vojta250

Jasné, díky za rady. Na druhou stranu auto přes 300 už by mohlo mít ledasco vyměněné. Ale to už pozná zkušený mechanik na místě, nebo se rovnou zeptám křišťálové koule :-). Popřípadě co jiného (kombi do 100 tisíc) byste doporučili? Nutně to nemusí být peugeot. Doteď jezdím s 406 na LPG a žádné zásadní problémy posledních cca 80000 km nebyly (má to cca 380 tisíc) Ale kvůli korozi prahů už jsem se rozhodl, že půjde na vrakac.

Ahoj, koukám po novém kombíku, cena max 120 tisíc a napadl mě peugeot 508. Vychází mi to na modely okolo roku 2011-12 s najezdem cca 300 tisíc. Slabší než 2 litr nechci a spíš manuál. Na co si dát při prohlídce pozor (cebia atd samozřejmě mrknu)? Má smysl pokukovat po automatech? Díky za tipy

Díky za objasnění

Proto se ptám. Nevidel bych v tom velkou vědu, utáhnout závit a předepsaným způsobem zajistit. Že jsem to před tím nedělal, neznamená, že to nesvedu. Pokud víš, jak na to a chceš se o to se mnou podělit, budu jenom rád

Jak se to provede? Kladivem rozplacnout kousek čepu do tehlice?

Co je myšlené tím zaseknutim? Nestačí jenom zasroubovat?

Jj sehnal jsem trhák i 35mm nástavec 1/2, to by mělo fungovat

Tak bude muset těhlice ven. Posuvkou jsem měřil 12-hran, který drží poloosu, ukázalo to přesně 40 mm. Ten doma nemám. Někde,už nevím kde, jsem četl/slyšel, že to je velikost 41 mm. Tak teď nevím. Pak koukám, že na ostatních modelech (já mám 1.8 LFY před fl '99) to je snad i 35 nebo 36 mm. Kterou objednat? edit: 40 mm je jenom kryt, pod ním je schovaná matice 35 mm

Když mě to chvíli přišlo, že to jde odshora a chvíli odspodu.. No tak teď přijde na řadu čep

Ve dvou to slo jako po másle, stačí opravdu povolit jenom stabilizátor, jeden na to stoupne a druhý vytáhne Ale horní uložení se zdá být ok (stejně ho vyměním, když už je to dole). Vrzalo to při zatáčení a přejezdech nerovností. Na tehlici zbývá spodní čep a homokinetak. Spíš mi přijde, že vrze homokinetak, ale jistý si tím nejsem. Při plném rejdu se žádné zvuky neozyvaly, opravdu jenom při zatáčení, zejména na místě (ale i při jízdě a přejezdu nerovností..) který z těch dvou to je?

To bude asi ono, silentblok motoru vpravo lupe a ostatní taky nebudou nic moc.. Možná by pomohlo motor prizvednout? Můžu ho zvedat za vanu, nebo je k tomu i lepší místo??

Mám 1.8 81 kw, takže by to jít mělo. Takže zapacit a rameno stáhnout?

On se právě vůbec neprotaci. Zabral jsem několikrát vsi silou 1/2 golou a ani prd.. Takže bude lepší sehnat kámoše a vytáhnout to ve dvou?

Mohl bych vás poprosit o radu? Měním horní uložení. Tyčka stabilizátoru dole, čep řízení venku, šroub v tehlici rozriznut, vrazeny majlzlik a tlumič už se hýbe ale za boha ho nemůžu z tehlice dostat. Spodní čep vůbec nejde povolit, jde to i bez něj? Jak moc se dá spodní rameno zatlačit dolů? Uniká mi nějaky fígl, prosím poraďte

A mělo by smysl uvažovat o dieselu? U 1.8 406 jsem s motorem a věcmi okolo nezažil (300+tisíc km, bůh ví jestli neztocenych) vůbec žádný zásadní problém a ta dva roky najezdil skoro 40000. Jasně, že záleží především na údržbě předchozích majitelů. Krom pár drobných na spotřební materiál jsem nepotřeboval žádný velký servis.. Jsou nějaké obecné zkušenosti v porovnání u 407 diesel/benzín? Něco co přežije vše a něco co vyloženě nebrat?