který zcela převrátil zažité principy místa řidiče. Vše působí přizpůsobeno prožitku a koncentraci řidiče. Volant je ještě kompaktnější. Získal nový tvar se dvěma ploškami pro lepší uchopení. Díky jeho malému tvaru se zvětšilo zorné pole řidiče a uvolnilo se místo pro nohy. Velká pozornost byla věnována výběru materiálu a péči o detail. Volant je od 2. stupně výbavy potažen plnohodnotnou kůží, jsou do něj zabudovány chromované saténové a černě lakované prvky. To vše mu dodává kvalitnější a atraktivnější vzhled. Velký 8" dotykový displej je jako tablet umístěný uprostřed palubní desky. Používá kapacitní technologii pro rychlejší reakceschopnost a větší uživatelskou praktičnost. Sériově je doplněn šesti „klavírními klávesami“ – velmi elegantními páčkovými přepínači poskytujícími přímý a trvalý přístup k hlavním funkcím: rádio, klimatizace, navigace, parametry vozu, telefon a mobilní aplikace. Vyvýšený přístrojový panel nabízí již v základní verzi obrazovku 12,3’’ s vysokým rozlišením a futuristickou grafikou. Lze ho kompletně nakonfigurovat a upravit podle přání a nabízí vše, co si řidič přeje mít v zorném poli. K dispozici je pět různých režimů zobrazení (přístup k nim je přes ovladač na volantu), pomocí kterých si řidič může navolit přístroj podle libosti. Na dotykovém displeji si může nakonfigurovat režim „Osobní“ a zobrazit velkou škálu informací: pokyny z navigace, podpůrné prvky řízení, parametry motoru, palubní počítač, informace o jízdě atd. Vzhled každé konfigurace podtrhuje bohatá animace, která je pastvou pro oči. Vývoj systému Peugeot i-Cockpit® zde však nekončí. Vzhledem k tomu, že jednou ze základních hodnot značky Peugeot jsou emoce, posunuly se smyslové hranice ještě dále. Nové SUV Peugeot 3008 tak jednoduchým stisknutím speciálního vypínače – umístěného vedle páčkových přepínačů – umožňuje zapnout systém i-Cockpit® Amplify, který funguje jako skutečný „dirigent“, jenž dokáže zlepšit zážitek z jízdy. Díky němu se okamžitě probudí téměř všechny smysly: - Zrak, díky změně intenzity jasu a barvy displejů; - Sluch, pomocí nastavení parametrů přehrávání hudby; - Hmat, s vícebodovou masáží v sedadlech (až pět programů); - Čich, díky parfémovanému osvěžovači vzduchu. (viz podrobný popis na str.14) Zrak, hmat a sluch posádky si navíc stejně jako ve voze Peugeot 308 přijdou na své díky specifickým vlastnostem paketu Driver Sport Pack. (viz podrobný popis na str.14) Řidiči se tak nabízí opravdový gejzír pocitů, díky nimž může emoce za volantem prožít do větší hloubky. Posádka má na výběr dva režimy: „Boost“ určený pro dynamický styl jízdy a „Relax“ pro klidnější jízdu. Oba režimy lze nakonfigurovat dle přání a řidič i posádka tak může posunout hranice potěšení z jízdy dál, takže je jejich zážitek z jízdy zcela neopakovatelný. K zážitkům na palubě přispívá i bohatě vybavený interiér, který ještě více zintenzivňuje úroveň kvality a modernost interiéru. Materiály prošly pečlivým výběrem a jejich zpracování je nekompromisní. Najdeme zde kůži, řadu saténově chromovaných prvků, velké karbonové nebo textilní ozdobné plochy… Textilie inspirované stylem „home design“ se objevují na dveřních panelech, stropě, sloupcích čelního skla a dokonce na místech, kde se v automobilech běžně nevyskytují, jako je lišta palubní desky… Celek je velmi moderní a příjemný. Inspirující design exteriéru Design interiéru nového Peugeotu 3008 je na trhu jedinečný. Koncepce je velmi zdařilá, kvalita provedení vysoká a technologie ve voze velice slibné. Pocit z interiéru je přenesen i vně vozu. Nový Peugeot 3008 je nápadný a překvapuje silou svého charakteru. Účinek je intenzivní, jasný a samozřejmý: jde o SUV. Nový Peugeot 3008 nabízí všechny vlastnosti, které k tomuto typu vozu patří: - Vertikální přední maska, - Dlouhá plochá kapota, - Vyšší linie karoserie, - Široké ochranné lišty (nárazníky, podběhy kol, prahy dveří), - Velká kola, - Větší světlá výška, - Profilované střešní lišty. Nové SUV Peugeot 3008 se však jen s tímto nespokojuje. Přidává smysl a emoce pro výsledný celek. Z vozu totiž především vyzařuje pocit harmonie, vyváženosti proporcí, správného dávkování. Design se inspiroval bezmeznou kreativitou designérů. Přední vertikální maska je velmi výrazná, vyzařuje z ní pocit síly, až agresivity šelmy. Linie jsou čisté, jasné a vyvážené. Tón udává široká maska chladiče s chromovanými ploškami. Uprostřed hrdě trůní logo značky - lev harmonických proporcí. Vůz má díky halogenovým světlometům pronikavý pohled šelmy. Pokud jsou světlomety opatřeny full LED diodami (za příplatek), je pohled ještě výraznější. Najdeme zde mnoho širokých přívodů vzduchu. Expresivita této přední masky si žádá sebevědomí svého vlastníka a pocit sounáležitosti se značkou. Jde o opravdový Peugeot! Dlouhá horizontální kapota je žebrovitá a celému vozu dodává robustnost. Pokračuje vzpřímenějším čelním sklem, které je umístěno za osou přední nápravy a bočně je doplněno chromovanou lištou v přímém prodloužení světlometů. Tento boční podpis, který je připomínkou koncepčního vozu Peugeot HX1, dynamizuje přední profil a ještě zvyšuje elegantní moderní vzhled vozu. Podokenní linie je vyšší, poměr plechových / prosklených ploch se výrazně zvýšil, ale z linie vyzařuje elegance a plynulost. Výsledkem je štíhlejší profil. Vyšší linie kapoty pokračuje žebrovím se zabudovanými klikami dveří, vůz je protaženější a získal finesu a styl. Jde o skvěle proporčně pojatý vůz, který působí méně masivně a méně vysoce než většina jeho konkurentů. Jak toho designéři Peugeot dosáhli? Částečně tím, že vůz vybavili – za příplatek od 2. stupně výbavy – černě lesklou střechou s nerezovou lištou zasahující až k zadnímu spojleru. Tato střecha „Black Diamond“ představuje klíčový stylový prvek celé koncepce