Prohledat stránky

Zrovna Mountfield neni ma oblibena prodejna Ale taky jsem o nich uvazoval - na jare budou mit urcite zase nejake \"vyhodne\" akce

doufam,ze poridite alespon nejakou fotkuz ty vasi RR akce,at se pak muzu zasmat,kdyz uz o to prijdu...

Jestli je automatická součást instalace Exploreru monopolní, tak já sem bůžek srandy. Pravda, že soud MS za to dal pokutu, to vím. Ale vy by ste snad koupili nový Auto bez nainstalovanýho rádia a pneumatik? Vždyť mám opensourceový pneumatiky a rádio doma ze starýho auta, tak já ci chci koupit auto bez pneumatik a rádia a dostat markantní slevu! Puvodne jsem se do teto debaty vubec nechtel zapojovat, protoze vim, ze je to naprosto zbytecne. Kazda strana proste bude obhajovat sve plusy a kritizovat minusy druhe strany (myslim tim boj MS vs. OpenSource reseni). Panove vzpamatujte se - toto je forum Peugeot-Clubu. Timto nekonecnym bojem o pravdu uz se zabyvaji nejen nescetna jina fora, ale i odbornici z danych oboru. Ja mam proste svuj nazor a neminim tady o nem nekoho presvedcovat (je to boj s vetrnymi mlyny). Presto se ale dotazi dvou autoru na jejich nazor 2 Fusion: Tvuj prispevek me ale dokonale zmatl...Nechtel bys jej vysvetlit? Pepino napsal, ze si MS vytvari \"vlastni standardy\" a ty diky sve marketingove politice je prenasi do celeho sveta, kdyz zustaneme u webovych prohlizecu, pak se jedna zejmena o standardy vydane konsorciem W3C, ktere MS uspesne ignoruje a jejich vlajkovy web-prohlizec si s nahracenymi udaji od webovych serveru (a dokonce i s pouhymi hlavickami) provadi sve akce, ktere jsou holt nekdy v rozporu s W3C. Co s tim ma spolecneho to, ze MS do svych OS Windows automaticky pridaval svuj vlajkovy webbrowser a byl za to pokutovan?? Pripada mi to jako nebe a dudy. Psal jsi prispevek strizlivy ?? Zkus to prosimte rozvest, asi sem tve myslenkove pochody nepochopil... Michodem, v tomto ohledu taky nechapu presne z jakeho duvodu jsou pokutovani. To ze v ramci Windows davaji i IE je ciste vec MS. Pokud to nekomu (Brusellu) vadi, meli by odsoudit vsechny firmy prodavaji zbozi stylem \"kupte si xxxx a od nas dostanete zdarma yyyy\". V tomto MS davam za pravdu (! upozornuji, jedna se ciste jen o muj nazor !) 2 Vector: Rovnez jsem si puvodne nechtel nic zacinat s vectorem, jelikoz dle jeho prispevku z tohoto vlakna je veskery dialog asi zbytecny, ale stejne by me zajimala jedna odpoved: Cituji tvou vetu: \"Stejně, tak když BFU nemá prohlížeč v kterém pověží většina stránek na WEBu, bankovní aplikace, flash atd... v kterém nebudou stránky vypatat tak jak vypadají u ostatních, tak je to k NIČEMU.\" Ktera z nasledujicich uvah je dle tebe spravne (flash pomijim, protoze jej vsechny nejrozsirenejsi prohlizece podporuji): 1.) To ze nektere prohlizece nepodporuji bankovni aplikace je vinou vyvojaru (firem vydavajici uvedene prohlizece FF, Opera, Safari apod.) 2.) To ze nektere prohlizece nepodporuji bankovni aplikace je vinou vyvojaru tretich stran (implementatoru webu). Kdyz uz si nakousl onu problematiku \"bankovnich aplikaci\", tak pridavam nasledujici: Prispevek sice mapuje pouze CSOB a IPB (nejvice platforem a verzi , ale obdobne funguje samozrejme i pro eBanku a vetsinu nasich bank. Pokud mam vzit pripad opacny, pak se musim \"obout\" do Komercni banky. Je to jeden z nejvetsich bankovnich uradu u nas, ktery uz skoro 2 roky \"planuje\" prepracovani sveho webu tak, aby nebyl schopen provozu pouze pod MS IE. Na zaklade rozhovoru s jednim s jejich zamestnancu - neni to pro ne priorita (nikoliv z duvodu ze IE je nejlepsi, ale je bohuzel nejrozsirenejsi). Pokud by vsichni vyvojari webovych aplikaci dodrzovali anotace W3C, ver tomu ze by to dohnalo MS aby kompletne prepracovala svuj IE. Je to zacarovany kruh, ale za nefunkcnost techto veci nemohou vyvojari prohlizecu (tyto prohlizece rovnez umi podporovat bankovni aplikace, pokud jsou dobre napsane), ale pouze MS a \"vyvojari webu\" (pokud se tak daji nazvat), kteri implementuji sve weby pouze pro nejrozsirenejsi browser, nikoliv tak aby byly optimalizovany pro pouziti pod vsemi nejrozsirenejsimi browsery. Nastesti jsem se uz parkrat setkal i s uplne opacnym pristupem, na nekterych webech jsem videl casti, ktere fungovaly pod vsemi webbrowsery, krome IE Vsechny vyse uvedene skutecnosti pouze zohlednuji muj nazor, ktery neminim nekomu predsazovat. Zaroven uznavam, ze obe strany (at uz \"monopolni\" MS, tak \"otevreny\" trh ostatnich firem) maji sve klady a zapory. Sam vyuzivam produktu obou stran. [upravil dne 28.09.2006 Ventil]

