Přejít na obsah

Prohledat stránky

Showing results for tags '406'.

  • Hledat dle štítků

    Pokud je více štítků, je nutné je rozdělit čárkou.
  • Hledat dle autora

Typ obsahu


Kategorie

  • Klubové dění
  • Srazy
  • Novinky
  • Návody

Fórum

  • Fórum
    • Důležité informace pro uživatele fora
    • English Discussion
    • Nový design fóra 2021
  • Peugeot obecně
    • Novinky
    • Tuning
    • Auto hifi
    • Servis
    • Peugeot Sport
    • Modely
    • Naše káry
    • Pokec
  • Peugeot club
    • Naši partneři a firmy spolupracující s klubem
    • Club
    • Eshop
    • Komunikace s vedením
    • Připravované srazy
    • Již uskutečněné srazy
  • Diskuzní forum
    • Inzerce
    • Pokusy

Kategorie

  • Peugeot 106
  • Peugeot 205
  • Peugeot 206
  • Peugeot 207
  • Peugeot 306
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 309
  • Peugeot 405
  • Peugeot 406
  • Peugeot 407
  • Peugeot 508
  • Peugeot 806
  • Peugeot JetForce
  • Peugeot 605
  • Peugeot 505

Hledat výsledky v...

Hledat výsledky které...


Vznik

  • Začátek

    Konec


Poslední aktualizace

  • Začátek

    Konec


Filtrovat dle počtu...