vozu, kterému dodává větší osobitost, dynamiku, modernost a statut. Boční ochranné lišty, velká kola, střešní nosiče, vše je provedeno s důmyslnou směsicí charakteru a sofistikovanosti. Díky všem těmto prvkům je výsledkem vysoce moderní až futuristické dílo, které se vyhnulo stylovým kompromisům. Překvapení pokračuje i vzadu, kde opět najdeme čistý a velmi moderní design. Pod šikmým zadním sklem jsou do černě lesklé horizontální lišty zabudované opalescenční zadní světla s LED diodami, které vytvářejí tři drápy značky, díky nimž je vizuální podpis Peugeot jasně identifikovatelný, a to ve dne i v noci. Ať už se na nové SUV Peugeot 3008 podíváte z jakéhokoliv pohledu, na první pohled vás upoutá vysoká kvalita. K tomuto celkovému dojmu přispívá řada faktorů: přesnost zarovnání spojů, chromované prvky důmyslně rozmístěné po celém voze, dvoubarevná karoserie atd. Peugeot 3008 je atraktivní, promyšlený a vkusný. Díky svému vzhledu působí jako jeden z nejmodernějších SUV na trhu. Vynikající zážitek z jízdy… Pověst značky Peugeot, pokud jde o zážitek z jízdy, je již dobře zavedená, dovednost vývojových inženýrů značky spočívá ve schopnosti neustále přicházet s vozy umožňujícími nejpříjemnější řízení na trhu. V případě SUV však není úkol malý: větší světlá výška, zvýšené těžiště i pozice při řízení, … V této kategorii vozů je volba stylu často na úkor řízení. V tomto případě však pocítíte kouzlo hned od začátku. Jízdní vlastnosti jsou dokonalé, řízení je přesné, pocit mrštnosti a bezpečnosti, všechno je tak, jak má být. Jde o výsledek dlouholetých zkušeností a nejefektivnějších moderních technologií. Nový Peugeot 3008 dosahuje díky nové platformě EMP2 a uznávaným dynamickým vlastnostem rovnováhy mezi komfortem a jízdní stabilitou, jaké se v segmentu C SUV nevidí. Nápravový systém je vhodný pro každý motor, výsledkem je jízda odpovídající reputaci značky. Platforma rovněž přispívá k dalšímu snižování hmotnosti, tedy k nižší spotřebě, lepší pasivní bezpečnosti a vyšším výkonům. Nový Peugeot 3008 je skutečné SUV, a jako každé správné SUV je schopný vyjet do terénu. K tomu mu napomáhá především Advanced Grip Control. Tento systém posílené mobility nabízí: - vylepšený protiprokluzový systém s pěti režimy (Standard, Sníh, Bláto, Písek, ESP OFF), které se přepínají pomocí ovladače na středové konzole; - speciální pneumatiky 18’’ M+S (Mud & Snow); - Hill Assist Descent Control (HADC), nová funkce pomáhá při jízdě ze svahu. Díky ní má řidič dokonalou kontrolu nad vozem a jeho dráhou na strmém svahu. Inovace systému spočívá v tom, že dokáže udržet vůz při velmi nízké rychlosti (3 km/hod) a dodává kontrolu a bezpečí ve všech rizikových situacích. Tato funkce se spouští speciálním tlačítkem na středové konzole. Řidič i posádka si tak mohou jízdu užívat. I ty nejkratší a každodenní cesty jsou bohatší o nové zážitky. Nový Peugeot představuje pozvání k cestě v prvotřídních podmínkách, které zajišťuje dokonalá akustická izolace a řada prvků komfortní výbavy, ve většině případů přesahující standardy trhu: - přední obepínající sedadla vybavená za příplatek pneumatickým masážním systémem s 8 kapsami; - velká panoramatická otevíratelná střecha s protisluneční clonou a světelnými lištami; - Hi-Fi systém Premium FOCAL® od významného francouzského výrobce audio systémů. Peugeot tak v exkluzivní spolupráci s luxusní značkou FOCAL® nabízí jako první na světě ve voze továrně zabudovaný Hi-Fi systém s technologií FOCAL®. (viz podrobný popis na straně 15) … podporovaný bohatou nabídkou podpůrných prvků řízení… Řidič zažívá radost z řízení, kterou umocňuje kompaktní volant, a díky mnoha podpůrným prvkům řízení může naplno využít dynamických vlastností SUV. Tyto systémy označované ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) nejnovější generace minimalizují zdroje nebezpečí na silnici. Zahrnují celou řadu bezpečnostních prvků: - Nouzové automatické brzdění (Active Safety Brake) a varování před rizikem kolize (Distance Alert); - Aktivní výstraha při opuštění jízdního pruhu (Active Lane Departure Warning); - Varování před snížením pozornosti řidiče; - Automatické přepínání dálkových světel; - Snímání dopravních značek a zobrazení povolené rychlosti; - Adaptivní tempomat s funkcí Stop (automatická převodovka); - Aktivní systém sledování mrtvého úhlu. V městském provozu má řidič k dispozici další podpůrné prvky pro určité manévry, jako je Visio Park (výhled v úhlu 360°) a poslední generace systému Park Assist. (viz podrobný popis na straně 15– 18) … a nepřetržitou konektivitou. Nový Peugeot 3008 je stejný jako jeho řidič: žije s dobou. Odpovídá tak jeho potřebě zůstat za volantem připojený a mít přístup k internetu a navigaci díky výbavě, jako je funkce Mirror Screen, nabíjení telefonu indukcí (přístroje kompatibilní s normou Qi) nebo 3D on-line navigace. Navigace 3D je opět o něco realističtější, nabízí zobrazení budov a památek s přihlédnutím k profilu terénu. Pomocí ovladače na volantu lze přenést zobrazení pro snadnější prohlížení z dotykového displeje na digitální obrazovku vyvýšeného přístrojového panelu. Služba TomTom® Traffic ukazuje v reálném čase informace důležité pro řízení: lokální informace o počasí, umístění parkovišť, čerpacích stanic atd. Za příplatek je rovněž možné přihlásit se k odběru zobrazování rizikových oblastí TomTom® a získat spolehlivé informace o trvale nebo dočasně nebezpečných oblastech, které do systému hlásí ostatní řidiči. Funkce Mirror Screen umožňuje duplikovat displej chytrého telefonu na dotykový displej automobilu a využívat tak co nejlépe jeho aplikace. Je kompatibilní s protokoly MirrorLink (telefony Android), Android Auto a Apple CarplayTM (iPhone 5 a následující verze). Jednoduchým stisknutím tlačítka na volantu se spustí hlasové ovládání prostřednictvím telefonu (Android S-Voice a Apple Siri). Řidič nemusí spustit oči ze silnice a zcela bezpečně se mu otevírají nové možnosti: volání, výběr hudby, čtení a odesílání textových zpráv, informace o trasách. Balíček Peugeot Connect ještě více rozšiřuje možnosti nových technologií, a to hned ve třech oblastech: navigace, bezpečnost (Peugeot Connect SOS & Assistance) a údržba (služby ke stažení v rámci paketů Peugeot Connect).