převzato z diskuze pd článkem na www.tuzing.com Dlouho jsme se na našem serveru nevěnovali skutečně praktickým radám pro tuning. Dnes to napravíme, protože vás přece nemůžeme nechat tápat. Redakce se ovšem zříká veřejně jakékoli odpovědnosti, pokud se někdo rozhodně naše rady aplikovat, jakkoli jsou ověřené a vědecky podložené. Vyleštění sacího a výfukového potrubí Rada se týká všech atmosférických benzínových motorů, odlišnosti přeplňovaných uvedeme v textu. Účelem této úpravy je vyleštit mnohdy nedokonale hladké sací a výfukové potrubí, aby nasávaná směs mohla efektivněji přicházet a spaliny opouštět motor. Podle našeho návodu to zvládne každý jen trochu zručný tuner, protože je náš postup ve srovnání s dřívějšími podstatně jednodušší. Dříve bylo potřeba v podstatě celé příslušenství motoru rozebrat a namáhavě ručně nebo za pomoci vrtačky leštit. Přípravné práce spočívají v odstranění jakékoli překážky před sacím potrubím, všechny filtry apod. musí pryč. Materiál potřebný provedení této akce: pytlík látkový nebo jakýkoli podobný vzduch propouštějící o rozměrech 30x40 cm, 1 kg křemičitého písku jemnozrnného, 1-2m gumy, rozprašovač s 1 l destilované vody. Nám se nejlépe osvědčil tento postup: Do připraveného pytlíku vsypeme písek, který jsme předtím zbavili všech mechanických nečistot větších rozměrů a organických látek. Pytlík následně pomocí gumy připevníme k sacímu potrubí a volně jej položíme tak, aby nasávaný vzduch spolu s vibracemi automaticky optimálně dávkovaly brusný materiál. Je vhodné pytlík zajistit proti posunu háčky z drátu, aby nedošlo k jeho nasátí do motoru, což by mělo katastrofální následky. Nyní se přesuneme do vozu, nastartujeme a motor udržujeme ve vysokých otáčkách, aby proces probíhal co nejoptimálněji. Pozor u výfukovou turbínou přeplňovaných motorů. Nesmí dojít k roztočení turba, které by mohlo nasát částečky brusného materiálu, a tím se poškodit. U turbomotorů proto držíme motor v otáčkách spíše nižších. Jestliže se chod motoru začne projevovat neklidně, nebojte se, to právě probíhá leštění vašeho potrubí, které vám poté zaručí až o 15% vyšší výkon motoru. Princip celého procesu je velmi jednoduchý. Nasávaný vzduch se smísí s křemičitým pískem, který proudíc sacím potrubím toto naprosto precizně vyhlazuje lépe, než jak byste to kdy dokázali vrtačkou. Jakmile směs opustí motor, dochází k témuž ve výfukovém potrubí, čili se obě potrubí vyleští najednou! To je další zjednodušení oproti starším postupům. Tato fáze trvá přibližně 30 minut. Poté motor zastavíme, odstraníme pytlík se zbylým pískem, pečlivě ometeme okraj sacího potrubí a znovu motor nastartujeme, poprosíme spolupracovníka, aby udržoval motor v otáčkách a rozprašovačem stříkáme po dobu 2 minut do sacího potrubí destilovanou vodu, aby došlo k odstranění posledních kovových pilin, které zbyly po leštění. Následně vrátíme filtr na místo a máme hotovo. Zbývá jen testovací jízda. Pokud motor nyní neposkytuje požadovaný výkon a nedrží volnoběh, je to proto, že řídící jednotka se ještě nestačila zkalibrovat na nové vysoce propustné sací potrubí. Máte-li karburátor, přidejte mírně na bohatosti směsi. Zajíždění probíhá z důvodu korektní kalibrace řídící jednotky tak, že ujedeme bez zastávky 