Zoro1060

Na auto střední třídy pohoda.. lehká 4x4 s rodinou bez problémů. Ten váš Lexus RX400h je jiná kategorie.++. Proto se to nedá přesně porovnávat. Peugeot je s spotřebou na polovině ale záleží na jízdích okolnostech ..

No právě v ceně je ještě řídící jednotka a značka...... Sehnal jsem náhradní z havarované 3008H. kdyby se zapojily obě tak kapacita by byla 10.5 AH/220V A To by šlo...

Jako hybrid mně auto dost zklamalo. Potřeboval jsem na elektro dojezd alespoň 20km ale ouha i při nejlepší vůli max 2.5km víc ne ... Může za to spousta věcí jako například malá kapacita baterie 5.2 AH/220V která se velmi rychle vybije a zase nabije... normální dnešní H mají okolo 13-15AH/220V s dojezdem okolo 30-50km. Jinak se s tím právě moc dobře jezdí !!! Proto si jej chci nechat spotřeba je různá od 3,5l - 7l podle toho jak jezdíte průměr je cca 5l...

Když jsem tam loni přijel tak to auto viděli podruhé v životě..... tak se jim vůbec nedivím a hlavně byl to čtvrtý servis kde jsem s autem byl. První tři mi rovnou řekli že s tímto autem a druhem závady nemají žádné zkušenosti.. Což beru jako Fér jednání s jejich strany. Něco podobného bylo i zde leč dost později a až při mé apelaci že to nebude baterií. I když jsem rozebíral jak závada vznikala tak jsem se přikláněl k mechanické závadě a to pozdnímu odpojení elektromotoru nad rychlost 70km a více. Při této rychlosti se stávalo že auto se chtělo rozjet ale jako by ho něco brzdilo a pak to povolilo a ozvala poplašná hláška o závadě H. pohonu a pak se auto se rozjelo..... V zadní převodovce je zubová spojka, která mechanicky odpojí elektropohon. Rekuperace je zde zvlášť, vlastní cívky.. vinutí a přívod.. Po dolití oleje se již tahle závada neprojevila. Zadní pohon teď funguje velmi dobře na auto s el.pohonem jede i 70-80km prostě auto jezdí parádně....

V origo diag bylo spoustu věcí od minula i několik hlášek nízké hladiny oleje v trakčním pohonu... přerušené napájení od alternátoru atd.... asi 30druhů upozornění na nějaké závady. Bohužel jsem to všechno nestihnul přečíst. No a z toho zjistily, že je špatná baterie i když auto na ni jede dobíjí a normálně funguje. Proti téhle závadě jsem se ihned ohradil že to není možné - auto jezdí dobíjí atd... Bylo mi řečeno že se takhle může chovat ale ty závady vedou k tomuto závěru. Víte technik má tak 30min. nato aby analyzoval závadu. A vůbec mu to nemám za zlé ... Dia box jsem koupil nedávno abych věděl co to přesně píše, proto když se ty závady ozvali znovu tak jsem se díval také v jakém pořadí se zaznamenali a co se přesně stalo když jsem autem jel. No a když se tam několikrátt psalo (nízká hladina provozních kapalin ) tak jsem se začal po tom dívat - voda, servo, brzdy a veškeré olejové náplně... proto došlo i ke kontrole množství oleje v zadní části H. pohonu. Nejdříve jsem chtěl olej vyměnit celí ale napadlo mně kudy se tam ten olej vlastně leje?? A když jsem zjistil jak!! Tak jsem ho tam jenom doplnil. Nevěděl jsem kolik ho mám doplnit tak jsem to jen tipnul že by 2-3deci mohlo stačit. Možná že by ho tam vešlo i více, nevím ale hlavně že jak jsem tam olej dolil tak mám od té doby klid.... Snímač hladiny_? No nevím jestli tam je nebo ta hláska s důvodu, že se někde něco musí dolít je zakódovaná... To Vám nikdo neřekne.. No a ohledně toho servisu a jejich zjištěné závady - trakční baterie za (300 papouchů) bych to již nechal spát....