[1] Všechny tyto informace jsou řidiči podávány co nejjednodušším a nejintuitivnějším možným způsobem. Rozhraní používaná v novém Peugeotu 3008 umožňují používat tyto funkce v klidu a bezpečí. Inteligentní koncepce pro praktické využití Inteligentní koncepce se neomezuje jen na to, aby posádce nabídla nejlepší komfortní a bezpečností výbavu na trhu. Nový Peugeot 3008 umožňuje cestujícím prožít nezapomenutelné okamžiky, a musí proto zaručit maximální multifunkčnost. Obrovská modularita a důmyslná funkčnost byly promyšleny tak, aby vůz dokázal splnit veškerá očekávání a dokázal zvládat všechny situace. Převážíte objemný náklad? Sklopitelná lavice dělená v poměru 2/3-1/3 „Magic Flat“ dokáže vytvořit po složení plochou podlahu. Chcete si usnadnit nakládání nebo se na maximum věnovat volnočasovým aktivitám? Velmi originální dvoupolohová posuvná podlaha umožňuje snadné využití objemu zavazadlového prostoru a dokonce možnost pohodlně se na ni posadit. Převážíte obzvlášť dlouhý předmět? Po sklopení sedadla spolujezdce do vodorovné polohy můžete převážet předměty dlouhé až 3 metry. Středová loketní opěrka u zadní lavice má u všech verzí výbavy zabudovaný otvor pro převážení dlouhých předmětů, jako jsou lyže. Zavazadlový prostor může být navíc doplněn funkcí bezdotykového otevírání, kdy stačí vsunout nohu pod zadní nárazník a dveře opatřené motorkem se samy otevřou nebo zavřou. Důmyslnost nového Peugeotu 3008 se tak ukazuje ve všech konfiguracích. Vůz navíc využívá vylepšené architektury. S vnějšími rozměry na průměrné úrovni trhu nabízí jedny z největších objemů interiéru, jaké jsou v segmentu k vidění. (viz popis na straně 11) Objem zavazadlového prostoru i prostornost kabiny se oproti předchozí generaci výrazně zlepšily. Zavazadlový prostor o objemu 520 l (měřeno metodou VDA 210) má jeden z nejnižších prahů ve své kategorii. (viz podrobný popis na straně 12) Tato optimalizovaná architektura přináší i zásadní úsporu hmotnosti. Příznivé účinky nové platformy EMP2 spojené s vynikající optimalizací poměru hmotnost / vnější rozměry / výbava na všech úrovních přinesly průměrnou úsporu hmotnosti o 100 kg oproti předchozí generaci. Nejlehčí verze vozu nový Peugeot 3008 tak váží 1325 kg u benzínové verze a 1375 kg u dieselové verze. (viz podrobný popis na straně 13) Řada silných a úsporných motorů Vylepšená architektura vozu a snížení jeho hmotnosti jsou významnými faktory v neustálé snaze o snižování spotřeby paliva a emisí CO2. To však není vše. Aerodynamický design a optimalizované vnější rozměry umožňují vykázat vynikající SCx 0,76 m2 (u nejlepších verzí). K účinnosti vozu nový Peugeot 3008 přispívá i použití pneumatik s ultra nízkým valivým odporem (UBRR) 17 ", 18" nebo dokonce 19'' (205 55 R19). V Evropě je nové SUV Peugeot 3008 je opatřeno výkonnými a velmi úspornými benzínovými i dieselovými motory Euro 6.1. Všechny benzínové motory jsou ve své výkonnostní kategorii „Best in Class“. Motor 1.2 PureTech 130 k S&S vykazuje emise od 115 g CO2 / km, emise motoru 1.6 THP 165 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 činí pouhých 129 g CO2 /km. V nabídce jsou 4 motory: - 1.2 PureTech 130 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou ve verzi standard nebo s velmi nízkou spotřebou; - 1.2 Puretech 130 k S&S s automatickou převodovkou EAT6; - 1.6 THP 165 k S&S s automatickou převodovkou EAT6. U dieselových motorů umožňuje technologie BlueHDi snížit emise na 100 a 121 g CO2 /km, výkonnost motorů je 100, 120 a 150 k. 1.6 BlueHDi a 2.0 BlueHDi tak patří mezi nejlepší motory na trhu: - 1.6 BlueHDi 100 k S&S s manuální pětistupňovou převodovkou; - 1.6 BlueHDi 120 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou ve verzi standard nebo s velmi nízkou spotřebou; - 1.6 BlueHDi 120 k S&S s automatickou převodovkou EAT6; - 2.0 BlueHDi 150 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou; - 2.0 BlueHDi 180 k S&S s automatickou převodovkou EAT6. Rozšířená mobilita: inovace v praxi V situaci stále obtížnějšího přístupu do center měst si značka Peugeot vybudovala pozici poskytovatele inovativních řešení dnešních problémů mobility. Je stále jedinou značkou vyvíjející jednostopá a dvojstopá vozidla a rovněž tříkolky. Uvedení nového Peugeotu 3008 využívá k nabídce nového řešení individuální mobility: - Skládací koloběžku s elektromotorem (e-Kick) by MICRO - Skládací jízdní kolo s elektromotorem (e-Bike) by PEUGEOT Tato jedinečná nabídka je určena zákazníkům, kteří hledají doplňková řešení pro snadné absolvování poslední části svých cest. Každodenní život obyvatel měst se změnil: už žádné další omezení! Vozy jsou navíc opatřeny dokovacími stanicemi, díky nimž je koloběžka e-Kick či kolo e-Bike dokonale zafixováno v zavazadlovém prostoru, je okamžitě k dispozici a během jízdy dochází k dobíjení baterií. Výroba ve Francii Nový Peugeot 3008 se vyrábí v továrně v Sochaux, motory dodávají francouzské továrny v Trémery a v Douvrinu. Vůz tak bude mít od počátku nárok na označení „Origine France Garantie“ (Záruka francouzského původu). Nový Peugeot 3008 bude představen veřejnosti poprvé na pařížském autosalonu 2016 a prodej po celém světě bude zahájen v říjnu. Aktuality sledujte na #SUVPeugeot3008. Nový Peugeot 3008 podrobně 1 – Optimalizovaná architektura Nové SUV Peugeot 3008 není jen krásné na