Prohledat stránky

Zdravím, dnes po nastartování se vyhodila hláška "depolution system faulty", když sem jel tak se zapnula regenerace jen jsem cca 35min a regenerace jela celou dobu (občas se vypnula a zas zapnula). když sem motor chcípnul a znova nastartoval tak se opět pustila regenerace a běžela opět cca 20min co jsem jel. Načetl jsem si chyby zatím jen přes ELM a tam vidím P1435, takže je možné že je jen málo aditiv (ale tankoval jsem před týdnem plnou a dojezd mám ještě cca 400km)? A nesedí mi že se pořád pouští ta regenerace. Jinak regenerace probíhali pravidelně po cca 800-900km. díky

vse v jendnom, kure na disply .. nevite nekdo co to vse muze znamenat?

Poprosil bych o radu či názor. Objevila se výše uvedená hláška + svítí kontrolka motoru. Diagnostika ukázala toto : P2562 - přechodná,ale ta už tam byla dříve před \"depolution ...\" P0096 - trvalá P0099 - trvalá Takže něco s teplotou nasávaného vzduchu. Auto jede normálně,občas ztratí výkon při rychlé akceleraci,ale to už dělalo dříve před \"depolution...\"(asi podtlakový ventil turba ) Napadá mně vyměnit snímač teploty nasávaného vzduchu, nebo případně i snímač množství vzduchu (váha vzduchu ) Pokud máte radu,tak předem děkuji:)

zdravim, mam taky malicky problemik, z casu na cas my vybehne hlaska depolution system faulty, stava sa to ked mu trosku viac stupim na krk, napr. zaradena 4ka plny plyn, vybehne hlaska, asi 20sek. idem ako bez turba, potom vsetko OK. Po takych dvoch dnoch zhasne kontrolka. Bol som na diag. ukazalo o trosicku vyssi tlak v paliv.sustave o nejakych par percent,inac vsetko OK, ide o P 407SW 2,0 HDI 100KW, r.v.2007, najazdenych 138t. original, DAKUJEM

Tak dnes změna, poprvé depolution systém faulty, auto začalo cukat jak prvnička. Zastavil jsem, počkal asi 5 minut a auto opět v pohodě. Malá čínská Dg nahlásila P0170. Co okolo této chyby čtu, z toho nemám radost. Uvidím, co v servisu.

Zdravím všetkých, som tu nový, a som vôbec nový.. šofér Vodičák ani nie pol roka a prvé auto v marci 307CCčko. Dúfam že ma nezhejtujete a ak robím niečo zle tak prijmem každý dotaz Na CCčku mám pár problémov : A to prvý, že mi niekde uniká chladivo na klimatizácii. Otec montuje klimatizácie takže sa dotoho vyzná. Doplnili sme presne kolko tam má byť, a za 2-3 mesiace je to fuč. Chcem sa spýtať či sú niejaké bežné miesta úniku chladiva na týchto motoroch, alebo obecne, kde to najčastejšie fučí. Ďalej mám menší problém so spojkou. Jazdiť sa natom dá, ale je to ohovne, pretože zaberá úplne na samom vrchu, a ak viac pridám plyn tak začne prešmykovať, čo je dosť oničom Hlavne ak potrebujem obehnúť auto Pravdepodobne to bude opotrebením nakolko má auto nabehané skoro 110 000km. Tu sa chcem spýtať ak novú spojku tak či originál náhradný diel, alebo sa dá zohnať aj niečo zaujímavejšie.. Zatial posledný problém je Depolution system. Napíchli sme to na diahgnostiku a vypísalo že je chyba na katalizátori, tak sa chcem spýtať či je už starý katalizátor, alebo to môže byť len niejaká chyba snímaču alebo Lambda sondy, poprípade niečoho iného.. O všetkom som sa snažil nájsť čo najviac, ale konkrétne na môj motor alebo aspoň podobný som nenašiel, tak ak mi niečo ušlo tak by som velmi ocenil ak by ste nahodili linky tých príspevkov Vopred Ďakujem za odpovede

Ahoj vespolek Do minulého týdne jsem spokojeně jezdil, pravidelně měnil náplně a auto fungovalo jako hodinky. Začalo to hláškou "Depolution system faulty". Auto má najeto (snad ) 273000Km, když jsem ho kupoval tak na tachometru bylo 119000 (podle servisních záznamů u Peugeotu by to mělo sedět) Takže v servisu výměna FAPu. Dál jsme zjistili, že není kapalina v expanzní nádobce od chlazení. Byla objevena prasklá hadice u termostatu. Po demontáži čekalo malé překvapení viz foto. Po vypuštění chladící kapaliny je ve vodě olej, celkem dost. Na druhé straně při výměně oleje v oleji žádná voda nebyla a ani nebyla emulze pod víčkem. Je to prasklé těsnění pod hlavou nebo to může mít i jinou příčinu? Má smysl systém propláchnout a pak sledovat jestli to neobjeví znova nebo rovnou měnit těsnění? Teploty chladící kapaliny byly vždy normální, lehce pod 90st, nikdy jsem to "neuvařil" Díky moc

