Modradvestesestka

Ozzy tyhle blbý kecy sis mohl nechat, když nehodláš poradit tak nic nepiš, plýtváš mým drahocenným časem… tenhle motor je dělník, uvařený není. Jediný co žere, tak je olej, je to cítit a ubývá- nejspíš odchází p. kroužky. Ale v oleji není žádný náznak našlehaný vody a voda neubývá… jediný co ta voda dělá je, že teče pod autem ve velkým množství a jen když se ji chce.

Ahoj, tak už opravdu nevím co s tou moji prokletou 206 je. Je to 206 třídvéřák, narozena ‘99 s motorem 1.4i (TU3JP) Zjednodušeně řečeno: Cca týden dozadu jsem to málem uvařil, protože to teklo přes vršek chladiče (asi odešlo stářím těsnění mezi tím plastem a uchycením žeber chladiče - fotka kde je to zakroužkované) + jsem se delší dobu nekoukal do expanzky (je špinavá, takže zvenku do ní nevidím) a jak to pomalu vytékalo přes chladič, tak to při mé večerní sobotní projížďce skočilo do červených (130°+) a s tím se samozřejmě rozblikalo i červené “STOP”. Po příjezdu známého s destilkou jsem nějak dojel domů a hned objednal novej chladič. Druhý den jsem ho na rampě vyměnil a pro jistotu dolil jen destilku, abych zbytečně nekupoval dražší fridex kdyby to tím nebylo. Po nastartování jsem koukal pod auto a nic, říkal jsem si, jakej jsem deb**, že když už jsem měnil chladič, tak jsem mohl i vyměnit saharu, která byla zadřená už 2 měsíce. Tak jsem sjel na vrakáč pro použitou, na místě ji otestoval, pak jsem dojel domů - sundal hadice z chladiče - udělal potopu destilkou pod rampou (:D) - nasral se jakej tam je k té sahaře přístup - vyměnil ji - dolil destilku - nahodil to - pustil topení na max. teplotu aby se vyhnaly bublinky z topení - 90° otevřel se termostat (cítil jsem to na hadici z termostatu) a sahara na zhruba 93° sepla a ochladila to během pár sekund zpět na 90. No a teď začala hitparáda koukám pod auto a destilka teče zezadu po vaně v docela velkým množství. Že bych přelil expanzku je asi blbost, protože to přetlakové víčko a expanzka úplně suché. Pak to přestalo a jel jsem to projet abych otestoval jak to chladí. Výměna chladiče dost pomohla, protože teplota se nad 93° nehla ani na vteřinu. Ten starý měl asi zadrbaný průchodky. Myslel jsem si, že je to ok, ale na druhý den když jsem vyjel na cestu na Mácháč z Prahy tak jsem cca po 3 kilometrech uslyšel zvuk jak když vylejete 2 litry vody na zem. Ihned zastavím, kouknu pod auto a zas to teče.. po chvilce to doteklo a já dolil expanzku destilkou zhruba do středu mezi min. a max. ……. Chvíli jsem tam stál s nastartovaným motorem (asi 5-7 minut) a ani jedna kapička. (Teplota se držela na 85-90°) Docela jsem pospíchal, tak jsem zavřel kapotu a vyjel (cca 70km 130km/h v kuse a sem tam nějaký zpomalení na 90) teplota pořád nestoupla nad 93°.. zastavil jsem po 70 km u Tesca v Mladé Boleslavi a pořád žádná kapka (už jsem začal plánovat podpálení toho auta za to, že si ze mě narovinu dělá prdel ) V klidu jsem dojel na Mácháč, druhý den večer nastartoval a zase to začalo téct… tak já už fakt nevím. Dnes jsem šel ráno pro něco do auta (nestartoval jsem) a pod autem cestička z toho místa a kapky na vaně. Napadlo mě: že by to vzdala jedna z hadic u vodní pumpy? Ale to by přece teklo pořád.. a ne po takovejch litrech jen když se tomu chce. Že by to bylo těsnění na vodní pumpě? Ale to by taky teklo pořád, nebo ne? A nebo to je snad nějaký přepadový ventil? Dodatek k fotkám: -fotka ol. vany, po které to stéká -fotka přímo z místa kde to stékalo po té ol. vaně, koleno z vodní pumpy -přiblížení na to koleno ( mokré je, protože to předtím vyvřelo z expanzky - asi jsem to přelil )

Ahoj, už mě nebaví hledat na netu různé návody, tak se zeptám tady, třeba se někomu stalo to samé. Mám 206 třídvéřák v 1.4i, r.v. 1999 a nefunguje mi dálkový ovladač na odemykání vozu. Začalo to tím, že mi jednou spadl orig. dálk. klíč mezi sedadlo a středový panel. Když jsem ten klíč vytahoval, tak jsem ho vytahoval za tu ozubenou část a vytrhl jsem ji. Asi byl šroubek, co drží pohromadě ten plastovej kryt, už zrezlej a nedal to. V tu chvíli něco píplo v autě a klíč nešel. Jel jsem domů pro druhej, ten taky nešel. Pak jsem zjistil, že nějakou náhodou se uvolnil kontakt na kabelu od baterie pod kapotou. Pak najednou šel i ten originální dálkovej, ale jen na start vozu.. odemykat s ním na dálku nešlo. Koupil jsem novej ten plastovej kryt, přendal ten malý imobilizér do nového krytu, včetně čipu a vyměnil jsem baterku….čímž jsem to ještě asi víc zazdil, protože jsem četl, že se to musí vyměnit rychle nebo to ztratí synchronizaci nebo co. Ani po výměně baterie nešel. Už jsem fakt zkusil všechno a nevím co s tím. Návod v manuálu od Peugeotu, to zapnutí zapalování, 10 vteřin držet a podobné blbosti taky nefungujou.

Díky moc za rady kluci. Kola jsem zkontroloval když to začalo, ty jsou dotáhlý na krev. Až teď budu měnit ty čepy, tak se podívám jestli třeba není někde na pneu boule. Protože kvůli špatným čepům mám špatnou i sbíhavost (táhne to doleva), takže pneu se sjíždí na jedné straně víc. To by vysvětlovalo proč ty vibrace přestanou když zatočím doleva.

Já doufám, že to je těmi čepy nebo jak psal Dave vyvážením, protože jestli to to je (třeba) kvůli špatným poloosám, tak by to bylo mastný (jedna za 5k)

Je pravda, že ty čepy jsou špatný už dlouho a vibruje to fakt chvilku (cca týden). Špatný vyvážení kol mě napadlo taky. Mám známého v pneuservisu, tak to nechám vyvážit a snad to zmizí.

Zdravím, poslední dobou mě trápí silné vibrace auta a třeba někdo bude vědět. Mám 206 1.4i rok ‘99. Zvyšováním rychlosti se zvyšují i vibrace, ale při zatočením doleva v zatáčce to přestane a je ticho, pak narovnám volant za zatáčkou a začne to znovu. Při 90km/h už to vibruje tak silně, až mi rezonuje v uších. Nedělalo to furt, jen poslední dobou. Nevíte někdo co by to mohlo být? (Dodatek: mám v plánu za pár dnů vyměnit oba čepy řízení i se spojovačkama, protože jsou vylítaný, tak jestli to není třeba těmi čepy)