pohled, je také dobře promyšleno tak, aby dosahovalo úrovně nejlepších vozů segmentu a současně, aby patřičně reprezentovalo značku Peugeot. Jeho délka 445 cm odpovídá segmentu. Oproti předchozí generaci se vůz prodloužil o 8 cm, což bylo ve prospěch rozvoru a tedy i prostornosti. Rozvor, který se oproti předchozí generaci zvětšil o 62 mm na 2675 mm, je jeden z největších na trhu. Šířka nového Peugeotu 3008 je 184 cm, tedy stejně jako u předchozí generace, přitom poskytuje větší vnější prostor. Výška dosahuje 162 cm (včetně střešního nosiče), což zvyšuje aerodynamiku a přitom posádce zajišťuje vynikající prostor ve výši hlavy. Vůz je opatřen velkými koly a působí tak velice impozantně. Světlá výška je 22 cm. Uvnitř vozu všechny klíčové rozměry určující prostornost předčily předchozí generaci: - Prostor pro nohy na zadních sedadlech +24 mm - Šířka ve výši loktů vepředu: + 17 mm - Šířka ve výši loktů vzadu: +4 mm - Prostor nad hlavou vzadu : + 36 mm (v případě plechové střechy)… Výrazně se zvětšil i zavazadlový prostor: s 520 litry (měřeno metodou VDA 210) pod krytem zavazadlového prostoru je větší o téměř 90 litrů oproti předchozí generaci (432 l VDA). Jeho větší modularita umožňuje zvětšit prostor až na 1580 litrů. Tuto optimalizovanou architekturu doplňuje zásadní snížení hmotnosti, která se oproti předchozí generaci zmenšila průměrně o 100 kg. K dosažení tohoto výsledku se vývojáři pečlivě věnovali každému vyráběnému dílu a každému použitému postupu, aby snížili celkovou hmotnost vozu pro nižší spotřebu paliva, lepší pasivní bezpečnost a dynamické chování vozidla. Nejdůležitější vylepšení: - Oceli THLE (velmi vysokopevnostní ocel) a UHLE (ultra vysokopevnostní ocel); - Podlaha a víko zavazadlového prostoru z termoplastu; - Blatníky, ramena přední nápravy a kostra zadních sedadel z hliníku; - Méně hlučný motor umožňující úsporu zvukově izolačních materiálů… 2 – Nový Peugeot i-Cockpit přináší intenzivnější pocity Nový Peugeot i-Cockpit® je krokem kupředu ve všech oblastech. Jeho vzhled je kvalitnější, jeho design technologičtější, nabízí lepší připojení, je intuitivnější, přináší ještě intenzivnější emoce a rozšiřuje možnosti úprav na míru. Za příplatek je tak v nabídce i-Cockpit® Amplify, který pomocí tlačítka na středovém panelu dokáže okamžitě probudit téměř všechny smysly: - Zrak, díky změně intenzity jasu a barvy displejů; - Sluch, pomocí nastavení parametrů přehrávání hudby; - Hmat, s vícebodovým masážním systémem v sedadlech; - Čich, díky parfémovanému osvěžovači vzduchu (viz níže). Posádka má na výběr dva režimy: „Boost“ určený pro dynamický styl jízdy a „Relax“ pro uklidňující jízdu. Oba režimy lze nakonfigurovat dle přání a řidič i posádka tak mohou posunout hranice zážitků z jízdy. Kvalitu lze pocítit i ve vůních, které i-Cockpit® Amplify nabízí. Byly vyvinuty ve spolupráci s firmou Scentys a mezinárodně uznávaným výrobcem parfémů Antoinem Lie. Výsledkem je výjimečný čichový zážitek. Každá z tří vůní v nabídce má své vlastní charakteristiky: - „Cosmic Cuir“: pulzující a smyslná vůně vytvářející skutečný podpis značky; - „Aerodrive“ : živá a stimulující vůně (standardně spojená s režimem „Boost“); - „Harmony Wood’ : autentická relaxační vůně (standardně spojená s režimem „Relax“). Intenzita rozptylu vůně má tři stupně nastavení. Podobně jako ve voze Peugeot 308 lze zintenzívnit zrakové, hmatové a sluchové zážitky pomocí doplňku Driver Sport Pack, který mění následující parametry: - pevnější a přesnější řízení; - reaktivnější nastavení pedálu akcelerátoru; - větší reaktivita motoru a převodovky (u verze s automatickou převodovkou doplněnou páčky na volantu); - intenzivnější a sportovnější zvuk motoru (prostřednictvím digitálního zesilovače, který zlepšuje akustiku v kabině vozu); - barevné osvětlení displejů (sdružený přístroj a dotykový displej), na přístroji se objeví údaje o dynamice vozu: výkon, tlak přeplňování, příčné a podélné zrychlení. 3 – Systém Hi-Fi Premium FOCAL® pro luxusní akustické cestování Nový Peugeot 3008 nabízí ve světové premiéře za příplatek tovární zabudování vynikajícího akustického systému francouzské značky Focal®, která se již před více než 35 lety prosadila jako specialista v oblasti akustiky a je po celém světě uznávána za své patentované inovace a jedinečný zvuk. Tento systém je vybaven deseti reproduktory s exkluzivními technologiemi Focal®, které na palubu vozu přinášejí potěšení z čistého a jasně definovaného zvuku: - Hi-fi woofers / midwoofer: technologie Polyglass zaručující vyvážený a přesný zvuk; - Tweeters TNF: Technologie obráceného vyklenutí vyrobená z hliníku, zajišťující optimální rozložení zvuku a velmi přesné výšky; - Subwoofer: Technologie s trojitou cívkou Power FlowerTM 200 mm, pro jasně definovanou a dynamickou reprodukci basů; - Aktivní 12kanálový zesilovač – 515 Watt: Hybridní technologie Třída AB / Třída D, poskytující bohaté a jemné vysoké frekvence a skutečně mocné basy. Reproduktory jsou vybaveny kovovými mřížkami nesoucími logo Focal® na předních i zadních tweeterech. 