kratales

Jestli myslíš kontroly ČOIky, tak tu asi aditiva moc nezajímají. Navíc nikdy neuvádí, které palivo kontrolovali. Jen benzín/nafta, ale jestli prémie, nebo obyč už ne  
Jinak používám kombinaci aditivum+obyč palivo, protože mi to nalévání nevadí a jsem socka, která chce za každou cenu ušetřit (někdy je to i 5Kč na litru)  

Proč? Protože si to bere třeba někdo do firmy. Aditivace probíhá už na terminálu v rafinerii. Dle zvoleného produktu dojde k přimíchání určitého druhu aditiva. Rozhodně se neeaditivuje dodatečně do nádrže na čerpací stanici. Možná leda tak v JZD.

Já nedávno vyjednal neomezené volání a sms + neomezený internet SD za krásných 480Kč u T-Mobile. Prvních 20GB plnou rychlostí a po překročení rychlost 3 Mb/s, což i pak je v mobilu krásně použitelné a YouTube v 720p i tak běží naprosto parádně. Konečně se trh začíná hýbat správným směrem. 

Nee, klasika na RČ a jedno číslo. Kámoš dokonce dostal ještě lepší nabídku, to stejné za 430Kč. Jo a cena samozřejmě s DPH. A cena tarifu je smluvně garantována na 5 let. 

Já nedávno vyjednal neomezené volání a sms + neomezený internet SD za krásných 480Kč u T-Mobile. Prvních 20GB plnou rychlostí a po překročení rychlost 3 Mb/s, což i pak je v mobilu krásně použitelné a YouTube v 720p i tak běží naprosto parádně. Konečně se trh začíná hýbat správným směrem. 

Já nedávno vyjednal neomezené volání a sms + neomezený internet SD za krásných 480Kč u T-Mobile. Prvních 20GB plnou rychlostí a po překročení rychlost 3 Mb/s, což i pak je v mobilu krásně použitelné a YouTube v 720p i tak běží naprosto parádně. Konečně se trh začíná hýbat správným směrem. 

Já nedávno vyjednal neomezené volání a sms + neomezený internet SD za krásných 480Kč u T-Mobile. Prvních 20GB plnou rychlostí a po překročení rychlost 3 Mb/s, což i pak je v mobilu krásně použitelné a YouTube v 720p i tak běží naprosto parádně. Konečně se trh začíná hýbat správným směrem. 

Já pro naše kupoval taky TV s Ambilight a musím uznat, že je to naprosto bomba věc. Člověk si takhle z marketingových žvástů řekne, že je to zbytečná věc, ale ty efekty jsou fakt krásné, dokonce i každé návštěvě se to moc líbilo. A sledování filmů večer ve tmě je fakt parádní. Tu zanedbatelnou spotřebu co to navíc má myslím nemá vůbec smysl řešit. To už by si člověk rovnou mohl kupovat o 10" menší TV, aby ušetřil ročně pár drobáků. 

Bych asi raději někoho víc mistního..., ale když se nikdo jiný neozve, tak tě zkontaktuju... 😃

U nás zavřeno z důvodu odbytu. Takže doma za 60% 🤔. Ale tak peníze nejsou to nejdůležitější v tuto chvíli.

Za sebe nohu vřele doporučit vGate iCar. Zatím ze všech různých ELMů nej. Vyvaroval bych se těch levných za 2-3$. FAP app používám také k plné spokojenosti. Výstup ověřen s orig diag a vše sedí na 100%. Na průběžný monitoring věc k nezaplacení.

Za sebe nohu vřele doporučit vGate iCar. Zatím ze všech různých ELMů nej. Vyvaroval bych se těch levných za 2-3$. FAP app používám také k plné spokojenosti. Výstup ověřen s orig diag a vše sedí na 100%. Na průběžný monitoring věc k nezaplacení.

A prosím co to má za logiku? Tak si tu 100Kč měsíčně odkládej a pak jednou ročně zaplať poplatek, ne? 

