Prohledat stránky

Pěkná akce, mám to kousek, dorazil bych rád ale za nás špatný termín. Každopádně si to užijte!

Rozumím Pavel na včerejším Bike campu dopadl naprosto stejně. Někdy před devátou hodinou ranní vyjela celá čtyřčlenná skupinka (blbě jsem pochopil odkaz v tabulce a domníval se, že jich pojede 16 z 20ti možných, ale opak byl pravdou a tak bylo ještě v den akce na tuto akci 16 volných míst) někam do lesů a já se přemístil na parkoviště v sousední vsi, kde jsem se vyhříval na slunci. Kolem 11té se ale začalo zatahovat a sem - tam proběhla i lehká přeprška. Kolem 13 hodiny ale nastalo "boží dopuštení". Já chvilku před tím tím odjel do Čestlic a následně do Říčan, že se tam naobědvám a když jsem zastavil v Říčanech na náměstí, ani jsem nevylezl z auta, páč to, co začalo padat zhora, mi to prostě nedovolilo. No a tak jsem vyrazil zpět do Tehova. Cesta po neznámých úzkých okreskách stála za všechny prachy - jednak stěrače ani nestíhaly odstraňovat vodu ze skla, druhak se přes silnici valily potoky vody z bahnem z polí. Dojel jsem k místu, odkud Pavel ráno vyjel a během pár minut provokativně začalo svítit slunce. Za další cca půlhodinu dorazila skupina totálně promočených cyklistů a jejich trenér hned začal mluvit o tom, že vymyslí ještě do prázdnin nějaký datum, kdy si ten camp zopakují, že si uvědomuje, že tohle bylo díky počasí naprosto o ničem a tak ten druhý termín bude v ceně . Přesto byl ale Pavel spokojenej a už v suchých hadrech mi v autě vyprávěl, jak si vyzkoušel nějaký "dropy" a že se i během toho dopoledne nějak posunul.

Véna - souhlas s ranním chcancem. Kolem sedmé hodiny, když jsme nakládali kolo na nosič, byla zrovna průtrž mračen a já přemýšlel, kdy to Pavel vyhodnotí stylem: "Tak tohle vzdávám". Ale nestalo se. Cestou do Tehova i přestalo pršet a tak se Pavel se všemi účastníky vydal na slibovaný trénink do lesa. Já nakonec neodjel domů, ale našel jsem si klidné místo, kde počkám, až akce skončí - jednak jsem ze školy v různě dlouhém čekání trénovaný, druhak se účastníci sešli v počtu 4 jezdců + instruktor a tak bude trénink intenzivnější a tudíž je předpoklad, že se všichni dříve unaví. No a taky se mi nechce odjíždět na druhý konec Prahy a tím nebýt v dosahu, kdyby se Pavlovi rozbilo kolo nebo se - nedej Bože - zrakvil a bylo ho třeba dostat k doktorům.

Konec tohoto pracovního týdne byl poněkud hektický, přesně v duchu té poučky o čertoj o hromadě Už když jsem před dvěma týdny převážel Transita na přezutí, přišlo mi, že auto tak nějak divně "vrní" - ale páč celá akce probíhala ve fofru (kolega marodil a já během dopoledne potřeboval přezout čtyři auta, tak nebyl čas ztrácet čas - ostatně s tím Transitem jezdí převážně kolega a vzhledem k tomu, že on sám nic nezmiňoval, tak i já ono "vrnění" nijak neřešil). V pondělí ale jel Honza Transitem na otočku Opavu a když jsme spolu v úterý mluvili a já se zeptal, jestli auto je O.K., tak se teda zmínil, že mu přišlo, jako by na kole něco lehce drhlo. V úterý a ve středu jezdil Transit jenom po Praze a ve středu odpoledne už mi Honza říkal, že se mu ty zvuky z přední nápravy nelíběj a že doufá, že ve čtvrtek ten přístroj, co má vézt do servisu, nějak doveze. Takže telefon Trnkošovi, chvilka přesvědčování, že je potřeba si na nás udělat čas a včera v 10 byl Transit přistavenej na Harfě - i ten přístroj se do servisu povedlo dovézt. Dneska jsem jel Ďáblem vyzvednout výjezdníky HMCH do Vlašimi, cestou jsem se zatavil na Harfě pro papíry, co Honza zapomněl v Transitu a od Trnkoše se dozvěděl, že se s Tranďákem projel a tipuje to na ložisko levého kola nebo poloosu, víc že mi řekne, až auto bude mít na heveru. Vyrazil jsem tedy směr Vlašim a na SHELLce na D1 kousek před odbočkou na Vlašim jsem natankoval. Po nastartování a najetí na dálnici najednou BLIK - a rozsvítila se kontrolka motoru. V kopci za pumpou jsou takový ty rozšíření, kde občas parkujou kamiony - tam jsem zastavil, zkusil chcípnout a znovu nastartovat (kontrolka se zase rozsvítila), pak jsem se aspoň okem podíval do motoru, zda neuvidím nějakej uvolněnej konektor nebo něco podobného a snažil jsem se i natahovat ušiska, jestli mi zvuk motoru nepřijde v něčem jinej - ale všechno bylo v cajku, jen to žlutý prase trvale svítilo. Páč to do Vlašimi bylo max. do 20 km, rozhodl jsem se tam dojet a doufal jsem, že třeba cestou narazím na nějakej servis. No a těsně před Vlašimí jsem na servis opravdu narazil - ale na autorizák Škodovky, kde mě s Fiatem samozřejmě odkázali do patřičných mezí, páč jejich diagnostika prý umí jenom koncern (asi to tak fakt je). V pohodě jsem dojel až ke gymplu a věda, že mám asi hoďku a půl fóra, začal jsem přes chytej tydlifoun pátrat, kde je ve Vlašimi nějakej servis, co by mi aspoň řekl kde auto tlačí bota a jestli si můžu lajsnout dojet s tím zpátky do Prahy (byl pátek poledne). Takže první servismen zrovna potřeboval někam pro díly, od něj jsem dostal tlf. na děsivě neochotného chlapa, co mi řekl, že má na 14 dnů plno a fakt nemá čas mi auto na diagnostiku napíchnout. Zkoušel jsem volat i Trnkošovi a do Fiata, kam jezdíme na servis v Praze, ale samozřejmě oba mi řekli, že bez diagnostiky mi nic neporaděj, páč to může být mračna věcí a že se mám pokusit ještě někoho najít, jinak že by to bylo na odtah (Fiat v Praze mi rovnou řekl, že se na dílnu ale nedostanu dřív než 10. 5., na kdy jsem objednaný na olejový servis a rozvody). Na konec se mi povedlo domluvit ve třetím servisu ve Vlašimi, kde mi teda auto napíchli a zjistili, že je vadná lambda a ujistili mě, že s tím do Prahy dojedu. Volal jsem teda zase Trnkošovi a dohodnul se s ním, že v úterý mám plánovanou cestu Ďoblem do Zelenče a že bych mu po cestě auto zavezl a uvidíme, jestli bude mít KELLYna lambdu skladem nebo co dál (v práci jsem vedoucího pro jistotu připravil na to, že možná budu pár dnů vozit HMCH naší Galaxou - což se tedy nesetkalo zrovna s nadšením). Do Prahy auto dojelo úplně na pohodu, motor šel naprosto normálně - jen ta blbá kontrolka mě celou cestu prudila. Kolem páté odpolední mi volal Trnkoš, že má Tranďáka hotovýho (bylo to ložisko, ale měnil komplet i s nábojem + rovnou i brzdové destičky) a že teda můžu v úterý přibrzdit Doblem na Harfě a přesednout do Transita, on že by pak Doblo mohl mít během dne SNAD taky hotový. Takže nakonec vše vypadá jako dobrá story, ale ty nervy s celou akcí spojené ... Zítra jedu s Pavlem do Tehova u Říčan, kde má Pavel koupený celodenní trénink na trailech - https://bikeskills.cz/akce/chlapi-ladi-bikeskills-2-2023/ Pavel se těší, já to tam nějak dám nebo se možná i otočím domů (traily mě osobně nic neříkají, ale vím, že Pavla to hodně baví)

