eifel204

mam k dispozicii Lexiu, len sa neviem do RJ motora prepracovat

...tak chlapci, poradi niekto. Je fakt, ze ak v aute nie je BSI tak tempomat nebude fungovat? Ved do roku 2001 tusim nemali BSI a tempomaty mali a fungovali. Tak ako to vlastne je?

... nasiel som vsetko, uz len povolit v RJ ...... a zo znackoveho servisu som odisiel s dlhym nosom. Podla VIN povedali ze nemam v aute BSI a tym padom tempomat nepôjde. Moc sa mi tomu nechce verit. Ved naco by tam potom bola vsetka ta kabelaz s konektormi,

Nazdarek, pozor vsak na to, ze u francuzov je prvy valec pri zotrvacniku a pri rozvodoch je stvrty. U tohto druhu zapalovania, bez rozdelovaca, su dve a dve sviecky napajane z tej istej cievky. Teda prvy a stvrty valec hadzu iskru spolocne, rovnako druhy a treti. Takze ak zamenis kable z prveho a stvrteho valca medzi sebou nic sa nedeje. Pri nespravnom zapojeni kablov pojde motor len na dva valce a to urcite spoznas. Cize ak ti pri akomkolvek zapojeni kablov sedi ich dlzka a tvar a motor ide normalne, tak je to v poriadku. A podotykam, ze ten obrazok je zle nakresleny. Este som nezazil aby vyvody na zapalovacom module umiestnene do kriza patrili do okruhu dvojice sviecok ktore hadzu iskru spolocne. Zdeno

Ahoj vsetci, uz sa to tu dost davno preberalo. Preco je v nasich HDi tatosoch " nezmyselne " zapojene original nezavisle kurenie( pridavny ohrev motora) do okruhu chladica oleja. Podla mna to vobec nie je nezmyselne, skor by som povedal ze je to vymyslene velmi dobre. Treba si uvedomit, ze kym je zatvoreny termostat, tak sa horuca voda z Webasta dostane vzhladom na jej relativne male mnozstvo( len okruh motor - kurenie) do radiatora kurenia velmi rychlo. Ako prvy zohrieva motorovy olej cez vymenik tepla pod olejovym filtrom. Olej sa vdaka tomu velmi rychlo zohreje a nadobudne svoje optimalne mazacie schopnosti, co znamena usporu paliva a minimalizovanie opotrebenia studeneho motora. Pokial Webasto funguje ako ma, pri jeho tepelnom vykone tusim nieco pod 5 kW, zacne auto po minute chodu kurit a je v tom momente schopne susit okna a vyhrievat kabinu. Teda moje tak funguje. Takze dorabat dalsie obehove cerpadlo a nejake ovladanie, ci uz dialkove alebo manualne, je z mojho pohladu zbytocne. Mimoto mam pocit, ze zrovna u 806tky je toho pod kapotou nacvakaneho tak na hranici unosnosti . Zdeno

dakujem, celkom si ma potesil. Zdeno

Ahoj Peugeotáci, tak som rozmnozil stajnu. Ku 406 RHZ som si kupil 806 s rovnakym motorom. Je v celkom slusnej vybave a jedine co mi velmi chyba je tempomat. Hladal som samozrejme auto s tempomatom, lenze zohnat 806 s motorizaciou RHZ je dost problem..... Aj ked si myslim ze tempomatom by mala akakolvek vysia vybava od zakladnej zacinat. K veci. Nema niekto skusenosti s domontovanim tempomatu na tento model. Ci staci doplnit packu, spinac na spojku a brzdu, nejake kablovanie a povolit v RJ. Dik za odpovede. Zdeno

no veru, su tam 16" elektrony origo Peugeot a gumy 205/55/16 a aj v technicaku su zapisane ako original vybava. Prave planujem prezut na zimne a tie mam na 15" plechacoch, tak uvidim.

ahoj, ja osobne som tiez urobil vymenu 406 za 406. A to len preto, lebo tu starsiu sa neoplatilo opravovat po buracke. Inak by som jazdil veselo dalej. Za 7 rokov som urobil 110 000 km bez poruchy. Samozrejme nepocitam vymenu spojky po 270 000 km, ale to neratam ako poruchu.

geometria je v poriadku, tu som dal skontrolovat hned po kupe auta. benzin a HDI maju vzadu pruziny aj tlmice rovnake, rozdielne su vpredu. Moje "stare" tlmiče maju ledva 7 tisic km, inak by som jazdene nemontoval dik za odpovede Z

to ma uz napadlo, skusim vymontovat zo stareho auta aspon zadne a supnut ich do "noveho", co to urobi..

nazdar kolegovia, predoslych 7 rokov som jazdil na P 406 break 2,0 16V 97 kW rok vyroby 1997 a 370 000 km. Jazda bola prijemna, auto typicky francuzsky mäkké, sunulo sa ako lodicka na vodnej hladine. Po tom, co mi ho dcera zlikvidovala som presedlal na 406 break 2,0 HDi 80 kW 2002, kilometrov do 200 000 a mam pocit ako keby som sa viezol v rebrinaku. Neskutočne tvrde auto, kazdu jamku citit. Nemate s tym niekto skusenosti? Zdeno

hm, hm, to nebude olej, ale brzdova kvapalina. Prepusta zadna gumicka na hlavnom brzdovom valci

Len malá poznámka,ja mám na rezerve síce plecháč ale diery sú upravené na použitie šroubov z liatych diskov ktoré boli zrejme na aute už vo výbave.Kolové šrouby na plechy som kúpil radšej originál,tie zo starého Favouša sa mi zdajú dosť sračkové a P 406 je predsa len iná váhová kategória a dosahuje aj iné rýchlosti a namáhanie uchytenia kolies je trošku väčšie. Zdeno

Ahoj.Moje skúsenosti z praxe na klepanie sa volantu vo vyšších rýchlostiach sú takéto: spôsobuje to takmer vždy zle vyvážené koleso,záber kolies(predného náhonu) v tejto rýchlosti je tak silný že by sa vôle v riadení mali ťahom kolies eliminovať(predpokladáme asi jazdu po slušnej dialnici ,teda nie po otrasných vytlčených úsekoch dialnice Praha - Brno,tam mám aj ja pocit že sa moja 406-ka každú chvílu rozpadne)Zdeno