Zdravím, setkal jsem se s takovým krásným případem, kdy jsem jel ráno do práce a po ujetí cca 35km, mi auto po přeřazení a lehce přidání rychlosti, začalo přestat zabírat, respektivě jakoby mi vůbec nefungoval plynový pedál. Tudíž jsem dojel , zastavil jsem tedy a motor zdechl sám od sebe při zastavení, nutno podotknout nevyskočila mi žádná chyba, dokonce i z elektriky fungovalo vše jak mělo. Když jsem zkusil znovu nastartovat, motor točil ale nechtěl naskočit. Asi po cca 10 minutách jsem to opět zkusil a motor naskočil. Nicméně ujel jsem 5km a nastalo to samé. Opět ale po cca 5 minutách auto jsem opět nakopl a dojel už v klidu do práce (asi 800m). V ten den jsem letěl ještě na dia, jestli mi náhodou neřeknou, co to bylo. A ejhle žádná závada, která by tohle mohla způsobovat, borec pročistil kontakty, šel se s autem projet, vyzkoušel jak to jede, když tomu přitne za studena, jestli náhodou vstřiky nejsou v háji a nic, auto jelo jak po másle. Do dneška auto opět jezdilo jak mělo, nalítal jsem s ním cca 300km a úplně bez problému. Jenže dneska opět nastal ten samý problém, auto opět dojelo a po cca 5 minutách naskočilo a odjel jsem s ním domů. Obvolal jsem známé, jeden si myslí, že by mohla být vadná BSI jednotka, další si myslí, že by to mohl být snímač otáček klikové hřídele, ale myslím si, že by to bylo vidět na diagnostice, že je něco na tom špatně. P.S. Jediná chybová hláška, která mi vyskakuje v autě je aktuálně Depolution system faulty, ale je to kvůli špatné žhavící svíčce, odzkoušeno skrz smazání s diagnostiky. Prosím o další nápady ať se na to zkusím přes víkend podívat.

Ahoj , nevím, čím jste vyčítali závady , ale jestli máš na palubce hlášku Depolution system faulty , tak to určitě nebude kvůli žhavicím svíčkám (ty tuhle závadu nerozsvěcí) Chce to přečíst origo diagnostikou , pokud možno i deník závad v BSI . Takhle se to chová , když je problém se snímačem tlaku paliva nebo snímačem otáček (nemusí být vadnej jenom snímač , ale i vedení k němu nebo piny v patici) , ale to je jenom nástřel , bez pořádný diagnostiky je to jenom dohad .

Tak kde začít? Minulý týden v neděli jsem v Lbc natankoval plnou a cestou domů se mi spustila regenerace FAPu - bohužel jsem jel za náklaďákem a velmi pomalou paní ve Fábii. Když se naskytla příležitost k předjetí, přišlápl jsem Bobíka a vyskočila trapná hláška "Depolution System Faulty" a šup do nouzáku... Po nastartování Bobík jel normálně se svítící poruchou. V pondělí po startu hláška zmizela a při přidání do kopce opět auto píplo, ale žádný nouzák a rovnou zhasnul motor a při předjíždění V3S v protisměru celkem na h*ovno... V úterý nástup do servisu, proběhla výměna palivového filtru a odpoledne odjezd na plánovanou STK. Při měření emisí se s tím cápek moc nemazal a výsledek - vysoká kouřivost 0,51 povolených a 0,98 naměřených (cápek prohlásil- máte špinavou koncovku a asi ucpaný FAP) - dál na technickou a výsledek rez na kotoučích a "vysoká kouřivost" - povolení na měsíc. Ve středu druhý nástup - objednáno vyčištění FAPu, mechanik si při práci všiml prasklé přední pružiny - OK nechal jsem tam 15k (technickou to prošlo bez problémů) Ve čtvrtek o5 na STK - jiný chlápek - naložil Bobíkovi ještě víc než minule a výsledek kouřivost 0,72 - komentář - "kde jste to čistil? někde vapkou do kanálu?" HAHAHA. Říkám mu zcela vážně, v autorizovaném servisu profi firma na čištění FAP. Odpověď - asi s tím musíte trochu pojezdit a pak přijeďte. Pátek - po třetí do servisu, proběhlo měření emisí na jiné STK a kouřivost 0,39 Příští týden jedu na služebku do dojčlandu a v pátek to odvezu na původní STK s hotovými emisemi a doufám, že si nevymyslí zase něco jiného... Stav km 226250

