Pagvelius

Kdyby se někomu hodilo, tak místo výměny monochromatických LCD displejů by mohla stačit tahle jednoduchá oprava v podobě očištění kontaktů. Jen se to musí rozebrat.

Asi nemáme vehikl dostatečných vlastností. Vašek řikal, že to trošku drncá.

Nedávno dostal elektrický DS N°8 s dojezdem 750 km, nevím reálný dojezd, ale i tak to není málo. https://www.dsautomobiles.cz/svet-ds/novinky/ds-n-8-presidential-jedinecny-vuz-pro-prezidentsky-urad-francouzske-republiky-na-oslavu-dne-vitezstvi-8-kvetna-1945.html @ozzy56 Co by bylo na Škodovce, potažmo Superbu českého? Moc ne. A není to kdo ví jaké auto. Škoda Auto a.s. Jediný akcionář: VOLKSWAGEN FINANCE LUXEMBURG 8009 Strassen, route d´Arlon 19-21, Lucemburské velkovévodství Registrační číslo: B166745 Právní forma: S. A. Aktuální generace Superbu se vyrábí na Slovensku.

RDJ JJ7JJ 222 EMILY

VAMPIRE1

NANELOVE

ELT ORE85

RAD FOTIM

Dnes jsem taky viděl hasičské auto s RZ: REPORYJE. (Řeporyje)

https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/index.html Asi v nastavení: Nabídka "SETUP" (Nastavení) "Display configuration" (Nastavení obrazovky) Nastavení zobrazování Tato nabídka Vám umožňuje zvolit barevné ladění displeje, nastavit jas, datum a čas a zvolit jednotky vzdálenosti (km nebo míle), spotřeby (l/100 km, mpg nebo km/l) a teploty (°Celsia nebo °Fahrenheita).

Tak jsem se podíval na svůj motor benzín 2.0i (jen to je Citroën, RFJ) a stejný otvor tam mám taky. Auto jezdí naprosto bez problémů. Jen to mám kolem mnohem míň zašpiněné.

Moje bude mít dvacítku ještě za necelé 2 roky.

Za sebe můžu říct, že zkrátka žádné novější auto nemůže nahradit to moje (Hydractive skončil). Určitě nejsem tedy jediný, spousta mně podobných lidí bude mít trochu jiné důvody, ale daly by se shrnout asi v to, že starší auto je pro uživatele lepší než novější nebo novější nepřináší tak velký nárůst užitku. Jak tu zaznělo, tak u ojetin je to určitě přílišné zvýšení cen, které nechápu. Existuje jistě řada dalších důvodů. Napadá mě možná, že se lidé bojí složitosti a následných drahých oprav moderních aut. Pak často kritizují nové motory (složitost, tříválce apod.), které vidí jako horší oproti předchozím.

Výhoda malého auta. Když večer už nezbylo nikde jinde místo a nikomu nepřekáží, tak je to za mě v pohodě.

Napadá mě, co třeba zkusit zamknout auto, přiklopit zrcátka ručně a pak odemknout? Jestli je to ta ztracená poloha.

Z francouzských za mě by ještě neměla chybět tahle Indila - Feuille d'automne https://www.youtube.com/watch?v=hdR5lvTDS6s&ab_channel=kolaCT

Rád bych porovnal výbavy těhlech dvou aut. Šlo by to prosím? VF7RCRFJC76715630 VF7RCRFJF76703099

Co třeba DaVinci Resolve - zdarma. Ale je to v angličtině. Každopádně na úpravu videí je to jeden z nejlepších programů. Nebo stačí ten Movie Maker většinou.

Koupil jsem si keramiku od Sonaxu v takových sáčcích, mělo by to vydržet až rok. I kdyby půl roku, tak je to dobré. Doufám, že to světla skutečně ochrání. Zatím to drží.

Pozoroval jsem to u svého Citroënu 2.0i taky, na 3 kolem 50, když mám jen trošku zmáčknutý plyn. pedál, tak mi taky auto cuká. No většinou v těch otáčkách na 3 nejezdím, jinak motor šlape, tak jsem neřešil.

Mám sice starší RT3, ale asi to bude podobné. Prostě se musíte proklikat v menu do natavení zvuku atd. a tam povolit AUX. Není to nic složitého, asi bych být vámi prošel celé menu a tím se aspoň seznámíte se vším, co tam je. Pak už jen přes tlačítko Source na rádiu se postupně vybere AUX. To by mělo být všechno. (Já mám android telefon a z toho to moc dobře nehrálo, i když na telefonu byla hlasitost na max, v autě bych musel dávat hlasitost taky na hodně. Za mě lepší z CD v měniči.)

To asi ne, na D1 Střechov byla Verva 100 minulý týden přes 54 Kč (halíře si nepamatuju). Tam je to nejdražší, co vim.

To mi taky vadí. Většinou na tyhle prezentace už moc nekoukám, radši ty POV, kde ukazujou auto a ne testujícího. Na YouTube se dají najít dobré kanály.

Asi to bude stejné jako u starších C5. Spárují se / zapíšou dvě sady kol a pak už kola stačí jen měnit. Nic dalšího. (U Peugeotu 407 jste to neměl?)

Mám staršího C5, tam je to v nejvyšší poloze tvrdé. V normální poloze se dá krásně zadek rozhoupat rukou. (Taky se mi stalo, že když bylo auto v nejvyšší asi už 2. den, tak jedna pístnice byla zaseklá a povolila až vahou, když na ostatních se auto snížilo.)