128 km na první rychlostí stupeň a pak se pro kontrolu vrátíme po stejné trase do výchozího bodu na zpětný chod. Pak motor vypneme a necháme 24 hodin odpočinout, neměl lehký den. Pročištění palivového systému Poté, co jsme vyleštili sací a výfukové potrubí, je ještě třeba uvést do 100% stavu palivový systém. Ihned po dokončení předchozí úpravy vsypeme do nádrže 1-2 Kg běžně dostupného cukru krystal nebo krupice. Zcela nevhodný je cukr moučka, ten by mohl způsobit nevratné poškození celého systému. Během denního odpočinku motoru se stačí detergenční emulze dokonale promísit, aby plně splnila očekávání na ní kladená. Až druhý den budete startovat, nesmí vás zarazit jemná vůně karamelu linoucí se z výfuku a chvilková neochota motoru dále pracovat, to právě značí, že emulze dokonale plní svůj úkol. Stane-li se, že se funkce motoru neobnoví ani po týdnu, jednalo se zřejmě o silně znečištěný exemplář a je třeba nechat směs pracovat ještě další týden. Případně je vhodné preventivně vyměnit pružiny vracející v každém motoru písty do horní polohy, můžou být unavené. Nepředbíhejme však událostem. Tuning chladicí soustavy Je veřejným tajemstvím, že trh s nemrznoucími chladicími kapalinami ovládají naprosto nesmyslně přípravky jako „Fridex“, ačkoliv jsou nehezky barevné a smrdí. Mnohem vhodnější je použití sloučeniny „2NOCH 2 CH(ONO 2 )CH 2 ONO 2“, známější pod názvem Nitroglycerol. Pokud se vás bude někdo snažit přesvědčit, že teplota kapalnění 13C není pro nemrznoucí tekutinu nejvhodnější, jedná se pravděpodobně o břídila, který netuší, že v pevném skupenství se chladicí kapalina běžně nevyrábí jen kvůli neschopnosti výrobců a jejich neochotě investovat do výzkumu. Zpět k NG. Tato nažloutlá olejovitá kapalina má při použití v chladicí soustavě vozu opravdu nečekané účinky. Je ale nanejvýš vhodné svěřit dolévání kapaliny odbornému servisu nebo tuto operaci provádět v opuštěném pískovém lomu. Pro své výjimečné vlastnosti je NG vhodný také jako náplň převodovek. Věčně přehánějící Američané v novinářských testech označili zážitky z řazení ve voze, kde byla převodovka naplněna touto substancí, doslova jako „výbušné“. Vzhled vozu reprezentuje majitele Zatímco jsme si dokonale připravili pohonnou jednotku na zítřejší start do nového života, je čas se věnovat zanedbanému exteriéru vozu. Exhalace, smog, posolené silnice, to vše způsobuje, že lak se stává matným a jistě jste si také všimli těch ostudně orezlých kotoučů, když auto chvíli stojí. Snadná pomoc. Budeme potřebovat cca ¼ litru syntetického motorového oleje a 3 litry brzdové kapaliny, levná stačí, ovšem nutností je dodržení alespoň normy DOT3. Sundáme postupně všechna kola a pečlivě hadříkem potřeme všechny kotouče kvalitním olejem, uvidíte, jak vám budou všichni sousedi závidět, když ani po několikadenním stání neztratí vaše brzdová soustava lesk jako blesk. Přejděme k laku, který se již těší na péči, kterou mu budete věnovat. Nejprve příprava směsi. Rádi bychom vás upozornili, že tuto recepturu naši špioni s nasazením vlastního života odcizili z laboratoří nejmenované nadnárodní společnosti, dodávající předražené prostředky na protekci laku a vykořisťující tak motoristy, protože rozdíl mezi enormní cenou a minimálními