milda_brno

Nechat vypnout a je pokoj

Zdar, smazat to neslo. Nicmene konecne reseni probehlo v Uvalech za 6000 na pockani editaci RJ. Vim, ze to ma sve odpurce, ale i priznivce. Cestou do Uval se mi objevila jeste nejaka dalsi chyba, ale nevim co to bylo zac. Pred upravou tam bylo toto U1113 Chybovy kod, ktery ma byt ignorovan P15A1 Okruh tlaku motoroveho oleje (toto doufam, ze tam bylo historicky z doby jeste pred druhou GO) P0215 Solenoidovy uzaviraci ventil palivoveho okruhu P0693 Ovladani leveho chladiciho ventilatoru nebo ovladani sestavy ventilatoru pri nizke rychlosti (protoze jsme to nastartovali bez chladicove steny) P2291 Tlak paliva mereny v palivovem vysokotlakem Common Rail P20EE Znecisteni systemu denox P1199 Hladina paliva P2BAD Znecisteni systemu denox Bylo mi receno, ze nekolik tech chyb souvisi s DENOXem, chyby vymazany a uvidime co bude. V nejhorsim ho uz asi zapalim. Mam pocit, ze mam kus z patecni odpoledni smeny. Michal

to medved> Ja se toho potrebuji zbavit nebo jezdit, nemam chut to nekam na dalsich x mesicu zahodit. Kdybys videl ten pristup, sliby zitra, zitra, zitra, tak bys me mozna chapal lepe. A kdyz uz vypenis a dozadujes se definice terminu zitra, cumi jak makak. Pro mne to byla jedinecna moznost jak to odvezt v celku. to radim.1008> to si uplne nemyslim, samozrejme je nejlepsi ta na psa auta. Ale ta vybava je bosch, delphi a oni jsou zaroven vyrobcem diagnostik. Mluvim o originale, ne klonech, ty jsou vetsinou na hov*o. Jedina nepopiratelna vyhoda v tomto pripade psa diagnostiky je online pristup k tovarnim datum a to rozhodne neni malo. Nicmene na zadreny motor nepotrebujes diagnostiku, ale zkuseneho motorare. Tento clovek co jsem pouzil ja si s tim dpf filtrem nakonec poradil, ale musel si nechat wurtha aktualizovat, protoze v jeho verzi moje auto nebylo. Pak uz to bylo snadne. to milan+> nekdy, kdyz je sikovny tak to neni spatna volba. V autorizaku take vzdy nenarazis na sikovne mechaniky, ale vetsinou jsou tam menici dilu. Vymeni a pak ti reknou, ze je to jeste neco dalsiho, aby nemusel priznat, ze tim prvnim to nebylo. Co ti jednou namontuje je tvoje i kdyby tvuj stary dil byl v poradku, nikdy nic nevratis. takova mala odbocka. Mam Fiat Fullback (v originale je to Mitsubishi L200 lisi se pouze naraznikem a jinak nakodovanou elektronikou, protoze to v Mitsubishi nedokazi rozumne diagnostikovat) a koupil jsem ho jako bourane. Lehce na LP roh. Poskladal jsem to par tydnu jezdil a prestalo fungovat ESP. Par dni jsem se v tom vrtal a nemohl na to prijit. Dal jsem to do Fiatu a oni mi rekli, ze je to jest v zaruce tak by oprava mohla byt zarucni. Zajasal jsem a nechal je tvorit. Odesel pry podvolantovy krouzek. Objednali ho a vola mi technik co ze jsem s tim delal, ze je tam ctyrdratova verze misto tridratove a ze se v tom nekdo musel rypat. Rekl jsem, ze s tim nikdo nic nedelal. Oni meli objednany dil a on jim tam nepasoval. Co ted? Aby jim to nezustalo na sklade, protoze Fullbacku je malo a uz to asi nikdo nikdy nebude chtit, objednaly dalsich nekolik svazku a cele to predelali na tridratovou verzi jenom proto, aby jim to nezbylo

Promin, ale to je mi uplne jedno. Mam zaplatit nekomu za to, ze mi auto dela 4 mesice a ono se za 800 km hryzne znova? Tekl z toho olej i voda.

tak to necham vypnout, ja uz do toho kramu nehodlam dal investovat. Jedine stesti je, ze tomu odbornikovi co to delal poprve jsem nezaplatil.