Registrace

  • Začátek

    Konec


Skupinu


Veřejný E-mail


Facebook


Twitter


Google+


Skype


ICQ


AIM


Webová stránka


Titul


Město


Rok výroby

  1. Dobrý deň Prajem, chcem sa opýtať na jeden Menší Problém. Potreboval by som zistiť odkial sa dá kúpiť Lanko, od Panelu kúrenia, Respektíve to čo prepína kadial fúka vzduch v interiéri. Nejaká Rada? ĎAKUJEM
  2. Ahojte. Na mojej 406 RHY po 360K km turbo dalo vypoved a motor tiež. Takže opravovať to určite nepôjdem. Tak ma napadlo ze ked uz vymeniť motor ta za RHZ. Z RHZ mam neake diely ako napr intercooler a neake hadice. Podtlak na turbo by som relatívne mohol spraviť z podtlaku na EGR moja otazka znie: Bol by neaky problem z tym? Napr RJ? mam moznost pozhanat komplet osadeny motor, proste len rovno zalozit do auta dakujem na odpovede
  3. Zdravim, nedavno se mne zacaly na aute objevovat dva nove zvuky :)) Jeden je z prevodovky, asi z rozvodovky, zhruba to cvakne jedenkrat na jednu otacku osy a druhy je z praveho predniho kola, je to citit to cvakani i malinko ve volantu, homokinetak? POzna nekdo, kde je zavada? IMG_1526.MOV IMG_1531.MOV
  4. Dneska byl den oprav, vzhledem k páteční ťukačce, kdy jsem se opřel o tažné, tak jsem dnes vyměnil přední + zadní nárazník, upravil zadní nárazník pro duplexy a zapatlal menší dírky ve výfuku.
  5. Ahoj klubáci, kamarádi, vy všichni, co jezdíte pod tou správnou značkou, pod značkou francouzského lva... Ráda bych vám všem, jako nová členka, představila svůj střed vesmíru, Peugeot 406, poháněný benzínovým motorem 16V o obsahu 2.0. Kožená sedadla v el., klimatizace, no a pustupně budu mazla tunit a vylepšovat, protože on si rozhodně péči zaslouží. Všeobecně tuto značku miluju nejen pro točivost motorů Peugeot, ale i pro design a smysl pro praktičnost. Ve sněhu, či v blátě, tato auta vyjedou kamkoli, člověka nenechají ve štychu a už v základě mají takovou výbavu, o jaké se majitelům jiných, mnohanasobně dražších značek aut ani nesní. Plus 1x foto 306 od nás z rodiny: PEPÉ je už starší pán, ale je to mazel, co svoji rodinu ve štychu nenechá. Jestli jsou auta, co mají duši, tak právě on ji určitě má ❤ Peugeot forever a ať vám to všem jezdí!!! PS: Postupně přidám fotek víc
  6. Ahojtě Mám takovou prekérku, nespíná mi klima. Když ji zapojíme napřímo cívku na baterku je to ok, sepne. Ale když to jde přes ten růžovej kabel, tak ne. Volty tam jdou, ale při zátěži to prostě lehne. Tj, mechnik u kterého jsem byl říká, že chce zjistit kam ten růžovej kabel z té cívky vede, na kterej konektor, případně, pokud někdo z Vás již něco podobného řešil, budu vděčný za nakopnutí.
  7. Dobrý den, v tomto návodu vám ukážu jak budíky připravit k jiné barvě podsvícení, a pak ukážu jak jsem si ho udělal já. Metoda bude fungovat jak na poface, tak teoreticky i předface, postup focen na 406 po faceliftu, pokud bude zájem můžu dodělat na předface. Pokud chcete něco podobného udělat, ale netroufáte si, můžete mi dát vědět a domluvíme se, můžu vám to také udělat. (Úvod můžete přeskočit ) svoji 406 jsem koupil už s vadnou spojkou, a tak šla rovnou do garáže rozdělat. Zatímco jsem čekal než přijdou díly, rozhodl jsem se že hodím interiér do pucu, kýčovitý interiér přebarvím na černo a odstraním prasárny na elektrice od předchozího majitele Časem došlo i na přístrojovku, kde pár míst nesvítilo, a po vyndání mě čekal šok, na budíkách klubko drátů které vedly až někam do středového tunelu. Samozřejmě jsem je všechny vytahal, a ale jelikož tam nebyly žárovičky tak jsem se rozhodl pro alternativní řešení. Postup (detailnější fotky doplním až to budu znovu rozdělávat, kvůli verzi 2): 1. Vyjmout přístrojovku - vycvakneme plast na palubovce co je kolem přístrojové desky i s plastovým průduchem, jsou na něm myslím dva šrouby. Následně uvolníme samotnou přístrojovku, která drží na dvou konektorech a 4 šroubech. 2. Z přístrojovky odděláme přední plexisklo (Na mé ani nebylo ), drží na pár cvočcích. Pozor, ať je nezlomíte. 3. Rozpůlíme plasty přístrojovky - zezadu jsou myslím čtyři šrouby - po jejich vytočení můžeme po bocích postupně oddělat cvočky co drží přední půlku štítu, a pak ji můžeme opatrně vyndat. Zůstane nám v ruce deska s rafičkami a zadním plastem. 