náklady na výrobu plyne na jejich tučná konta. Vzepřeme se globalizaci a smíchejme si přípravek stejné kvality doma. Stačí jen vsypat zbytek křemičitého písku do připravené nádoby (poslouží jako abrazivo pro odstranění zoxidovaného laku) a smíchat s třemi litry brzdové kapaliny. Získáme ideální prostředek, který jemně odstraní vrstvičku starého laku a výsledkem tedy nemůže být nic jiného, než dokonalý lesk laku, jenž bude vypadat jako na voze právě opustivším fabriku. Před každým namočením mycí houby dokonale promícháme obsah nádoby pro rovnoměrné rozložení abraziva. Zůstává-li na houbě jemný nádech v barvě vozu, vidíme, že přípravek funguje na jedničku. Může se v naprosto ojedinělých případech stát, že se pročistíte až na plech, ale pak nezbývá než konstatovat, že lak již byl za zenitem své životnosti a byl zralý na obnovu. Pneumatiky K čemu nám je nyní dokonale vyladěný motor, když bychom všechnu sílu nepřenesli na vozovku. Výběru pneumatik proto věnujeme největší pozornost. Aby nám dlouho vydržely, je vhodné natřít je před nasazením na vůz vazelínou smíchanou se syntetickým motorovým olejem a nátěr pak každý týden obnovovat. Uvidíte, jak každý padne na pozadí z vašich dokonale černých, pohledných pneumatik, jaké nemá nikdo jiný v ulici. Důležité je samozřejmě správné huštění. Nafukovat v jedenadvacátém století gumy vzduchem je, jak každý uzná, naprosto nemoderní. Stačí malé poškození a další cesta se jeví zhola nemožnou. Mnohem vhodnější je dnes plnit pneumatiky tekutým kaučukem, který má všechny kladné vlastnosti vzduchu a žádnou jeho nectnost. Tekutý kaučuk bílé barvy, prodávaný pod obchodním názvem „Herkules“ plníme zvláštní pumpičkou a pak si jen užíváme jeho pozitivního vlivu na jízdní vlastnosti. Světla Tuningu světel je třeba věnovat kapitolku z nejdůležitějších, protože „vidět a být viděn“ je poučka, kterou do nás soušky učitelky (později pančelky) hustily už od prvních našich školních dnů a společných třídních vycházek. Volba žárovek není jednoduchá. Rozhodně se vyhněte obyčejnému bílému světlu jaké má každý. Ideální jsou žárovky modré, nebo žluté, takzvané all-season, bezpodmínečné použití tuningových „šprcek“ přes žárovky parkovaček snad ani nemusím připomínat. Pakliže chcete být skutečně originální, volte každou z těchto 4 žárovek v jiné barvě. Není tajemstvím, že Greenpeace vyhlásila soutěž Mr. Rainbowman a vy se tímto stanete horkým kandidátem na vítěze. Závěrem Věříme, že všechny tyto rady vašemu vozu nanejvýše prospějí a že budeme na srazech častěji a častěji vídat vozy upravené podle našeho návodu. Jejich majitele si dovolíme prosit, aby do komplexu léčiv, které berou, nezapomněli započítat valium a naproti tomu střelné zbraně, baseballové pálky či řemdichy, cepy nebo šavle zanechali doma. Přejeme vám mnoho šťastných kilometrů a nezapomeňte, kolikátého dnes je (1.4.2006) Všechny tyto rady se zakládají na vlastní fantasii, internetových fórech a Cimrmanově „Velké knize úprav automobilů“, kterou mistr sepsal již v roce 1890. Bohužel trpí tím, že většina rad je pohříchu teoretických neb automobily v té době prakticky neexistovaly. Mistr natolik předběhl dobu, že o vydání knihy se uvažuje až nyní, kdy se technika pomalu dostává na Cimrmanovu úroveň.

