Ferry

Nejaka 309 s motorem XU91M, vyrobena 25.3.1987. To je asi tak vse, co se da zjistit

Dneska se u mě zastavil @Ferry a dovezl mi inzerovaný displej. 
Ještě jednou díky, rád jsem tě poznal a doufám, že se někdy potkáme na delší dobu 

ten malej bilej konekturek s 12 piny prijde zacvaknout do toho velkeho QuadLock konektoru radia, na obrazku oznaceno block B. Draty by mely byt osazeny tusim na pinu 3 a 9

jo, aha, no ono ten zlutej konektor je prechod mezi svazkem palubky a kabinovym svazkem, takze je to pres nej napojeno. Vedou tam vlastne i draty k reproduktorum, atd. Strihnul bych to u nej a napojil pak naprimo barva na barvu na ten kus, co ma tu bilou kostku, tak, aby to dosahlo ke stropnimu svetlu. U 206 jsem to udelal taky, tam je originalne tahle propojka mezi svazky v podobe maleho tripinoveho konekturku pod volantem, ale to jsem vynechal a natahnul to pod palubkou a podel A sloupku rovnou. I kdyby bylo potreba vyndavat palubku a rozpojovat svazky, tak se to vytahne z toho QuadLocku a je to nastejno

Nejlepe kdybys vyfotil stitek ze zadni strany toho displeje, abysme videli, co je to za verzi HW a SW. Ale je mozny, ze ten displej nepodporuje BT, no
Ty tri draty to je AUX In pro 3,5mm Jack. Kroucenou dvoulinku pro mikrofon budes muset doplnit na tu 3 a 9.

Hmm HW verze 1503 a SW 51.5 ten BT neumi. Chce to HW V1600 a SW aspon 71 nebo vyssi
Mrknu do schematu, z ktereho pinu radia ma jit na ktery pin mikrofonu, ale i kdybys ten mikrofon prehodil, nic se nestane a poznas to, ze ti bude spatne rozumet, tak to kdyztak obratis

Tak na Vysocine jsem displej nasel. Sice jsem ho zatim nezkousel, ale pri demontazi byl urcite funkcni a uskladnenej byl dobre, tak by nemel byt duvod, aby nefungoval. Nicmene vyzkousim ho a toho 17. odpo urcite plati. Teoreticky bych mohl pribrzdit uz i 16. vecer, ale to jeste presne nevim, jak budu stihat a v kolik by to tak bylo hodin.

Březen byl, co se týče nájezdu, poněkud nabitý xD Tvl zlatý LPG. 

barvy stitku odlisuji zesilovace pro ruzne modelove rady, do kterych se JBL davalo, tedy 206 (ta ma myslim oranzovy), 207, 307, 308, 406, 407, 607 (myslim, ze zeleny). u 406 se taky rozlisuje D8 - stary model a novy model D9 (pripadne D95 - 406 coupe novy model) a to Rx3 bude oznaceni, ze zesilovac je urcen pro radia ze rady Rx3 tedy RB3 (kazeta) nebo RD3 (CD radio) nebo RT3 (s navi a telefonem).
S cim neporadim je to, jakym zpusobem se ty ruznobarevne zesilovace lisi. U nekterych to urcite muze byt pocet vystupu pro reproduktory. Ale jestli je to odladene napriklad i s ohledem na velikost karoserie, nevim presne, ale nabizi se to. Myslim, ze i v prospektech tuhle vetu psali, ze to JBL je ladene primo na dany typ auta. Kdyz by to bylo vsechno stejne, tak proc by pak nesekali jen jeden typ zesilovace, ze jo.
 