Proč to na mě působí, jako hloupé marketingové kecy? "Nemáme nic jiného, tak alespoň okecáme tohle zoufalství" Jinak vám přeji, ať se akce vydaří, to rozhodně ano.

Partnerství, díky kterému Peugeot 408 vyrazí na Burger Street Festival a navštíví 16 měst Mnozí by možná partnerství automobilky Peugeot s pořadatelem Burger Street Festivalu nečekali. Pravidelné návštěvníky největšího putovního food festivalu v Česku však přítomnost vozů Peugeot na ochutnávkách burgerů nepřekvapí. Spolupráce obou společností totiž začala už v roce 2021 a poskytla desítkám koncesionářů značky Peugeot příležitost vystavit na populárních akcích Burger Street Festivalu své vozy. V letošním roce toto partnerství nabylo zcela nový rozměr. Díky němu se budou tisíce návštěvníků moci projet s nejnovějším modelem značky, dynamickým fastbackem Peugeot 408, a to v jeho nejluxusnějším provedení. Burger Street Festival už od roku 2010 nabízí návštěvníkům nevšední kulinářské i kulturní zážitky. Od dubna do října projíždí Českou republiku, přičemž na každé ze svých zastávek přiláká tisíce návštěvníků. Ti si tyto akce oblíbili nejen kvůli dobrému jídlu, ale také kvůli zajímavým doprovodným akcím. V letošním roce bude velkým lákadlem možnost vyzkoušet si nejnovější model značky Peugeot, dynamický fastback 408. Návštěvníci Burger Street Festivalu budou moci otestovat nový Peugeot 408 v 16 českých a moravských městech. Prvním z nich bude Olomouc, kde Peugeot 408 zahájí své turné už v pátek 28. dubna. Testování bude probíhat vždy od pátku do neděle v době od 10 do 18 hodin (v neděli do 17 h). Zájemci o zkušební jízdu si již nyní mohou zarezervovat termín na internetových stránkách https://www.peugeotemotionday.cz/burger-street-festival. Testování modelu Peugeot 408 pro veřejnost, které potrvá od 28. dubna do 8. října 2023, pořádá značka Peugeot v ČR ve spolupráci se svou koncesionářskou sítí.

Tak remen je Ok Toto je stav remenu po 20tis km kdyz byl jiz menen v ramci svolavaci akce.

Nevite zdali remeny v aute vyroby 4/2020 maji take problemy? Aktualni stav po 50tis km bych rekl ok, ale misty uz taky praskliny. Tak remen je Ok Toto je stav remenu po 20tis km kdyz byl jiz menen v ramci svolavaci akce.

Milan Design Week 2023 Peugeot odhalí nový grafický design modelu 9x8, který je výsledkem umělecké spolupráce s výtvarníkem J. Demskym V pondělí 17. dubna začíná Milan Design Week, akce, která je z hlediska designu klíčovou událostí roku. Při této příležitosti odhalí značka Peugeot jedinečnou originální podobu vozu Peugeot 9X8 zrozenou z umělecké spolupráce s výtvarníkem J. Demskym. ALLURE: Druhá spolupráce opírající se o design a mimořádnou kreativitu, která dokonale ztělesňuje optimistickou vizi značky Peugeot: "The world is better with Allure“. EXCELLENCE: Peugeot 9X8, na kterém se podílel J. Demsky, se představí v závodě 24 hodin Le Mans 2023. ÉMOTION: Peugeot oslovil jednoho z nejkreativnějších umělců současnosti, aby s velkolepým modelem 9X8 navázal na slavnou tradici „Art Cars“. Peugeot, který během evropské prezentace koncepčního vozu Inception Concept oznámil navázání první umělecké spolupráce s Emericem Tchatchouou, zakladatelem značky 3.PARADIS, tak pokračuje ve své strategii partnerství s talentovanými umělci. J. Demsky, všestranně nadaný výtvarník španělského původu, se pohybuje v moderním uměleckém světě a zároveň čerpá inspiraci z 90. let. Jeho umění oslovuje celou generaci a jeho grafický podpis je jedinečný. Při tvorbě nového vzhledu karoserie modelu 9X8 se J. Demsky nezaměřil jen na dekoraci vozu. Prostřednictvím „Arts Cars“, které poznamenaly historii automobilismu, vytváří nový směr. Ten aplikuje na sportovní vůz, jenž vyjadřuje to nejlepší, co Peugeot nabízí z hlediska vzhledu, účinnosti a technologie. Umělec J. Demsky vytvořil novou grafiku i pro závodní kombinézy a přilby jezdců. Odhalení nového vzhledu karoserie se uskuteční 17. dubna 2023 v Miláně za přítomnosti šéfdesignéra značky Peugeot Matthiase Hossanna, ředitele marketingu Phila Yorka a pilota týmu Peugeot TotalEnergies Gustava Menezese. Návštěvníci Milánského designového týdne si budou moci vůz 9X8 prohlédnout do 23. dubna. Tým Peugeot TotalEnergies má k dispozici dva vozy 9X8, které se od července 2022 účastní mistrovství světa ve vytrvalostních závodech FIA (WEC). V roce 2023, kdy vozy poprvé absolvují kompletní sezónu, Peugeot usiluje o jejich umístění na stupních vítězů, zejména v legendárním závodě 24 hodin Le Mans, který letos slaví 100. výročí. Cílem značky je vyrazit s vozy Peugeot 9X8 po stopách jejich slavných předchůdců, vozů Peugeot 905 (vítěz v Le Mans v letech 1992 a 1993) a Peugeot 908 (2009). Tento hypercar s pohonem všech kol přenáší know-how značky Peugeot v oblasti hybridního pohonu na nejvyšší úroveň světového motorsportu. Matthias Hossann, šéfdesignér Peugeot, prohlásil: „Peugeot 905 je ikonou 90. let, jejíž energii a kreativitu jsme chtěli oslavit. J.Demsky s námi tuto vášeň a inspiraci sdílí. Grafická síla jeho umění, které odkazuje na minulost, ale je ultra moderní, přenáší Peugeot 9X8 do světa, v němž se mísí street art a technologie. Je to skutečné umělecké vyjádření automobilového designu i 100. výročí závodu 24 hodin Le Mans.“ J. Demsky, všestranně nadaný výtvarný umělec, uvedl: „Od počátku této spolupráce mě tento projekt fascinoval, protože miluji rychlost, design vozů, přesnost, odvahu a historii. Toto partnerství klade důraz na experimentování. Přimělo mě prozkoumat nekonečné možnosti budoucnosti továrního týmu Peugeot Sport, který je ikonou automobilových závodů.“

akce dopadla ale ikdyz jsme skoncili pred osmou ,uz jsem nemel silu za vama dorazit.