4 – Řada podpůrných prvků řízení nejnovější generace Řidič nového Peugeotu 3008 má k dispozici celou řadu podpůrných prvků řízení, díky nimž může naplno využít dynamické schopnosti svého SUV. Všechny tyto funkce lze zapínat a vypínat podle libosti pomocí menu „Parametry vozidla“. Active Safety Brake a Distance Alert Funkce Distance Alert (upozornění na riziko srážky) umožňuje varovat řidiče, že jeho vozidlu hrozí kolize s vpředu jedoucím vozem nebo s chodcem na vozovce. Active Safety Brake (automatické nouzové brzdění) zakročí, pokud po upozornění řidič dostatečně rychle nezareaguje a nesešlápne brzdový pedál. Tímto bez zásahu uživatele vozu předchází nehodám nebo zmírňuje jejich závažnost tím, že sníží rychlost vozu. Systém bere v úvahu stojící vozidla nebo vozy jedoucí ve stejném směru a chodce na vozovce (cyklisty, motocykly, zvířata a předměty na silnici detekovány nejsou). Active Safety Brake funguje za těchto podmínek: - Rychlost vozu v rozmezí 5 až 140 km/hod, pokud je zaměřeno jedoucí vozidlo; - Rychlost vozu do 80 km/hod, pokud je zjištěno stojící auto; - Rychlost vozu nesmí přesáhnout 60 km/h, pokud je detekována přítomnost chodce. (Aktivní) výstraha při opuštění jízdního pruhu Výstražné upozornění při opuštění jízdního pruhu je systém, který pomocí kamery rozpoznávající plné či přerušované čáry na silnici detekuje neúmyslné překročení podélného značení. Kamera hlídá bezpečnost tak, že analyzuje obraz a v případě poklesu pozornosti řidiče při rychlosti nad 80 km/hod spustí při změně směru vozu zvukovou a vizuální výstrahu. V rychlosti od 65 do 180 km/hod dojde kromě aktivní výstrahy při opuštění jízdního pruhu i ke korekci dráhy vozu. Jakmile systém zjistí, že hrozí riziko neúmyslného překročení přerušované nebo plné čáry, systém postupně působí v opačném směru na řízení, aby se vůz udržel v příslušném pruhu. Pokud chce řidič dráhu vozu zachovat, může korekci zabránit tím, že volant drží pevně v rukou (například při vyhýbání se překážce). Korekce se vypne po zapnutí směrovky. Systém sledování pozornosti řidiče Nová 3008 je sériově vybavena funkcí sledování doby řízení: jakmile systém zjistí, že řidič si již více než 2 hodiny nepřetržité jízdy při rychlosti nad 65 km/hod neudělal pauzu, spustí se zvuková ostraha a na displeji se objeví zpráva, která řidiče vyzve, aby si udělal přestávku. Tuto funkci doplňuje hlídáním pozornosti řidiče. Vůz je vybaven kamerou umístěnou v horní části čelního skla, která analyzuje dráhu vozu. Systém vyhodnocuje stav pozornosti řidiče pomocí srovnávání dráhy vozu a podélného značení na silnici. Může pak spustit různé úrovně zvukové a vizuální výstrahy (např. „Udělejte si přestávku!“). Automatické přepínání dálkových světel Vůz je vybaven kamerou v horní části čelního skla, která umožňuje analyzovat zdroje světla. Podle podmínek osvětlení a hustoty provozu systém automaticky přepíná dálková a potkávací světla. Umožňuje tak optimalizovat dobu jízdy s dálkovými světly pro větší bezpečnost. Snímání dopravních značek s uvedením rychlosti Kamera umístěná v horní části čelního skla rozpoznává údaje na dopravních značkách s uvedením povolené rychlosti a s uvedením konce platnosti omezené rychlosti a zobrazuje je na displeji přístroje. Systém bere rovněž v úvahu informace o omezení rychlosti z map navigačního systému. Specifická omezení rychlosti, například pro nákladní vozidla, nejsou zobrazována. Tato funkce je k dispozici jako součást sériové výbavy od 1. stupně výbavy. Systém doplňuje doporučení povolené rychlosti: řidič si může upravit rychlost nastavenou v omezovači rychlosti / tempomatu podle omezení rychlosti, které přečte kamera. Stačí stisknout tlačítko „MEM“ na ovladači omezovače rychlosti / tempomatu. Adaptivní tempomat s funkcí Stop (s automatickou převodovkou) Uprostřed předního nárazníku je umístěn radar s maximálním dosahem 150 metrů. Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop) zajišťuje v rychlosti od 30 do 180 km/hod dvě funkce: Automatické udržení rychlosti vozu na hodnotě, kterou řidič naprogramuje; Automatická úprava vzdálenosti od vozu vepředu (3 předem nastavené úrovně: dlouhá, normální, krátká). Tento systém zjistí přítomnost vozu vepředu jedoucí ve stejném směru a automaticky pomocí brzdění motorem a brzdového systému (rozsvítí se brzdová světla) upraví rychlost vozu tak, aby se mezi vozy udržela stálá vzdálenost, a to až do úplného zastavení vozu. Tato funkce je součástí sériové nebo příplatkové výbavy pouze u motorů s automatickou převodovkou (kromě motoru 1.2 PureTech 130 k S&S EAT6). Aktivní systém sledování mrtvého úhlu Tento systém, který je aktivní v rychlosti od 12 do 140 km/hod, upozorní řidiče na přítomnost jiného dopravního prostředku v mrtvých úhlech, pokud to představuje potenciální nebezpečí. Výstraha probíhá pomocí kontrolky, která se rozsvítí ve zpětném zrcátku na straně, kde je dopravní prostředek (auto, kamion, motocykl, jízdní kolo) zjištěn. Systém funguje společně s aktivní výstrahou při opuštění jízdního pruhu: vedle trvale rozsvícené kontrolky v příslušném zpětném zrcátku dojde k úpravě dráhy vozu, pokud dojde k přejetí dělicí čáry se zapnutou směrovkou, aby nedošlo ke kolizi. Visiopark 1 & 2 Vůz je vybaven video kamerou 180° ve víku zavazadlového prostoru (Visiopark 1) a v masce chladiče (Visiopark 2). Tento systém umožňuje pomocí kamer zobrazit na dotykovém displeji blízké okolí vozu. Informaci doplňují čidla parkovacího asistenta o pohled shora. Pohled na vůz a jeho okolí snímaný shora se v reálném čase přenáší na displej postupně s tím, jak vůz couvá, a řidič tak má pohled v úhlu 360°. Toto zařízení usnadňuje srovnání vozu při parkování a zobrazení všech překážek v okolí. Park Assist Tento systém využívající boční ultrazvuková čidla poskytuje aktivní pomoc s parkováním: - najde místo k zaparkování podle rozměrů vozu, používá k tomu čidla zabudovaná v předním a zadním nárazníku; - poté ovládá řízení tak, aby vůz v tomto místě zaparkoval. Řidič ovládá akcelerační a brzdový pedál, spojku a řazení (v případě manuální převodovky). Ve fázích vjíždění a vyjíždění z parkovacího místa dodává systém vizuální a zvukové informace, aby byl manévr bezpečnější. Řidič může kdykoliv převzít kontrolu nad řízením tím, že uchopí volant do ruky. Park Assist pomáhá s podélným parkováním (vjezd a výjezd) nebo při příčném parkování. Pozn. Úrovně výbavy a příplatkové doplňky se mohou lišit dle zemí určení. [1] Služby Peugeot Connect nejsou zatím v ČR dostupné.

