Michael B

Tak dnes již baterka se odporoučela, výdržela celou dobu co mám auto r. 2016 (provoz 2017). Když jsem rozdělal víko nad baterkou, tak mě překvapilo, že tam je Varta. Auto mám od r. 2018 a já ji neměnil, tak jestli ji tam dávaly z výroby? Jinak je tam AGM.

Tak dvě možnosti jsou již hotové a dělá to stejně. Aditivum tam dávám o jednu nádrž a jezdím na 100 OMW.

Ano to máš pravdu, jen mě to trochu *neumím psát slušně*. Autorizák jen krčí rameny a prachy si bere. Chtěl jsem auto prodat po STK a koupit nový vůz Hybrid, ale ta závada je dost blbá na prodej. Asi si ho ještě rok nechám a pak uvidím.

Ahoj, tak už jsem celkem v koncích. Po znova rozvísení kontrolky motoru a přečtení chyby P0420 (malý účinek katalyzátoru) mi v dílně demontovaly katalyzátor, aby provedly kontrolu jestli není prasklý atd... Katalyzátor bez poškození, tak byl pro jistotu vyčištěný proplachem a znova namontován. Najto cca 800km znova se rozsvítila kontrolka po načtení P0420 stejná chyba na diagnostice nic jiný, žádná závada nic, kontrola výfuku vše o.k. nikde netěsnost. Jelo se na emise a auto bez problému prošlo, tak proč servis stále tvrdí, že je katalyzátor špatný(když emise jsou v pořádku). Na diagnostice nic jiného nezjistíli, katalyzátor funguje a ta kontrolka se rozvsvěcuje co každých 600-800km. Tak to jsem z toho jelen, nerad bych vyměnil katalyzátor a ta kontrolka svítila znova. Autorizáku přestávám důvěřovat, chtějí jen prachy a výsledek žádný.

Ahoj, tak mám po opravě auta a byl rozpadlý přítlačný kotouč. Držý na třech plechách, které jsou nanejtované na desce. Všechny tři byly utržené a při zmačknutí spojky se deska točila jinak než přítlačný kotouč a dělalo to hrozný zvuk ( originál Sachs). Ložisko a přítlačné nožičky úplně v pořádku bez poškození, tak asi špatný kus. V servise to ještě prej takhle neviděli. Motor se po výměně zklidnil a je bez vibrací a víc táhle. Dal jsem spojkovou sadu znovu Sachs. Oprava v servisu 9850,- Kč Najeto 51 680km.

Moc díky, na ložisko to asi nevypadá. Spíše to děla přítlačák, jestli se tam něco nedostalo a neškrtá to. Ložisko jsem zažil u několik aut, ale to mělo třeba 150000 - 200000. Peugeot mě hodně sklamal, takže to opravím a půjde do prd.....

Ahoj, řešil něko výměnu spojky? Mám najeto 52000km a začalo mi při stlačeném spojkovém pedále něco rachotit. Viděl bych to asi na ložisko. Kolik stojí sada + výměna pokud to někdo dělal. Moc díky.

Ahoj, mám Peugeot 2008 1.2 Puretech 81 kW, r.v. 2017 najeto 51 000km. Několikrát ročně se rozsvítila kontrolka Engine Fault chyba P0420 - účinnost katalyzátoru je pod prahovou hodnotou, po každé v servisu mi řekli ať to neřeším že to je při městkém provozu normální. Autem jezdím skoro denně do práce cca 10km a za rok cca 7-10 000km. Olej se mění cca po 10 000km a benzím beru pouze 100 oktan Benzina nebo na OMW. Poslední rozvícení mi měnily i svíčky, protože na nové NGK jsem najel pouze 7 000km a prej byly v háji, tak tam daly drahý Bosch. Teď se rozsvítila znova a vypadáto, že katalyzátor odešel(prasklý není). Když jsem to kupoval myslel jsem, že to chvilku vydrží a ono to je naopak. V loni 16 000,- Kč servis rozvody, oleje + filtry, diagnostika, svíčky atd. Na konci roku znova svíčky a brzdy, zadní destičky kaput a kotouče sežraný od rezu, předek vyměněn taky i když byl tak na 40%. Má někdo zkušenosti, že by ten katalyzátor byl tak na *neumím psát slušně a brzdy? Na Nissanu jsem najel 100000km a vše bez závady. Nemá někdo šanci sehnat někde levnější katalyzátor ze servisu to je darda a jestli vydrží 50 000km, tak je jedno co tam bude.

Díky

Moc díky, to bych byl rád. Já spíš myslel na Vartu tu si taky hodně chválí. Exide mám v motorce a známí taky a spokojenost, ale v autě nemám zkušenost.

A co si tam dal za unačku a kapacitu?

Ahoj, měnil jste někdo baterku doma? Musím opravdu do servisu na kalibraci nebo si to udělá samo pokud tam dám přesně tu kapacitu co tam je? Chtěl jsem kouknout jaká tam je, ale musel bych všechno odpojit, protože to je schovaný pod plastem.

Jj to asi už nestihnu. Mě se v tom jezdí dobře, až na tohle a rozvody. Teď mě čekají brzdy a asi baterka. Potřeboval bych vědět jak ji vyměnit sám bez kalibrace v servisu, abych tam zase nemusel letět.

Auto je po záruce, tak co chceš řešit. V servise mi na to řekl, že se to děje u tohoto motoru a že jezdím po městě. Na diagnostice je vždy špatná účinnost motoru a nic víc. Motor jede v pohodě nic při jízdě nepoznáš jen ta kontrolka svítí. V 50 000km bych zo fakt nečekal, tak asi bude brzy výměna.

Ahoj, chci se optat jestli máte stejný problém na motoru r. 2016 1,2 110k. Již po několikáté za rok cca 4x se mi rozsvítila kontrolka motoru vždy ( chyba katalyzátoru) v servise to vymažou a prý to je normální. Auto s tím normálně jezdí, ale do servisu to mám 30km a nebaví mě tam jezdit 4x ročně na autě mám 49 780km. Řekl bych že letos to udělalo snad nejvíc za 5 let co to mám a byl udělaný v loni servis s výměnou rozvodů, svíček, oleje atd... za 16 000Kč.

Ahoj, chci se optat na aplikaci. Dnes mi dělali rozvody+ výměnu oleje atd.... a chtěl jsem to napsat do aplikace jako servis a aplikace se mi nechce spojit. Stále to ukazuje aktualizaci dlke časové osy a servisní úkony ani zápis se všech servisů tam není. Nevíte někdo co s tím je. Jízdy a ostatní to načte bez problémů.

@ChouLu no myslel jsem si to. Jinak to vyrobit pokud bych měl rozměry je hračka, dělal jsem mnohem složitější věci jak pár pásovic s drážkou. No nic budu to muset udělat bez toho jak u všech aut. Tak díky a mějte se.

Asi máš pravdu ten rozdíl není zase takový. Ty máš přístup k těm přípravkům? Nebylo by možné je zapůjčit nebo odfotit a napsat rozměry. Výměnu bych si provedl sám, dělal jsem rozvody na několika autech i bez přípravků. Díky.

To mi řekl technik, že prý mění takhle všechno. Když koupíš jen základní sadu jsou tam řemen, kladka a volnoběžka(třeba z Autokelly INA je za 1800,- po slevě). Těsnění atd.. záleží jak to rozděláš a v jakém je to stavu. Celou sadu i těsnění a ostatní mohu mít přímo z Peugeotu za 3000,-Kč, ale nevím jestli to není zbytečné.

Ahoj, tak dnes jsem absolvoval kontrolu v Peogeotu na svolávací akci z důvodu řemenu. Přehráli řídící jednotku a udělali kontrolu řemenu( prej je v toleranci a nebobtná) a vše ostatní je v pořádku a prej nemusím mít strach s tím jezdit. Auto bude mít 6 let, tak mi to doporučili pro jistotu vyměnit dle nového nařízení 6let/100000km. Takže příští rok mě čekají rozvody nebo spíše kladka, napínák a řemen (sada od INA). Jinak po tom přehrání mi příjde auto trochu lenivější než předtím, tak to by mě zajímalo co tam z důvodu emisí atd... nahráli?

jj to je úpřesně on co tam mám, jen je mi divný jak je možné, že tam, je zrovna tenhle a ten se tolik neloupe oproti původnímu. A výroba byla 2016 a meněný nebyl to jsem si zjistil u prodejce i v servisu. Sice dle servisu by měl být lepší, že se neloupe a nedělá takový bordel v motoru, ale stejně je na výměnu. Tak to soudruzi ve Francii stejně posr...., měnit rozvodový řemen po 6 letech to je jak před dvaceti lety.