Jinak mozna bych o zesilovaci ze 406 coupe vedel. Muzu se zkusit zeptat znameho.

sem se pustil konecne do tech zadnich dveri, to je hrozne peklo prace 😁 , na dalsim aute to sverim firme 😁 
nejhorsi je finalni tlumeni na čalouneni zevnitr plus na desku stahovačky  ,jak to prezenes nebo nalepis nekam kde neni misto tak ten tapec proste zpatky nenacvaknes 😁
takze pod deskama to uz mam na obou stranach , zitra bude finale. snad u toho nestravim moc casu, na zitra jsou plany jine - rodinne  , ale nic se nema přehánět.

Tak na Vysocine jsem displej nasel. Sice jsem ho zatim nezkousel, ale pri demontazi byl urcite funkcni a uskladnenej byl dobre, tak by nemel byt duvod, aby nefungoval. Nicmene vyzkousim ho a toho 17. odpo urcite plati. Teoreticky bych mohl pribrzdit uz i 16. vecer, ale to jeste presne nevim, jak budu stihat a v kolik by to tak bylo hodin.

RHZ ma udavanou hmotnost 160kg
NFU - 130kg
6FZ - 130kg

podle VIN kodu v tom aute ma byt motor s vyrobnim cislem 10 HJ35 0001324 - XU10J2 RFZ (coz souhlasi s udaji uvedenymi v technicaku, kde to vyrobni cislo motoru je, koukam, taky 10HJ35 001324)
objednaci cislo rozvodove sady to hazi:  0831 08 , nahrazeno noveji 0831 R2 (napr. https://ceskedily.cz/vodni-pumpa-sada-ozubeneho-remene-graf-kp6281 )
u rozvodu se lisi vačky, jsou jina cisla pro XU10J2 RFZ a XU10J2 R6A, ta samá vačka pro R6A je pak vedená i pro motory XU10M (RDZ) a XU102C (RFU)
 
EDIT, je mi ale divny, ze pro kod 0831 R2 to vyhodi sadu s remenem se 108 zuby, pritom podle VIN tam ma byt remen se 114 zuby, cemuz odpovida spis to prvni cislo 0831 08, ale pro tohle cislo, napriklad od INA, se uz sada nevyrabi.
takze asi lepe, rozvodovy remen 114 zubu origo cislo 0816 71
napinaci kladka 0829 22
vodni pumpa 120191
 
 
jeste jedna perlicka, auto bylo vyrobeno 21.3.1991, takze minulej tejden ve ctvrtek oslavilo Kristova leta

tak mi to nedalo a jeste jsem pogooglil a je to stejne, jako u 806. Cip immo je schovanej u planzety, viz cervena sipka na obrazku a pujde prehodit. Vice fotek zde https://www.ebay.de/itm/283096826355
 

Děkuji Ferrymu za info, je to přesně jak píše.
Čip je v tom plastu planžety schovanej.
přehodil jsem je a už to startuje
Děkuji moc....

Shodou okolnosti jsem to ted zrovna dokoukal (aniz bych videl tenhle odkaz tady) a rikal jsem si to samy. Jen tech pripravku na to 🤦 .. To na TU nebo XU staci par vrtaku vhodneho prumeru a par beznych klicu

Je potreba se nejdriv podivat, jaka verze BSI jednotky je v aute pritomna. Je potreba alespon MG, pokud mas zakladni BG tak to nepujde, chybi v ni rele a dalsi elektronicke soucastky.  EDIT: jeste jsem na to koukal a elektricka okna by mela umet i ta zakladni verze BSI - BG, neumi jen to centralni zamykani, to se omlouvam za mystifikaci. Je tedy potreba podivat se, zda je pod stredovym panelem u rucni brzdy pripraven cerny sedmipinovy konektor. Pokud ne, musel by se natahnout, nekolik dratu od BSI a pak ke kazdemu konektoru dveri v A sloupku dva draty pro moturky oken. Je vice typu tech konektoru mezi kabinovym svazkem a svazkem dveri, takze je potreba sehnat ten spravny typ, aby sly protikusy zapojit do sebe. Nakonec uz jen zbyva originalni diagnostikou nakonfigurovat BSI na pritomnost elektrickych oken. Je to vcelku easy, kdyz mas origo diag, a zkusenosti s autoelektrikou. V opacnem pripade, pokud se ukaze, ze chybi v aute priprava a je nevhodna BSI je to asi na povazenou, zda se to vyplati nechavat nekomu delat.
Ve vlakne o moji 206 v sekci Nase kary/206 se muzes podivat, co to tak obnasi, dodelaval jsem elektricka okna, central, destovy senzor, klimatizaci a vyhrev sedacek, ale mel jsem k dispozici vic nez dve rozebrane 206 jako darcovska auta, ze kterych jsem si chybejici veci bral podle potreby