Ahoj měl bych prosbu s pomoci mojí 307 HDI 2.0 100kw 2006. mám najeto 500000 km ale pravidelný servis a zatím vše ok. Po nastartování mi to píše Abgassistemdefekt, nic se s autem neděje do doby ujetí 480 až 600 km v tom to režimu to spadne jako do nouzáku (ztratí to výkon), a nejde to vytočit přes 3000 otáček. Když to hodím na diagnostiku a smažu to jede to zas normálně než do ujetí výše uvedených kilometrů. Už mi to tak dělá 3 měsíce a je to pořád stejné. Děkuji všem za pomoc a radu.

V příloze najdete ceník modelu Peugeot Traveller platný pro ČR. Tento model budou zákazníci moci objednávat v koncesionářské síti od začátku září. Cenik_Traveller_Business_2016_09_01.pdf Cenik_Traveller_Family_2016_09_01.pdf

Zdravím, mám dotaz. Zvažuji delší dobu koupi této 206 http://www.sauto.cz/osobni/detail/peugeot/206/16481826?goFrom=list , zajímalo by mě, jestli jste se na ní někdo nebyl kouknout, protože se prodává už hodně dlouho, a tak nevím jestli tam není něco špatně. Cena mi příjde O.K, a mě se teda moc líbí, pro někoho to nemusí být přijatelný "tuning". Předem děkuji za odpovědi

Ahojte, jak vyměním manžetu řízení na pravé straně, kde je napojena pístnice hydraulického serva? - viz. obrázek

Zdravim, rada by som sa s Vami poradila o kupe jazdenej 308cky.. Je to pre mna jasna volba, len sa nejak neviem rozhodnut, co sa motorizacie, obsahu, atd tyka. Celkovo sa v tom velmi nevyznam, a myslim, ze je lepsie sa poradit priamo s majitelmi konkretneho auta, resp. tymi, ktori o tom vedia cosi viac Momentalne vlastnim miniauto - Kia Picanto 1.0 benzin. Je to prve auto, sluzilo vyborne, ale treba sa posunut trochu dalej, nevyhovuje mi uz ani motoricky, ani vybavou... Jazdim prevazne kratke vzialenosti, rocne cca 15tkm. Preto by bol ideal asi benzin, lenze citam na recenziach a tak, ze u 308cky je lepsi ten diesel, 1.6 HDI. Ktory je podla vas pre mna lepsi? Trochu sa sice bojim moznych oprav diesloveho motora, ale ak sa ma pokazit pokazi sa aj benzin. Tiez som citala, ze ak benzin, tak 1.4 VTI je slaby na 308cku. Aky teda? A este, ako si mozem overit auto pri kupe? Myslim podla VIN, vidim, ze tu to viete, a som z toho trochu vedla :-D nech nekupim skladacku :-( DAKUJEM velmi pekne za kazdu odpoved :-)

Tříválcový přeplňovaný benzínový motor PureTech byl opět oceněn titulem „motor roku 2016“ v kategorii 1,0 – 1,4 l Dne 1. června 2016 u příležitosti 18. vyhlašování výsledků soutěže „the International Engine of the Year Awards“ ve Stuttgartu udělila mezinárodní novinářská porota titul „motor roku 2016“ v kategorii 1,0 – 1,4 l tříválcovému přeplňovanému motoru PureTech 1.2 skupiny PSA. Tento druhý titul v řadě potvrzuje obchodní úspěch tohoto agregátu vyráběného v továrně Française de Mécanique v Douvrinu (francouzský departement Pas-de-Calais). Posílení nabídky skupiny PSA v oblasti benzínových motorů nové generace Prodejní úspěch řady benzínových tříválcových motorů vedl skupinu PSA k rozhodnutí zvýšit výrobní kapacitu pro zajištění přechodu na nové zdroje energie. Ve výrobním závodu v Douvrinu bylo od roku 2014 vyrobeno téměř 370 000 přeplňovaných motorů PureTech. Do roku 2018 by výrobní kapacita měla dosáhnout 670 000 motorů, a to hlavně díky navýšení produkce závodu Trémery (fr. departement Moselle). Snížení spotřeby paliva a emisí CO2, optimalizace výkonu vozu Motor PureTech, při jehož vývoji bylo podáno 120 patentů, umožňuje snížit spotřebu paliva a emise CO2 o 18% ve srovnání s čtyřválcovými verzemi předcházejících motorů. Tento motor je také držitelem dvou rekordů ve spotřebě. Prvního z nich, realizovaného v Evropě v roce 2014, dosáhl motor s manuální převodovkou. Druhý rekord byl naměřen letos v Číně s agregátem spojeným s automatickou převodovkou. Rekordní spotřeba činila 2,93 l/100 km, přičemž vůz najel 1 878 km na jedinou nádrž. PureTech nabízí jízdní komfort na jedné z nejvyšších úrovní na trhu, a to už od velmi nízkých otáček. Nabízí také nejlepší kompromis z hlediska výkonu při nízkých otáčkách (130 k / točivý moment 230 Nm). Motory 1.2 PureTech 110 k a 1.2 PureTech 130 k se montují do vozů segmentů B a C. Od roku 2014, kdy byl PureTech uveden u modelů Citroën C4 Picasso a Peugeot 308, se rozšířil do ostatních modelových řad a nyní se objevuje u 60 různých modelů na celém světě. Bude jím vybaven také nový Peugeot 3008, který byl odhalen 23. května 2016. Při této příležitosti Christian Chapelle, ředitel divize “Powertrain and Chassis Engineering” skupiny PSA, prohlásil: „Toto ocenění, které nám bylo uděleno podruhé za sebou, potvrzuje technologickou vyspělost skupiny PSA a snahu optimalizovat naše motory tak, aby co nejméně škodily životnímu prostředí a přitom disponovaly těmi nejlepšími charakteristikami z hlediska výkonu a kvality.“