@Weri 605 dej si jednu židli navíc , pro strýčka příhodu, ta firemní akce stojí na počasí kdyby to padlo tak přijedu , ale dozvim se to až ve čt v poledne .

Ahoj, něco podobnýho jsem měl taky- po otočení klíčku žádná akce. Po dvou dnech hledání jsem našel skrytej vypínač, kterej jsem si nevědomky vymáčkl. Byl vloženej na drát od spínačky- poloha 1.

Tradiční akční nabídka 7 dní Peugeot se letos opět vrací. Hlavním lákadlem bude sedmiletá záruka, ovšem chybět nebudou ani výhodné ceny. Akce proběhne v celé koncesionářské síti Peugeot od 14. do 20. září 2020. Akce 7 dní Peugeot se v Česku již stala tradicí, a proto mnozí příznivci značky vědí, že v září nastává ten pravý čas pro nákup osobního vozu Peugeot za zvýhodněnou cenu. Celá koncesionářská síť Peugeot očekává, že od 14. do 20. září bude v showroomech rušno. Letošní akční nabídka je navíc mimořádně atraktivní. Poprvé v historii se totiž prodlužuje značková záruka u většiny modelů osobní řady na 7 let (100 000 km). Kromě toho jsou tyto vybrané modely nabízeny za zvýhodněné ceny. Nejmenší zástupce značky, Peugeot 108 ve verzi ACTIVE 1.0 VTi 72 S&S MAN5, je nabízen za cenu 237 000 Kč. Stálici modelové řady, Peugeot 308, ve verzi ACTIVE, lze v rámci akce pořídit za 377 000 Kč, variantu SW pak za 399 000 Kč. Lídr evropského trhu kompaktních SUV, Peugeot 3008, bude v akčním týdnu prodáván za cenu 517 000 Kč, jeho prostornější bratr, sedmimístné SUV Peugeot 5008 pak za 555 000 Kč. A konečně oblíbená osobní dodávka Peugeot Rifter dostane na 7 dní akční cenovku 389 000 Kč pro verzi ACTIVE 1.2 PureTech 110 S&S MAN6. Kompletní přehled akčních cen je k dispozici na peugeot.cz. Souběžně s akcí 7 dní Peugeot, určené zejména pro soukromé zákazníky, proběhne i akce 7 DNÍ PEUGEOT PROFESSIONAL, která se naopak zaměřuje na firemní klienty. Ti mohou v rámci akční nabídky nakupovat modely Peugeot Boxer, Expert, Partner a Traveller a využít přitom tři klíčové výhody: 3 roky kompletní servis, 3 roky záruka a 3% business úvěr.

Dorazily diody na kostru altíku, diodový můstek, regulátor a sběrače. Koupil jsem nový ložiska (v obchodě byli dost překvapení, že origo SKF z francie už dlouho neviděli ). No a doma zjištění, že diodový můstek je jiný. K tomuto altíku jsou 2 typy, já si nevšiml a objednal jediný skladem. Druhý typ, který mám, mají jen v kelly a dodání měsíc Nebo origo valeo za 3.5k, ale to by byla celá akce zbytečná a vyplatil by se nový altik. Tak bohužel čekačka...

... když budu blokovat aktivisty? https://prazska.drbna.cz/zpravy/doprava/11353-video-aktiviste-v-praze-i-dnes-blokuji-dopravu-bude-to-pravidelna-akce-rikaji.html