No tak v tomhle složení to už stojí za to To bude zase akce

Pánové a dámy, mám v plánu společně s rádiem a ještě zatím dalším nepotvrzeným partnerem udělat příští rok sraz na nějakém okruhu (zatím ještě není určeno). – možnost je u Vysokého Mýta, Sosnová atd. Tato záležitost je, ale docela dost finančně nákladná a proto bych se chtěl zeptat vás kolik by se této akce zúčastnilo, abych věděl jestli to má vůbec cenu dělat. Pro 10 lidí (nebo aut) to rozhodně nemá cenu dělat Prosím, dejte mi zde vědět kolik by vás chtělo na tento sraz dorazit a jaké okruhy znáte a co doporučujete nebo ne. Ještě tento rok bych musel okruh zamluvit na některý volný termín. Čas je zhruba do konce října, ale čím dříve tím lépe Děkuji všem [upravil dne 3/9/05 Jirkap] [upravil dne 14/9/2006 Jirkap]

Tak já vzal v Pátek večer plnou DIESLu a litr mě stál 24,70,- - tankoval jsem u Hypernovy (jak tam byla ta akce (psal jsem vyse)). Je to skoro 7,- rozdil oproti tomu, za kolik tankuju V-Power Diesel u Shellky, což mi udělalo na plný nádrži 400,- ... a to se vyplatí. (Ale ten VPD je opravdu lepší, to je poznat hned ...) Ale z ropise stejně nikdy závoďáka mít nebudu, tak co ... jednou za čas ...

Ad paralelní aktivity spojené s okruhem když přijede (a to opravdu nadnáším, 70 aut), jak budeš určovat, kdo pojede okruh a kdo bude na tý paralele - krátkou sirkou? kdo tu paralelu bude chystat, kdo jí bude zajišťovat?????? Právě proběhlý sraz připravovali 3 členové měsíc!!! a ještě byly potřeba další 2 lidi, aby proběhl tak, aby bylo členstvo spokojené Ještě abychom se pochopili - mluvím o škole bezpečné jízdy tak, jak má být - tzn. s výkladem instruktora, zajištěním pozorovatelů chyb (aby byla možnost vysvětlit co, kdo dělá blbě) - prostě celodenní akce. Na jiné blbnutí spojené s klouzáním se dá najet v zimě na neudržované parkoviště (třeba pražský Džbán) a 30 táců je uštřenejch.

Máš recht předsedo Ale když by se to pojalo dlouhodoběji-celovíkendová akce spojena nejen s tím okruhem ale byly by tam i jiné aktivity, které by se mohli využívat paralerně s jízdou po okruhu a školou smyku, mohlo by se zúčastnit více aut a tudíž by to vyšlo levněji a ty auta by tedy přijela a i pro sponzora by to bylo zajímavější. A pokud by to bylo předem troubeno do světa, myslím že hranice 100 aut by nebyla nereálná. Zkusme to promyslet, máme na to přece celou zimu Zas bych ten dobrej nápad neudupal....

Jáneví mě se na tom nezdá nic divnýho protože cestou do kostelce jsem potkaly i benzín o 2k levnější než u nás, ale byly tam i takový akce že dvě bezinky staly naproti sobě a meli mezi sobou rozdíl i korunu. ale kamoš kterej místo na orienťák jel do zoo do dvora kálové tak říkal že potkal benzinku kde meli natural 95 za 27,80:o

Nene \"naštěstí\" ne ta minulá akce byla hodně náročná

Akce byla především plánovaná na nedělní odpoledne kvůli návratů lidí z dovolených a chalup, např. v Plzni neděle odpoledne 16-20 hod. Nemělo to být nic velkého co se týče času ale nárazové na více místech. Se začátkem školního roku se počítají menší akcičky ve větším počtu ve větších městech, zvlášť městská policie se do toho chce obout.

Dejte bacha, teď o víkendu (první zářijový) bude dopravní akce velikosti podobná Kryštofovi - zvlášť v neděli odpoledne. Tak bacha ať se Lvíček neprodraží.

dobrá akce, byl jsem tam v nedělu, F 3000 uječený , ale vítězství je v ČR. Z té tribuny u startu mi ale připadlo, že je to nuda, tak jsme na BMW šli do zatáček na druhou stranu okruhu. Tam to bylo úplně paráda. Nicméně dostat se přes ten pitomej tunel byl docela nadlidskej úkol. Bavoráky mně nadchly trošku míň, ale každopádně ty cestovní auta byl mazec. Pěknej zážitek, lidí mnoho, co bylo blbě podchycené, bylo málo stánků s jídlem, tudíž fronty dlouhé. [upravil dne 5/9/06 Hadra]

... a ještě bych se jim při té příležitosti klidně i podepsal do památníčku - a to s vědomím, že když už mi tentokráte naměřili povolenou rychlost, může se mi to hodit, až se příště \"zapomenu\". POZOR!!! Tím rozhodně nemyslím to, že bych v důsledku svého \"zapomenutí\" - tj. nepřiměřené rychlosti nebo čehokoliv jiného (=zbytkový alkohol doložený posudkem znalce, že to mohlo být příčinou) - snad způsobil nějakou dopravní nehodu, při které by byl poškozen někdo jiný, než já sám. Nýbrž to, že když už mě pak náhodou změří, jak jsem se zapomněl a přitom nikoho neohrozil či neomezil, mělo by se mi alespoň trochu započítávat to, že mě stejnou náhodou změří, jak jedu \"předpisově\". Tím by totiž bylo slušným řidičům, kteří toho hodně najezdí, alespoň trochu kompenzováno, že s narůstajícím počtěm naježděných klilometrů zákonitě roste také pravděpodobnost, že se někde tu a tam náhodou \"zapomenou\". A když už jsme u toho zdržování - připadalo by vám normální, když by Vás někde na chodníku, v metru či v autobuse cestou domů z práce zcela bezdůvodně (jen v důsledku policejní akce typu Kryštof) zastavili třikrát krátce za sebou nějací policajti se slovy \"Chodníková kontrola - prosím předložte občanský průkaz, prokažte že jste nepožil... etc?\" Ne? A když jsem se tuhle vracel domů za rodinou po docela náročném dni a byl jsem v rámci Kryštofa \"jen tak\" zastaven třikrát policejní silniční kontrolou, třikrát důkladně (ale velmi slušně - čemuž jsem se jim v těch jejich pláštěnkách na té noční silnici sám divil) zkontrolován a třikrát propuštěn k další cestě, to Vám nenormální nepřipadá? Právní stát je totiž podle mě to, že když někomu způsobím svým zaviněním nějakou škodu, nezávislý soudce rozhodne o výši mého trestu - a to pak sklopím uši a budu šoupat nohama, až zčernám. Policejní stát je však to, že Vás kdejaký uniformovaný obejda s maturitou i bez ní může jen tak dle svého uvážení mírnyx tírnyx (tj. jen proto, že se mu \"nějak nezdáte\") bez jakékoliv následné sankce vůči jemu osobně a jím reprezentované instituci buzerovat, aniž by k tomu měl jednoznačně prokazatelný důvod (jako je např. upozornění jiného - tj. buď poškozeného, nebo nezaujatého - občana). A právě to mě v tomto státě začíná srát čím dál víc.

cau koukni na www.elektrony.cz maj tam dost zajimavej vyber a dost casto i akce

Tak už jsme taky dorazili s Aluškou z gardensrazu. Byla to super akce za kterou velké díky Neonovým rodičům za poskytnutý azyl u nich doma a za velmi chutně připravenou krmy na grilu. Bowling super a ukázalo se že nováčci mají štěstí a při poslední hře ukázali ostatním jak se to má hrát. Spánek nás zmohl daleko dříve než pár nejmenovaných jedinců. ;-) Sportovní odpoledne bylo příjemným zakončením této akce. Takže ještě jednou díky všem kteří tuto akci zorganizovali a třeba někdy příště si to zopáknem. :potlesk:potlesk

Už jsme taky doma, jen mě mrzí, že jsme nemohli zůstat i na sportovní den:roll. Akce se povedla, bowling byl parádní a grillpárty prostě skvělá. Rádi bysme poděkovali Neonovým rodičům:potlesk, že nám umožnili uskutečnit tuto akci a velký dík patří Mílovi(Neonkův taťka), který po celou akci stál u grilu a griloval veškeré pochutiny.