Radek Hurvajz> kde je tam prosim nejaka relevantni informace? To, ze je to chyba systemu Adblue-scr vim take. A to ze ji tato firma vyresi deaktivaci celeho systemu za 13500 vim od vcera take.

sorry uz si to uvedomuji

ten problem vyresen neni, hledam reseni

ale takto to nebylo P20EE je novinka ta tam predtim nikdy nebyla

Tak se taky pridam se svym pribehem. V lete jsem si koupil P Boxer 2.0 blueHDi 81kW se zadrenym motorem. Motor jeste sel natocit, ale klepal na klice. Rikam si, pohoda necham ho udelat a bude vsecko OK. A jak jsem rekl, tak jsem udelal. Dostal jsem doporuceni na jednoho "sikovneho" mechanika. Auto jsem mu privezl a on hned druhy den motor vycuknul, rozebral a treti den ho zavezl na brus. To se psal zacatek cervence. Tam ho zmerili a naznali, ze se to do brusu vejde a je mozne to udelat. Potud je vse v pohode. Odjel jsem na 3 tydny na dovolenou s tim, ze jak se vratim, bude auto tak nejak slozene. Par dni pred navratem z dovolene mu volam co a jak, omlouva se mi, ze brouseni trvalo o par dni dele. Rikam si, nevadi. Vratim se, a dalsi problem, mechanik ma zdravotni problemy a byl mesic mimo. OK, co se da delat, zdravi je zdravi. Po navratu do prace cca tri tydny motor sklada a u toho soutezi o odznak "Jsem furt v prdeli" s pomerne velmi dobrou sanci na viteztvi. Zacalo se psat zari, nekdy v jeho pulce uz jsem nevydrzel a dorazil v monterkach s tim, ze jde motor do auta bez ohledu na to, jestli ma cas nebo ne. Za dve hodiny tam byl a bez hadic, intercooleru a dalsich pro tento okamzik zbytecnych veci motor poprve zavrcel. Jupiiii, dnes se pujdu ozrat Za dalsi dva dny doskladal predek a sel se s tim projet a udelat technickou. Vse je pry OK akorat je tam chyba (jeji cislo si uz nepamatuji) DPF filtru, ktera nejde smazat. Ted me nechytejte za slovo, Peugeoty neznam. Mechanik povida, ze asi bude potreba udelat vypaleni filtru, akorat ten motor na miste pry toci snad 3000 otacek/min po dobu nekolika desitek minut. Rikam si, ok na motor co ma po GO najeto 50 km to asi nebude uplne ono. Par dni jsem chodil a premyslel az jsem filtr vymontoval a odvezl ho nechat vycistit. Psal se konec zari. Po vycisteni ac mel filtr dle protokolu pekne parametry problem zustal, a mechanik se svoji diagnostikou se do tohoto motoru nemohl dostat (original Wurth). Utekl asi tyden, dokoupil aktualizace a uz se tam dostal. Povidal, ze musi nakalibrovat hodnoty filtru a snimace diferencnich tlaku. Davalo mi to smysl. A problem chybova hlaska zmizela ne tak kontrolka motoru. Ta se rozsvecovala pri zatizeni porad. Zacinal jsem byt dost nas**ny. Odvezl jsem auto k autoelektrikari co disponuje novym Boschem. A ejhle, kontrolku celou dobu rozsvecovala ne zavada na DPF, ale nizky tlak oleje. Jedu zpet za mechanikem. Vzteky dost zvedam hlas. Uklidnuje me, ze jeho diag. ukazuje mazaci tlak 5.5 atm coz je az az, akorat motor v otackach rekneme nad 3000 chtel atmosfer 6. Proto pry ta chyba. Ze bude urcite vadny, rikal tomu regulacni ventil (je na telese, na kterem je namontovan olejovy filtr a cidlo tlaku oleje). Fajn, objednal jsem ho vymenili jsme ho, a ... Problem zustal beze zmeny. Zacinal jsem byt agresivni, auto jsem sebral a odvezl do Rican do Lenners motor. Povidaji, jasne zavadu odhalime od toho jsme tady. Povidam super tak smele do toho. Podotykam, ze jsem jim to tam privezl ve smluveny termin. Auto se tam jeste deset dni valelo nez na nem udelali diagnostiku (protokol mam, chyb jak maku, ale tim se pry nemusim zatezovat, dulezita je pry jenom ta s nizkym tlakem oleje). Byl jsem zatim v klidu. Doporucili mi vymenit opet jiz jednou vymeneny redukcni ventil. Povidam, ze teda ano a ze ten co tam je ma najeto 600 km a ja ho budu reklamovat. Vymontovali ho, ja si ho vyzvednul a vyreklamoval. Druhy den jsem jim dovezl novy dil. Oni ho tam dali a svete div se, problem zustal. Dozvedel jsem se, ze by zkusili vymenit cerpadlo (s praci nejakych 12500), ale jeste pred tim by se radi podivali na klikove saly. Tak jo, divejte se, byl jsem si jist, ze tam nic nevykoukaji. No a co myslite, hned prvni byl mazlej. Ozral jsem se jako zvire. Dalsi den jakoby nebyl a treti den jedu opet do Rican vymyslet dalsi strategii. 1. Varianta byla, ze tam daji novy motor. To jsem zavrhnul ani jsem nechtel vedet cenu. 2. Varianta byla repasovany motor delany PSA v kvalite noveho motoru. Byl jsem ostrazity a nechal si rict cenu. No a nebyl jsem prekvapen, celkem lidovych cca 100 000 Kc s DPH (ze mi ten motor necha za nakup 69 000 a zaplatim akorat praci 30 000 Kc). Ted predbiham, ale motor jsem mel venku sam za 3 hodiny, s kamaradem jsem ho za dalsi 3 hodiny odstrojili. Pote za 6 hodin nastrojili a za dalsi dve hodiny zavrcel. Poradil jsem panovi at jde s takovou nabidkou skocit z mostu. Tak vymyslel, ze kdyz bude bezchybne vedena serviska, ze by mozna Peugeot neco prispel. Ptam se co je to neco a on na to, ze si mysli takovych 30% za motor dolu, ale prace zustava. Tak bych se dostal na 85 000 a to bylo stale neakceptovatelne. Co ted, z motoru je sundana vana a klema z 1. klikoveho loziska a je tudiz nepojizdny. Dobre rikam si, auto odvezu a rozdelam sam necham udelat u motoraru v Sobeslavi a slozim opet sam. Pozadam tedy o ucet za zjisteni zavady. Pokouseji se o me mdloby, ale z poslednich sil platim pozadovanych 6 000 Kc a odchazim do auta studovat polozky na fakture. Vypusteni oleje 150 Kc (chapu, likvidace), sundani vany 800 Kc, demontaz/montaz redukcniho ventilu 900 Kc a v tomto duchu to pokracovalo. Nalozil jsem Boxera na vlek a odjel domu. Cestou jsem premyslel kdo by mi motor vytahnul, odmaslil a potom zase nastrojil a hodil do auta. Napadli me asi tri moznosti, po jejich obvolani jsem byl ve stejne bezvychodne situaci jako pred telefonaty. Jejich odpovedi totiz znely, jo vyndame to za mesic. Nebo letos to uz nebude atd. Psal se zacatek listopadu. Nakonec jsem se domluvil s byvalym spoluzakem v Brne (mam to tam 170 km, tak si domyslete miru zoufalstvi sami), ze to za 10 000 udela. Rikam si, ze cena OK akorat tam budu muset 4x jet. Jednou tam auto dovezt, pak si prijet pro motor, potom mu motor dovezt zpet a za par dni si pro auto prijet. Pri zakalkulovani ztraty casu a spotreby meho pickupu 13 litru s vlekem mi to moc nevychazelo, ale nechal jsem si ho jako posledni variantu. O hodinu pozdeji jsem si vzpomnel na kamose co sice dela motorky, ale jako mechanik je velmi sikovny. Vybaven lahvi kvalitniho rumu jsem vyrazil vyjednavat o moznostech a dopadlo to dobre. V jeho dilne zustal z historickych duvodu sloupovy zvedak, tak to bylo cele vyrazne jednodussi. Dovezl jsem auto a za 3 hodky byl motor venku a kolem to vypadalo jak po vybuchu. Uklidil