duff74
-
Počet příspěvků
74 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele duff74
-
Nejsem příznivcem odpojování různých věcí v autě, ale byl jsem bohužel taky nucen to odpojit, protože byť jsem tomu dal šanci,tak už jsem na to neměl mentálně. Není otázka zda to odejde,ale kdy...
- 688
-
- 2
-
-
- 308sw
- 1.6bluehdi
- (a 4 více)
-
Odstavil jsem to před 2 lety,potom co mi s tím došlo trpělivost. A to nejsem fanoušek podobných řešení. Stalo mě to 4600 Kč. Předtím jsem měl nádrž dole,celou jsem ji opakovaně vyplachl. Asi bych ji naplnil destilkou a chvíli s tím jezdil aby se propláchl i vstřik. Od té doby klid. Taky jsem měl v úmyslu to zpětně zprovoznit až se to definitivně vyřeší,ale vypadá to,že v té době už auto nebudu mít. Mám 270 000 a před týdnem jsem byl na STK. Už se nějak mentálně připravuju na nové auto.
-
Rozvody Contitech komplet i s pumpou,řemen příslušenství+ práce - 8000. Baterka Varta AGM 70 Ah - 2600. Ale chápu,že se ceny mohou lišit.
-
Hmm tak to jo. Ale toho adblue tam musí být víc. Ale pořád si myslím,že krystalizace adblue není primární příčina poruchy P20E8
- 688
-
- 1
-
-
- 308sw
- 1.6bluehdi
- (a 4 více)
-
Takže teď jedzdis na destilku místo adblue? Je zvláštní,že neřve čidlo NOx.
-
Předpokládám že ten člověk z Brna je ten,s kterým jsem kdysi mluvil po telefonu. A to povrtani v elektrice znamená výměna elektronické jednotky s čerpadlem. Řešil jsem to taky tak,je to jednoduché a ty jednotky jsou myslím do r. 2019(?) stejné.
-
Mám to odpojené rok a půl,najeto cca 40 000. Mám 2,0 BlueHdi 110kw. Žádné závady to nevykazuje.
-
Člověk by i ty peníze za to dal,ale není možné,aby je dával každý druhý rok...
- 688
-
- 1
-
-
- 308sw
- 1.6bluehdi
- (a 4 více)
-
Ano podtlakový by mel být i když jestli se tím rozumí žen uzávěr,tak to nefunguje. A přetlakový asi nemá smysl.
-
Odvetrane to musí být jinak by nešlo z nádrže čerpat a deformovala se. Btw to byla jedna z možností proč odcházelo čerpadlo. Mám doma 4 jednotky s čerpadlem po provedení 12 V všechny jedou. Že by tam byl nějaký extra odpar si taky nemyslím,ale s tou destilkou není co zkazit.
-
Destilka nerozkládá NOx. To dělá právě močovina. Takže bych čekal,že čidlo NOx, které je za vstřikovacím adblue a hlídá obsah NOx bude signalizovat.
-
AdBlue zamrzá při -11 stupních a vyhřívání nádrže je funkční samozřejmě až při zapnutému zapalování. Spíš bych čekal,že při naředění AbBlue destilkou bude řvát čidlo NOx.
-
AdBlue zamrzá při -11 stupňů.
-
STK - nadměrná prodleva brzdného účinku...
duff74 odpověděl/a v tématu od duff74 v sekci Peugeot 508
Pokud by to bylo jen to, tak je to řešitelné. Hlavně ať to není regulátor na válci nebo něco podobného... -
Ahojte dneska jsem absolvoval STK a technik mi řekl, že bohužel neprojdu protože "mi nebrzdí zadek". Nakonec jsem v protokolu objevil závadu 1.2.1.4. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. Říkal něco o větším rozdílu než 30 %. Nejde o ruční brzdu, ale provozní. Kotouče i obložení jsou OK. Napadá mě, že sundám desky a zkontroluju vodící čepy, pístek a hadičku. Nenapadá mě, co víc bych pro to mohl udělat. Tak se chci zeptat jestli to už někdo neřešil a na co se zaměřit. Díky
-
Mám doma 4 čerpadla a všechny se po přivedení napětí točí. Na nějakém mezinárodním (francouzském?) foru jsou fotky,kde bývá zakopaný pes. Je to na tom tišťáku. Někde výše jsem tady postoval i fotky. Nejsem zdatný v elektrotechnice,ale je to tam vysvětlené.
-
Po nějakém počtu nastartování ba měla zhasnout sama.