Zdravim vsetkych, prosim Vas o radu. Menil som si EGR ventil lebo auto strasne dymelo za kazdych podmienok pridania plynu. Po vymene je to lepsie ale stale ked som isiel po dialnici a zrazu som mu pridal videl som za sebou ze ide dym (nie uplne cierny ale taky jemny šedí), voda ani olej z auta nemiznu. Vaha vzduchu bola menená a aj všetky filtre. Napada ma či to nemoze byt zanesením FAP (DPF) alebo katalizátor, neviem co presne je na mojom aute. Teraz to aj začalo robiť také veci že ak som išiel do kopca na dialnici išiel som 130km/h tak mi pri 2tisic otačkach začali "šmýkať alebo skákať otáčky" tak som musel spomaliť na 110km/h aby som vyšiel kopec. Ked som skusil na dvojke pridat nad dve tisic otačky sa zaseknu pri 2-2300 a lietaju v tomto rozmedzi a auto zrýchluje, tak neviem či to šmýka spojka a musi sa menit alebo to robi niečo iné. Aj mi na dve hodiny zasvietilo Depolution system faulty a potom to zhaslo. Budem veĺmi rád ak mi poradíte na čo sa mam zamerať. Ďakujem za každú radu

Ahoj, tak auto po servise. Vyměnili čidlo na setrvačníku - to byla ta chybová hláška viz.výše. (Chudou směs děla LPG) Nicméně se závada projevuje dál a světla a veškerá elektronika stále kolísá - napadá někoho, kde by mohla být chyba? Na palubním PC mi včera vyskočila hláška Depolution system faulty a rozsvítila se kontrolka Check engine, ale po několika nastartováních zmizela. K tomu pohasínání - nezaregistroval jsem to při běžném provozu např.po městě, nebo po dálnici. Vždy to začne, když je motor při zátěži. Včera to začalo ve když jsem jel z malaciek na pezinok, tedy v serpentinách, nahoru a dolů, doleva i doprava. tedy časté řazení, podřazovaní, brždění motorem... - třeba to někoho navede, na co se zaměřit Díky za každou radu

Dnes sa mi pocas jazdy rozsvietila kontrolka motora z chybou depolution system faulty,je to fap? Po 400km zmizla a uz nesvieti. Aky je rozdiel medzi antipolution a depolution? Auto islo v pohode, ziadny nudzovi rezim. [upravil dne 4/5/11 20:40 dodo407sw]

Jsem sem zapoměl napsat. 20.7. Vymena oleje + filtrů, a oprava těsnosti výfuku, byl vyměněn kroužek a tím zmizeli i ty divný vibrace ve 3200 otačkach, takže zase chvili pohoda. K depolution system faulty bohužel nic v zaznamech nebylo, nějaká přechodná zavada a od ty doby se to nezopakovalo. Chcipla žarovka v předním blinkru, tak jsem vyměnil obě dvě.

Je to dost pravdepodobne, to iste mi hovoril moj mechanik. Problem je ze tu v okoli TV nepoznam sikovneho elektrikara ktory by mi urobil poriadnu diagnostiku. Inac auto mam od 2014, a vtedy na nom bolo 162t km. Pokial v nom bolo nieco robene tak jedine predtym než som ho kúpil. Asi 2 mesiace dozadu som mal hlášku "depolution system faulty", bez nudzáku. Na diagnostike(základnej) ukázalo P1457(prepichnutý fap alebo rozdielne hodnoty tlaku nesprávne) a P0472(signál tlak.relé). Po demontazi FAPu(chceli sme ho meniť) sa skontrolovali hadice a jedna z nich bola prepalena a bol na nej nejaký snímač, už si nepamätám ktorý. Po výmene hadice doteraz bez poruchových hlášok ale výkonovo sa nič nezmenilo, nad 3tis.otáčok bieda. Na tú prázdnu nádobku s aditívom sa prišlo náhodou keď sa minulý týždeň menili lanká ručnej brzdy.

Hmm, dnes rano po startu Depolution system faulty ! Fakt už jako toho začinam mit dost.

