jiri2105

Děkuji za odpověď

Ahoj, bylo to nakonec tlakovým spínačem?

No taky sem si to říkal . Me jen než sem zvednul auto ( nemohl jsem dostat hever pod vůz ) vyskub kolo a sundal tlumič trvalo přes půl hodiny. Ale nejsem automechanik no. To foto je origo tlumič? Nevíte nekdo?

Tak mi to taky potkalo. Ráno přijdu k autu,nastartuju a po par cm couvání padne předek jak citron na měchách. Pružina byla tak hluboko, ze sem nemohl kolo vyskubnout. Dobrý je že se to nestalo za jízdy, špatný že budu muset měnit obe skoro nový gumy. Nevíte někdo jake byly origo tlumiče? Mam nájezd 270 a tlumiče mam viz foto, v dobrem stavu. Jestli to budou ještě z výroby tak vyměním i to uložení. Jinak po ohlidnuti vozu jsem zjistil že praskala je i druha pružina a asi už troch déle,pač už lom orez. Jo a mam Phedru

Leva vrtule je větší než pravá jako na schéma . Jinak motor je ten nejslabší. 79 kW RHM.

Tak oprava. Vrtule dve, to za nima je napevno. Ale jak vetrak to vypada . Omlouvam se. Automechanik nejsem no. Win je zla17900013256347

Tak už se to snad blíží ke zdarnemu konci. Vrtule tam mam 4. Z pohledu pred autem když proklemuju 3 a 5 na obou relé, tak se roztoči prava, ale rychlejš než při klima. Při klima jde pomalejš a k ni se lehce točí i levá. Ty dvě zadní jsem jeste točit nevidel.

Hledám jak pořádně odvzdušnit chlazení a našel jsem že měníte webasto trubky za měděné. Tak jako já.. Přidal jsem radeji do okruhu kapalinu proti elektrolíze. Nedělala Vám ta měď s hliníkem po čase neplechu? Hlava nebo chladič zacpanej? Téma staré 8 let, tak jestli ještě někdo bus neměnil za novější teda... Foto co jsem dal... možná někomu pomůže

Tak relé tam jsou. Sahary točí při klima pravá rychleji a levá pomaleji, druhou rychlost jsem nezkusil, celý den prší. Ale udělal jsem alespoň foto Ještě mě napadlo znova skusit odvzdušnit, měnil jsem trubky od webasta. Dát to motorem nahoru. To už ale zanášim téma...

Aha, ok. A šlo ba to napojit tak aby první rychlost sahar běhala i bez manuálu? Zítra to omrknu co tam jak je... Zatím dík

jo to kdybych věděl... Dám ten termostat a pak asi raději servis.

Phedra 2.0 RHM. Ukazatel teploty je stejný jak u 807, takže dvě nad devadesát nikdo vědět nebude no... Je tam jen těch devadesát v polovině a mívam to spíš pořát pod. Vejš to vyleze až při větší zátěži a dolu už to pak moc nechce. Musím pomoc vypnutím klimy a snížením rychlosti. Ale jen jak jsou větší vedra. Ještě zkusím vypozorovat jestli mi jde sahara na druhou rychlost.

Ještě mě napadlo vyměnit základ všeho - termostat. Láce kterou nic nepokazim a je jistota tam mít při tom nájezdu co tam je novej

Zdravím, ve vedrech kolem čtyřicítek mi leze teplota i dvě čárky nad půlku. Nevím kolik je to přesně ale polovina je myslím 90. Hlavně v kolonách do kopce, ale i při větším zatížení na dálnici. Dokážu si to uhlídat s minimálním zatěžováním motoru a paradoxně- při růstu teploty vypínáním klimy. Zřejmě sahary běží už i bez klimy takže chladí líp.... Pro mě by fakt asi bylo ideální dodělat externí vypínač na druhou rychlost sahar. Jde to? První rychlost mi běží s klimou neustále, tak jestli by pak ta druhá natvrdo tohle nějak nedojebala... Motor mám rhm s at..

Určitě proměřím a pojistky projedu. Díky všem za rady

Tak na diag zásuvce jsem nic o 12V nenašel. Je někdo z klubu poblíž, kdo by měl čas? Přijel bych a zkusil to ještě na jinym autě. Mě to asi už nepomůže, ale někomu možná jo

Tu zásuvku omrknu. Bylo by supr jen přikoupit kabel. Přes peugota jsem to taky zkoušel, vždy jako u citrona to šlo jen v druhý z nabídky pod označením can. 807 CAN nebo C8 CAN a tam sem musel vinko zadat. Bez toho can, si to vinko našlo samo, ale už jsem se zas v nabídce dál nedostal. Tak snad to bude kabelem, nebo pak už zbývá zkusit načíst jinej tip auta, nebo zajet na origo diag někam k ektrikáři jestli mam jednotku v pohodě no... Rozsvítily se mi pytle, před startem svítí stop, ale zatím jezdim. Už tu diag potřebuju jako sůl

Ahoj, Jestli někdo mezi Rokycanama s Hořovicema chce půjčit diag lexia, tak mám k dispozici... Nechci za to nic. mě bohužel jednotka na Lančii nekomunikuje Nebo jestli někdo nemáte v okolí zkušenost, přijel bych si pro radu. Vinko najde, svítí, při načítání cvaká, ale vždy z toho vyleze tohle... Děkuji

Ok, ještě že sem do toho nešáh. K čemu tam je? Aby at převodovka věděla? Nebo k esp a tak?

