David 106s16

konkretne k tomu snad staci draty od kterehokoliv vstrikovace a ty se snad ani nemusi hledat. Neni to ale tak jednoduche-v zavislosti na rezimu jizdy se meni tlak paliva ve vstrikovaci rampe, hlida to ten regulacni ventil ovladany podtlakem, tudiz 1 ms otevreni vstrikovace paliva pri jizde na plny plyn nemusi byt stejna davka jako pri jizde na pul plynu. Proste potrebujete jeste nejakym zpusobem zjistit tlak v systemu a na ten tam zadny snimac asi nebude.

Nemeni se to zrovna standartne, praxe ovsem ukazuje, ze je lepsi pumpu vymenit hned nez pockat tech par km, po kterych obvykle zacne tect. Pri vymene remenu uz se vetsinou nedocili stejneho napnuti remenu-existuje na to i digitalni merak, ale kde ho maji,ze-a zmeni se tlak vyvijeny remenem na loziska a gufero te vodni pumpy a po case pumpa zacne tect. U opla je to vzdy jistota, u peugeota nekdy ne, nekdy jo. Spis bych si o tom servise myslel, ze vedi co delaji, kdyz doporucujou vymenu vodni pumpy.Jo, a jeste jedna vec-vodni pumpa jsou stejne loziska jako treba napinaci a vodici kladka, takze jakou logiku ma vymenit kladky a pumpu ne?

a co te s tou napravou vlastne trapi?

Na 406 se dela geometrie i vzadu. Asi bych zacal tim, pak tlumice, cepy, tech je tam taky dost.

K prasklym komurkam-praskle jsou vzdy, jeste jsem nevidel hlavu kde by komurky nebyly popraskane. jde jen o to jak moc.

Hele, a nema seat nahodou pneumaticky central ? Toledo ho ma kazdopadne.

Ja v moji 306 mam original radio jen kvuli te pacce. Je hnusne, a nebyt te packy tak uz jsem ho davno vyhodil. Takze pochopis, proc tu redukci nechci dat. Je to samozrejme k sonakum co podporujou takovy ten jejich DO a provedeni vypada pomerne profesionalne, takze to asi nebude samodomo. Tipnul bych zhanet u SONY, ale jisty si nejsem.

Zapominate jeste na jednu vec-musi se vymenit pricka-torpedo, co je mezi motorem a kabinou. Odbodovat a zpatky navarit jinou co je na klimu.

Treba u sony to jde urcite, ted jsem dovezl 206 na nd, je tam radio sony, od packy draty jsou svedene do takove placky a z te placky to vede jednim dratem primo do radia.

Byl to levnejsi model, neco jako Fabia Junior:D:D:D:D Ted se asi nekdo nasere.

Muzu ti darovat budiky s otackomerem na vyzkouseni. A nemas to daleko, Novodvorska.......

A jak jinak nez brutalni silou by si chtel ty kola zablokovat?

Ta v tom poslednim sloupci je rallyovej special skupiny B, kdyby byl na prodej, tak si myslim, ze by stal tolik co dneska stoji nove Maranello. To je ale jen muj odhad, ony se tyhle auta se zavodni historii moc neprodavaji. [Editován dne 28/5/04 David 106s16]

