Adrián 306 break

Ako to nakoniec dopadlo?

Tak po dlhšom čase, auto je po veľkom servise a okrem servisu sú na aute opäť aj nejaké novinky. Prednedávnom som spravil menšiu objednávku z Anglicka - spolujazdcové asferické spätné zrkadlo s vyhrievaním a sadu originálnych líšt A stĺpikov pre volumetrické snímače alarmu. S tempomatom spolu ďalej jazdíme denne po diaľniciach. So všetkými prácami mi opäť pomáhal @Radovanik IMG_7784.mp4

roletky - video.MOV roletky - video.MOV

Ponovom prišli do auta aj takéto roletky na zadné okná. Tieň je v týchto horúčavách vždycky dobrý.

Ja som sa naštval a nechal som vymeniť trúbky a pretesniť celú súpravu klímy a našťastie mi funguje už tretiu sezónu… Snáď bude fungovať aj naďalej

Práve preto som aj výchadzal zo schém pre 406 no nesedeli mi zasa spínače. 306 je teda jeden veľký mišung. Káble z páčky ťahať do RJ podľa 406 a spínače som potreboval riešiť rovnako ako 806... Veľmi zaujímavé. R.v. je 06.2001

Nič sa nedeje, dorobiť tempomat a alarm počas približne asi dvoch týždňov bolo pre mňa ako úplne neskúseného človeka úplné peklo... U mňa bol asi najväčší problém v tom, že som výchadzal z tempomatu pre 406 a aj tempomatový spínač som dával hnedý. Čo sa ale týka 306, je si viac podobná s 806kou a potrebuje spínač resp. rozpínač červený. Vychádzam aj z toho, že ten hnedý spínač má inú dĺžku zopnutia pinu a teda bolo úplne jedno ako som spínače nastavoval, vždy mi jednotka vyhodila problém s koherenciou. Vymenil som ho za červený a všetko je v cajku Jednotku mi pomohol zohnať pán, u ktorého som aj všetko kontroloval cez PP2000. Má nejaké známosti v Peugeote a zohnali ju novú z centrálneho skladu. Je to originál pre 306. Povedal mi len, že zohnať ju bolo takmer nemožné, lebo ich je strášne málo.

Krátke video s tempomatom Video Tempomat.MOV

Tak a tempomatujeme Myslím, že je to aj jediná 306 s tempomatom na Slovensku. Bola to ale sakra práca Krátky popis práce: RJ EDC15C2 - 3 konektorová - nie každá má ale hardware na tempomatový spínač na E4. Ja som musel zháňať novú riadiacu jednotku a konektor jemne rozvrtať, aby som tam pretiahol káble od brzdových spínačov. Brzdové spínače musia byť 2. Tempomatový a na brzdové svetlá. Tempomatový musí byť červený, nie hnedý ako u 406. Ja som mal v spínači na brzdové svetlá 4 káble tak som si myslel, že tam je príprava. Nie je to tak. Mám zvláštne auto, veľa vecí má u mňa dvojnásobnú kabeláž, ktorá vedie aj do riadiacej jednotky... Spínač na spojke som mal od výroby, nerozopínal, ale spínal. Trebalo vymeniť aj ten. Dlho som mal problém s koherenciou brzdových spínačov a bol to presne ten istý problém ako bolo popisované v jednom vlákne pre 806. Trebalo ťahať šťavu cez poistky, do ktorých ide konštantný prúd, do niektorých počas štartu prestane šťava ísť a tým pádom jednotka tempomat vyradila. Všetko je ale funkčné a tempomatujeme si spolu. Týmto sa chcem veľmi poďakovať @Ferry @Radovanik za schémy, cenné rády, pomoc s dielmi a montážou