Nový Peugeot 508 - fastback, SW a PSE The new face of attraction ALLURE U nového Peugeotu 508, který je k dispozici ve verzích fastback, SW a PSE (Peugeot Sport Engineered), představuje značka nový design modelů určených pro nejnáročnější klientelu. Přední část je dynamičtější a v jejím středu se nachází nové logo značky. Vůz působí moderně i díky tomu, že se mřížka chladiče opticky prolíná s celkovým objemem nárazníku. U těchto modelů se poprvé objevují nové charakteristické přední světlomety se třemi drápy. Jsou zabudovány do extrémně štíhlých světlometů Matrix LED s jedinečným designem. Tímto luxusním prvkem výbavy jsou vybaveny všechny úrovně výbavy. Vzadu je součástí nových LED světel typický podpis se třemi drápy a směrovky s posuvem světla. MATTHIAS HOSSANN, šéfdesignér Peugeot: „Peugeot radikálním charakterem nových modelů 508 posiluje svou technologickou identitu a charakteristický vzhled šelmy. Ultratenké světlomety a podpis se třemi drápy jsou zasazeny do masky chladiče, která splývá s nárazníkem, a vytváří tak velkolepou přední část.“ V kabině nových modelů 508 a 508 SW je patrný jasný posun směrem k luxusnějším kategoriím produktů. Důraz je kladen na kvalitu a modernost materiálů nového čalounění, stejně jako na nové zjednodušené ovládání převodovky přinášející lepší zážitek a propracovanější ergonomii. EMOTION Systém Peugeot i-Cockpit® nového modelu 508 nabízí opět více technologií, a to díky novému systému infotainmentu Peugeot i-Connect® Advanced se středovým desetipalcovým displejem s vysokým rozlišením, online navigací, rozpoznáváním hlasu, bezdrátovým připojením a aktualizacemi „over the air“. Vozy 508 představují to nejlepší od značky Peugeot, pokud jde o potěšení z jízdy a pohodlí. Samozřejmostí jsou vyspělé asistenčními systémy, které zajišťují bezpečnost jízdy. Mezi ně patří zejména: · Noční vidění (Night Vision), které řidiče upozorní na přítomnost zvířat, chodců nebo cyklistů v jízdním pruhu dříve, než se objeví v záběru dálkových světlometů; · Poloautonomní řízení 2. úrovně, které tvoří adaptivní tempomat s funkcí Stop and Go a systém udržování vozu v jízdním pruhu; · Parkovací asistent s HD kamerami; · Řízené odpružení se 3 režimy (Normal, Comfort a Sport). EXCELLENCE Nabídka motorů pohánějících nové vozy Peugeot 508 a 508 SW zahrnuje dvě plug-in hybridní verze, jednu novou o výkonu 180 k a další o výkonu 225 k. Dále lze volit mezi benzinovou a dieselovou variantou, obě o výkonu 130 k. Všechny motory jsou kombinovány s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8. Vlajkovou lodí strategie „Neo-Performance“ je plug-in hybridní 508 Peugeot Sport Engineered s výkonem 360 k a pohonem všech kol. PHIL YORK, ředitel marketingu a komunikace Peugeot: „Historie značky Peugeot je neodmyslitelně spjata s motoristickým sportem a naše účast ve světovém šampionátu vytrvalostních soutěží (WEC) s vozem Peugeot 9X8 je toho důkazem. Je zřejmé, že pravidla hry se změnila: elektrifikace se i ve světě závodů stala symbolem modernosti, výkonnosti a efektivity. Nový Peugeot 508 Sport Engineered na tyto úspěchy navazuje a zároveň modernizuje svůj design, znak i systém infotainmentu.“ Více ve videu: https://youtu.be/3KkPzjgAYrM Zákazníci Nové vozy 508 odpovídají hodnotám a zájmům zákazníků, kteří hledají vůz se sportovním a dynamickým tvarem nabízející skutečný zážitek na palubě, aniž by slevoval z nároků na technologie a konektivitu. Peugeot 508 je ohleduplný k životnímu prostředí a stejný přístup vyznávají i jeho zákazníci. Požadují motory s nízkou spotřebou, ale nechtějí rezignovat na potěšení z jízdy. Nový Peugeot 508 SW přidává ke své elegantní siluetě i mimořádnou praktičnost, což ocení zejména rodiny. Ladné a dynamické křivky Přední část vozu se vyznačuje velmi moderním vzhledem, a to zejména díky plnému začlenění motivu mřížky chladiče do nárazníku, s postupně se rozvíjejícím vzorem a použitím barvy karoserie, která tento nový design ještě více zdůrazňuje. Nové logo značky Peugeot je umístěno uprostřed mřížky chladiče, jejíž vzor se od tohoto podpisu rozšiřuje směrem ven. Přední část vozu má také méně vrstevnatý motiv, což přispívá k jejímu modernějšímu vzhledu. Paprsek mizí uvnitř mřížky a dodává celku jednolitější vzhled. Verze 508 Peugeot Sport Engineered má specifickou ostře řezanou mřížku, u níž se střídá lesklá a strukturovaná černá část. Podpis se třemi drápy v odstínu Kryptonite je umístěn samostatně na konci kapoty. Díky technologii Matrix LED, kterou je sériově vybavena celá modelová řada, byl optimalizován design světlometů. Extrémně štíhlé světlomety umocňují vzhled šelmy a jsou ostřejší než kdykoli předtím u vozů Peugeot. Jejich součástí jsou i světla pro denní svícení vytvářející podpis se 3 drápy a 3D efektem, který jim dodává hloubku. Nové vozy 508 mají dlouhý rozvor 279 cm a celkovou délku 475 cm u fastbacku a 479 cm u SW, při šířce 186 cm se sklopenými zrcátky. Z profilu umocňují přirozenou dynamiku nových modelů 508 a 508 SW nová hliníková kola Epherra o průměru 18 palců s diamantovým výbrusem, v nichž se kombinuje atraktivní design a efektivita. Všechna hliníková kola mají pětipaprskový střed s vyraženým znakem Peugeot, přičemž matice kol jsou zcela skryté. Přední, boční a zadní znaky nového modelu 508 jsou modernější, mají novou typografii a nový odstín Šedá Basalt. Světelný podpis na zádi nabízí novou interpretaci motivu tří drápů v horizontálnější a výraznější podobě. Tato full LED světla se směrovkami s posuvem světla jsou součástí standardní výbavy u celé modelové řady. Logo bylo nahrazeno tmavým nápisem „Peugeot“ v odstínu Šedá Basalt, který se táhne po celé šířce středového černého pásu. Zadní část tak díky tomu působí moderněji a opticky širší. Pro nový Peugeot 508 bude k dispozici 7 odstínů karoserie, včetně 3 nových: · Bílá Okénite (nový odstín), · Modrá Eclipse (nový odstín), · Šedá Titane (nový odstín), · Šedá Sélenium, · Šedá Artense, · Červená Elixir, · Černá Perla Nera. Nový Peugeot 508 a 508 SW bude k dispozici ve 3 výbavových stupních: · ALLURE · GT · Peugeot Sport Engineered s exkluzivním pohonem. EMOTION za volantem: Peugeot i-Cockpit® V prostoru pro cestující je jednou z nedůležitějších součástí Peugeot i-Cockpit®. Již deset let je s každou novou generací rozvíjen a modernizován. U nového modelu 508 nabízí nová vylepšení z hlediska ergonomie, kvality, praktičnosti a technologií. Zavádí nový systém infotainmentu Peugeot i-Connect® Advanced. Kompaktní volant, který je součástí systému Peugeot i-Cockpit®, mnohonásobně zvyšuje požitek z jízdy, neboť nabízí jedinečnou hbitost a přesnost pohybu. Volant má ve svém středu nový znak a jsou na něm seskupeny ovládací prvky multimediálního systému (audio zdroje a telefon), ovládání hlasitosti a hlasové ovládání. Digitální přístrojový panel, umístěný v úrovni očí těsně nad volantem, je vybaven dvanáctipalcovým displejem. Panel je plně konfigurovatelný a přizpůsobitelný na míru pomocí nových režimů zobrazení (online navigace TomTom, rádio/média, asistenční systémy řízení, tok energie atd.), které lze upravovat přímo pomocí ovladačů na volantu. Uprostřed přístrojového panelu se nachází středový desetipalcový dotykový displej s vysokým rozlišením, který je mírně orientován směrem k řidiči („driver oriented“), což optimalizuje ergonomii řízení, aniž by byl spolujezdec omezen v používání a čtení informací z displeje. Pod středovým displejem se nacházejí elegantní