Jump to content

Espero

Uživatel
  • Content Count

    213
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Espero last won the day on February 20

Espero had the most liked content!

About Espero

  • Rank
    Pozorovatel
  • Birthday 09/29/1953

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot Boxer
  • Rok výroby
    2018

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Titul
    Ing.
  • Město
    Tetín-Beroun
  • Stát
    Česká republika

Recent Profile Visitors

860 profile views
  1. Tak jsem sehnal nového výrobce na kuchyň v Boxeru, je ale až z Přerova. Kolega karavanista z VW Transporterclubu, který dělá nábytek do VW Multivanů, je na to v jejich komunitě zavedený a trochu jiný rozměr mu nevadí. Snad to prý do dovolené stihne. Teď se musím jen zmátořit a vzít si zpátky věci od toho berunského truhláře, problém je, že dělám v Praze a když se vracím, on už tam zase nebývá.... Ale mám tak 3 týdny čas, neř se sejdeme s tím novým.
  2. Já měl přezuto na letní celou zimu. Nestíhám kvůli předělávání baráku ty disky, co jsem koupil repasovat a proto ani nekupuju zatím nové zimní gumy.
  3. No tak mluvil jsem přímo se Peugeot servisem Domanský a info je od nich. Jde o to, že když vůz v zimě nejezdí, ani olej netrpí, tam je to dané velkým rozdílem v teplotách od minus do plus. Ale možná ho vyměním. Můžeš mít pravdu. Když se nedohodnu dnes, zkusím toho Hodka. Dík za tip.
  4. Zprovoznil jsem po zimě Boxera a začal jezdit, trošku substitučně kvůli nadměrnému využívání I30, ale hlavně proto, že mě to víc baví než v tom bublifuku. Mám te´d najeto asi 8 700 km, řešil jsem co s olejem a servisem, ten je dvouletý a nemusí se měnit ani olej, postačí po dvou letech. Má to prý signalizaci potřeby výměny oleje - kontrolka oleje bliká, při závadě na systému mazání svítí nastálo. Horší je, že se mi nedaří zajistit výrobu té kuchyně do spacího prostoru - berounští řemeslníci jsou dost na h...o. I když jsem jim dodal desku s dvouvařičem, nádrže na vodu a další prvky vybavení, stálo to 10 tisíc všechno, ani na to nehrábli, ztratili dokonce zaměření, co si dělali už vloni v říjnu a dnes tam pojedu znova. Skoro mám chuť se na to vykašlat, koupit někde kuchyňskou skříňku, tu tam umístit, vydlabat díry v horní desce pro vařič a umyvadlo, trošku zapevnit dveře, aby za jízdy nelétaly a vykašlat se na ty manuální umělce. Už mě nebaví se doprošovat a sledovat kyselé ksichty odborníků. Nebude to hezké provedení, ale fungovat to bude. (Podobné zkušenosti mám s rekonstrukcí baráku letos - přízemí kuchyň koupelna a 2x WC - prvního umělce jsem vyhodil, opravy jeho kvalitní práce stály 4 tisíce, druhý umělec nedokončil a zmizel v neznámu lehce asi 3 tis. Kč předfinancován. Nedodělal, i když byl jinak kvalitní). V Berouně je problém, že kvalitní odborníky stahuje Praha a zůstává tam to, co by se dalo nazvat profesní lůzou. A týká se to nejen řemeslníků, neboli instalatérů, zedníků atd. ale třeba i doktorů.)
  5. Na Hyundai I30 mám už najeto 3 tis. km za 6 týdnů od začátku používání (od 14.2.), dokonce jsem ho musel trochu odstavit a používám teď na týden Boxera i do práce, abych srovnal kilometry, mám to jenom na 20 tis. ročně (1660 km měsíčně v průměru), celkem 100 tis. km. Musím to trošku hlídat, abych prporcionálně neujížděl a neměl následně problémy s leasingem. Ale je to dobře, když budu oba vozy využívat tak nějak stejnoměrněji.