Jinak velmi podobná převodovka je v LEAFu....

Zdravím na mé 407 limuzíně rv 2005 mi z ničeho nic přestali fungovat klapky topení... nechladí na diagnostice je nastavená teplota že chladí např. 19C. ale jde teplí vzduch. Při zapnutí klíčku bylo slyšet jak se klapky nastavují teď nic. Když odpojím servo motorky bez proudu , nastavím je ručně tak to chladí.. V diagnostice mi žádnou závadu nenapíše jen že diagnostika nejde provést s důvodu že není žádná odezva od řídí jednotky. Na změnu foukání se také nic nemění jen čelní sklo ale velmi slabě bez chlazení. Před 6 měsíci jsem zpravoval prasklou klapku vše fungovalo bez problémů. Cca před měsícem auto přestalo zapínat klimu (pokles tlaku) Oprava v servisu děraví chladič prasklé potrubí a naplnění. Potom v pořádku.. Kompresor se zapne i ventilátor chladiče běží klima dle diagnostiky chladí s kondenzační trubky kape voda, ale klapky se neotevřou na ovládání nereagují.. Pojistky jsem kontroval v pořádku. Hlavně jsem nevěděl kterou tak jsem projel všechny...(u řidiče a v motoru) Auto nechladí jen topí nesetkal se s tím někdo

Žádný kontrolní šroub tam není a nic nepřeteklo, prostě jsem to tipnul....

Hmmm.... Hezkej kousek !

Když jsem viděl jak špatný je tam přístup tak jsem tam dal jen ty dvě deci. jinak bych to vypustil a dal novou náplň.... Kolik tam chybělo nevim...

- Autorizák, statečně mlčí... "No a máte to spravený.. Tak buďte rád ..." - V převodovkách je samozřejmě doživotní náplň. - No a jestli to někomu pomůže tak to bude fajn ... třeba i on na něco narazí a podělí se o zkušenosti.. Na konec... auto parádně jezdí a jestli na LOUNSKU potkáte bílou 3008 s ploutví na střeše a v zadu 4X4 tak to jsem já...

Zdravím po delší odmlce... Závada odstraněna za obrovskou částku 400,- Kč a 30minu práce. Nepočítám cca měsíc hledání... původní cena ve značce za 300tis (výměna trakční baterie) bez záruky !! Stačí dolít 0,2l oleje do převodovky (REDUKTORU) Hybridního pohonu a vše začne fungovat !!! Jestli se Vám to stane někde na cestě je tu možnost nastavit režim (SPORT) při tomto nastavení nedochází ke kontrole stavu oleje a normálně jedete dál. Pozor na poplašné hlášení při vykřičníku a červeném nápisu STOP, nejde zvolit jiný režim než AUTO. Po několika nastartování hlášení pomalu mizí a až bude mít možnost přepnout na jiný režim tak je to OK. Při tom nouzáku Vás to ještě omezí na rychlost do 125km... Olej se tam leje 75W-80 případně i lepší... množství je 0,7L... při téhle chybě jsem dolil 0,2L...a stačilo to... Jen to nadávání bylo slyšet až v Francii velmi špatný přístup. Jak nato. Auto dáme na zvedák (nejlepší možnost) vycvakneme čerpadlo chlazení elektromotoru a tím máme možnost prostrčit ruku k vzduchové trubici, otočíme zárubu o třetinu otáčky a vytáhneme. Je tam otvor cca. 3-4mm vrazíme tam hadičku s stříkačkou a doplníme buď 0,25l oleje (něco Vám odkápne.. ) nebo vypustíme všechen olej a doplníme 0,75L. Vše záleží jak moc nadáváte... V úterý jsem ještě naposledy navštívil servis Peugeot kde jsem to po nich požadoval. Dopadl jsem následovně cena cca za 4-5hod. práce i s olejem 5800kč.... Ptal jsem se co je tak drahé na dolití 2-3dl. oleje ... Převodovka se musí podvěsit + diagnostika tu jsem ale nezapočítal do ceny..... Bez komentáře.. Dole je pár fotek s DiaBoxu... jo ten jsem koupil za 1450kč s ČÍNY,,

No t f. pdf- cat.cz. dělají hlavně PDF katalizatory.... FAP je a trochu jinak navržen ... Ohledně čištění té keramika před FAPem, sacího potrubí a ERG ventilu, mně to vyčistila Verva od Benziny s s přísadou co jsem psal... viz výše..