Zdravím, tak rok se s rokem sešel, a co jsem se nakonec neodhodlal udělat ve své 207, bych rád realizoval v novém Partneru. Auto budu mít fyzicky od července, ale rád bych se připravil na výměnu repra dopředu. Nesoudil bych předem, ale během testovací jízdy se nezdál být zvuk takový jaký bych si představoval, snad řekl bych dokonce horší než v 207 z roku 2006, ale tak chápu, je to užitkové auto. Hledám ale nemohu najít jaké jsou průměry, a hlavně kolik repráků uvnitř partnera opravdu je, někde jsem četl 6, někde ale jen 4. Výměna repra z Berlingu z roku 2011 vypadá náramně snadně, podle tutoriálu, ale na Partnera bych návod hledam marně... Takže vyzvídám zde, má s tím někdo zkušenost? Díky za rady

30. května 1916 vyhrál Peugeot L45, který řídil Dario Resta, legendární závod 500 mil Indianapolis. Jeho průměrná rychlost dosahovala 135 km/hod. O 100 let později vzdává Peugeot hold obdivuhodnému týmu „Charlatans“, který značce Peugeot přinesl v letech 1913–1919[1] na americkém okruhu Indy 500 tři krásná vítězství, a představuje futuristickou verzi závodního vozu: Peugeot L500 R HYbrid. Koncepční závodní vůz, který maximalizuje zážitek z řízení Peugeot L500 R HYbrid může díky své nízko položené pozici již od prvních metrů ze sebe vydat celý svůj potenciál. Vůz vážící 1000 kg, je jen 1 metr vysoký a posazený na širokých kolech. Byl stvořen pro závody: zrychlení z 0 na 100 km zvládá za 2,5 vteřiny, 1000 m s pevným startem překoná za 19 vteřin. Hybridní benzínový pohon plug-in o výkonu 500 k, který vyvinuly týmy divize Peugeot Sport na základě pohonu vozu 308 R HYbrid, spojuje dva elektrické motory, jeden vepředu, druhý vzadu, a benzínový motor 270 k. Maximální točivý moment dosahuje 730 Nm. Linie karoserie vozu Peugeot L500 R HYbrid se klene od loga značky na masce chladiče a končí – jako připomínka na svého předchůdce – u aerodynamické zádi, kde se objevují světla ve tvaru tří lvích drápů, jež jsou charakteristické pro současný design značky Peugeot. Zážitek z jízdy zintenzívněný díky futuristické vizi holografické kabiny Peugeot i-Cockpit Peugeot L500 R HYbrid byl sestaven tak, aby vůz tvořil s pilotem jeden celek a zážitky za volantem byly co nejintenzivnější. Závodní vůz ukrývá uzavřenou kabinu pilota, která byla zkoncipována jako samostatná plovoucí kapsle zabudovaná v karoserii. Autoři vystavěli koncepční vůz kolem kabiny Peugeot i-Cockpit prezentované v ultra-sportovní verzi s malým volantem a dvěma hologramy, které promítají informace řidiči prostřednictvím dvou diskobolů. Pro větší aerodynamiku přepracovaly týmy Peugeot původní dvoumístnou verzi vozu L45 na jednomístnou a zážitek z jízdy nabízejí virtuálnímu spolujezdci v reálném čase pomocí headsetu pro rozšířenou realitu. L500 R HYbrid je Peugeot spojující minulost, současnost a budoucnost. Kromě futuristického charakteru vozu a pocty jeho předchůdci zde nalezneme i principy typické pro design značky Peugeot, jako je přední světelný podpis nového SUV Peugeot 3008, ostře oddělený modrý a černý odstín karoserie odkazující na hybridní benzínový motor 500 k a na původní barvu vozu L45. Koncepční závodní vůz vzdávající hold vítězstvím Peugeot v Indianopolis Peugeot L500 R HYbrid vzdává hold vozu L45 a úspěchům značky v USA: Peugeot vyhrál třikrát závod 500 mil Indianapolis na druhé nejstarší závodní trati na světě. Model L45 (jako 4,5 litru) byl nástupcem vozu L76, který v roce 1912 vyvinul tým odvážných mladých jezdců, přezdívaných „Šarlatáni“ (francouzsky „Charlatans“). Od roku 1919 vyrobili řadu vozů, které poznamenaly novou éru v koncepci závodních motorů. L76 byl první automobil na světě, který zkombinoval čtyřválcový motor se 4 ventily na válec a 2 vačkovými hřídeli v hlavě, což z něj udělalo první moderní závodní vůz, který byl schopen vyvinout rychlost 190 km/hod! Za volantem prvních závodních vozů Peugeot – L76, L57 a L3 L45 – zaznamenali „Šarlatáni“ úspěch na okruzích a závodech po celém světě. Jezdci Georges Boillot, Jules Goux a Paola Zuccarelli a inženýr Ernest Henry jsou i dnes synonymem pro inovace a odvahu. Tato americká epocha znamenala začátek seznamu vynikajících vítězství týmu Peugeot Sport v USA, na němž figurují i Ari Vatanen a Robby Unser, kteří vyhráli legendární závod Pikes Peak s vozem Peugeot 405 T16 (1988 a 1989), a Sébastien Loeb, který v tomto 20kilometrovém závodu na vrchol vytvořil v roce 2013 rekord v čase 8:13,878 za volantem vozu Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Tento vítězný duch pro značku Peugeot typický a díky němu týmy vyrážejí dobývat vítězství, jako je tomu v případě Stéphana Peterhansela, který v letošním roce stál za velkým úspěchem značky Peugeot na Dakaru, kde navázal na čtyři po sobě jdoucí vítězství značky Peugeot z let 1987–1990. „S vozem Peugeot L500 R HYbrid jsme chtěli vzdát hold krásnému dobrodružství, které značka Peugeot představovala na začátku století. S podporou tohoto ducha výkonnosti a inovací jsme chtěli nabídnout výraznou, elegantní a technologickou vizi budoucnost automobilového sportu by Peugeot,“ vysvětlil Matthias Hossann, manažer pro koncepční vozy a inovativní design značky Peugeot. [1] Jules Goux (1913), Dario Resta (1916) a Howard Wilcox (1919)