Tak jsem právě dorazil domů a musím říct supr akce...povedlo se bowling bezva pak večerní posezeni a grilovaní u Neonových rodičů naprosto bezvadny.... nemělo to chybu a dnešní sportovní den bylo příjemné zakončení akce..... :super

Otec má 206 2,0 Hdi , taky se na to v servisu ptal , jak byla kdysi ta letni akce a taky mu to nedoporučili :bojim

Ach jo, vidím tam chybu - vypadlé písmenko... No nic Dneska to bylo odesláno na tři saské Peugeot kluby: 1) Löwenrudel Elbtal (Labská lví smečka, Drážďany) 2) Peugeot-Schmiede-Le (Lipští kováři Peugeotů, Lipsko) 3) Löwenrudel-Erzgebirge (Lví smečka Krušné hory, Niederwürschnitz u Stollbergu, blízko Zwickau) Tak uvidíme, mají to všichni do 400 kilometrů do Červeného Kostelce. Všechno to jsou kluby o cca 10 členech, stejně jako ten berlínský. Asi to tam nemají jednoduché se získáváním členů, navíc ten krušnohorský klub právě shání nový hosting pro své stránky, protože dostal výpověď. No, když to tak vidím, tak se až divím, jací jsme proti nim kabrňáci Taky jsem projel ty akce, co se v Německu pro Peugeoty dělají. Je jich poměrně dost, ale je to všechno jen o tuningu a muzice, případně sprintu. Nic víc chudáčkové nemají... Tak snad alespoň někdo přijede podívat se, jak se dělá orienťák a jízda zručnosti [upravil dne 8/8/06 Garfield]

Tak tomu říkej C2 a máš klid. Taková mezinárodní akce a tak zoufalá organizace. Až sem se styděl... stupně vítězů jak na pionýrském táboře a na mistrovství světa se místo hymny hrajou Queen. Zoufalá kamera, zoufalé rozhovory a jen s čechy... chce se mi zvracet. Můžu bejt hrdej na to, že kluci co na plno jezděj vlastně jen o prázdninách a o profesionálním zázemí se dá těžko mluvit porážejí světovou špičku, ale jinak se stydim, to vám povím.

rozdil je nejakych 6% do plusu, takze chybu bych hledal trosku jinde... mimochodem, 73km rikas? to se jeste vejdes do kategorie prekroceni o mene nez 20km, radar ma presnost +-3km, aaaano? bohuzel, prestupek jsi uznal, takze ted uz je pozde na nejake akce. co znamena nezaplatil pokutu? pokud jsi uznal prestupek, dostal slozenku a nezaplatil, doporucuji jit na postu a zaplatit. momentalne ma stat vuci tobe pohledavku a casem se o ni prihlasi, nejpozdeji do 3 let. az ti ale prijde upominka, uz to bude drazsi. a kdyz ji vyhodis, casem prijde takovy pan s kufrikem. 2ferry: obavam se, ze tvuj vyklad neni zcela presny. v silnicnim zakone neni samostatna definice zastaveneho uzemi, nicmene lze vychazet z toho ze \"zastavene uzemi, oznacene znackou\" oznacuje prave ta znacka bez ohledu na to, jestli tam pote je rada rodinnych domku, hypermarket, fabrika nebo les. nicmene jasny a pravne zavazny vyklad se v tomto pripade mame sanci dozvedet pouze pokud se nekdo bude soudit, podobne jako u detektoru radaru a spousty dalsich veci... co se tyka mereni pred skolou, ja je tam vidam pravidelne. pravda, nevim jak moc deti chodi v jednu rano do skoly, mozna se presunuji z nocni party?

Tomu taky nerozumím. Jak jsem psal tady: http://www.peugeot-club.com/topic/13878-na-ceskych-silnicich-opet-probehne-velka-akce-typu-krystof/#152999 z testovaných prošla jediná. A přesto se prodávají...

Nevim, zda dane teme je jeste porad aktualni, ale i tak neco pridam. 1) Tazne zarizeni na 307 pres 10 tisic - neuveritelne 2) U meho automechanika stoji tazne na 2 srouby 4.000,- + 1.000,- montaz a bajonetove stoji 6.000.,- + 1.000,- montaz Dnes jsem koukal na oficialni Peugeot stranky a v ramci akce letni vybavy prodavaji tazne za 3.000,-. Takze, kdo ho potrebuje, at nemeska.