Zdravím, ohledně čistění FAPu znám pár lidí co to udělali a nic jen vyhozené peníze a čas...... ( jestli to zkusíte to záleží na Vás,,) Bohužel ta záležitost je trochu obšírnější také záleží jaký používáte olej v motoru 5W- 30 nebo 5W-40... Ta 5W-30 je lepší kvůli FAPu, potkal jsem se člověkem který má 407 SW 2HDI najeto přes 430tis.km a FAP teprve teď měnil a jezdil 5W-30 výměna oleje max. po12tis. žádné aditivum nedával jen 2x měnil ERGventil.... Teď provedl výměnu protože mu to házelo chybu při normální regeneraci.... Já jsem těmi přísadami na vyčištění...co jsem tam dával velmi slušně vyčistil naftové potrubí sání a ERGventil i první část katalyzátoru.. všechny nečistoty se posunuli dál do FAPu a tam mně ho prý dokonale zabetonovali. Proto jsem měnil jen FAP a naftový filtr... i teď je akce na FAP ale raději se předem zeptejte jestli ta akce platí i na Vás???.. https://www.peugeot.cz/akcni-nabidka/poprodejni-servis/sleva-na-filtry-pevnych-castic-25.html?utm_source=kitbase&utm_medium=EML_OFI&utm_campaign=2019_07_fap_promo_apv_apv_ap_cz_central&utm_content=link1-viceinformaci

Když přidám plyn a současná rychlosti je 40-50 km/h tak mi to napíše chybu Hybridního pohonu prostě se to špatně přepne. Elektromotor ještě jde a již táhne spalovací motor, počítač to pozná hodí chybu a vypne na chvíli elektopohon. Tim se to rozjede a po zastavení a znovu nastartovaní je vše OK. Jen zapsaná chyba . Díval jsem se na olej ale nenašel jsem ale nalévací otvor bude asi pod baterkou... Ví někdo funkci čidel a nějakou foto rozborku jak to funguje a co na mě bude čekat..

Dnes jsem jel na myčku a cestou bylo lehce namoknuto a bink !! hláška (Hybryd Falut) a auto se zase rozjelo jako když někdo povolí ruční brzdu... Mám podezření na elektro pohon. mrknu na olej v trakčním pohonu pak tam jsou nějaká čidla... Ví někdo jak to funguje??

Takže jezdím normálně dál. Auto se jezdí na el. pohon 1.8km - 2.2km ( takže podle mně to baterky nebudou ). Dnes se mi stalo že naskočila zase ta hláška (Hybryd Falut...) - auto se z ničeho nic dostalo šmrnc prostě se rozjelo jako když máte zataženou brzdu a pak ji povolíte. Normálně jsem jel dobíjeno přes alternátor (30km jsem se rozjížděl dobíjení baterie tři sloupečky) jen ta hláška !!.. (Škoda, že zde není možnost nějak změřit kolik to dobíjelo.) Zdá se mi že je to alternátor - dobíjení nebo to může být i zadní náprava - elektromotor je zapojený a pak se odpojil .. nevím čím to byl ten náhlí rozjezd.. Ví někdo jak se nabíjí trakční baterie - nabíjecí proud - schéma případně jak se nabíjí 12V autobaterie. Má někdo v okolí LOUN diagnostiku - Diagbox Lexia abych se dostaldo počítače El. pohonu.