Peugeot, který je již 32 let partnerem turnaje French Open, dává k dispozici více než 200 svých vozů pro zajištění přepravy hráčů, VIP, organizátorů a veřejnosti, a to po celou dobu trvání turnaje: od 16. května do 5. června 2016. Peugeot jakožto jediný výrobce s kompletní nabídkou řešení mobility zahrnující automobily, skútry a jízdní kola, vystavuje na stadionu turnaje nejnovější modely Peugeot 108 Top! a 208 Roland-Garros, elektrokolo RG21 a skútr Django. V letošním roce posílil Peugeot své zapojení do světa tenisu, stal se platinovým partnerem ATP World Tour a vytvořil novou digitální platformu pro fanoušky: Drive To Tennis. Peugeot: Oficiální vůz turnaje Roland-Garros již 27 let Peugeot, který je oficiálním vozem 30 turnajů ATP po celém světě, zastává tuto roli na turnaji French Open od roku 1989. Tento rok se flotila tvořená vozy Peugeot 5008, 508 RHX a Boxer Combi a čtyřmi skútry Metropolis Roland-Garros obohatila o nové modely Peugeot 2008, 308 GTi a Traveller. Posádky mají k dispozici wi-fi, kterou zajišťuje systém Airbox Auto mobilní sítě Orange. V zájmu ochrany životního prostředí jsou všichni řidiči proškoleni v ekologickém řízení a vozy se umývají metodou bez použití vody. Program „Road to Roland-Garros“ se dál inovuje V rámci programu „Road to Roland-Garros“ Peugeot už osm let zajišťuje přepravu hráčů a hráček turnaje, kteří jsou během cesty mezi hotelem a tenisovým areálem u Porte d’Auteuil podrobeni originálnímu a neformálnímu interview. Program přenáší na mezinárodní úrovni většina stanic vysílajících zpravodajství o turnaji French Open. V roce 2015 sledovalo program „Road to Roland-Garros“ (#RoadToRG) téměř 271 milionů diváků a zveřejněná videa dosáhla během čtrnácti dnů trvání turnaje téměř 9 milionů zhlédnutí na YouTube . V dnešní době již všichni koncepci programu všichni dobře znají, a proto letos dochází k inovaci. Program získal novou tvář: podívejte se, jak odpovídá na nečekané dotazy Novak Djoković, David Ferrer a ostatní hráči cestující ve voze Peugeot 508 RXH, když spatří za volantem Gustavo Kuertena. Videa jsou k dispozici na internetové stránce: www.roadtorolandgarros.com. Speciální řady Peugeot Roland-Garros Prvními vozy, které v roce 1989 nosily znaky turnaje French Open, byly Peugeot 205 a 405 kombi ve speciální sérii Roland-Garros. Od té doby jsou všechny speciální řady Roland Garros opatřeny grafickými kódy vztahujícími se ke světu tenisu a turnajů: v Evropě, Japonsku, Chile, Uruguayi, Argentině a v Číně. Peugeot, který je jediným výrobcem s kompletní nabídkou řešení mobility zahrnující automobily, skútry a jízdní kola, vystavuje na stadionu turnaje nejnovější modely Peugeot 108 Top! a 208 Roland-Garros, elektrokolo RG21 a skútr Django Výrobce Peugeot Scooters přichází v roce 2016 s novinkou, dvěma prototypy skútru Django v exkluzivní verzi Roland Garros: prototyp v odstínu Icy White je vystaven v areálu u Porte d’Auteuil a v odstínu Coral White v showroomu Peugeot Avenue Paris na Champs-Elysées, kde je při této příležitosti připravena animace plně věnovaná tenisovému světu. Nová digitální platforma: Drive To Tennis Nová digitální platforma #Drive To Tenis, která byla uvedena na trh v březnu, seskupuje zcela nové prémiové a inovativní obsahy určené pro fanoušky tenisu. Platforma #DriveToTennis, umístěná na serveru www.tennis.peugeot.com, sdílí informace o ambasadorech značky na turnajích. Fanoušci mají k dispozici rovněž rubriku „gaming“ a zeď, na které mohou nepřetržitě komunikovat se svými idoly. Všechny tyto obsahy se objevují i na jednotlivých sociálních sítích platformy, na Facebooku, Twitteru, Youtube a Instragramu. Ambasadoři značky Peugeot Novak Djoković Jeremy Chardy Leonardo Mayer Tommy Robredo David Ferrer David Goffin Gilles Simon Jamie Murray Nicolas Almagro Pablo Carreńo Benoît Paire Roberto Carballes Alizé Kornet Paula Badosa Klíčová data zapojení značky Peugeot do světa tenisu 1984: Peugeot se stává oficiálním partnerem turnaje French Open 1989: Peugeot se stává oficiálním vozem a uvádí na trh první speciální řady 2000: První skútr speciální řady Roland-Garros 2005: První jízdní kolo speciální řady Roland-Garros 2011: iOn, první 100% elektrický vůz v oficiální flotile 2014: Podpis partnerství s Novakem Djokovićem. 30 let partnerství s FFT 2016: Peugeot se stává platinovým partnerem a oficiálním dopravcem ATP World Tour.

Nechtěl jsem to dát do vtipů, tak jsem to dal sem: