Ferry

taky mi uz parkrat bouchla H7, u focuse, nejaky noname, 100% vim, ze na banku jsem nesahal a stejne prdla. I krapet poskrabala parabolu uvnitr, takz jsem ty strepy pracne vysaval. GE zarovky mam ted ve 206, zatim jen par km, tak uvidime .

přes víkend ještě jedna drobnost, odrezení palivové pumpy pro webasto. Bylo videt, ze na podvozku darcovske C5 uz ledasco zazila, tak aby jeste nejaky cas vydrzela. Obrouseni, odrezeni, dvojita vrstva 2K PUR zakladovky a vrchni barva + novy stitek.

@ozzy56 ja jen implementuju, co uz jini vymysleli

Akorat ten barevnej uz mi do 206 tolik nesedi a funkcne by asi taky nic navic neprinesl. Jak psal DaveK, takhle to ladi s budikama a je to dobry

Tak to nevim, zda by rd45 zvladlo takovej displej nakrmit Ale pokud mi ho nekdo pujci na vyzkouseni, muzu to prubnout Jinak na ESP ve tvem aute zapracujem A kdyz trosku poodhalim plany, tak nejen na tvem Darce uz se privezl, takze asi pribude tlacitko vlevo pod volantem i na moji 206 A ted nemyslim to od alarmu, to uz tam je

Konecne napevno zadratovanej VAN-CAN prevodnik do auta a finalne zprovozneno RD45 s C-displejem, mikrofonem handsfree a USB portem pro flashdisk. Ted uz jen dilema, jaky styl zobrazeni zvolit

Podlaha drzi, ta kriticka mista jsem jeste po laku nastrikal vrstvou vosku a co jsem zbezne prohlizel, tak nikde nic neleze. Ale tak je to zatim rok a neco, co jsem to delal. Na Focusu jsem to delal stejnym postupem a tam uz by se mozna trosku sem tam nekde neco naslo po trech zimach, ale spis na tech hodne exponovanych mistech, kde to fakt dostava kaminkama a kde se tomu pri nejlepsi vuli neda zabranit. Zakladem je pri ty praci dostat se co nejvic na cistej kov. Zadnej odrezovac nebo stabilizator rzi neni zazracnej a cim cistejsi kov je, tim lepe. Dulezity je pak dobra prilnavost prvni vrstvy a tu udelat dvouslozkovou barvou, bud epoxid nebo aspon ten PUR. Vse ostatni uz je jen doplnek, asi uzitecnejsi, nez nejaky gumoasfalty, ktery je treba stejne navrch uzavrit nejakou dalsi vrstvou, jsou spis vosky, ktere zatecou fakt vsude a nevyschnou a nepopraskaj a ty pak po nejakym case obnovovat

rozumim, jak to myslis, ale toho se nebojim. Jednak s tim autem jezdim vlastne jen ja a nedojizdim nadrz do mrte a kdyby jo, tak budu vedet, ze radsi nezapinat bufik, druhak treba oficialni montazni postup od Webasta pro 206 1,4 HDi motor uvadi napojeni paliva T-kusem az primo na hadicce, co vede smerem k filtru a vysokotlakemu cerpadlu, dokonce ani ne na zpatecce. To kdyz uz, tak bych se bal spis u tehle varianty, ze treba nejak padne nafta. Kazdopadne kos ma ventil uplne na dne, kterym tam nateka nafta samotizi, tak by k zadnym problemum nemelo dojit

v rámci příprav montáže webasta jsem upravil sací koš s palivoměrem, původem ze 407 1,6HDi, který má třetí přípojku. Původně byla osazena ventilkem a sloužila pro aditivaci Eolysu pro FAP. Lehkou úpravou spočívající v odstranění ventilku a nastavení přípojky kouskem PUR palivové trubičky až na dno sacího koše jsem ho předělal na nasávání nafty do hadičky k palivové pumpě webasta. Palivovou hadičku jsem sehnal taktéž origo ze 407, takže stačí jen nasunout na přípojku a natáhnout dopředu k webastu. Koš už je osazen na autě - ověřil jsem hodnoty a rozsah potenciometru palivoměru a u 407 jsou stejné jako u 206, takže i stejně měří a stejně ukazují budíky. Přípojka prozatím zaslepena a zkusmo jsem poměřil v předním podběhu, zda půjde využít i origo držák bufíku ze 407, což s drobnými úpravami (nastavením několika úhelníčků) půjde taky. Teď už jen vyšetřit trochu času po práci a vše namontovat

u MUX verze (tak nejak prelom 2001/2002 a vyse) uz prave zadne dvojite rele pod ECU neni, rele jsou integrovana v te jednotce BSM, co je vyfocena na obrazku v prvnim prispevku a ta neni prilis rozumne rozebiratelna a opravitelna. Zavada se resi vymenou za jiny kus.

2K lak schne rychle. Za hodku je to na omak suchy. Uplne vytvrzeny je to tak po dvou - trech dnech, ale manipulovat s tim se da uz po tech 24h v pohode.

hlavne dichlormetan, trochu toluen, nekdy i ten aceton. Je to ruzne, zkoumal jsem ruzne bezpecnostni listy a vetsinou to byly tyhle uvedene. Jinak pod ten lak by stacilo skoncit brouseni klidne na 800, ten lak to zalije a zpruhledni a alespon je pak lepsi prilnavost. Brousit pod lak 2000 uz je z hlediska prilnavosti podle me moc a zbytecny

tak s tim bych si hlavu nedelal, v tom mnozstvi vzduchu, ktere proteka klapkou, kdyz je otevrena, to urcite ten vzduch nijak neohreje. A kdyz bysme to vzali z fyzikalniho hlediska, expanze plynu o vetsim tlaku do prostredi tlaku nizsiho vede k jeho ochlazeni

no, aby kdyz je klapka zavrena (presneji tedy privrena na volnobezne otacky), tak aby byl stale zachovan dostatecny odvod tech par.

ja bych se obaval, aby to tech 10let a 200tis km vubec dalo

jako ze ty bys strcil do OBD zasuvky nejakej BT modul a data by cetli nekde na PC (diag pristroji) v dilne x kilometru vzdalene ? Nebo nejak tomu asi ne uplne dobre rozumim Jediny, co me napada, je nejaka forma vzdalene plochy, tzn. mit PC s nainstalovanym diagnostickym softwarem, ktery bude fyzicky u auta a bude ve spojeni pres OBD zasuvkou v aute a do toho PC se pres vzdaleny pristup pres internet pripoji diagnostik ze servisu a pripadne s asistenci nekoho u vozidla (zapinani/vypinani klicku zapalovani apod.) pak muze videt, co to ukazuje.

Jestli ty svetla byly uz brouseny a lesteny, tak je mozny, ze to nebylo uplne na stopro a proste to zas casem popraskalo do hloubky. Je taky mozny, ze pokud to nekdo lestil strojove, tak to plexi krapet vic zahral, nez bylo zdravo a vytvorily se v povrchu zarodky prasklinek, ktery se pak casem rozjedou, zvlast, kdyz to uz nema UV ochranu, pak ten plast degraduje rychleji. Ale myslim, si, ze by se jeste porad dalo brousit, proste by se jen musela poradne strhnout vetsi vrstva hrubym smirglem a pak postupne zjemnovat az finalni lesteni nedelat pastou a lestickou, ale udelat to prave chemicky touhle aladinkou, ten povrch se nalepta a nevzniknou zarodky prasklin. Kdyz se pak naneste nejaka UV ochrana a bude se po case obnovovat, tak by to mohlo vydrzet.

to jsi teda pokrtil podlahu, vlastni krvi OK, ja uz na autohifi taky koukal, tak to tam naklikam. Urcite predni dvere, premyslim i kapsy u zadnich sedacek, tam jsou ty plechy taky dost velky a asi i podlahu pod zadnima sedackam nad nadrzi a pak v kufru, odtama slysim hodne hukot zadnich kol. Dneska jsem jel bez lavice zadni sedacky a jeste se mi cestou vycvaklo to plastove viko nad palivovou merkou a to bylo, jak kdybych jel prdeli rovnou po asfaltu

Tjn, pani majitelka byla "nadsena". Sice auto jeste v leasingu, takze snad na pojistovnu, ale stejne to nas..e No a jeste to lizlo sousedni auto salavym teplem,ale taky docela dost, to byl zas nejaky pan, bohuzel ke vsemu vozickar Tak snad mu to pokryje havarijko od pani.

Tucson byl umysl nebo nedbalost (mozna pyrotechnika), slo to z predni masky smerem dovnitr do motoru - je tam krasna stopa na te predni kapote, ten tmavy narezavely flek a ty "letokruhy" jak se to pak sirilo dal smerem ke kabine

Kde jsi kupoval tlumeni? Premyslim, ze s dodelanim JBL do 206 bych udelal aspon dvere, ty velky plachty plechu u 3dv jsou hrozne velky rezonancni plochy.

Ty jo, taky budu muset ty moje cyclony hodit do laku, vypadaj paradne.

To jsou nejaky platiny nebo iridia, ze maji tak dlouhej interval? Ja vcera delal jednoho Tucsona

Je to ASA, melo by byt snad lepsi, jak ABS, hlavne z pohledu UV odolnosti, uvidime, jak se osvedci. Jeste musim domodelovat drzak, kterym to cely prisroubuju k palubce.

A letos posledni vec - svagr vybalil 3D tiskarnu, takze mi vytisknul stit C-displeje, kterej jsem si namodeloval v CADu. Jeste bude chtit udelat povrchova uprava, nejake to prekitovani a striknuti sprejem, ale tvar se povedlo trefit na prvni pokus