A výsledok 19701675-35BA-4B24-B852-463379FC2C76.MP4

Auto si prešlo ďalšou úpravou a to pridaním originálneho alarmu. Mal som šťastie, že alarm, ktorý som zohnal, je určený pre druhý facelift, s komfortnou jednotkou, teda presne pre moje auto. Jendotka AVA32. Bola to práca na 2 dni... Bolo potrebné rozobrať celý stredný tunel, vybrať von komfortnú jednotku a napojiť do nej zväzok od alarmu. Jedna z najhorších prác bola vrátiť tú jednotku späť ešte aj s novým zväzkom alarmu... Ďalej bolo potrebné navŕtať to stredného panelu a panelu hodín dieru pre diódu, je na to presne určený výrez v palubovej doske. Okrem tohto je potrebné pretiahnuť z kabíny káble do motorového priestoru, pre sirénu a zámok kapoty. Čo sa týka kufra, tam som mal pripravený zväzok na alarm už od výroby, teda som nemusel ťahať káble cez celé auto. V návode je určené miesto pre sirénu v motorovom priestore, avšak 306ky, ktoré mali alarm osadený od výroby, ju mali v priestore pod ľavým predným blatníkom, skelet tam má na to určené miesto (viď. foto). Súčasťou alarmu sú aj volumetrické senzory na A stĺpikoch, tie treba ťahať popod lišty A stĺpikov a potom popod tesnenie dverí až dole do jednotky. Potom už len stačilo napinovať pár konektorov, všetko zapojiť a zložiť. Okrem toho treba ešte navŕtať dieru do obloženia volantu pre tlačidlo na zapnutie a vypnutie volumetrických senzorov, ale aj na operovanie párovania alarmu s jednotkou. V druhej fáze prebieha inicializácia. Najprv treba spárovať jednotku alarmu s jednotkou centrálu a potom jednotku alarmu so sirénou, podľa unikátneho kódu na jednotke - podľa návodu. IMG_3312.MOV

Zbierka sa mi zasa o niečo rozrástla. Prospekty už majú vyše 200 strán o 306ke Asi najviac sa mi páči brožúra o podvozku s takýmito skvelo vymyslenými ilustráciami (video v prílohe). Konečne som dal na auto aj bicykel, keď som si ho viezol na víkend k starým rodičom. To, že je to skvelé duo potvrdilo aj to množstvo hláv, ktoré sa za nimi otáčalo IMG_3034.MOV

Konečne som si našiel trochu času zhrnúť čo všetko prišlo nové za posledné obdobie. Som veľmi rád, že sa mi dostal k rukám tento prospekt pre Peugeot 306 Break po facelifte. Okrem iného na auto pribudol už aj originálny nosič na bicykel, na svojho menšieho brata... Už dlho som pozeral ponuky, no nikde som nič dobré nenašiel, až kým som si nevšimol tento kúsok z konca 80tych rokov v edícii Nice. Vymenili sa na ňom všetky ložiská, brzdy, prehadzovačka, kľuky a kopec iných dielov a už brázdim v značke nie len dlhé cesty, ale aj tie kratšie, poľné či lesné. 20.7. sa spolu s @Radovanik a ďalšími priateľmi chystáme na zraz Peugeot do Smoleníc pri Piešťanoch, tak budem rád ak sa tam s niekým aj odtiaľ z klubu stretnem. Dovtedy už snáď na aute bude namontovaný aj originálny Texalarm

Naposledy pribudlo do auta pamäťové relé zadného stierača. Má možnosť nastavenia intervalu od 0,5 sek. - do 60 sek. Som veľmi rád, že sa mi to podarilo zohnať, pretože diaľnicu jazdím 3x týždenne a keď je cesta mokrá, všimol som si, že pôvodný nastavený interval na 5 sekúnd je často príliš krátky a zadný stierač mi stieral zadné okno nasucho. Musel som ho teda vždy vypínať a zapínať. Keďže sa to s týmto relé dá nastavovať. A ešte som zabudol podotknúť, že takisto pri ostrekovaní zadného okna mi často tretie zotretie zotrelo okno nasucho. S týmto relé stierač zotrie pri krátkom ostrekovaní okno len 2x. Je to paráda

Konečne je sústava celá. K horným konzolám patria aj takéto úchyty sedadiel s hranatými očkami pre uchopenie siete.