4. Ze strany budíků šroubvákem zatlačíme výstupky které drží desku v černém plastu směrem ven, a zezadu malým šroubováčkem zatlačíme i cvočky (Bílé, ve čtvercových otvorech). Měli bychom nyní už mít holou desku s budíky a pár plasty. 5. Nyní můžeme na fólii s ciferníkem dát pod rafičky kus papíru, a vidličkou nebo šroubovákem je vyndat (Dejte si pozor aby jste neohnuli osičku krokového motorku, a prvně je otočte co nejvíc doleva a poznamenejte si pozice). 6. Nyní už můžeme vyjmout fólii. Na spodní straně ji nadzvedneme, a posunutím nahoru se nám uvolní. 7. Nachystáme si podklad, třeba kus papíru, abysme ciferníky nezašpinili, a opatrně zezadu začneme seškrabávat oranžové zabarvení - Pozor, neseškrábněte červené a modré značky, ty chceme zachovat. Jen oranžovou. Pokud chcete jen změnit barvu a použít klasické žárovky, tady můžete skončit a budíky složit Složení je opak rozložení. 8. Nyní začneme montovat samotný podsvit. Já použil ledky z programovatelného led pásku, ovšem vy můžete použít jednoduchý jednobarevný (12V!), pak je zapojení jednoduché 9. Z bílého plastu sundáme plexi rozptylku světla, drží na pár cvočcích po stranách. Následně oddělíme bílý plast od desky - ze zadní strany je pár bílých cvočků, ty co jste předtím viděli v těch čtvercových dírách. 10. Pásek rozstříháme na jednotlivé dílky. 11. Šmirglem či jiným vhodným nástrojem zdrsníme povrch bílého plastu přímo pod místem kde jsou čísla a stupnice 12. Jakmile je povrch hrubý, naneseme lepidlo na každý článek a začneme lepit, viz foto. Čím více dílků se vám tam vejde, tím lépe. 13. Jakmile máme všechny pásky nalepeny, musíme je opět propojit. Používal jsem kombinaci pevných propojek a ohebných drátků, ale jestli používate klasický led pásek co má jen dva vodiče vystačí vám ty pevné propojky. 14. Když už máte celý jeden ciferník napájený, je dobrý nápad ho otestovat. 15. Pokračujeme zbytkem, výsledek vypadá přibližně takto: 16. Poté, pokud používáte klasický jednobarevný pásek, všechny "okruhy" propojte paralelně. Měly by vám zbýt dva dráty (GND a +12V) Už by se to mělo začít rýsovat 17. Nyní se musíme postarat o display uprostřed budíků. Z přední strany LCD vycvakneme z držáků, a vyklopíme bokem. Dáváme pozor, aby jsme nepotrhali spoje. Poté ze zadní části vycvakeneme 4 plastové pacičky, a držák lcd by měl být volný. 18. Teď můžete buď vyměnit SMD diody na desce za požadovanou barvu, nebo jako já je zaslepit kusem plýšku. (19. Pokud jste je zaslepili, na plýšek nalepte dva články led pásku a vyvrtejte malým vrtáčkem dírky pro dráty, které vyveďte bokem) 20. Nyní display opět složíme, a pokud chcete otestujeme připojením napětí k palubovce. Napájení těchto dvou diod připojíme opět paralelně ke zbylým páskům. 21. Připojíme napájení na černý konektor viz obrázek. Oranžová je plus a oranžovo-bílá mínus. Alespoň myslím, pak to dohledám, tak to neberte na 100% (Volitelným krokem je napájení malých LED na krokové motorky jako podsvit rafiček.) 22. Nyní můžeme začít skládat. První nacvakneme bílý plast, na něj plexi rozptylku (Já ještě místa kde byly žárovky přelepil černou páskou, aby mi do sebe barvy "nekecaly"). Nasadíme ciferníky a celé to vložíme do černého plastu v zadní části. Nasadíme rafičky, a dbáme na to, aby byly přesně jako předtím (Pokud si nejste jisti, nenasazujte vrchní plexi a doladíte to na autě). Nakonec nacvakneme přední štít, a vzadu zašroubujeme. 23. Jelikož jsem použil programovatelné pásky, mám jiné zapojení a jako krok navíc jsem musel na budíky zezadu namontovat svoji ŘJ podsvitu. 24. Pokud jste se dostali až sem, gratuluji, výsledek by měl vypadat nějak takto, podle barvy kterou jste zvolili (I když mobil ty barvy moc pěkně nefotí ) 0
  8. Začal mi blbnout zámek u spolujezdce - někdy se na centrál neodemkne (zamkne se zatím vždycky). Nepohne se ta zamykací páčka v interiéru. Dělá to poslední asi měsíc, v teple i zimě. Tak se chci zeptat - může být řešením někde něco namazat, nebo se bude muset celý mechanismus vyměnit? 406ka po faceliftu.
  9. Zdravím všechny mám problém peugeot 406 coupe 2,2hdi když jedu normálně auto nic nenapíše ale při přidání plynu na 4 a 5kval na podlahu tak mě auto padne do nouze po vypnutí a zapnutí klicku zase jede normalne ale zase když chci výkon padne to tam a napíše mě to antipollution fault. Řešil někdo takový problém děkuji za každou radu
  10. Na jednom parkovišti zarůstá 406ka, nemá někdo tušení, koho je, nebo koho byla dříve?