Je potreba se nejdriv podivat, jaka verze BSI jednotky je v aute pritomna. Je potreba alespon MG, pokud mas zakladni BG tak to nepujde, chybi v ni rele a dalsi elektronicke soucastky.  EDIT: jeste jsem na to koukal a elektricka okna by mela umet i ta zakladni verze BSI - BG, neumi jen to centralni zamykani, to se omlouvam za mystifikaci. Je tedy potreba podivat se, zda je pod stredovym panelem u rucni brzdy pripraven cerny sedmipinovy konektor. Pokud ne, musel by se natahnout, nekolik dratu od BSI a pak ke kazdemu konektoru dveri v A sloupku dva draty pro moturky oken. Je vice typu tech konektoru mezi kabinovym svazkem a svazkem dveri, takze je potreba sehnat ten spravny typ, aby sly protikusy zapojit do sebe. Nakonec uz jen zbyva originalni diagnostikou nakonfigurovat BSI na pritomnost elektrickych oken. Je to vcelku easy, kdyz mas origo diag, a zkusenosti s autoelektrikou. V opacnem pripade, pokud se ukaze, ze chybi v aute priprava a je nevhodna BSI je to asi na povazenou, zda se to vyplati nechavat nekomu delat.
Ve vlakne o moji 206 v sekci Nase kary/206 se muzes podivat, co to tak obnasi, dodelaval jsem elektricka okna, central, destovy senzor, klimatizaci a vyhrev sedacek, ale mel jsem k dispozici vic nez dve rozebrane 206 jako darcovska auta, ze kterych jsem si chybejici veci bral podle potreby

Gratulace. No gufera vypadaj KO taky, jak je kolem nich napecena ta cerna hmota, tak to jsou zraly na vymenu. Kdyz uz je to takhle vsechno venku, tak to udelat poradne, tzn. komplet sadu tesneni a gufer
https://ceskedily.cz/sada-na-opravy-vstrikovaci-tryska-meat-doria-9718

Gratulace. No gufera vypadaj KO taky, jak je kolem nich napecena ta cerna hmota, tak to jsou zraly na vymenu. Kdyz uz je to takhle vsechno venku, tak to udelat poradne, tzn. komplet sadu tesneni a gufer
https://ceskedily.cz/sada-na-opravy-vstrikovaci-tryska-meat-doria-9718

Jde to, ale uplne plug and play to nebude. Pokud jsou tam jen hodiny, tak pravdepodobne tam bude chybet dotazena sbernice CAN a bude odlisny konektor. Bude potreba sehnat si schema zapojeni a draty doplnit. Udaje se tam posilaji po te datove sbernici CAN z jednotky BSI, v te je potreba nastavit origo diagnostikou pritomnost displeje v siti a nastavit zobrazovani udaju PPC na nem. Tlacitko prepinani udaju na pacce se u nekterych typu da dodelat, ale ne vzdy to chodi spolehlive. Jine pouzite packy pocitej tak aspon 2000, spis vic, zalezi, jake vsechny funkce maji mit (mlhovky, zadni sterac, ESP apod, to je potreba vedet dopredu pri vyberu, abys nekoupil spatne, ktere nebudou fungovat, napr. z 206 nebo nekterych 307 vypadaj stejne, ale nefungovaly by), displej bude taky kolem 500-1000, idealne k nemu jeste sehnat i kus te kabelaze se spravnym konektorem, plastovou kaplicku ...  na vrakaci to tak bura celkem hodi

No jo, taky pravda. Dobra poznamka. Displej se vlastne ovlada pomoci tlacitek na radiu RD4. To je taky potreba nakodovat pres origo diag do auta.