Dnes jsem musel někam jet ... najel jsem 210km !! auto jelo bez žádných hlášek. na elektriku (ZERO mod) 75km/h skoro 2km!! úplně v pohodově pak to nabíjelo a bez žádných hlášek nebo chyb.. Tak nevím co se děje kdyby byla baterka pryč tak to takhle nepojede !!! Ještě počkám s tou bateríí..

Vycházím ze staronové technologie KIA, kterou používají dva roky ... https://www.motormix.cz/clanek/nova-technologie-opravy-akumulatoru-elektrifikovanych-vozu/23212 Tuhle technologii používají naše české firmy na opravu baterií. Napětí baterie je 220V. Přesné hodnoty budu mít až ji vyndám a proměřím. S rozbalancováním baterií je možné dosáhnout i trojnásobné životnosti baterie. (baterie má na každém článku možnost zapojení) tady jsou buřty po čtyřech článcích a každý článek se balancuje zvlášť. Možná bude oprava velmi rychlá a bude lepší se zaměřit na výměnu celého buřtu - jestli bude k sehnání. Předpokládaná cena je cca2tis. za pak.. a nebo je vždy upravit na rozbalancování a po 30-50tis. vše opakovat. To je přibližný interval rozbalancování trakční baterie. Info jsem vyčetl s různých zahraničních stránek jak jsem brouzdal do netu..

Zdravím, tak auto máme po malé odmlce zpět al závada je stále stejná a teď již jistá --- v háji Hybridní baterii... nová stojí 300tis. Ale je zde možná oprava formou - Balancer trakční baterie. Tohle mi to píše a dole je ta baterie.. Má někdo info ohledně této závady, sehnal jsem pár kontaktů ale zatím bez odezvi... Děkuji předem za každý nápad..

Jsem v práci proto jsem nepsal,, po třech hodinách domlouvání to majitel vzdal ... Nakonec jsme se dohodli, auto dají do původního stavu. A slevy mi dodatečně proplatily zpět? Bohužel zítra to asi nestihnu vyzvednout tak ve středu !!! Ale nemám s toho dobrý pocit ... Zaměstnanci byly fajn, je tam mladej mechanik velmi příjemný a šikovný jen ten prý spolumajitel je trošku skoupí. Takový je život..

INA znám sice nevím odkud jsou, líbilo se mi jejich provedení vodní pumpy... u SKF ka jsem měl hezké zesílení krajů a zajímavé těsnění vodní pumpy. Pardon.. některé díly jsou krásné a účelné..

Hezký vánoce ! To jsou hezký dárky - bude i stromeček . SKF ko tu značku mám rád (rozvody) ještě jsem si od nich dal br. kotouče a destičky pak VALEO slušný spojky i Elektro (startér a alternátor)...

Nechci se zastávat Autorizovaných servisů ale i normální servisy nejsou OK. Pracuji jako řidič jezdím po Severních Čechách a často se setkávám s majiteli aut různých značek a slyším jak a kde jim spravily auto. To co se mi stalo není ve značce ale v lidech. Mechanik může být sebelepší když majitel dělá tohle... Osobně jsem zažil kluka jak šel na učňák, po prvním roce měl domluvenou praxi. Hrůza jak se dělají pravidelné servisní prohlídky a opravy, doma to tátovi nemohl říct dostal by pár. F... musel by pryč. Táta i děda jsou automechanici.. znám je dělali mně pár věcí, ale jen klasika. Elektronika není jejich hobby - škoda. Mladej je v Německu s Českými servisy nechce mít nic společného..

Taky si myslím že zrovna OL. vana bude stejná pro tuhle řadu. Samozřejmě se to dá udělat i tak, že ten otvor prolisují obráceně cena bude určitě menší, ale pracnější a na čas delší.. Já jsem to koupil zde... https://www.autodily-pema.cz/olejova-vana-klokkerholm-5507476?utm_source=eshop_order_email&utm_medium=email&utm_campaign=eshop_order_email&utm_content=order_item