  11. Poraďte mě prosím, jak vyndat spínací skříňku na P 406, abych mohl zkontrolovat kontakty, popř. vyměnit elektrickou část, vzhledem k tomu, že v současné době kličem sice otočím, ale nenastartuji. Dík za radu
  12. Zdravím a prosím o radu. Začal mě zlobit budík palivomer. Po otočení klíčkem ukáže správnou hodnotu v nádrži ale po nastartování, někdy i před nastartováním ručička spadne na dolů, jakoby v nádrži žádný benzín nebyl. Ujedu pár kilometrů a auto chcipne. Musím vyndavat a zandavat klíček tak dlouho dokud opět palivomer neukáže nějakou hodnotu paliva a můžu zase popojet pár kilometrů. Pak se celý problém opakuje.. Zkoušel jsem i doplnit benzín ale nic se nezměnilo, palivomer pořád ukazuje nulu..
  13. Zdravím páni, kúpil som jazdenku, dal ju mechanikovi a odkedy na ňu šahal, tak mám s tým autom len problémy. Najnovšie vraj "menil" snímač spojky, odvtedy mi rachotí v prevodovke pri zrýchľovaní. Všimol som si únik oleja a chcel by som ho tak či tak preventívne vymeniť. Kúpil som si knihu "Jak na to", ale 90% vecí je v preloženej verzii neskutočne hlúpo ilustrovaných a neviem z toho vyjsť. Napr. na fotke v tej knihe by k mojej manuálnej prevodovke mal byť kontrolný "šrób" z ľava na boku, neďaleko manžety. Sú tam však len klasické "torxové" skrutky, ktoré nevyzerajú, že by sa nimi mal plniť olej. Vypúšťací som našiel, ale kontrolný/napúšťací ventil neviem identifikovať. Prosím Vás teda o radu a prikladám foto, fotenú len teraz bleskom pri vybočenom kolese, ale mala by stačiť. Proste ja tam vidím len kryta jeho skrutky..vpravo hore je niečo, čo neviem identifikovať..je to akoby na lanku a vnútri je niečo pripomínajúce spínač. Bolo to veľmi amatérsky "utesnené" silikónom, ktorý bol všade okolo a samozrejme to pretekalo. Moja druhá otázka sa týka vypúšťania chladiacej kvapaliny ( potrebujem meniť termostat ). Znova fotky z knihy nesedia, neviem nájsť žiaden vypúšťací ventil a jediné kadiaľ ma napadá vypustiť kvapalinu je z kolena chladiča, mýlim sa? Ďakujem za prípadnú pomoc.
  14. Zdravim, spozoroval som na svojej 406tke 'mensiu' zavadu. Ked idem cez nejaku nerovnost, hoc nieje hlboka staci ze je napr casto opravovana cesta, prave koleso mi skace akokeby som isiel 110 a strasne to trepe oproti lavej strane. Taktiez som spozoroval, ze ked sa otacam a mam plny lavy, tak niekedy koleso akokeby 'utecie' (akokeby na nom bola spravena 8cka) , aj to trochu buchne. Dalsou vecou co som zistil, hoc mozno s tym nema nic spolocne, ked mam cca 1800 otacok, nohu z plynu dole, a zrazu pridam a s autom cukne (vsetko v norme) tak z prednej napravy pocut taky tlmeny buch akokeby udrelo zelezo na zelezo, ale tak tlmene. Gulovy cap , lozisko, tycky stab. menene pred 11k. Dakujem
  15. Zdravím všechny, mám prosbu. Chystám se instalovat 2DIN rádio. Potřeboval bych vědět, jak zachovat funkční ECO MODUS. Napájení je PIN 6,7,8, ale ostatní 3 dráty z napájecího ISO konektoru jdou do Multiplexed VAN. Jakou mají funkci? Tyto ovládají rádio v eko módu? Jde to nějak? Díky za radu. Stávající je Clarion s CD + měnič.
  16. Nazdar lidi. Nam problem. Koupil jsem 406 break 1.9td 1997. I po vymene baterek mi nefunguje neorigo dalkac( origo v klici je mrtvej uplne) Ma otazka zni,jestlipak nekdo zvas nevi kam se dava ridici jednotka neoriginal dalkacu. Hledal jsem snad vsude. Nasel jsem jen peugeotackou co je za kastlikem spolujezdce. Plus,aby toho nebylo malo,my prestal fungovat zamek na central ve dverich za ridicem. Otevrou se na klic jen troje dvere plus kufr. Vcera kdyz sem zabku dovez tak fungovaly vsechny( pravda ze vtech zadnich divne vrcelo pri zamikani/odmikani) a dneska uz nekomunikuji. Dvere sem rozdel ale nic sem nezjistil,zamek funguje ale jen manual. Budu rad za kazdou radu. Moc jsem po 406-ce touzil a ted ji mam 2 dny a jen resim problem.
  17. Zdravím všechny,prosím jaká eko daň se platí za p 406 1.8 16v 1996 81kw.díky za odpověď.Libor
  18. Dobrý deň. Včera sa mi rozbilo zrkadlo ale keďže sú všetky plastové a elektrické časti v poriadku tak by som sa chcel spýtať či je možné vymenit iba samotné sklenené zrkadlo? Neviem sice kto mi predá iba takúto časť zrkadla ale hádam budem mať šťastie na storočiami alebo dáko tak. (Peugeot 406 2.0 hdi rv. 2000) Za odpoveď vopred ďakujem.