Jde to, ale uplne plug and play to nebude. Pokud jsou tam jen hodiny, tak pravdepodobne tam bude chybet dotazena sbernice CAN a bude odlisny konektor. Bude potreba sehnat si schema zapojeni a draty doplnit. Udaje se tam posilaji po te datove sbernici CAN z jednotky BSI, v te je potreba nastavit origo diagnostikou pritomnost displeje v siti a nastavit zobrazovani udaju PPC na nem. Tlacitko prepinani udaju na pacce se u nekterych typu da dodelat, ale ne vzdy to chodi spolehlive. Jine pouzite packy pocitej tak aspon 2000, spis vic, zalezi, jake vsechny funkce maji mit (mlhovky, zadni sterac, ESP apod, to je potreba vedet dopredu pri vyberu, abys nekoupil spatne, ktere nebudou fungovat, napr. z 206 nebo nekterych 307 vypadaj stejne, ale nefungovaly by), displej bude taky kolem 500-1000, idealne k nemu jeste sehnat i kus te kabelaze se spravnym konektorem, plastovou kaplicku ...  na vrakaci to tak bura celkem hodi

Jde to, ale uplne plug and play to nebude. Pokud jsou tam jen hodiny, tak pravdepodobne tam bude chybet dotazena sbernice CAN a bude odlisny konektor. Bude potreba sehnat si schema zapojeni a draty doplnit. Udaje se tam posilaji po te datove sbernici CAN z jednotky BSI, v te je potreba nastavit origo diagnostikou pritomnost displeje v siti a nastavit zobrazovani udaju PPC na nem. Tlacitko prepinani udaju na pacce se u nekterych typu da dodelat, ale ne vzdy to chodi spolehlive. Jine pouzite packy pocitej tak aspon 2000, spis vic, zalezi, jake vsechny funkce maji mit (mlhovky, zadni sterac, ESP apod, to je potreba vedet dopredu pri vyberu, abys nekoupil spatne, ktere nebudou fungovat, napr. z 206 nebo nekterych 307 vypadaj stejne, ale nefungovaly by), displej bude taky kolem 500-1000, idealne k nemu jeste sehnat i kus te kabelaze se spravnym konektorem, plastovou kaplicku ...  na vrakaci to tak bura celkem hodi

Jde to, ale uplne plug and play to nebude. Pokud jsou tam jen hodiny, tak pravdepodobne tam bude chybet dotazena sbernice CAN a bude odlisny konektor. Bude potreba sehnat si schema zapojeni a draty doplnit. Udaje se tam posilaji po te datove sbernici CAN z jednotky BSI, v te je potreba nastavit origo diagnostikou pritomnost displeje v siti a nastavit zobrazovani udaju PPC na nem. Tlacitko prepinani udaju na pacce se u nekterych typu da dodelat, ale ne vzdy to chodi spolehlive. Jine pouzite packy pocitej tak aspon 2000, spis vic, zalezi, jake vsechny funkce maji mit (mlhovky, zadni sterac, ESP apod, to je potreba vedet dopredu pri vyberu, abys nekoupil spatne, ktere nebudou fungovat, napr. z 206 nebo nekterych 307 vypadaj stejne, ale nefungovaly by), displej bude taky kolem 500-1000, idealne k nemu jeste sehnat i kus te kabelaze se spravnym konektorem, plastovou kaplicku ...  na vrakaci to tak bura celkem hodi