ovladače připomínající klávesy klavíru, které poskytují přímý přístup k hlavnímu menu, nastavení klimatizace, aplikacím, asistenčním systémům řízení, telefonu, médiím a nastavení vozidla. Středová konzola má elegantní design s novým voličem automatické převodovky. Řidič může jediným dotykem volit různé režimy osmistupňové automatické převodovky EAT8. U hybridních motorů slouží tlačítko Brake (B) k aktivaci rekuperačního brzdění. V případě verze se spalovacím motorem je nahrazeno tlačítkem Manual (M), které umožňuje manuální volbu převodového stupně pomocí páček za volantem. Kromě toho je k dispozici volič jízdních režimů, který umožňuje řidiči volit v závislosti na pohonu různé typy jízdy (Electric, Eco, Hybrid, Normal, Sport a 4WD). Zvolený režim ovlivňuje také tuhost řízeného odpružení (Normal, Sport a Comfort). EMOTION online: systém Peugeot i-Connect® Advanced Nové vozy 508 nabízejí vyspělou konektivitu a s ní spojený ergonomický zážitek. Nový systém infotainmentu umožňuje každému řidiči využívat podle svých schopností a přání to nejlepší ze světa chytrých telefonů a automobilového světa. Uživatel vozu si může definovat a uložit své vlastní preference zobrazení, prostředí a nastavení. Do systému lze uložit až osm různých profilů. Funkce zrcadlení propojující chytrý telefon se systémem infotainmentu funguje bezdrátově (technologie Wi-Fi) a prostřednictvím Bluetooth je možné připojit dva telefony současně. Zařízení doplňují čtyři zásuvky USB (dvě USB-C pod loketní opěrkou v 1. řadě a dvě USB-A ve 2. řadě). Středový displej s úhlopříčkou 10 palců a vysokým rozlišením je plně přizpůsobitelný, lze u něj nastavit více oken s widgety. Velmi snadno se používá a reaguje jako tablet. Nabídkami lze snadno procházet a tažením zleva doprava nebo nahoru a dolů přesouvat různá menu pro notifikace, případně klepnutím třemi prsty zobrazit seznam aplikací. Stejně jako na smartphonu se lze přes tlačítko „Home“ kdykoli vrátit na hlavní stránku. V horní části displeje se na trvalém banneru zobrazují informace o venkovní a vnitřní teplotě, pozice na stránkách widgetů, údaje o připojení, notifikace a čas. Peugeot i-Connect Advanced je vybaven výkonnou a efektivní online navigací TomTom®. Pro optimální čitelnost lze mapu zobrazit na celém středovém displeji. Systém se aktualizuje „over the air“, tj. přímo přenosem dat prostřednictvím telekomunikační sítě. Jako každodenní spojenec pro větší bezpečnost a jednoduchost slouží povel „OK Peugeot“ s funkcí pro rozpoznávání hlasu, který zajišťuje přístup ke všem požadavkům souvisejícím s funkcemi infotainmentu. Pro pomoc uživatelům a zodpovězení jejich dotazů zahrnuje systém palubní dokumentaci i výukové programy. EMOTION a technologie: asistenční systémy řízení Na palubě nového vozu Peugeot 508 je k dispozici velmi komplexní sada asistenčních systémů řízení nejnovější generace, které využívají informace shromažďované několika kamerami a radary a které zajišťují bezpečné řízení, manévrování a cestování: · Adaptivní tempomat s funkcí Stop and Go umožňující nastavit vzdálenost mezi vozidly; · Systém automatického nouzového brzdění se systémem varování před srážkou – rozpozná chodce a cyklisty, a to ve dne i v noci, v rychlosti od 7 do 140 km/hod; · Aktivní systém varování při neúmyslném opuštění jízdního pruhu nebo neoznačeného okraje vozovky s úpravou dráhy vozu; · Sledování pozornosti - hlídá bdělost řidiče během dlouhé jízdy a při rychlostech nad 65 km/hod, a to pomocí analýzy mikropohybů volantu; · Rozšířené rozpoznávání dopravních značek a jejich zobrazování na digitálním panelu: kromě obvyklých značek omezujících rychlost rozpozná také stop, zakázaný směr jízdy, zákaz předjíždění a konec zákazu předjíždění; · Systém nočního vidění (Night Vision) umožnuje rozpoznat osoby a zvířata před vozem ve tmě nebo v podmínkách s nízkou viditelností. Systém funguje na vzdálenost vyšší, než je dosah potkávacích světel, infračervené záběry zobrazuje na digitálním přístrojovém panelu v zorném poli řidiče; · Sledování mrtvého úhlu; · Zadní kamera s vysokým rozlišením; · Zpětná zrcátka s funkcí samočinného sklápění při couvání; · Světlomety Matrix LED pro maximální využití výkonu dálkových světel bez oslňování vozů vepředu nebo vozů přijíždějících v protisměru; · Automatické přepínání dálkových světlometů; · Řízené tlumení se 3 jízdními režimy (Normal, Sport a Comfort). K dispozici je i další výbava usnadňující každodenní používání vozu: · Bezklíčový přístup a startování; · Hands-free otevírání víka zavazadlového prostoru s elektrickým ovládáním; · Plně rozmrazitelné vyhřívané přední sklo; · Alarm s obvodovým a prostorovým čidlem a superzamykání; · Elektrická parkovací brzda; · Střešní okno se sluneční clonou. EMOTION na silnici: Radost z jízdy Více než kdy jindy je potěšení z jízdy zapsáno přímo v genech nového modelu Peugeot 508. Výsledkem je příkladná jízdní stabilita, špičkový jízdní komfort, vynikající potěšení z jízdy a dokonalá ovladatelnost ve městě. Využívá k tomu technologie a zkušenosti značky: · Platforma, která zajišťuje skvělé dynamické vlastnosti a podílí se na snižování hmotnosti, což snižuje spotřebu paliva, zlepšuje pasivní bezpečnost a výkon; · Technika svařování karoserie s použitím konstrukčního lepidla, která zvyšuje tuhost a zaručuje lepší trvanlivost; · Silentbloky přední nápravnice zajišťující optimální odpružení; · Víceprvková zadní náprava spojená u vyšších verzí výbavy s řízeným variabilním odpružením – se 3 režimy Normal, Comfort a Sport; · Seřízení nápravového systému tak, aby vyhovoval všem motorům a zajistil co nejlepší komfort a odfiltrování nerovností vozovky; · Kalibrace elektrického posilovače řízení poskytující vynikající manévrovatelnost; · Stopový průměr otáčení 10,8 m; · Rozměr pneumatik od 17 do 20 palců. U verze Peugeot Sport Engineered upravili inženýři Peugeot Sport podvozek vozu tak, aby bylo dosaženo co nejvyššího kompromisu mezi komfortem a jízdními vlastnostmi: · Optimalizace proměnlivého tlumení se 3 režimy (Comfort/Hybrid/Sport); · Nižší světlá výška, širší rozchod o 24 mm vepředu a o 12 mm vzadu; · Přední brzdové kotouče o průměru 380 mm a pevné třmeny se 4 písty; · 20" kola s pneumatikami Michelin© Pilot Sport 4S. EMOTION na palubě: pohoda a komfort Nový Peugeot 508 nabízí širokou škálu prvků výbavy navržených tak, aby umožňovaly plně si vychutnat potěšení z jízdy. Přední sedadla jsou mimořádně pohodlná. Nezávislá německá asociace odborníků jim udělila označení AGR (Aktion für Gesunder Rücken = Akce pro zdravá záda), což je ocenění pro ergonomii i rozsah nastavení předních sedadel. Sedadla mohou být vybavena elektrickým nastavením. Do paměti systému lze uložit dvě konfigurace. Obě přední sedadla umožňují pneumatickou masáž s osmi různými programy (z toho 3 nové), k dispozici je také funkce vyhřívaní sedadel. Design sedadel vozu byl navržen s ohledem na zdůraznění kvality použitých materiálů, přičemž v případě výbavy Allure a GT jsou sériově nabízena dvě nová čalounění: TEP/tkanina pro první stupeň výbavy a TEP/Alcantara® pro výbavu GT. Za příplatek jsou k dispozici také dva druhy koženého čalounění Nappa (odstín Mistral nebo Red), u nichž se u předních opěrek hlavy v premiéře objevuje vyražený motiv lva. U verze Peugeot Sport Engineered se objevuje specifické čalounění prošité signaturní nití v odstínu Kryptonite, která se objevuje také na palubní desce, panelech dveří a polstrovaných podložkách na