-
Ahojte, včera rano vyskočila hláška Repair needed+kontrolka motoru+SERVICE. Po 12ti hodinách v práci při startu už jen kontrolka motoru (bez SERVICE). Po načtení OBD II: Adresa 7E8 1 chyba nalezena, P16DF - -Specifický kód výrobce. Zkoušel jsem to zadat tady na foru a nezdá se mi, že by se s tou chybou tady nikdo nesetkal. Na ang. foru píšou, že je to něco s boxem termostatu, ale nevím co přesně. Případně nevíte jaké je orig. číslo té skříně termostatu? Na engine codes zas: Vysoké napětí obvodu vnitřní teploty monitoru baterie. Vím, že se asi bez orig. diagnostiky neobejdu, ale alespoň bych věděl kam směřovat. Dík
-
V takovou odpověď jsem ani nedoufal. Máš grafický talent, normálně jsem poznal tu svoji zlomenou . Moc díky.
- 102
-
- 1
-
-
Tak se pozvolna chystám na výrobu zlomené měrky. Komplet délka by měla být 585 mm. Co ale nevím je, jak daleko jsou obě rysky od konce. Kdyby někdo věděl (změřil), byl bych vděčen. P 508 2,0 BlueHdi 110kW. Díky
-
Co dělá auta nespolehlivými? Většinou jsou to periferie, které jsou na motoru navěšené ze všech stran. Turbo,DPF,AdBlue, EGR,...Motor jako takovým ke za ty roky vývoje asi nejspolehlivější článek auta... A když se do toho zapojí militantní ekologie,tak to je úplně hotovo.
- 43
-
- 4
-
-
No ona je ta cena relativní. Ano Kia/Hyundai ho mají podstatně dražší,Japonci taky už ale na druhou stranu koncern VW ho má se svým Economy programem (je pravda, že není vždy v nabídce) cca za půlku. A mimochodem jak je to s čištěním Fapu kde je SCR katalyzátor u motoru Bluehdi? Případně jeho cena.
-
Naivně jsem si myslel, že ta měrka je z jednoho kusu a jen je tam natavený ten černý plastový váleček. Ale ne, v tom plastu je spojená kulatá a plochá část a přesně tam to prasklo. Nehodlám kupovat žádnou měrku, vyrobím si ji z bovdenu. A jak píše Ozzy to mě s tím magnetem taky napadlo, když mám plastovou vanu, jenom nevím, jestli v ni nejsou třeba nějaké přepážky, nebo něco podobného ať se nesnažím o nemožné. A pochopil jsem správně, že nemá smysl se zabývat s demontáží toho vedení té měrky?
-
Ahojte, tak už došlo i na mně. Mám 508 2,0 Bluehdi 110 kw (150). Vzhledem k tomu, že mám olejovou měrku téměř celokovovou, tak jsem nyslel, že se mě tento problém netýká. Ale bohužel. Má měrka je ocelová kulatina až po plastový váleček, odkud vychází už plochá měrka s ryskami. Dnes jsem se chtěl po přezutí kol podívat na olej a zdálo se mi, že to jde nějak lehce. O tom, že se má měrka pootáčet vím, ale jen jsem chytil za to oko, bylo to jasné. Otázka zní: 1. Díval jsem se, že kovové vedení měrky je na dvou šroubech, ke kterým není úplně marný přístup. Někdo tady psal, že to vedení končí někde u dna vany a mě by zajímalo jestli když to vedení demontuju, tak ten ulomený kus zustaně v tom vedení, nebo to spadne do vany. 2. Pokud se ulomí ve vašem případě ta plastový část, tak asi plave na hladině oleje, čerpadlo ji nanasaje přes sítko a kdyby ho nabrala klika, tak ho asi sešrotuje a celkem nic moc se neděje. Ta moje kovová část asi bude na dně vany, ale co by se stalo, kdyby ji náhodou ta klika nabrala? Demontáž vany (mám ji plastovou) je jako poslední možnost. Díky
-
Chtěl jsem se zeptat, těch co jim v aut. servisu měnili celou nádrž: četl jsem , že se při tom mění i nějaký kabel. Jsou tam jenom dva kabely: jeden kabel jde od motoru a druhý je z jednotky nádrže adblue. Oba se před nádrží spojují. Předpokládám, že se s novou nádrží mění ten krátký co patří k nádrži. Může mi to někdo potvrdit? Případně jestli se ten kabel mění vždy, nebo jen od určitého ročníku auta.