IMG_0 (2).MOV

Prednedávnom som bol rozoberať jednu 306ku v mojom okolí, ktorá bola veľmi zaujímavá, bol to kombík, ktorý mal vyrobené súčiastky okolo roku 96, teda jeden z prvých kombíkov. Všimol som si, že mal prídavné konzoly, nie len za C stĺpikom, ale už aj za B stĺpikom, aby sa dala ochranná mreža použiť aj pri sklopených sedadlách. Porovnával som ich s konzolami za C stĺpikmi a sú úplne iné. Majú iné vodidlá a skrutky nie su vedľa seba ale došikma. Pozrel som sa pod stropnicu a veľmi som sa potešil, lebo som zistil, že som mal na to v karosérii urobenú prípravu. Okrem toho mal veľmi zaujímavé madlá, ktoré som vzal a zistil som, že nemám na madlá predvŕtané diery len na tie klasické, ale aj na takéto vyťahovacie, tak som si ich dal. Podľa mňa pôsobia trochu modernejšie a najmä sa v aute ukázalo trochu viac miesta, keďže tie madlá netrčia, ale sú pritiahnuté pri stropnici. IMG_0 (2).MOV

Podarilo sa mi zohnať nejaké ďalšie diely na teplejšiu sezónu. Už dlhšie som zháňal originálne nosiče na bicykle na strechu a nakoniec sa mi to konečne aj podarilo. Mal som doma nejaký set neoriginálnych strešných nosičov, no vždy mi vadilo, že prečnievajú nad hagusmi. Veľmi sa mi to nepáčilo a tak som sa pustil do pátrania po originálnych priečnikov na 306. Podarilo sa. Konečne sa mi podarilo zohnať originálne prečniky na kombík. V kombinácii s nosičmi na bicykel je to paráda.

Ponovom pribudol do auta už aj Parrot CK3100. Clarion RD1 má v sebe od výroby aj výstup na telefón, takže pri telefonovaní to aj na rádiu ukazuje ''Phone''. So všetkými prácami mi pomáhal @Radovanik.

Ahoj, zohnal som ho zo Slovenska, za 100€, teda 2500czk +/- . Návod nafotím, len nie som momentálne doma. Ten parrot budem onedlho zapájať, tak verím, že to bude bez problémov. Je to taký hybrid medzi 306 a 406. Tú kovovú trubicu zo 406 som skombinoval s konzolou z 306, no trebalo tam veľa vecí brúsiť, aby sa to dalo dať dokopy. Za ten návod ďakujem pekne, vytlačím si ho a bude do zbierky

A je to doma! Set alarmu mi už konečne došiel, aj v pôvodnom balení s certifikátom. A originálny leták na verziu break v slovenčine.

Odkedy som sa dozvedel, že mám v kufri pripravený zväzok na alarm... Začalo sa pátranie V hľadáčiku bol originálny kompletný set alarmu (siréna, kabeláž, návod, dióda a hlavne volumetrické senzory na A stĺpiky s originálnym zväzkom a tlačidlom na ich vypnutie. A samozrejme origo nálepky ako bonus ) Stále neverím, že sa mi pošťastilo toto všetko zohnať ešte v originálnej krabici... Na pár zahraničných 306kách som si všimol, že mali aj parrot pripojený ku Clarionu RD1, keďže to rádio tam má výstup na telefón. Zohnal som celú sadu z iného auta. Bodajby sa tak ľahko zháňali všetky diely. Nedávno sme spolu prežili métu 250.000km a stále pokračujeme.

Osvetlené clonky Toľko hodín myslenia a skúšania... @Radovanik @Ferry Patrí Vám jedno veľké ďakujem IMG_0.MOV

Ďakujem veľmi pekne 306ka mi prirástla k srdcu. Myslím si, že u 406ky to bude s isofixom podobne. Je treba však podotknúť, že ja len zdieľam názory a poznatky dvoch šikovných peugeoťákov @Radovanik a @Ferry. Títo ti odpovedia na všetko

Ahoj, áno. Prípravu na Isofix má každá 306. Je tam nanitovaný taký plech. Nity treba odvŕtať a na to miesto krásne sadne isofix- dva diely čiernych plátov, rozdelených presne podľa sedačiek. Isofixy sa dávali na verzie Saint-Tropéz od 99, ale len tie vyššie, s polokožou a vyhrievanými sedadlami. Dávali sa myslím aj na XTčka 97- skorý 98. Určite sa dávali aj na limitovanú edíciu break - Family. Túto edíciu som však v strednej Európe na žiadnom internetovom bazári nevidel. Určite sa dávali aj na nejaké iné verzie, no zameral by som sa najmä na verzie XT a Saint-Tropéz. Posielam foto, síce trochu z diaľky, ale vidno tam ako to vyzerá a aj uchytenie, teda 2 nity na každý plát (dokopy 4).