konzoli. Oblouk středové konzoly mezi předními sedadly zasahuje až do prostoru pro indukční nabíjení telefonu. Zbytek konzoly zabírají úložné prostory a praktické prvky se dvěma držáky nápojů o velkém průměru. Pod loketní opěrkou jsou umístěny dvě zásuvky USB C (nabíjení/data) a úložné prostory o objemu až 6,4 litrů. Ve 2. řadě se na všech úrovních výbavy v zadní části středové konzoly nacházejí dvě nabíjecí zásuvky USB A. Nový Peugeot 508 nabízí standardně zadní lavici dělenou v poměru 2/3–1/3 vybavenou otvorem na lyže. U vozu 508 SW lze obě části okamžitě sklopit pomocí dvou ovladačů, které jsou snadno přístupné z bočních stran zavazadlového prostoru. Objem zavazadlového prostoru je: · U fastbacku 487 – 1537 litrů. · U SW 530 – 1780 litrů. Pro každodenní praktičnost je zavazadlový prostor vybaven 12 V zásuvkou na pravé straně zavazadlového prostoru, dvěma LED světly, síťkou, elastickým popruhem a háčky na tašky. Víko zavazadlového prostoru je elektricky ovládané pro snadné bezkontaktní otevírání. Otevírá se automaticky: · pohybem nohou pod nárazníkem; · stisknutím tlačítka na klíči s dálkovým ovládáním; · stisknutím vnějšího ovládání víka; · stisknutím ovladače na přístrojové desce. V interiéru nového vozu Peugeot 408 vytváří příjemnou atmosféru měkké LED ambientní osvětlení palubní desky, výplní předních dveří a středové konzoly. Pro zajištění zdravé atmosféry v interiéru je Peugeot 508 opatřen systémem AQS (Air Quality System), který neustále monitoruje kvalitu vzduchu vstupujícího do kabiny a je schopen sám automaticky aktivovat recyklaci vzduchu. Hi-Fi systém Focal®, vyvinutý pro nový Peugeot 508 ve spolupráci s francouzským výrobcem audiosystémů Focal, je výsledkem několikaleté spolupráce. Tvoří ho 10 reproduktorů s exkluzivními patentovanými technologiemi: · 4 hliníkové obrácené kopulovité výškové reproduktory TNF; · 4 basové reproduktory s polyglassovou membránou 165 mm a systémem TMD (Tuned Mass Damper); · 1 středový kanál s polyglassovou membránou; · 1 subwoofer Power-Flower™. Reproduktory jsou spojeny s novým dvanáctikanálovým zesilovačem 690 W (vylepšená technologie třídy D). Týmy značek Peugeot a Focal společně našly umístění na míru pro každý reproduktor, aby systém všem cestujícím nabídl skvělý zvukový zážitek. Zvuk na palubě je stabilní a přesný, výšky jsou jasné a basy jsou hluboké a silné. Zcela nový režim poslechu „Front-Optimized“ nabízí cestujícím na předních sedadlech skvělý zážitek. EXCELLENCE a efektivita: motory K dispozici jsou dvě plug-in hybridní varianty pro pohon 2 kol: · Nově plug-in Hybrid 180 e-EAT8: pohon 2 kol / kombinace motoru PureTech o výkonu 150 k (110 kW) a elektromotoru o výkonu 81 kW ve spojení s osmistupňovou převodovkou e-EAT8; · Plug-in Hybrid 225 e-EAT8: pohon 2 kol / kombinace motoru PureTech o výkonu 180 k (132 kW) a elektromotoru o výkonu 81 kW ve spojení s osmistupňovou převodovkou e-EAT8. U verze 508 Peugeot Sport Engineered je k dispozici plug-in hybridní pro pohon 4 kol vyvinutý divizí Peugeot Sport: · Plug-in Hybrid4 360 e-EAT8: pohon 4 kol / vepředu kombinace motoru PureTech o výkonu 200 k (147 kW) a elektromotoru o výkonu 81 kW ve spojení s osmistupňovou převodovkou e-EAT8 / vzadu elektromotor o výkonu 83 kW a strategie řízení spotřeby energie odvozená od závodního speciálu Peugeot 9X8. Lithium-iontová baterie plug-in hybridních verzí 180, 225 a 360 má kapacitu 12,4 kWh a výkon 102 kW. K dispozici jsou dva typy palubních jednofázových nabíječek: standardní o výkonu 3,7 kW a příplatková o výkonu 7,4 kW (u Peugeot Sport Engineered součást sériové výbavy). Předpokládaná doba nabíjení je následující: · Wall Box (32 A) 7,4 kW a palubní jednofázová nabíječka 7,4 kW: plné nabití za 1 hodinu 40 minut. · Zesílená zásuvka (14 A) a palubní jednofázová nabíječka 3,7 kW, plné nabití za 3 hodiny 25 minut. · Standardní zásuvka (8 A) a palubní jednofázová nabíječka (3,7 kW), plné nabití za 7 hodin 5 minut. V závislosti na zemi určení jsou dispozici tyto spalovací motory: · PureTech 130 EAT8: benzínový tříválec 1,2 l o výkonu 130 k kombinovaný s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8 a systémem Start & Stop; · BlueHDi 130 EAT8: dieselový čtyřválec 1,5 l o výkonu 130 k kombinovaný s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8 a systémem Start & Stop; · PureTech 218 EAT8: určený pouze pro mimoevropské země (Afrika, Blízký východ, Asie), benzínový čtyřválec 1,6 l o výkonu 218 k, který splňuje předpisy v příslušných zemích a je kombinován s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8. Je třeba poznamenat, že motory pro evropský trh splňují emisní normu EURO 6 a jsou spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou, která je zárukou komfortu a efektivity. EXCELLENCE a každodenní potěšení V některých zemích lze nový Peugeot 508 zakoupit na internetových stránkách značky („Selling On Line“).[1] Zákazníci si mohou nový vůz on-line zakoupit i financovat a mohou také nabídnout protiúčtem původní vůz. Lze si také zvolit bezplatnou dopravu vozu až domů. Aby značka Peugeot podpořila své zákazníky při přechodu na nové zdroje energie, přichází s nabídkou služeb, které se opírají o několik pilířů: Peugeot Easy-Charge usnadňuje přístup k různým řešením nabíjení elektromobilů: · Nabídka řešení nabíjení pro domácnost nebo firmy prostřednictvím široké nabídky zařízení (zesílená zásuvka, Wall Box, Smart Wall Box, ...), diagnostika pro posouzení potřebné elektrické instalace a nalezení nejlepšího řešení nabíjení, finální instalace dodavateli doporučenými značkou; · Nabídka nabíjení ve veřejných dobíjecích stanicích prostřednictvím programu Free2Move Solutions[2] s přístupem k síti více než 350 000 dobíjecích stanic po celé Evropě; předvýběr stanic v závislosti na vzdálenosti, rychlosti a ceně dobíjení. Peugeot Easy-care dodává zákazníkům jistotu při seznamování se s vozem a usnadňuje jeho používání: · Nové digitální simulátory a trasy na webových stránkách Peugeot pro usnadnění používání vozů s elektromotorem; · Servisní a asistenční smlouvy na míru, které mohou být obsažené v jednom paušálu; · Certifikát o kapacitě baterie při revizi jako garance úrovně kapacity baterie usnadňující další prodej vozu; · Baterie má záruku 8 let nebo 160 000 km. A konečně v aplikaci MyPeugeot® je možné: · Spustit nebo naprogramovat přednastavení teploty. Kromě komfortu umožňuje tato funkce při zapojení vozu k elektrické síti optimalizovat předvídáním optimální teploty baterie i dojezd (rychlejší náběh nastavené teploty během fází rozjezdu); · Zkontrolovat stav nabití baterie, naprogramovat, spustit nebo odložit nabíjení baterie na dálku. Kromě značné úspory času je to také způsob, jak nespotřebovávat více energie, než je nutné. Pokyny přenášené do vozidla probíhají v reálném čase. · Vytvořit virtuální knihu údržby, která umožňuje uchovávat všechny faktury a ukládat do elektronického souboru seznam zásahů provedených na vozidle. · Odesílání tras připravených předem v telefonu do palubního navigačního systému. Stejně tak je možné rychlé nalezení parkovacího místa na veřejné komunikaci po skončení cesty. Navigace je předprogramována tak, aby analyzovala a prováděla pokyny vydané pomocí hlasového ovládání. Nový Peugeot 508 bude uveden na evropský trh v červnu 2023. Vyrábět se bude ve Francii, v závodě Mulhouse. [1] V ČR zatím není tato služba nabízena [2] Služby Free2Move zatím nejsou v ČR nabízeny Tech-data-508.pdf