JJ máš úplnou pravdu, asi se podívám také po nové značce. Volal jsem si před chvílí s technikem, kde jsem auto kupoval dal mi také za pravdu, že jsou sami z toho nešťastný, ale že už vědí jak to aspoň hlídat, když budeš jezdit do autorizáku. Navrhl mi udělat ty rozvody za 10 000,- Kč, tak jsem mu poděkolval a to si je udělám radši sám za 3 000,-Kč, ale pěkně mě to *neumím psát slušně* to chování od Peugeotu. No aspoň je slušnej a nabídl mi celou sadu na opravu za 3 000,- Kč v rámci dobrých vztahů a že nazanevřu na Peugeota. Jo jinak prej tam teďka dávají sadu od INA - Schaeffler, ale taky nevědí jestli to tech 100000km dá. Fakt dneska se na něco spolehni je to fakt hrůza, nekupuju auto jako spotřební zboží, ale na několik let není to zadarmo.

Po záruce jezdím do auto moto servis co je ve městě a dělá tam skoro všechny značky a mám vše zapsáno v servisce. Nikde není povinost po záruce do autorizáku jezdit a dle vyjádření ČOI za vady zodpovídá výrobce, když je dodržen pravidelný servis na autě. Výměna oleje byla vždy za předesaný Total 0-30W a do 10000km, takže podmínka byla splněna. Ten řemen je na výměnu to je jasné, ale po 38 253km to není tak kritické jak na tech videjích, kde je úplně rozpraskaný nebo ulámaný. Stejně je to bordel člověk si koupí auto s přesvědčením, že má 10 let pokoj a 150000km a oni ho prostě napálí, no chtěl jsem příští rok do nové 2008, ale to radši do japonce nebo číny. Jen by mě zajímalo co tam teď Peugotu dávají za značku řemenu a proč mění kladku a napínák, který má životnost 100000km dle nových podmínek? Jinak ten povrch není oloupaný, ale je to typ řemenu, poslal jsem fotku na rozbor a bylo mi takto odpovězeno, že pokud má řemen do 16,6mm je to v pořádku ( takže je vidět že co servis jiný názor). Spíš mi šlo o to čerpadlo a sítko, aby se nestalo že motor přestane jet. Rozvody u toho motoru je hračka dělat to se dá zvládnout i bez zvedáku. Zase na druhou stranu to mají vymyšlené docela dobře, když si vzpomenu na BMW, Audi nebo japonce tak to už bych teď nechtěl dělat.

Takže nes jsem volal do třech a nikde nemají do pátku volno, tak jsem si vzpomněl na mladé léta , když jsem dělal servis aut a motorek a zase pod auto lehnul. Koupil jsem nové abych měl pokoj a stejně musím. Po všech videjích a článcích mi to prece nedalo a spoléhat na keci ze servisu se mi nechce, tak jsem se do toho vrhnul sám. Sundal jsem víko a změřil rozvoďák na pěti místech a má 16,5 popraskaný není a zuby vypadají taky dobře, ale je vidět že se už trochu začíná vydrolovat. Bohužel nápis na něm není, abych zjistil co tam dali za *neumím psát slušně*ku (předpokládám Dayco). Po kontrole rozvoďáku jsem se ještě vrhnul na vanu a kontrolu sítka vše naprosto čisté, až na několik kousků. Takže a mě si myslím že je pouze taková histerie. Pokud člověk mění olej do 10 000km, tak je asi vše v pohodě já jsem zatím vždy ho vyměnil do 10 000km. Bohužel se podle vyjádření servisu k tomu Peugeot staví dost bídně, takže pokud nejezdíte do autorizáku po celou dobu, tak prej není šance za bezplatnou výměnu. To mi řekli dva servisy, prostě to jsou *neumím psát slušně*y mají vadu a oklamali zkaníky lživou informací a ještě se brání servisem. Při tom nikde není napsaný, že po záruce musím do autorizovaného servisu. Přikládám pár fotek. Tak hlavně klid a ať vám to jezdí.

No když vidím jak provádí servis ve W na naše auta, tak radši věřím autoservisu, kde dělá poctiví automechanik. Tato závada přece není moje chyba, ale chyba výrobce, že mě oklamal už při koupi, kde je v servisních podmínkách 150000km a 10 let výměna. Takže by to mělo být v zájmu automobilky se starat o své auta. Myslím že v soudním sporu, když by to auto teď kleklo musím vyhrát. Bohužel nemají čas se ani kouknout na ten rozvoďák. U motorky mi ze Suzuky poslali dopis na svolávačku cca 3 měsíce co byl zjištěn problém a u Peogeotu se to řeší minimálně dva roky. Jinak nikde není povinost jezdit do autorizovaného servisu po záruce.