Zdravim pani, uz sa mi tretikrat stalo, ze mi auto vyhodilo tuto hlasku. Vzdy sa to stane po cca 3000km, mozno nahoda. Vyhodi kontrolku motora, depolution system faulty, strati vykon atp.. Stane sa to ked pod plnym plynom v zatazi prekrocim otacky +-3600ot/min a aj to nie vzdy. Na nejakom fore som cital, ze sa to stavalo pri niektorych verziach sw v ECU. Ale nikto neprisiel na to co tu chybu sposobuje. Ked motor tocim do tych 3400ot/min pod plynom sa mi to nestava nikdy. Co s tym? vdaka [upravil dne 2/9/13 17:38 od shark734]

ano, když smažu tak sou hnedka zpátky a k tomu depolution system faulty, ale tu hlášku to píše už od založení tohoto tématu.

V překladu chyba systému na odstraňování emisí , jinak všeobecná chyba motoru - chce to diagnostiku . Příště , než položíš dotaz , použij hledání (vpravo nahoře pod obrázkem profilu) https://www.peugeot-club.com/search/?q="depolution system faulty"&sortby=relevancy

Cawte... prosim pomozte mi niekto uz som zufali... mam 407 1,6 HDi a asi pred troma mesiacmi mi zacalo svietit AbS/ESP... samozrejme som to zobral na diagnostiku a vymenili mi snimace abs na kolesach a zrazu vyskocily chyby ABS/ESP system faulty,Depolution system faulty, Braking system faulty, na palubovke svieti STOP, nejde tachometer a cely trip komputer...na diagnostike nekomunikuje pocitac abs/esp... auto som zobral do znackoveho servisu peugeot, tam mi to premerali a povedaly ze je zly hydraulicky blok ABS/ESP... dnes som ho vymenil a chyba nezmizla ani po vymazani zavad v servise... znova nekomunikuje... prosim poradte [upravil dne 25/6/12 14:36 od Adko1]

Hlaška depolution system faulty,auto se dostává do nouzového režimu obvykle to jede jen na 3 valce velká stráta výkonu a hučí ventilátor ještě hodně dlouho po vypnuti motoru,svítí kontrolka motoru.Pokud auto jede normalně tak bych to zkusil dojed opatrně do servisu,ale zavolal bych co doporuči servis. Mě to momentalně občas taky vyhodí hlašku a chybu 1338 porucha senzoru vačkové hřidele,když se auto dostane do vyšších otáček přes 4000.Zpět jak se dostane na volno běh tak pipne a hlaška depol.......Koupil jsem si takovou malou diagnostiku do auta a spomocí aplikace Torque v telefonu,chybu načtu a dám vymazat a auto jede dál .chyba se opakovaně nenačítá,zatím.Mám podezřeni na slabši napínák řetězu v těch v vyšších otačkách asi nestíha .Rozvody jsou původní najeto 176tis.Řetěz na volnoběh nechrasti ani nerachoti. https://www.aliexpress.com/item/Car-Auto-Diagnosis-Scanner-OBD2-HH-OBD-ELM327-Works-Android-Torque-Bluetooth-ELM327-New-OBD-Interface/32659674389.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.yVWf3O Má i češtinu a nejednou mě zachranila na cestách.Omlouvám se jestli to sem nepatří.

Sportium asi jenom nárazníky Mám v plánu koncovku, zadní deflektor a zatmavit zadní okna. Ale paní není moc nadšenec do úprav Hlavně musím v první řadě na diagnostiku. Cestou z bazaru při 3000 ot/min. klasika "Depolution system faulty" , auto netahlo. Po zastavení a vypnutí hláška nezmizela. Jelo dál normálně a při dalším "naložení" auto nereaguje na plyn a jede jen setrvačností do zastavení a vypne se motor. Ve 120 na přeplněné dálnici v levém pruhu docela prdel... Reakce auta na vyšší otáčky jsou dvě, buď bez hlášky netáhne (max 2000ot/min) nebo bez hlášky na displeji nereaguje na plyn a jede setrvačností do vypnutí...

Tohle se mi stávalo na 307SW 1.6 hdi, ale doplněné hláškou "depolution systém faulty". Po výměně senzoru tlaku turba ok a pak šlo auto do světa...

Ahojte! Poterbujem poradit, moja 1,6-ka stále pri 110km/h hodi hlášku depolution system faulty a prestane ťahat. Už sme vymenili DPF, a stále nič.

Sice je to nejaká doba, ale konečne som vyriešil všetky závady s levom. Medzičase som vymenil sviečky, filtre, nový výfuk, sťahovanie okna, nedávno umrela autobateria, a najnovšie sa mi podarilo opraviť hlášku Depolution system faulty za asi 30 centov jednoduchým plošným spojom, Podla emisnej kontroly katalyzátor funguje, ale auto aj napriek tomu hlási že je zlý, možno je len Lambda za katalyzátorom vadná, vyriešil som to odporom, a hláška zmizla sama bez diagnostiky.