  19. Zdravím, chtěl bych se podělit o zkušenost s chiptuningem u P 406 2.0 HDI 80 kW (RHZ). Třeba to bude pro někoho užitečný... Po najetí bezmála 1 mil. km s motorem HDI (u dvou 406) jsem se u třetího auta rozhodl pro chip na cca 104 kW (320 Nm), ať si vychutnám rozdíl. Máme tady na jižní Moravě několik firem, co to dělají za cca 4-5 000 Kč. Ale recenze mě bohužel odradily. Tak jsem jel na severní Moravu, kde to dělají za dvojnásobek , ale jinak. Chlapík mě upozornil, že pokud budou kapat vstřiky, tak mi to neudělá (pro moje dobro). Myslel jsem, že to není můj problém, auto jezdí jak má, jenom trochu víc papá... (6,5 l/100 km). Holt, co kus, to originál. Starý jezdí za 5,6 l na 100. Žádná válcová zkušebna, ale přímo testovací jízda a měření hodnot před úpravou. To nejdůležitější bylo toto: Válec 1 -0,09 Válec 2 +1,93 Válec 3 -0,72 Válec 4 -1,42 To jsou korekce vstřiků. Nikdy mě to nezajímalo, najel jsem už tolik kiláků a nikdy žádný problém se vstřikem... Všechno funguje jak má. Pokud jsou hodnoty +/- do 1,5, dá se to zkousnout, větší rozdíl je průser. V praxi to znamená, že plus hodnota je vstřik přicpaný, mínus hodnota že kape. Jednotka motoru to koriguje tak, že to vůbec nepoznáme. Takže válec 2 je přicpaný, válec 3 kape (ale jak?). Když nechám kapající vstřik být, začne později téct a to je problém, dochází k zapečení nespáleného paliva, v horším pčřípadě k propálení pístu - KO. Chlapík mi řekl, že toto většina firem nedělá, prostě vám tam nabuší data a nazdar... Tak to oceňuji . Navíc si stáhl moje info z BSI do počítače a po opravě to můžeme chipnout a ušít na míru konkrétně na moje hodnoty. Takže 2 vstřiky ven a repase + kontrola na stolici. Prý po ujetí cca 250 000 km nic překvapivého. Příčinou je prostě špatná nafta. Záruku nemáte ani u značkových pump. Doporučení je dávat vždy aditivum. Měření mi dělala firma Bitpower a nestálo to byť se špatným výsledkem ani korunu. Až to bude ready, chipneme to se zárukou a bez následků. Tuto zkušenost si cením a snad to bude někomu k užitku...
  20. Dobrý deň. Mám peugeot 406 2.0 HDI a na nete som sa dočítal že kolesá by mali mať ET 18. Chcel by som sa spýtať či by som na toto auto teoreticky mohol dať elektróny s ET 25. Síce je to iba 7mm rozdiel ale bojim sa aby mi to neškrelo o podblatník ked výročím volant. Za skorú odpoveď vopred ďakujem.
  21. Zdravím dámy a pánové, Peugeot 406 2.0 Hdi RHZ 80 kw, rok 2000, automatická klima. Problém s topením, auto netopí. Vezmu to ze široka, takže: Auto se normálně zahřeje na provozní teplotu. Systém chlazení má dostatek vody a není zavzdušněný (kontrola přes ventilek na trubce u motorové přepážky v motoráku). Obě trubky vedoucí do kabiny jsou stejně teplé. Proměřil jsem všechny pojistky a v pořádku. V kabině jsem sahal na trubky do radiátoru a jsou obě opravdu dost teplé (spálil jsem si prsty). Ventilátor se točí a funguje. Klimatizace spíná a chladí. Když dám ofuk předního okna, tak ten taky funguje. Bohužel z výdechů jde jen takový vlažný vzduch. Přepínání mezi výdechy na okno, střední a dolní funguje sporadicky, lépe řečeno, lze jen přepínat mezi prostředními a na okno, nohy nefoukají. Můžete mi prosím někdo poradit nebo dát schéma topení, kde se to teplo zadržuje, že nechce do kabiny? Napadá mě jestli to nemůže dělat čidlo teploty v kabině, jestli tam teda nějaké je? Nechce se mi vytahovat celá přístrojovka, abych přišel na to, že je to jen nějaká blbost Případně jestli se najde někdo kdo se v tom vyzná a kouknul by se na to. Praha a okolí. Děkuji všem za jakoukoliv pomoc, která vyloudí teplo v kabině
  22. Mám prosbu není zde někdo z okolí Svitav kdo by dokázal přes diagnostiku sehrát imobilizér v klíči a v jednotce?
  23. Zdravím, mam prosbu nejde mi natočit auto a svíti mi na palubce kontrolka klíče. Jedna se o 406 hdi rok 2002. Kde bych našel pojistku imobilizeru? Zároveň s tím nefunguje centrál a další věci ale ty bych prikladal tomu ze auto píse economy mód
  24. Dobrý deň. Chcel by som sa opýtať či by som mohol dať na môj peugeot (406 2.0 HDI 80kw r.v: 2000) elektróny s pneumatikami 215/50 R17. Už dlhšie sledujem tento rezmer na internete a zistil som že obvodom je najbližšie ku original pneumatikam (205/65 R15). Takisto som videl že dosť ľudí má tento rozmer na svojich 406kach. Za odpoveď vopred ďakujem. Adam
  25. Návštěvník

    406 coupe 3,0 V6 - brownish

    1
×
×
  • Vytvořit...