Pamatuji jak jsem četl vyyjádření nějakého odborníka na petrochemii a ten jasně říkal, že aditivace paliva je vždy žádoucí, ale aditivace motorového oleje je nežádoucí. Správně by měl od výrobce aditiva do motorového oleje být list kompatibility, který zaručí kompatibilitu s aditivy od výrobce motorového oleje. Nevím k aditivu do oleje, který by toto měl. Ostatně spousta těchto aditiv funguje na bázi chlornanů. Chlornany jako takové opravdu velmi velmi dobře mažou a pak samozřejmě u laika dojde k dojmu, že aditivum do oleje fakt funguje. Bohužel ale chlornany mají i své velmi negativní vlastnosti, jako například to, že vyvolávají korozi. A pokud někdo jezdí na olej 15tkm a více, kdy dojde k vyčerpání TBN oleje (často mnohem dřív než při 15tkm), pak je na problém zaděláno. A bohužel i další negativa ty chlornany mají ...

Ono su to uz dost stare data. Neskor PSA zacalo pre motory s FAP povolovat uz len oleje so znizenym obsahom zostatkoveho popola (LOW / MID SAPS). To je napr. ta uz spominana norma ACEA C3. Cize idealne je do diesloveho motora s FAP vzdy liat olej splnajuci ACEA C3 (MID SAPS), prip. ACEA C4 (LOW SAPS). Obe uvedene normy maju neznizenu HTHS viskozitu, cize mazu vo vysokej zatazi lepsie ako oleje noriem ACEA C1 / C2 / C5, ktore vznikli v podstate len kvoli tlaku EU na emisne limity. Samozrejme sa da v motore s FAP pouzit aj klasicky FULL SAPS olej (ACEA A3/B4), ktory je vo svojej podstate pre motor najlepsi, ale v takom pripade sa FAP zanesie o nieco skor. O kolko skor, to si netrufam tipovat, ale vseobecne plati, ze cim viac oleja motor zerie, tym horsie pre FAP.

Jenže emise, resp. zelená politika EU ti nutí olej, který není pro motor vhodný ;-). A nejhorší je, že to ani není globální. Spousta automobilek má "normální" olej pro Asii, Ameriku ... a akorát pro ten stejný motor v EU předepíšou mrchu jako ACEA A5 nebo C3. Důvod je jednoduchý, nepatrně nižší spotřeba = nižší CO2. To, že ten olej v motoru zejména při větším zatížení nemaže jak má a neplní funkce ochrany jako "normální" olej už nikoho nezajímá. To, že ve výsledku to úplně EKO nebude, protože motor kvůli tomu se podstatně dříve opotřebí a začne papat (spalovat) olej už nikoho moc nezajímá, tak daleko už nikým nevolená úřednická svoloč z EU nedohlédne.

Pamatuji jak jsem četl vyyjádření nějakého odborníka na petrochemii a ten jasně říkal, že aditivace paliva je vždy žádoucí, ale aditivace motorového oleje je nežádoucí. Správně by měl od výrobce aditiva do motorového oleje být list kompatibility, který zaručí kompatibilitu s aditivy od výrobce motorového oleje. Nevím k aditivu do oleje, který by toto měl. Ostatně spousta těchto aditiv funguje na bázi chlornanů. Chlornany jako takové opravdu velmi velmi dobře mažou a pak samozřejmě u laika dojde k dojmu, že aditivum do oleje fakt funguje. Bohužel ale chlornany mají i své velmi negativní vlastnosti, jako například to, že vyvolávají korozi. A pokud někdo jezdí na olej 15tkm a více, kdy dojde k vyčerpání TBN oleje (často mnohem dřív než při 15tkm), pak je na problém zaděláno. A bohužel i další negativa ty chlornany mají ...