No asi jsem ten, který si kožený volant neobjednal (Family RC21, fakt to tam nebylo) a teď přesně po roce mi psala Toyota, že se mám učastnit svolavaci akce a dostanu volant. Nový kožený multifunkční. Tak nevím. Každopádně je to podezřelé, bo je to zadarmo.

Ale jooo, v pohodě. Já jsem to nebral, že jako uražený, protože jsem nebyl pozván. Je to stejné jako když jsem kdysi byl s pár klubákama a neklubákem na víkend v Alpách " šoupat prkýnkama " Opravdu to bylo myšleno jako že oni si parádně užívají a já dřepím doma a žádná akce. Ale jinak jak psal "Punkač" je jen správně když se lidé co se poznali v PC scházejí nebo podnikají akce i bez PC. Vlastně mne opravdu mrzelo, že jsem se nezúčastnil jen jednou a to když byli kluci (a holky) ve Francii okukovat auta . . .

jezdím skoro 40 let stejnou trasu (meziárodní silnice do Polska), kde ještě v dobách konce socialismu stála min. jedna hlídka SNB a měřila--zastavovala kolemjedoucí..., prostě se nestalo, že by na této 80 km dlouhé trase nestáli policajti, kteří pokaždé měřili v jiném místě, ale čím více času od této doby uplynulo, tím méně je vidět policejní auto--přesto, že doprava tudy narostla několikanásobně, zvláště kamionové doprava..., dneska se naplánuje celostátní dopravní akce, PŘEDEM se oznámí ve sdělovacích prostředcích datum !!!, a přesto tento den opět nevidím na stejné trase jediné policejní auto , no comment

co se používalo u nás UBS = univerzální bouchač služeb člověk který sloužil jednu službu za druhou ať už dozorčího na rotě nebo pomocníka dozorčího na rotě nebo hotovostního řidiče v autoparku nebo dozorčího autoparku náš velitel roty s radostí "vyráběl " takový lidi protože měl jakžtakž jistotu že ty kluci jak bouchají jednu službu za druhou tak že budou zběhlí v předpisech a nenechají se při kontrole děveťákem nachytat. švestky = to jsme byli my protože jsme byli PVO tedy protivzdušná obrana a měli jsme modrý barety, ve Staré Boleslavy byli ještě logistici a ty měli šedý barety a těm se říkalo myši. bagr = lžíce s ohnutým koncem aby se dala nosit strčená v kapse kalhot. Pro neznalé při nástupu na přijímač se vyfasoval kompletní příbor v bílém sáčku a celý přijímač a pak první měsíce na rotě musel " mladej " používat celý příbor někde šli " starý"(mazáci) tak daleko že "mladý" museli jíst i polívku vidličkou protože bagr byl znakem pro mazáky a podle pravidel jen mazáci směli používat k jídlu jen bagr a většina z nás jedla bagrem i řízek a u nás to bylo tolerováno i důstojníky co vím tak na jiných útvarech toto důstojníci tvrdě potírali. stojka = to vím že se říkalo u strážáků druhu služby měli stojku a chodičku stojka byla zpravidla někde u brány objektu a chodička byla chodicí stráž byla hlídka v pochodu okolo plotu objektu. půlmetr= to byl člověk který měl povinnou jen polovinu délky služby za mě tam bylo v půlmetru pár kluků který měli doma hospodářství jako živnost a ty šli na zimu kdy je v zemědělství mohli postrádat nebo kluci který už měli rodinu apod. hádéčko= každé sobotní dopoledne tzv. hospodářský den kdy se prováděl úklid i venkovních prostor kasáren na baráccích s prováděl intenzivnější úklid než každý jiný večer KVOP, KVOP+x= krátké volno k opuštění posádky , krátké volno k opuštění posádky + x dní na cestu. KVOP měl začátek v pátek ráno a konce v neděli večer KVOP+X měl začátek a konec stejně ale občas se povedlo přidat jeden nebo dva dny na cestu. To byla většinou největší odměna kterou velitel roty používal k motivaci mužstva aby plnilo úkoly většinou se KVOP obdržel za nejlepší výsledek ve střelbách nebo tak něco podobného případně jiný důstojník se vojákům tímto způsobem revanšoval za různé věci které byli nad rámec služby. VŘK, KŘK= vojenský řidičský kurz, krátkodobý řidičský kurz to bylo zpravidla v délce 2-3 týdny kdy se budoucí řidiči školili ve vojenských řidičských dovednostech jízda v koloně jízda v terénu základy údržby svěřeného vozidla atd. bez tohoto kurzu nikdo nesměl řídit vojenské vozidlo reluty= náhrada stravovací dávky pro vojáka mimo posádku na autorotě jsme dostávali velmi často pokud jsme měli výjezd mimo posádku na celý den nebo i v pracovní době třeba přes oběd aby jsme si měli za co koupit jídlo. Kdo dobře vycházel s výkoňákem nebo pomocníkem výkoňáka tak měl reluty i jídlo na útvaru. výkoňák= výkonný důstojník dříve staršina úředník na rotě který měl na starost provozní záležitosti výplatu žoldu, výplatu relut , rozepisování služeb fasování materiálu apod. A bylo by toho strašně moc, protože armáda to bylo spousta používaných zkratek, pro spoustu lidí to byl údajně ztracený rok dva roky života, ale podle mě to byl rok kdy jsem nemusel nic řešit oblíknout mě oblíkly najíst sem dostal hlavu jsem měl kde složit nějaké koruny jsem k dispozici měl taky. Já tvrdím že když by tam byla stejná parta tak bych se do těch časů klidně vrátil. A spousta chlapů mi dá za pravdu že na to co tam stálo za prd se zapomene rychle ale vzpomínek na to dobré, průsery a srandy k tomu se dá vracet celý život. Však nejeden chlap potvrdí že když se sejde větší společnost čistě mužská tak je několik témat o kterých se dá dlouze hovořit a to ženský , jídlo , auta , a válčení ( zážitky z vojny) a to v libovolném pořadí a osobně jsem pár takových akcí zažil kde to začínalo tak nějak vachrlatě ale vyprávěním z válčení se atmosféra dokonale uvolnila a ve výsledku to byla bezvadná akce.