XU9 - XUD9 http://www.gsfcarparts.com/downloads/peumodels.pdf takže XU9 Prospekty prakticky na všechny peugeoty najdeš tady http://www.forum-peugeot.com/passe/brochures.html Docela hezké schéma vstřikování a počítače tady http://perso.club-internet.fr/pboursin/pdgdiag4.htm No a , aby si v tom měl ještě větší bordel, XU9 se dělaly do 205 minimálně tři verze podrobnosti tady http://perso.wanadoo.fr/nyf/Peugeot%20Sport%20XU9.htm Jestli máš opravdu Ralye, tak bez úprav, protože máš vzadu ty kotouče takže ten první v podstatě série. Jenže podle mě máš ny tom Ralye maximálně tak napsáno. Takže nakonec sem našel asi nejucelenější přehled motorů na http://peugeot.mainspot.net/engines.shtml A podle něj se Ralye dělala jen třináctistovka a ni jinde sem verzi 1,9 neviděl. Jediný Peugeot 205 1,9 vyráběný v rode 90 s motorem XU9 se vstřikováním má označení XU9JA a 130koní. Jediná slabší verze se 105 koňmi má motor XU5JA 1,6 a označení Convertible CTI což asi nemáš už podle toho, že si ujel novému 1,8. Takže pohled do velkého techničáku, nebo na štítek motoru. [Editován dne 28/5/04 vector] Musim reagovat, protoze nechapu jak na strankach clubu Peugeot nekdo muze napsat ze neexistuje Rallye 1,9. Uz sem to psal vyse, 1,3 je pouze homologacni serie aby mohli jezdit tridu 1300, protoze jinak ma Peugeot objem 1360. Bylo jich malo, snad asi opravdu jen do te italie, kde donedavna emisni limity nebyly tak prisne jako vsude jinde. Krom toho existovala i verze 1,9, ktera vypadala stejne, narozdil od GTi treba lemy blatniku nejsou kulate, ale jakoby do hranata, byla vdycky bila, koberce tusim byly zelene,nemela tak bohate vybavenou pristrojovku atd. Pro neverici Tomase: kouknete se na mobile.de, tak jich bude hned nekolik, vzdy vykon 103 PS, objem 1,9. Rozdil v motorech je v kompresnim pomeru, takze jina hlava a nebo pisty, nebo oboji a urcite jina mapa v jednotce.

Ta 1,3 je nesehnatelna, v podstate unikat, spis takova homologacni serie. A co bys usetril na pojistce, to bys zaplatil mnohem draz na benzinu. Kolik myslis ze zerou takove dvojite vebry?

Vykon na setrvaku ti asi nikdo nezmeri, pokud ano ,tak to nezaplatis(vymontovat motor, usadit na stolici, vcetne elektroniky), bohate ti bude stacit zmereni na valcich, i to je dost presne. U vas nejbliz tusim Skodovka Auto Jarov.

Ja si myslim, ze rallye byla takova levnejsi verze GTi, no a kdyz to stalo min penez, tak at to ma slabsi motor. Jinak si to vysvetlit neumim. Nasvedcuji tomu i ty brzdy, kdyz ty silnejsi GTi mely kotouce. Oni tenkrat s temi GTicky celkem trefili hlavicku na hrebicek, tak toho udelali vice variant.

Tak pro tohle vysvetleni nemam. Je to francouz,co vic na to rict? A co ty zadni brzdy?

Nechci ti kazit radost, ale 205 Rallye mela z objemu 1,9 skutecne 103 PS. Nekdy se uvadi i 102 PS. A vzadu jsou bubny a ne kotouce. Tim uz si ale nejsem jisty na 100 procent. [Editován dne 27/5/04 David 106s16]

Tenhle motor sem videl jen jednou v zivote, je to v podstate obycejna 1,4 se zmenenym zdvihem aby se vlezla do tridy 1,3 a nema vstrikovani ale 2 dvojite Webery, tusim ze 40DCOE. Do nemecka se neprodavala nikdy, ona totiz v dobe sveho vzniku plnila emisni limity pouze pro italii (tam sem ji taky videl), vsude jinde uz musely byt katalyzatory. Takze libovost nejvetsiho kalibru, ovsem prakticky nesehnatelna.A vzdycky je jen bila.

Ja bych nejradeji az se neco poskodi pri transportu- nula najeto a pritom za polovicni cenu. U nas nebudou vedet co za to chtit a hlavne si myslim ze to budou spravovat.

V nemecku se prodava uz i SW, cena za sedan 2,0 HDi je o nejakych cca 100t min nez u nas. Tak nevim jestli ceska specifikace ma oproti nemecke vybavu za 100000 navic. I ja mam na ni zalusk, cekam az se nekde objevi nejaky unfall a jdu do toho.

A jmenuje se \"Opravdu naposled otackomer\"

Spis si myslim, ze nez tam majznul, tak citil ze to neustoji a zkusil brzdit. Mozna i proto to nezvladnul.

Kotouce na 306 nevetrane (plne) smejd ti dam za 450kc/kus, aaaaneeebo BREMBO MAX (to jsou takove ty sportovni s tema drazkama) ti dam za 950kc/kus