Zdravím Napadlo vás někdy že je vystupování z předních sedadel celkem opruz, a že vepředu chybí ty madla jako sou vzadu? U mě to celkem jde, ale žena je menší a musí skoro seskakovat, takže dostane záhul asi i ta spolujezdcovo bočnice. Caravella má třeba takový pěkný vybrání, že se našlapuje níž. U hondy prelule a to je pro změnu nízký auto, sem měl zas to madlo na a sloupku. Tady mi to prostě chybí. Napadlo mě dát ty madla co jsou vzadu i do předu. Nedával jste někdo? Představu mám - nanýtovat do sloupku matky, to by pak pevný mělo být...

Tak na mě taky došlo. Začlo to sporadicky, nyní už svítí po každym otočení klíčku v zapalování. Nejdřív airbag spolujezdce vypnut a pak nefunkční airbagy. Rozebral jsem černou krabičku pod sedačkou, prohejbal a prostříkal všechno a nic. Pak rozřezal koberec mezi sedačkama a zjistil ze ten dekl ne až pod kartonem, takže sem nemusel nic řezat . V kaslíku pěkně sucho, ale stejně sem kontaktolem jednotku prostřík. Taky nic Tu levou bych měl taky rozebrat? Je pěkně zalitá, tak abych ji ještě neuškodil. Už to pak tak těsnit nebude. klíček airbag spolujezdce sem protočil jako první taky několikrát. Nechce to spíš na diag smazat tu chybu? Že sem to třeba rozhýbal, ale chyba pořát svítí?

RichVa děkuji Takže by ho správně dávat neměly... Tohle jsem tam našel 8. Měření kouřivosti volnou akcelerací. Akcelerační pedál rychle sešlápneme do maximální polohy (avšak bez kick-downu) a držíme jej v této poloze, dokud není dosaženo tolerančního pásma referenčních otáček (omezovače). Jakmile je dosaženo tolerančního pásma referenčních otáček, je možné akcelerační pedál okamžitě uvolnit. Výsledná hodnota kouřivosti je nejvyšší zaznamenaná hodnota kouřivosti během akcelerace

Jako že by dělaly emise s at na válcích? Jako špatné by to nebylo,přitom by rovnou mohly měřit kondici motoru. Takhle bych si představoval stk. Jinak zřejmě bylo PSA myšleno omezovač místo kickdown

Citace- Začal měřit teda šlapal plyn system cihla podlaha tak ,že pokaždé aktivoval kik -down a povedlo se mu našlapat kouřivost 1.34. Vítězně Nevím jestli by to psal u MT, každopádně mě zajímá na jakou polohu řazení nakládal, jestli má AT. Mám zas mimo jiné výbornou zkušenost s stk mýto. Na měření emisí zákazník předemnou, tak jsem měl nechat nastartováno a čekat, abych měl zahřátý motor. Po 10 minutách přijdu na řadu, zajedu s autem do dílny a mechoš me začne napojovat na dia,ale už s vyplím motorem. Bohužel dia s autem nekomunikuje. Takže zdělení at si přijedu až závadu vyřešim. To jsem odmít s tím že to chci předvést. Podrážděný technik, znova napích dia a zadával vinko atd do kompu a při roku výroby sem si všim že dává o deset let jiný rok(novější). Po upozornění, sme zjistily že je ve velkém tp administrativní chyba a že teda neví co má zapsat a musim nejdřív přepsat údaje na dopravce a pak může pokračovat. S tím sem nesouhlasil, protože podle vinka, oken,pásů,atd, se dá datum výroby zjistit a měl jsem na ten den abych stk a přihlášení vozu stih dovolenou. Abych to zkrátil. Po ujasnování toho a toho to nakonec napíchnout šlo. JENŽE Jak tohle všechno trvalo téměř hodinu, tak motor (je to celohliník) podle budíků vychladl na 0. To ale vůbec nevadilo. Technik nastartoval, zašláp, 4000ot a čekal na zahřátí, prej jak to motoru neva a jinak nic nenaměří. Sem komentoval že at veme někoho jinýho,že počkam, ale nic. Noha na 4000 a jen občas povolil aby se podíval jestly už pad volnoběh. Tahle tak dvě,tři minuty. A to sem byl u toho. Ani nechci videt co dělaj mechoši(tedy samozřejmě některý) s autama, jak je nikdo nevidí.

Chápu dobře že dával kick-down na at převodovce na péčku nebo enku? Ještě jsem na stk s automatem nebyl, ale začínam se bát. Sám N vůbec nepoužívám a P jen při startu. Už jsem čet o pár zničených převodovkách a při nájezdu co na ní mám to pro ní takový zacházení nemusí bejt to praví ořechoví. Stej ě by mi zajímalo jak správně probíhaj emise na at.