@ozzy56 no ono tady je to takový řekněme extrém je to restaurace která se snaží na " vesnici " hrát trošku jinou ligu než je obvyklé ať už nabídkou jídla nebo prostředím bohužel z mého pohledu nehrajou ani okresní přebor protože za dobu kdy se tam konají minisrazy jsem si nevšiml že by měli jednoho štamgasta restauraci provozuje firma která jede hlavně v cateringových službách takže tenhle objekt mají jako takové zázemí a plnější to tam bývá v době kdy se dá sedět na terase a nebo když je nějaká tématická akce třeba předposledně byla obsluha v pohodě i když ten klučina je takový hodně aktivní ale dokáže vycítit že je aktivní moc, to je kluk kterej by mohl podle mě z fleku obsluhovat v podniku o dvě kategorie lepším ale zbytek toho personálu je takový spíš průměr. Včera jsme začínali něco po 18 byli jsme tam mi a vedle seděla ještě parta 4-6 chlápků ty to kolem 20 zabalili a pak jme tam byli mi a obsluha dva na place a tři v kuchyni. A někdy po 21 na nich začalo být vidět jako že by raději zavřeli než tam byli.

Dneska MOL Ostrava-Zábřeh 100oktan 51 litrů za 39,50 kč + akce každé uterý sleva 60 kč při natankování 30 litrů 100oktan. benzínu a sleva 30 kč při natankování 30 litrů 95oktan. benzínu.

vse je popsane v prirucce k vozidlu (https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/) dokonce i s obrazky, staci si to precist: Motor 1.6 HDi F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů nafty. F Otevřete kapotu motoru. F Je-li třeba, vycvakněte ozdobný kryt motoru pro přístup k odvzdušňovacímu čerpadlu. F Pumpujte odvzdušňovacím čerpadlem až do pocitu zvýšeného odporu (při prvním stlačení může být čerpadlo tuhé). F Startujte a držte klíček až do spuštění motoru (v případě, že motor nenastartuje na první pokus, vyčkejte přibližně 15 sekund a poté postup zopakujte). F Pokud bude i po několika pokusech akce bez výsledku, znovu pumpujte odvzdušňovacím čerpadlem, poté nastartujte Motor 2.0 HDi F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů nafty. F Otevřete kapotu motoru. F V případě potřeby uvolněte ozdobný kryt pro zpřístupnění odvzdušňovacího čerpadla. F Povolte odvzdušňovací šroub. F Pumpujte čerpadlem, dokud se v průhledné hadici neobjeví palivo. F Dotáhněte odvzdušňovací šroub. F Startujte a držte klíček otočený až do spuštění motoru (jestliže motor nenaskočí na první pokus, vyčkejte 15 sekund před dalším pokusem). F Pokud motor nenastartuje ani po několika pokusech, opět zapumpujte čerpadlem a poté zapněte startér. F Vraťte na místo a zaklapněte ozdobný kryt. Zaklapnutí zkontrolujte. F Zavřete kapotu motoru Motor 1.6 Blue HDi F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů nafty. F Zapněte zapalování (bez spuštění motoru). F Vyčkejte přibližně 6 sekund a vypněte zapalování. F Postup zopakujte 10 x. F Zapněte startér pro spuštění motoru

Musím se Weri a P-C srazů trochu zastat. Po pořízení si Galaxy jsem se prvně registroval do několika interfernetovejch Ford klubů a samozřejmě se chtěl zúčastnit i nějakého srazu. První byl v sobotu odpoledne na střeše OC Šestka - hodina okukování aut, prohlídka ťuklýho Probe, který borec trefil na namrzlém parkovišti, pak přesun do jídelní sekce OCčka a za max. 3 hodiny bylo hotovo. Já jako Pražák od akce nic významného nečekal, ale jet tam z Jihlavy nebo ze z Plzně, to bych si asi drbal hlavu - z Jihlavy i z Plzně tam kluci byli. Následně jsem s Pavlem vyjel v červnu na Seč - do i našemu P-C dobře známýho campu Letadlo. V pátek klasika - seznámení a pokec v místní hospodě. Kolem půlnoci jsme se odebrali spát - bohužel jsme se moc nevyspali, páč za nás zaparkovala slečna s Mustangem a ta měla potřebu nejen s přáteli popíjet svoje přímo u našeho auta, ale i ve 3 ráno převádět, jaký má ten její krasavec zvuk při plném plynu. V sobotu jsem se několikrát dotazoval na nějaký program - nejdřív cca do poledne všichni "pořadatelé" chrupkali (holt první noc byla náročná) a pak mi bylo řečeno, že se máme projít na nedalekou zříceninu nebo vykoupat k jezeru, že program začne tak ve čtyři. No program 1) mohli jsme si zaplatit fotku našeho auta s živýma modelkama 2) na kapotě někdo z firmy prodávající autokosmetiku předváděl jak používat jejich výrobky 3) proběhla soutěž o nejhlučnější vejfuck 4) proběhla soutěž o nejhezčí auto 5) po večeři ve formě grilovaného prasete (bylo tuším v ceně srazu) začala diskotéka a proběhlo i vyhlášení tomboly, kterou jsme kupodivu vyhráli (5 litrů oleje Miller Oil, poukázku na večeři pro dva v Ambiente + nějaké drobnosti). Prodalo se prý kolem 300 losů, ceny byly 3!!! a my vyhráli první. Co mě ale vážně vadilo a jsem rád, že na srazech tohoto klubu jsem to nikdy nezaznamenal, byly různé projížďky různě ovlivněných "řidičů" v areálu campu. Někteří to brali jako ohromnou zábavu, já ale viděl vzteky rudě. Pro pořadatele bylo zjevně nejdůležitější zkasírovat kačky od účastníků i od stánkařů, prodat tam maximum triček a nějaký program? Zbytečnost (o tom, co by je asi čekalo, kdyby nějaký opilec za volantem někoho sejmul radši ani nemluvit) Přesto tam ale bylo kolem 100 aut a současně v druhém campu na Seči měl sraz Seat club a tam bylo fakt narváno (odhadem kolem 300 aut). Další Fordí sraz proběhl poslední tři roky v pro mě nesmyslný čas - od čtvrtka do soboty na pomezí Moravy / Slovenska a taky už mají problém kdo, kde a kdy uspořádá sraz 2023. Prý ten sraz bývá pěkný, ale jet v pátek někam k Hodonínu a v sobotu dopoledne pryč - to se mi fakt nechce (a brát si na sraz dovolenou taky ne) To jen na obranu Weri. Jako někdo, kdo kdysi několik srazů sám (teda většinou s Péťou a někdy i Minimaxou v zádech) pořádal, vím, jak je těžké něco vymyslet, sehnat prostor, dohodnout podmínky, připravit program a pak zjistit, že je zájem minimální. Já osobně Weri obdivuju, že má stále chuť to břímě vedení klubu táhnout a stále i nějaké srazy organizuje. P. S. Ač registrován na třech Fordích fórech, tak jsem stejně nejčastěji tady (na Fordy lezu spíš na FCB a to hlavně když potřebuju vyřešit něco, s čím mi tady nikdo neporadí, weby mi přijdou takové mrtvé).

@Weri 605 110R je mezinárodní jen pro to, že tam začali postupně lidi jezdit i z okolních států.. A nevím kde jsi přišla na organizovaný chaos na jeden den Ten sraz většinou začíná ve čtvrtek a končí pro většinu v pondělí.. a chaos je spíše na Peugeotích, než na těchto, kde je organizace zcela jinde... Ani Valašsko není jednodenní akce.. je to celý víkend, je tam program od rána do večera, lidi se mají furt čím zabavit, několika způsoby Jo a koukáš na špatný Audi klub Ale to je jedno.. .