Vymění, jo? Situace se zlepšila, co jsem si nechal olej naposled měnit. To je dobře     

Já osobně měl také vždycky jen benzín a letos jsem se poprvé rozhodl, že vyzkouším naftu. A proč? Protože jsem vybíral oturbený tříhrnkový benzín a všude jsem narazil na hromadu problémů. U všech značek co jsem prolezl se řeší převážně problémy s benzínem, navzdory tomu, že před lety to bylo naopak. A to ať se to týká PureTechu, TSI, Ecoboostu, TGDI ... Věnoval jsem pročítání a studování dlouhé týdny a nakonec jsem zjistil, že prostě vhodnější a jistější bude ta zlá, poruchová nafta. V týdnu povětšinou jezdím jen 2x12km/den do práce a z práce a o víkendu dám tedy pravidelně mezi 200-800km. A ačkoliv jsem z toho měl původně strach, tak v současné době jsem rád, že jsem se tak rozhodl. Vlastně jsem vždycky patřil ke skupině, která neřešila spotřebu, ale nakonec i tu spotřebu si užívám, páč mi měsíčně v peněžence zůstane zhruba o 1500Kč více a to je fajn, na ulici to člověk nenajde. Já osobně počítám se spotřebou jako u předchozího atmo benzínu a ušetřené kačky si ukládám a už mi to ušetřilo na sadu letních a sadu zimních pneu 🙂 

Tak moderní benzíny, to nemá s motorama nic společnýho, co si budem 😄 A já se klidně přiznám, u RFN mě teď zlobí vynechávání jednoho válce, prostě na volnoběh jakoby jeden válec sem tam vynechal  

Zajímaví... kdybych se řídil tímto tak to jasně vyhrál Golf a Fabča --- ale mně ty VW smrdí jak nafta tak i benzín... Když jsem měl prvního Francouze (Citroen XARA 2.0HDI)
V okolí mi všichni říkaly budeš litovat... Jezdil jsem 8 let za 5,5l jen ze závadou "natankuj" Jinak jen žárovky, taky nafta...
To stejné jsem Měl s Lagunou II. Supr kára jen jí chce trochu porozumět.
To stejné chci od tohoto auta. Biosložky motoru očividně nesedí. Teď jsem byl pryč 150km a filtr OK.. 

Ono já měl doposud vždy pouze benzíny. A žádné smotaniny nebo něco takového a vždy tam nějaký problém byl. Spousta lidí v okolí měla diesela a nikdo žádné problémy. A když jsem vybíral auto a pročetl všechny možné problémy diesel vs. benzín (myslím přeplňované přímovstřiky) napříč značkami, tak bylo naprosto jasné, že půjdu do nafty. A jestli odejde filtr, tak to fakt neřeším, je to klasická spotřební věc. U předchozího auta mi odešel kat a cena za kat byla dražší než kat + fap u mého motoru u 308 ... Ono spíš záleží kdo kolik najezdí, já mám ročně +-30tkm a tam ta úspora proti předchozímu benzínu je kolem 2,5l/100km a to už vychází kolem 22-24 tis. Kč rok a to není zrovna málo. Ale pokud někdo nacourá 10-15tkm/rok, tak tam pak o naftě vážně nemá cenu vůbec uvažovat. 

Dobrá připomínka,
Nafta nebo Benzín...
Loni jsem to zkusil s benzínem AUDY a MERCEDES ještě horší stále se něco kazilo, váha vzduchu, vstřiky a svíčky tak neví co je lepší.. 
Proto jsem se začal dívat po něčem co by alespoň 35km jezdí na elektriku (Plagin Hybrid) v tu dobu nebyla žádná zajímavá nabídka.
Jen  Peugeot 3008 tak jsem to zkusil a ouha vše bylo jinak ... Teď vím že je to správný směr ale auto to musí opravdu umět ne teoreticky ale prakticky.

Tak oni přimovstřikový moderní benzínový motory mají taky svoje chybky....🙂

Tak jestli ti jde o zkušenost s čištěním, tak také budu brzy nechávat čistit. Kamarád na 308 (T7) si čistit nechával při 170tkm a od vyčištění má už přes 100tkm najeto a naprosto v poho. Koncovka stále krásně čistá, legal emise s prstem v nose. Za (de) montáž, čištění a diag platil 3300Kč, to je podle mě hodně v poho cena vzhledem k nějakým firmám, které za pouhé čištění chtějí třeba 8000Kč.