jsem, dily si nalozil a odvezl domu a vratil se dokumentovat fotograficky odstrojovani motoru. Predsevzeti delat fotky bylo velke, ale nakonec jich bylo asi jenom 5 a to se pri naslednem nastrojovani vymstilo. Za dalsi 3 hodky bylo odstrojeno a ja druhy den vezl oholeny motor do Sobeslavy. Tam se na to za par dni podivali a zjistovali pricinu proc se motor po GO za 800 km znova pridrel. Cerpadlo, ten vul nevymenil cerpadlo, nevymenil ani ventilova gufera ( to s tim nemelo samozrejme souvislost, ale zralo to olej). Pan mi rekl, ze jsem mel stesti, ze klika ani vacky jeste nejsou pozkozene a bude stacit je zalapovat. Tak to byla prijelna zprava. Psala se polovina listopadu. Zacatkem prosince jsem si motor vyzvednul za slusnych 39 000 slozeny s nastavenym naftovym cerpadlem a nastavenyma rozvodama. Hura, rikam si ted jenom najit termin na slozeni a vlozeni. Musim zase tyden cekat. A je to tady 11.12. jdeme slozit motor, ja mam obavy protoze mam na zemi 4 bedny sra*ek o kterych uz vubec nevim kam patri. Tomas je v klidu a nevidi to pry jako velky problem, mame pry ty fotky V 10:30 jdeme na to a uz za par minut zjistujeme, ze fotky jsou maximalne orientacni, ale jinak v podstate k hov*u. Prekvapive po cca 6 hodinach mame slozeno a zustali nam asi 4 mensi sroubky a dva vetsi (cerpadlo daval motorar a ja mu nedonesl srouby takze ty vetsi nepocitam) coz mi prijde jako slusny vykon. Domlouvame se, ze si v pondeli vezmu volno a dame motor do auta. Rano v 9:30 jdeme na to. Kolem poledne vse jeste jednou kontroluji a jdeme na start. Jsem nervozni jak prvnicka. A svete div se, motor vrci. Super. Odvzdusnujeme spojku, ten system musel vymyslet asi Francouz nebo Ital. Vubec se to nedari, ale nakonec je vystavovani spojky v prijatelne rovine. Dovesime zbytek veci start a vyjezd z dilny. Nechavam to venku par minut vrcet a kontroluji, jestli nekde neco netece. A tece, voda tece z motoru slabou hadickou pripojenou do vrchni casti chladice. Menim O krouzek a je to v suchu. Krasne cisty motor je hned zablity nemrazkou a ja budu mit problem poznat jestli neprosakuje nekde jinde. Snazim se to umit. Vsechno vypada fajn tak se rozhoduji, ze s tim druhy den pojedu do Prahy do prace. Vyjizdim z Benesova, kazdou chvili sleduji palubku v ocekavani veseleho poblikavani nejake kontrolky, ale nastesti nic. Uz jsem v Praze, jedu po magistrale a konecne, oranzova kontrolka sviti a na dislplay napis "check engine check adblue system" V ten okamzik jsem si rikal, ze zajedu na benzinku, koupim 5 litru benzinu svihnu ho do vnitr a zapalim. Ale to nebylo vsechno, za dva kilometry radim a pedal spojky zustava na zemi. Nepokryte velmi sproste nadavam a premyslim kudy se dostat do Nusli bez nutnosti zastavit. Takovou trasu jsem nebyl schpen propocitat, tak jsem to po par kilometrech zahodil na 5. kvetna a sel do Nusli pesky. Doma jsem sbalil kamarada a jeli pro to. O krozky s sebou, 100 l brzdovky a jdeme odvzdusnovat spojku. Brzdovky jsme spotrebovali dost, ale spojka alespon nejak vypinala. Dojedu domu, vytahnu cinskou Delphi a jdu se zkusit podivat co je za problem. Chyba P20EE. Co by mohlo byt zodpovedne za tuto chybu. Vim samozrejme, ze se to tyka systemu adblue P.S. Omlouvam se, ze to bylo delsi, ale ta euforie nasledovana ledovou sprchou. Proste jak to slo na jazyk, tak je to tady Milda