  6. Tak to já bych, když už, do auta zabudoval nádrž na hasící pěnu, počítám tak aspoň 500 litrů místo prostoru v kufru včetně plnícho ventilu, pak bych na střechu dal proudnici na tu pěnu - motoricky výškově a stranově ovládatelnou, pro hašení externích požárů a do motorového prostoru pro hašení interního požáru, stejně tak do nádrže. No a když nám to nařídí EU, pak bychom se všichni mohli hasit pěkně navzájem a bylo by nám fajn, jak bychom byli pěkně vyhaslí.
  7. Kdybyste někdo chtěli poznat, jaké to je jezdit v takové Dacii, pak je stále k mání zde: https://www.sauto.cz/osobni/detail/dacia/logan/18134824?goFrom=list
  8. Já mám zatím najeto jen 1100 km. Už teď je jasné, že to není trhač asfaltu, ale je živější, než 1,5 dCi od Renaultu, ale to je o 1,5 deci menší objem. O tom Renaultském se tvrdilo, že je to nejmodernější diesel vůbec. Zatím žužlám do 2 tis. otáček. Uvidíme později, ale tohle auto je lehčí než Tjůsn, takže by mělo být i živější. Totiž vzhledem k charakteru používání - kolem komína, hlavně do práce, 80 km denně lepší dynamiku ani moc nevyužiju. Začnu asi dávat VIF kvůli přimazávání vstřikovačů a čerpadel. Řemenů se nebojím. Akorát se musí častěji měnit.
  9. ChouLu: Máš pravdu mám 85kW, Fastback se dělá jen s tím silnějším, u kombíka je silnější za příplatek, no silnější, stejný motor, jen jiný řídící SW.
  10. Nevím, já to tam lovím jak s keserem. Napřed pustím tempomat a pak páčkou nastavím rychlost, kterou potřebuju. Pěkně po kilometru.
  11. Já už bych taky nemohl. Musel bych si koupit nějakou plácačku přes hlavy. Ale tehdy (řekněme mezi léty 1975 - 1983 to bylo docela dobře honorované a s čistou hlavou po práci.
  12. No já nevím, co tam ten učitel dělá, byly doby, kdy jsem v autoškole učil a několik set slidí naučil. Ale třeba: Povídám paní, tak už konečně zmáčkněte tu spojku (bylo třeba řadit za 4). "Ano hned", paní na to. A vlezla pod volant a rukou zmáčkla tu zatracenou spojku. Když jsem se zeptal, co to dělá, odpověď byla, že jsem jí řekl, aby tu zatracenou spojku zmáčkla. (Dodnes si pamatuju, jak se jmenovala.) Anebo: Žák při rozjezdu vytočil motor na maximum (Š 105 blahé paměti). Povídám mu, rychle dej nohu z plynu. On na to. Cože, neslyším? No a o sekundu později se potkaly písty s ventily a motor se rozletěl, no blok zůstal celý, klikovka taky... O 4 dny později bylo po generálce motoru a vyráželo se na trať znovu. Anebo: Učím prokurátorku (dnes státní zástupkyni). Vjíždíme do křižovatky z kopce a z vedlejší. Prokurátorka zapomněla zabrzdit a řítí se rovnou pod náklaďák. Tak brzdím já, prokurátorka to vzala zuby o volant. Když jsme tak tak zastavili, prokurátorka povídá: To je hrozný, asi budu muset přehodnotit svůj přístup k řidičům obviněným po dopravních nehodách. Anebo: Učím docenta z přírodověděcké fakulty UK v Praze. Před námi jede náklaďák s hliníkovými cihlami z hutí na Mníšku. Povídám. "Hliník se stěhuje do Humpolce". On na to: V periodě posledních několika milionů let nebyly zaznamenány stopy pohybů ložisek aluminia směrem k Humpolci". Anebo: Učím kurs strojvůdců na ČSD, depo Praha Vršovice. Povídám jednomu: jedeme moc pomalu, přidejte plyn. On ohne volant doprava, takže skončíme na chodníku, naštěstí prázdném. Povídám co to děláte. Já se omlouvám, on na to, ale u lokomotivy se plyn přidává volantem.....
  13. Abych pravdu řekl, já to s Peugeoty nesrovnával, takže nevím. Tam šlo opět jako vloni u Boxera o nalezení výhodných slevových podmínek pro pořízení nového vozu, což se povedlo, sleva 30,5% z ceníkové ceny, což mělo za následek, že leasingové splátky při 5 letém operáku byly o 1/3 nižší než úvěrové na 4 roky, takže ho mám na operák. Ceniková cena byla 545 tis, moje 410 tis, vč. příplatkové metalízy a dostal jsem k vozu zdarma koberečky a zimní gumy včetně montáže (bohužel značka SAVA). Vloni Peugeot Boxer měl slevu 34,5%. Navíc jako dlouholetý Hyundaják jsem to auto znal, měl jsem s ním možnost jezdit, dokonce i v Koreji, nejen u nás, a tak jsem věděl, co mě čeká. Bylo to rychlé rozhodnutí, v podstatě třídenní od nápadu do realizace. Takže jsem šel po typu vozu najisto. U Peugeota v tomto segmentu akce neprobíhaly, i když ani technicky, ani designově proti Peugeotům samozřejmě nic nemám. Obdobně nebyly akce ani u Renaultů. Několik prvních postřehů, protože vůz jsem začal používat teprve 16.2., i když jsem ho měl doma už 4.2. Návrat ke Hyundai po roce a čtvrt (dříve vůz Hyundai H1). Spotřeba průměrná při braní po návratu do plné: 4:41 l/100 Km. Spotřeba měřená počítačem: 4,1 litru. Rozdíl: +0,3 litru. Vyloženě na dieselgate to nevypadá. Lze očekávat, že spotřeba po zajetí asi trochu klesne. Nádrž vydrží něco přes 1 tis. km. S vozem velká spokojenost, padl mi do ruky jak ulitý. V horských zatáčkách zatáčkách drží jako přibitý. Pohodlné řízení i posaz za volantem. Vyzkoušel jsem většinu funkcí, od automatického přepínání světel dálkové/tlumené při potkávání vozidel nebo dle osvětlení v obci, přes udržování vozu v jízdním pruhu – funkce sama koriguje řízení místo šoféra, po tempomat, který je v mé verzi neadaptivní, ale na rozdíl od Peugeotu Boxer podstatně jednodušeji nastavitelný, vlastně intuitivně, nastaví se aktuální hodnota, kterou vůz právě jede jediným stiskem tlačítka na volantu, u Boxera musím postupně namačkat zvolenou rycholst páčkou pod volantem. Jediná funkce se jeví trochu podivná, a to je sledování únavy řidiče. Údaj se nejspíše odvíjí od poslední přestávky, kterou je pro tuto funkci vypnutí zapalování. No a s dobou jízdy „měřená“ pozornost postupně ubývá. Jenže se nám stalo, že jsme přijeli k bouračce, převrácený vůz, hasiči a záchranáři se činili. My čekali a koukali. Měl jsem za sebou asi tak 350 km bez zastávky, utahaný jsem byl, že jsem téměř viděl dvojitě, moc jsme nenaspali a cesta byla dlouhá, pozornost byla už na displeji v dolní polovině šipky. Jenže po té „přestávce“ vůz oznamoval perfektní pozornost, zatímco já byl zralý na kutě…..Nebo aspoň do hospody. Zvykám si na stop start system motoru při zastavení, ale tu funkci asi budu vypínat, zvyšuje opotřebení startéru a věnce setrvačníku. Velmi příjemná sedadla, nijak měkká a dobře vedou tělo. Audio systém, velmi dobrý zvuk, jak rádia, tak záznamů MP3 z flash disku. Co mi na vozu vadí? Poněkud horší výhled dozadu, tvar pojistky na rychlostní páce při řazení zpátečky dopředu, jakýsi divný zobáček, je sice elegantní, ale tak trochu neuchopitelný a pak ještě dunění karoserie, při nižších otáčkách. Jenže tady je otázka, jestli to není spíše plus, signalizuje to potřebu podřadit a myslím, že je to daleko přesnější info, než signál k přeřazení na počítači. Od 18.2.2019 začal vůz jezdit v denním režimu do práce, před tím jen výletově pro účely zajíždění.
  14. To je veterán, chtělo by to poladit vzhled, udělat veteránský atest a hurá na veteránské akce a ne na ježdění do práce, alebrž je to paráda.
×
×
  • Create New...